印度人拆了航母造摩托，就问你怕不怕！
阅读：804 次 2016-12-19 22:52:56
关于印度，总有一个永恒的话题——摩托车。
印度人简直把摩托车玩儿出了花，每到印度共和国日阅兵庆典，印度边防部队（BSF）的士兵们在行进中的摩托车上表演叠罗汉特技，总能赢得满堂彩。
各种高难度动作，让前来观礼的美国总统奥巴马都不得不点赞，同时表示以后不会再开摩托车了。
关于印度人为何如此热爱摩托，有不同的说法。有人说，在印度人看来，摩托车特技是从印度教苦行修道的动作演化出来的一种特技表演，与瑜伽一样同为印度国粹。还有人认为，这是源自英国军事传统，由于上世纪初的战场无线电通讯不完善，英军信号兵为了传递信息，必须掌握高超的摩托车驾驶技巧，这项训练逐渐成为一种传统，在英联邦国家较为盛行。
两种说法各有各的道理，问题是，英联邦范围内有很多国家，为什么只有印度把这项技能发挥到了极致呢？
这也许真的与印度将其视为“国粹”有关，阿三对国粹还是很热爱的，比如瑜伽，在莫迪的大力推动下，印度军队甚至在航母上大练瑜伽，堪称一绝。
而当这份对国粹的热情转移到摩托车上时，阿三们最终还是选择对航母下手了。
此时，印度航母“维克兰特”号的内心是崩溃的。
因为阿三要把她拆了，回收钢铁，造摩托了。
“维克兰特”号是英国在二战期间制造的，彼时名为“大力神”号。1957年，英国海军将她卖给了印度，在1971年的印巴战争中，“维克兰特”号发挥了关键作用，立下了赫赫战功。
但现在她已垂垂老矣，毕竟已经下水七十多年，浪不动了。关于如何处理她的“后事”就提上了日程，有人提议将该舰保留并改造成博物馆，进行爱国主义教育。但是印度国防部否决了这个方案，理由是这不经济，将要耗费50亿卢比。但是毕竟“维克兰特”号也为印度立过功、流过血，是印度的第一艘航母，地位特殊，不可等闲视之。
于是，如何经济实惠地处理掉“维克兰特”号，还能照顾到国民情绪、激发爱国主义热情，就成了摆在印度海军面前的棘手问题。
然而就在此时，阿三那颗被国际各大军火商坑到秀逗的脑袋竟突然灵光起来了——2014年，印度海军以6亿多卢比，约合1000万美元的价格将“维克兰特”号卖给了一家拆船公司。但这并不是终结，而是新生——经过拆解之后的钢铁部件将回炉，重铸成一辆辆摩托车，在陆地上继续驰骋。
这下印度百姓高兴了，一想到自己正骑在一辆曾经的航母上，应该会觉得这俩轮儿的“陆地航母”比四个轮子的“陆地巡洋舰”还厉害吧。
虽然这些人不大会关注这个拆船的过程有多暴力。
讲道理，阿三这个主意确实蛮有才的，既赚了里子，更赚了面子。这一点是很多西方发达国家在处理退役航母时都做不到的。
比如“维克兰特”号的原产地英国，在处理退役航母时就犯了糊涂：2011年，英国国防部不顾民众反对，以290万英镑的低价将“皇家方舟”号卖给了土耳其的拆船公司，回收废钢用来造铁罐了。然而2013年英国就后悔了，因为“皇家方舟”号的姊妹舰“卓越”号在执行任务时起火受损，找不到备件维修，只能从土耳其的拆船厂回购零件，再空运回国，这来回折腾到底花了多少钱，英国国防部不肯透露，估计是不好意思透露吧。
但好歹这也曾经卖出价过，相比美国海军的待遇已经好很多了。2014年，美国海军的排水量高达8.1万吨的功勋航母“萨拉托加”号退役，受美国法律限制，海军无法将退役航母外销，只能寻求国内拆船厂回收，结果根本卖不出价——1美分就把8.1万吨排水量的航母给卖掉了。
“萨拉托加”号是“福莱斯特”级航母的第二艘舰，该级首艘舰“福莱斯特”号同样是卖了1美分……
至少1美分也是钱啊，毕竟没有倒贴。法国海军比英、美就惨多了——倒贴，还贴了不少。
让法国头疼的航母叫做“克莱蒙梭”号，她于1961年服役，并在海湾战争中居功至伟，曾被视为法国海军的骄傲，没想到却在最后一刻成为了累赘。
本来法国打算将航母上的有毒物质拆除后卖到亚洲销毁，但由于中间除了一些岔子，舰上可能致癌的石棉没来得及拆除，还被环保组织盯上了。法国方面声称舰上的石棉只剩46吨，不会产生污染，但是环保组织说这根本是在骗人，舰上还有成百上千吨石棉没拆掉。
石棉曾在“克莱蒙梭”号建造的年代广泛使用，但到了她退役时，石棉已经由于其致癌性，被欧洲国家视为洪水猛兽一般，避之不及了。
就在法国因为“克莱蒙梭”号被困在港口里找不到出路而发愁时，印度又出现了，弱弱地说了一句，“要不，我来？”
法国立马像抓住了救命稻草一样，赶紧连拖带拉地把航母往印度送，但是行动还是没有环保组织快，“绿色和平”不仅在海上阻挠航母行进，还赶到新德里街头组织抗议，最终在民意压力下，印度最高法院宣布不许“克莱蒙梭”号进入印度海域。最后只能由法国总统希拉克宣布，将“克莱蒙梭”号拖回法国。
这下，法国航母不仅乘兴而来、败兴而归。更亏的是，当初来的时候走的是苏伊士运河，为了“过河”，法国还跟埃及纠缠了半天，给了一笔很可观的“好处费”，结果还白跑一趟，回去的时候为了防止再被敲一笔，只能绕好望角，但是走好望角又绕了很多路，每天的拖船费用都让法国感觉在割肉。
不仅肉疼，而且脸疼，国内外的社会名流、政商人士都对这桩“赔本买卖”冷嘲热讽，搞得法国很没面子，最后折腾了几年，还是由历史上相爱相杀的英国接了盘——2009年2月，“克莱蒙梭”号终于抵达了英格兰东北部的拆船基地，开始拆除了。
这一场风波皆因“石棉”而起，不仅让法国吸取了教训，也让印度长了个心眼儿，那就是，造航母千万不要再用石棉了！
结果在俄罗斯给印度改装“维克拉玛蒂亚”号航母时，印度就千叮咛、万嘱咐，把俄罗斯一直用在航母上的用来隔热的石棉改成了耐火砖，结果在海试中趴窝了，又埋怨说中国产耐火砖不行。阿三啊，赖东赖西，就是不知道从自身找原因。
印度现在正在建造的首艘国产航母也叫“维克兰特”号，下水三次还没造好，要是有之前拆“维克兰特”号的效率，现在应该在印度洋横着跑了吧。到底新一代“维克兰特”表现如何，会不会跟印度产摩托车一样可靠，大家等着瞧吧~
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