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最多10艘！海丰国际（SITC)开启疯狂造船模式

阅读：516 次 2020-12-23 09:10:21

海丰国际(01308)今天发布最新公告称，于2020年12月19日，该公司全资附属公司海丰船东与卖方订立额外造船合约，卖方同意为本集团建造6艘2600标准箱的集装箱船舶，总代价为1.62亿美元以扩充其自有集装箱船队。

2020年12月19日，海丰国际和扬子江船业成功举行了2600TEU集装箱新造船项目签约仪式。

扬子江船业方面给出了关于本次签约方面你的更详细信息。扬子江船业介绍到，本次新造船合同包含6+2+2艘2600TEU集装箱新造船订单。（最多10艘）

据悉，该批2600TEU集装箱船采用孟加拉吉大港型宽体设计，总长185.99米，船宽35.2米，吃水深度11米。拥有最新的节能直首线型S-Bow和高效扭曲舵，属于支线箱船宽体、浅吃水，载重吨大，均箱数装载高，综合性能指标优越。在燃油效率、载货效率及灵活性上表现出色，EEDI指标满足第三阶段标准。

值得一提的是，本次签约是海丰国际与扬子江船业本年度的第三次合作。今年，两家公司曾分别于8月30日和11月30日连续完成两次新造船签约。

今年8月30日，两家公司签订了6艘1800TEU集装箱新造船合同+6艘选择权协议。（最多12艘）

随后的11月30日，双方再次聚首上海，共同签署1艘2700TEU集装箱船和4艘2400TEU装箱船的新造船订造合同。（5艘）

更早之前，双方于2017年11月底签订了首批4艘2400TEU集装箱船建造合同。2018年双方新增了2艘2400TEU集装箱重复船，同年双方签订3艘升级版带吊2700TEU集装箱船。

10月27日，海丰国际发布《未经审核的三季报经营数据》。前三季度，海丰国际实现营业收入11.52亿美元，同比增长2.1%，其中集装箱航运物流营业收入为11.35亿美元，增长2.4%。报告期内，集装箱运量为185.53万TEU，同比增长2.9%；平均运费（不包括互换舱位费收入）达到521美元/TEU，同比下降3%。

海丰国际更早之前发布的半年报显示，今年上半年，虽然全球范围内都遭遇了新冠病毒疫情的打击，但报告期内该公司仍录得收入7.43亿美元，仅按年跌0.42%。公司股东应占期内利润1.19亿美元，收得不俗业绩。

该公司此前就表示，预期亚洲内部航运市场将会继续增长，公司将扩大其运力规模。

尽管长航线的集装箱航运业受到欧洲新冠肺炎疫情的影响货量出现了下滑，但亚洲内部运量一直保持坚挺。

海丰方面表示，该公司对亚洲内部市场持乐观态度，比如越南的货运量就在不断增长，“一带一路”倡议也增加了货运量。“因此，我们希望拥有更多自有船只，以降低租船成本，”该公司的一位内部人士如此表示。

今年以来，海丰从扬子江船业接收此前订造的一系列2400~2700TEU集装箱船舶中的其中3艘，分别为SITC Makassar、SITC Cagayan以及几天前才交付的SITC Nansha轮。

实际上就在12月19日当天，海丰国际和扬子江船业还隆重举行了新造船“海丰槟城”轮命名交船仪式。

事实上，近两年来，海丰还通过购买二手船的方式大大增加了运力。根据航运数据提供商VesselsValue提供的数据显示，海丰今年新增的运力包括购入3艘分别为 1,032TEU HF Spirit，2,702TEU SITC Ulsan ，1,043TEU HF Wealth的二手集装箱船舶。另据信德海事网了解，该公司不久前还买了另外一艘名为Bomar Aurora，2005年建造，2702TEU的船舶。

更早之前的2019年，SITC购买了5艘二手船，分别是1032teu SITC Danang、1049teu HF Fortune、1049teu HF Lucky、1700 TEU Sunshine Bandama和1700 TEU Stellar Windsor。