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国内首艘油气电混合动力内河船舶全新启航

阅读：1303 次 2020-06-15 09:44:00

6月12日下午，随着一声嘹亮的汽笛声，中国长江航运集团旗下、国内首艘油气电混合动力内河船舶“新长江26007”轮从重庆东风船厂码头缓缓驶出，开启全新征程，翻开了内河航运绿色环保的新篇章。船舶驶过，烟囱排放的尾气再不见了“黑尾巴”，也闻不到浓浓的柴油味了。

“新长江26007”轮总长110米、型深5.6米、型宽19.2米、载重量7000吨，由长航集团所属上海长江轮船有限公司实施改造，是长航集团践行“共抓大保护，不搞大开发”长江经济带发展国家战略和“生态优先、绿色发展”理念，助力长江航运绿色高质量发展的一项重大创新举措。该轮于2019年10月启动改造工程，通过多方联合协同攻关，并克服了新冠肺炎疫情所带来的诸多困难，顺利完成了改造。

创造多个业内第一

“新长江26007”轮的技术改造创造了多个业内第一：

该轮是国内第一艘油气电混合动力内河船舶。这一船舶推进方式的技术创新，将为长江干线船舶适应特殊航行条件、并同时满足安全经济性要求起到示范引领作用。

该轮是第一艘通过三峡船闸的LNG动力船。交通运输部长航局2019年5月1日发布《关于LNG动力船试运行通过三峡船闸相关事项的通告》，为LNG动力船过闸提供了政策指引。该轮的此次过闸，实船验证了LNG动力船过闸的安全性和可行性，为争论多年的LNG船舶能否安全过闸问题给出了答案。

该轮也是第一艘使用直流组网技术的电力推进散货船，开创了直流电推技术在长江大型散货船应用的先河，为后续锂电池、氢燃料电池等清洁能源在船舶上的应用提供了参考和借鉴。

安全绿色高效兼备

安全可靠。“新长江26007”轮采用双壳体、低温的LNG燃料罐，安全性能获得中国船级社产品证书认证。同时，燃气、燃油两套动力系统分隔为两个独立机舱，独立运行、独立控制，可智能切换。整套安保控制系统由中船重工研发，技术领先，确保LNG系统安全可靠。

节能环保。在燃料使用上，LNG与传统柴油相比，环保优势突出。实验测算显示，在相同能量功率输出下，天然气的氮氧化物减排90%，硫氧化物和PM2.5排放几乎减少100%，船舶污染物排放可大幅减少，彻底消除“冒黑烟”现象，LNG动力已经成为船用绿色环保动力的首选。

经济高效。该轮在不同航行状况下使用不同的驱动模式，以确保最大的航行安全可靠性和经济性。正常运营时，仅需采用电力推进方式，即可满足正常航行需求，较传统动力可减少燃料10%；同时LNG价格比柴油更具优势，价格成本同比可下降25%-30%，经济性显著。

联合攻关精益求精

“新长江26007”轮的技改研发，得到了行业主管部门、重点合作企业和集团内部单位的大力支持。

交通运输部长航局及时给予相关政策指导和帮助；中国船级社全程给予技术指导；中船重工711研究所组建专业技术团队，研发核心动力技术和控制系统；中集安瑞科控股有限公司作为技改总承包商，统筹安排，并提供了专业技术支撑；中海石油气电集团有限责任公司为船舶LNG能源供给提供了有力保障。

招商局集团领导对该项目的实施给予重视及关心，长航集团有关领导深入船舶改造现场指导，并汇集系统内部资源给予大力支持。长航集团武汉长江船舶设计院有限公司组织专家团队，精心设计技改图纸；重庆长江轮船有限公司东风船厂克服疫情影响，攻坚克难，抢抓施工，保证了技改如期完成。


来源： 百年招商局 ， 信德海事网

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