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海丰国际半年盈利1.2亿美元，或再造12船

阅读：1245 次 2020-08-24 08:12:39

疫情之下，仍然大赚

刚刚，海丰国际海丰国际(01308-HK)（简称SITC）公布截至今年6月底止中期业绩，虽然今年上半年，全球范围内都遭遇了新冠病毒疫情的打击，但报告期内该公司仍录得收入7.43亿美元，仅按年跌0.42%。公司股东应占期内利润1.19亿美元，增加9.86%，每股基本盈利4.46仙，中期息每股22港仙。

该公司解释称，收入微降主要归因于截至2020年6月30日止六个月集装箱航运及延伸物流业务的平均运费及集装箱运量均录得下降。

公告称，2020年上半年，该集团集装箱航运物流业务赚取的收入由2019年同期的约7.33亿美元减少约0.2%至约7.32亿美元。

详细来讲，报告称，收入下降的主要原因有如下3点原因，集装箱运量由截至2019年6月30日止六个月的1,179,341标准箱减少至2020年同期的1,152,242标准箱;平均集装箱航运运费方面(不包括互换仓位费收入)由截至2019年6月30日止六个月的545.8美元标准箱减少至2020年同期的541.3美元标准箱;以及其他集装箱物流收入由截至2019年6月30日止止六个月的约64.8百万美元增长至2020年同期的约76.3百万美元的合并影响。

干散货业务方面。海丰国际方面表示，本集团干散货及其他业务的收入由截至2019年6月30日止六个月的约1300万美元减少约15.4%至2020年同期的约1100万美元。该公司解释称，该减少主要归因于干散货业务收入减少。　　

或将订造最多12艘新船

两天前，信德海事网在《买船、造新船、增航线！海丰国际实现快速增长》一文中介绍，预期亚洲内部航运市场将会继续增长，支线航运公司，同时也是世界第17大集装箱航运公司SITC正扩大其运力规模。

尽管长航线的集装箱航运业受到欧洲新冠肺炎疫情的影响货量出现了下滑，但亚洲内部运量一直保持坚挺。

海丰方面表示，该公司对亚洲内部市场持乐观态度，比如越南的货运量就在不断增长，“一带一路”倡议也增加了货运量。“因此，我们希望拥有更多自有船只，以降低租船成本，”该公司的一位内部人士如此表示。

而据信德海事网最新了解，目前SITC正准备在扬子江船业订造更多的船舶。据悉，这家在香港上市的航运公司正在寻求订造12（6+6）艘1800标箱的新造船。

交易总额将达2.64亿美元，亦即每艘约2200万美元，对于船东公司来讲，在新造船订单严重缺乏的今天（可参考：→新船订单创17年新低！运费市场会迎来空前繁荣吗？），这样的价格也算是非常的划算。交船时间在2022年-2023年之间，如果一切顺利，正式合同或在未来几周内签订。

不断壮大

船队壮大

SITC上一次在扬子江船厂订购新船是在2017年和2018年，当时它签下了6艘2400标箱的集装箱船，据报道价格为每艘2500万美元，以及3艘2700标箱的集装箱船，价格为每艘2900万美元。

今年以来，海丰从扬子江船业接收此前订造的一系列2400~2700TEU集装箱船舶中的其中3艘，分别为SITC Makassar、SITC Cagayan以及几天前才交付的SITC Nansha轮。顺便提一下，SITC Nansha轮将被部署在由SITC、Sinokor和Heung-A公司联合运营的韩国-中国-马来西亚航线上。

此外该公司还在扬子江还有4艘新造船等待被交付（包括1艘2400TEU和3艘2700TEU）。其中3艘预计在今年完成交付，分别为20152013 (Hull) Jiangsu Yangzijiang 、9870836 (IMO)、9870848 (IMO) ，另外一艘9870850 (IMO)预计将在明年完成交付。

另根据船讯网数据显示，海丰还在韩国Dae Sun船厂有两艘新造船等待交付。　　

事实上，近两年来，海丰还通过购买二手船的方式大大增加了运力。根据航运数据提供商VesselsValue提供的数据显示，海丰今年新增的运力包括购入3艘分别为 1,032TEU HF Spirit，2,702TEU SITC Ulsan ，1,043TEU HF Wealth的二手集装箱船舶。

另据信德海事网了解，该公司不久前还买了另外一艘名为Bomar Aurora，2005年建造，2702TEU的船舶。

更早之前的2019年，SITC购买了5艘二手船，分别是1032teu SITC Danang、1049teu HF Fortune、1049teu HF Lucky、1700 TEU Sunshine Bandama和1700 TEU Stellar Windsor。

海丰国际在财报中介绍到，截至二零二零年六月三十日,集团经营一支由86艘船舶组成的船队,总运力达到125,403标准箱,当中包括59艘自有船舶(81,571标准箱)及27艘租赁船舶 (43,832标准箱),平均船龄为10.8年这86艘船舶当中49艘为1,000标准箱型截至二零二零年六月三十日止六个月,53,044百万美元的资本开支支出中,45,722 百万美元用于购置船舶。

另根据Alphaliner最新数据显示，截至今天（8月21日），海丰目前旗下所经营的集装箱船舶数量为88艘，总运力为129711TEU，为世界第17大集装箱航运公司，其中自有船舶69艘。

航线增加

报告显示，截至2020年六月三十日,本集团经营70条贸易航线,包括9条通过联合服务经营的贸易航线及27条通过集装箱互换仓位安排经营的贸易航线这些贸易航线及陆上综合物流业务网络覆盖中国大陆日本韩国台湾香港越南泰国菲律宾柬埔寨印尼新加坡马来西亚及文莱的72个主要港口。

今年以来，海丰国际相继加入或开通了冷链生活资料东南亚—青岛快航航线、海丰“大连—越南”航线、天津─越南东马直航快线、厦门港“丝路海运”快捷航线、温州-印尼”航线。就在几天前，海丰集运还上新孟加拉航线，新增了吉大港挂靠，这项服务是与法国达飞海运公司的子公司合作推出的。以及增加“西马”航线，增加关丹港挂靠。

来源： 信德海事网

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