7月11日，2021年中国航海日论坛以线上形式举行。围绕“开启新征程，共创新未来”的主题，与会嘉宾热烈探讨加快交通强国、海洋强国、航运强国建设的具体路径和举措，新时代航海精神内涵与价值的核心要素和具体体现。现在就跟着小编一起来看看行业大佬们说了啥！

共享新机遇 共建新平台

云南省人民政府副省长、省政府党组成员 邱江

党的十八大以来，习近平总书记两次到云南考察，作出“一个跨越”“三个定位”“五个着力”“四个突出特点”等系列重要指示，为云南发展指明了前进方向、提供了根本遵循。云南省委、省政府坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻落实习近平总书记考察云南重要讲话精神，牢记使命，感恩奋进，全力推动全省经济社会高质量发展；特别是综合交通运输体系建设不断加快，实现了从“基本缓解”到“基本适应”的重大转变；其中，依托金沙江—长江、澜沧江—湄公河、怒江—萨尔温江、独龙江—伊洛瓦底江、右江、红河六大水系，全力打造北进长江、南下珠江，沟通太平洋、印度洋，连接东亚、东南亚、南亚的水路交通运输体系，进一步推动了云南主动融入和服务“大循环、双循环”国家战略。

“十四五”期，云南将持续深入贯彻落实习近平总书记考察云南重要讲话精神，发挥好庆祝建党100周年形成的强大动力，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，融入新发展格局，聚精会神推动高质量发展。我们真诚期望与各省、各界人士一道，共享开放发展新机遇、共建互利发展新平台、共同打造面向南亚东南亚辐射中心，为构建新发展格局作出云南贡献。

携手谱写交通强国航运新篇章

交通运输部党组成员、副部长兼

中国海上搜救中心主任 赵冲久

航运业是服务内外经济循环、促进经济全球化的重要桥梁和纽带。我们要坚定不移贯彻新发展理念，立足国家战略，既充分把握国际国内发展大势，又妥善应对化解各种风险挑战，坚持系统观念、坚持融合发展、坚持共建共享，抢抓机遇、迎难而上、善于作为、积极合作，在构建新发展格局中强化支撑保障，在加快建设交通强国中走在前列，在“一带一路”建设中发挥排头兵作用，共创航运业新的美好未来。

开启新征程、共创新未来，我们将不断攻坚克难，推动航运业服务社会主义现代化强国建设实现新作为——保障国际物流供应链安全稳定畅通，当好对外开放合作的“主力军”，增强全球航运资源集聚和要素配置能力。

开启新征程、共创新未来，我们将接续奋斗、砥砺前行，在加快建设交通强国航运篇中实现新突破——补齐内河航运基础设施短板，推进航运业统筹融合发展，推进运输结构调整，深化改革创新。

开启新征程、共创新未来，我们将坚持创新引领，为航运业高质量发展注入新动能——加快航运数字化转型，推进全面绿色转型，实现高水平安全与高质量发展的良性互动。

开启新征程、共创新未来，我们将继续弘扬丝路精神和航海精神，凝聚起推动航运业高质量发展的强大合力——不断丰富航海精神内涵，传承发扬航运历史文化，培养高素质劳动者大军。

为海洋强国建设

营造浓厚蓝色文化氛围

中国航海学会理事长 何建中

人类发展史中，世界强国无不遵循“走向海洋而繁荣，依靠海权而强盛”的规律。我们应当以史为鉴，全面认知海洋，依法开发海洋，共同管理海洋，为推进海洋强国建设营造浓厚的蓝色文化氛围。

海洋文化源远流长，航海精神代代相传。几十年来，涌现了一大批在行业具有广泛影响力和感召力的先进人物和先进集体，形成了“青岛港精神”“华铜海精神”“起帆精神”“振超精神”“孔祥瑞精神”“救捞精神”“小扁担精神”“航标灯精神”等，这些先进模范人物和群体用可歌可泣的事迹诠释了新时代航海精神。

21世纪是“海洋世纪”，人类越来越依赖于海洋，对海洋的争夺也将更加激烈。中国航海学会致力于推进航海文化建设和海洋科技创新发展。通过丰富多彩的形式载体，拓宽和搭建航海知识教育平台，努力打造特色鲜明、内涵丰富、具有广泛影响力的航海教育品牌基地，引导公众特别是青少年学习了解中国航海史，传承和弘扬中国航海文化，充分利用中国航海日论坛这个平台，大力弘扬新时代航海精神，营造全社会关心、支持航海文化建设和海洋经济发展的良好氛围。我们要时刻牢记习近平总书记“经济强国必定是海洋强国，航运强国”“要像对待生命一样关爱海洋”的谆谆教导，为实现中华民族伟大复兴的中国梦，勇立潮头，当好先行，建功立业！

深化合作 

共享新时代航海事业发展红利

昆明市人民政府副市长、党组成员 孙杰

公元 1405 年，出生于西南高原滇池之滨的郑和开启了人类第一次大规模走向远洋的壮举——七下西洋。回望历史，一代又一代“丝路人”架起了东西方合作的纽带、和平的桥梁。

当前，在构建双循环新发展格局的背景下，随着“一带一路”建设深入推进，我国与南亚东南亚地区的经贸合作将迈上更高水平。作为南方丝绸之路的途经点，昆明承担着国内面向南亚、东南亚中转站的重要功能，在建设面向南亚东南亚和环印度洋地区开放的大通道和桥头堡地位更加突出，昆明亦将以郑和精神为引领，秉持以“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”为核心的丝路精神，全方位拓展昆明对外开放的广度。与此同时，我们正深入贯彻落实习近平总书记考察云南重要讲话精神，着力打造区域性国际综合枢纽，加快建设区域性国际经济贸易中心、科技创新中心、金融服务中心、人文交流中心，全面提升中国春城、 历史文化名城、国际大健康名城三大城市品牌，努力把昆明建设成为区域性国际中心城市。

作为云南政治、经济、金融、文化、科技、教育中心和交通、通讯枢纽，昆明期待与社会各界进一步深化务实合作，共享新时代航海事业发展红利，共创更加美好的未来！

将海员作为航运未来的核心

国际海事组织秘书长 林基泽

航运业是全球经济的生命线，对推动世界经济贸易发展，便利国际供应链发挥着重要作用，80%以上的国际贸易货运量通过海运完成。

新冠肺炎疫情对国际航运业带来严重冲击，影响了海员安全健康。国际海事组织（IMO）一直与成员国、相关联合国组织和航运界同仁一道，共同维护海员的权益，积极倡导IMO成员国将海员认可为“关键工作人员”。航运业对国际供应链至关重要，我们要推动航运业绿色可持续发展，要充分利用技术提供的优势，继续将海员作为航运未来的核心。

数字化、新型智能技术是实现海运业可持续发展的关键，我们面临的挑战是如何确保其在各国、各港口得到应用。应对气候变化、推动航运业去碳化是时代主题。我们应切实落实IMO去碳化战略，逐步停止航运温室气体排放。此外，为实现温室气体初步战略目标，我们还制定了工作计划来审议中长期措施。IMO将继续制定具体措施，推动航运业迈上去碳化之路。

为达到这一目标，需加大研发和基础设施投资。IMO将与各方一道，加快推动低碳、零碳海运燃料的研发。我们所有行动的共同目标是加强合作，加强能力建设，加快科技创新，以及妥善解决发展中国家，特别是小岛屿发展中国家和最不发达国家面临的挑战。我倡议各利益攸关方加强协作，探索安全有效地实现共同目标的最佳路径。

共同努力 

使可持续发展成为可能

国际航行学会联合会主席 约翰·波特尔

国际航行学会联合会（简称国际航联）是一个全球性组织，它把世界上在定位、导航和授时方面有共同兴趣的本国的和跨国的组织联合起来。

中国航海学会在国际航联中发挥着重要作用。近三年里，中国航海学会在国际航联中担任高级副主席一职，还将主办国际航联2024年世界大会。

国际航联向具有共同航行安全和效率目标的国际机构派驻代表、参与活动，如国际海事组织、国际民用航空组织、全球卫星导航系统国际委员会、国际电信联盟等。出于在航行领域，尤其是航行安全和效率方面的共同利益，这些国际机构作为世界各国人民的代表共同努力，取得了令人瞩目的成就。

对于航海人来说，随着电子导航方式的引入，导航发生了很大变化，而且将会发生更多更快的变化。其中包括导航系统的漏洞识别，确保导航性能的鲁棒性和柔性，以及自主船舶，还有离岸设施，如可再生能源风电场等。航运业得到广泛发展进步。

像今天这样的会议对于提高认识至关重要，应借此机会去研究如何应对巨大挑战，今天在座的代表们就可以研究如何利用科技造福全人类。通过共同努力，使可持续发展成为可能。借助会议机会还可以建立更多的联系网络、激发出更多想法，以此作出更多贡献。

绿色智慧引领航运业未来

中国交通建设集团有限公司党委书记、

董事长 王彤宙

当前，世界经济重心和国际航运中心“东移”趋势日益清晰，我国航运发展正处于重要战略机遇期。

总体来看，我国航运大规模基础设施建设时代已经过去，以现代科技特别是新一代信息科技为支撑，以智慧港口、智能航运、绿色航道为代表的航运“新基建”，逐渐成为推动航运高质量发展的新引擎。沿海港口进入了结构优化、功能拓展、科技创新和软实力强化的重要阶段，打造具有全球竞争力的国际枢纽港口成为新目标，以自动化集装箱码头为重点的智慧港口建设成为主流。内河水运将在继续补齐航道基础设施短板的同时，更加强调绿色环保和生态协调，建设绿色航道为航道整治、河段生态修复带来了更多发展机遇。此外，对“一带一路”沿线国家而言，港口是联通世界的重要支点，海外港口建设仍是“一带一路”倡议实施的重要载体和我国国际产能合作的重要平台。

作为“一带一路”建设的国家队和港航领域的领头羊，中交集团将在智慧航运发展中争当引领者，在绿色航运建设中争当实践者，在核心技术攻关中争当开拓者，在商业模式创新中争当先行者，在“一带一路”建设中争当奋进者，力争在加快构建现代化综合交通体系、推动航运高质量发展中展现更大作为。

 后疫情时代

驱动全球航运的“三大变量”

中国远洋海运集团有限公司董事长、

党组书记 许立荣

当前，海运对全球经贸复苏发挥着强劲的支撑作用，海运业本身也正在加速演化。后疫情时代，将有三大变量，共同驱动国际航运业的发展与演变。

变量一是“经贸格局重构”，引领航运。以中国、东盟为代表的亚洲发展中国家逐渐成为拉动世界经济增长的“新引擎”；地缘政治的风险不断上升，成为贸易格局演变的“新聚焦”；RCEP、“一带一路”加速发展，成为促进贸易增长的“新热点”；这些变化将引领航运市场布局和船东运力选择。

变量二是“技术融合提速”，改造航运。以数字化为代表的新技术应用，正在产业领域不断寻求突破，将对传统航运带来全新的改造升级。比如，技术与消费模式的融合，技术与供应链管理的融合，技术与经营方式的融合。这些新技术应用将对商业模式、产业核心要素产生影响。

变量三是“环保规则收紧”，倒逼航运。随着我国作出2060减排承诺、美国签署行政令重新加入《巴黎气候协定》，全球范围内环保规则进一步收紧已经是大势所趋。但目前，航运业距离IMO2050减排目标及最终实现零排放仍有很长一段路要走，且技术路径和规则时间表仍不明确，这将倒逼各国、相关产业进行适应性调整。

后疫情时代遗留下的影响或将长期存在，航运人要深刻认识到这些变量因素，积极应变、主动作为，促进“十四五”航海事业健康发展。

创新引领船舶工业高质量发展

  中国船舶集团有限公司总工程师 陈志立

立足新发展阶段，中国船舶集团将以提升自主创新能力为主线，以重大科技创新工程为抓手，加速推动船舶工业转型升级，围绕绿色、智能、深海、极地等重大战略领域，开展集智攻关，推动创新发展，为船舶工业高质量发展提供强劲动力。

要加快提升船海产品研发能力，推动行业转型升级。推动主流运输船舶优化升级，进一步提高船海产品的质量与可靠性，推进5G、大数据等新一代信息技术在船舶制造领域的融合应用；要加快船舶绿色化发展，贯彻落实碳减排战略。加快节能技术集成研发与应用，开展零碳排放新概念船舶关键技术研究，推动风能、太阳能等新能源新概念船型快速发展；要加速智能船舶技术攻关，引领航运安全升级。推进智能航行、态势感知、智能控制等技术攻关，加快无人自主智能船舶研制；进一步加强深海极地技术研发，提供新兴战略领域装备支撑。加快极地船舶设计建造关键技术攻关，提升极地装备的研制水平；积极开展深远海养殖、深远海绿色能源开发、海洋开发综合保障等技术研究，为深海资源开发提供坚实的装备支撑保障。

中国船舶集团将与国内外各界朋友深化合作、携手并进、共谋发展，为推动国际航运业高质量发展作出新的更大的贡献！

明确技术体系 

为长江绿色智能船舶研发提供指引

中国工程院院士 严新平

内河航运是我国综合交通体系的重要组成部分，具有运量大、占地少、效率高等优势，是促进中国经济双循环、双碳战略、加快建设交通强国的重要抓手。

国内外绿色智能船舶技术尚处于积极开发和探索阶段。就船舶智能技术而言，运输船舶的单一智能功能正在应用，在内河和近海船舶上开展应用试验，主要目的在于提升营运船舶的安全性、降低能耗、优化航速、控制能效。就船舶绿色技术而言，其中船舶动力系统的绿色化是重点，包括采用低碳和零碳能源、排放后处理、碳捕捉与封存等技术。就船舶绿色智能而言，绿色技术是必选，智能技术是绿色技术应用的重要支撑，两者应该有机结合。

明确长江绿色智能船舶的技术体系，可为长江绿色智能船舶的研发创新提供技术方向指引；提出长江绿色智能船舶的装备谱系，可为长江船舶绿色智能装备的可持续发展奠定基础，并指导在役船舶系统升级换代；建立内河绿色智能船舶的标准架构，将引导我国内河水域的船舶绿色智能发展。

新一代航运系统是绿色智能船舶、数字生态设施、可靠岸基支持、韧性组织运营的集合体，呈现运输船舶“岸基驾控为主、船端值守为辅”的组织运营新范式。倡导新一代航运系统的理念，是推进我国水路交通绿色智能发展的重要举措。

 深化队伍建设改革 

打造高素质海员队伍

中国海员建设工会全国委员会主席、

分党组书记 李庆忠

深化新时期产业工人队伍建设改革，是党中央全面深化改革的重要内容，也是推进航运业高质量发展的必然要求。

中国要实现航运强国、海洋强国的梦想，必须深化海员队伍建设改革，培养一批技艺精湛、追求卓越的高精尖航海人才，打造一支坚守理想、勇于创新、敢于担当的高素质海员队伍，不断为实现强国梦想积蓄人才力量。

产业工人队伍建设改革需要相关各方加强沟通协调、整合力量资源，形成推进合力。我们希望政府有关部门能够积极健全制度安排、完善法规政策、加大培训教育投入，引导和激励业内各方积极探索适合航运业发展的产学研用机制，为航运业高质量发展提供有力的人才保障；希望央企、国企、大型的民营企业能发挥示范引领作用，在企业内建立海员培训、考核、使用和待遇相结合的激励机制，探索有助于海员职业发展的职业评价体系，打通高素质海员在企业内的职业发展通道，使企业成为推动产业工人队伍建设改革的孵化器；希望各级工会能彰显群团组织优势，加强源头参与，开展好海员集体协商，加大关心帮扶力度，努力让一线海员真正感受到职业带来的幸福感、获得感、安全感。

构建富有韧性的全球供应链体系

A.P.穆勒—马士基海运与物流业务

首席执行官 柯文胜

运输与物流业的后疫情时代，供应链各环节的灵活性及快速反应能力显得至关重要，物流供应链上的所有经营人都在努力优化船舶及集装箱资源，为客户提供持续的创新解决方案。

客户需要一个更强大更可靠的物流合作者，与客户的联系更紧密，同时也愿意并希望彼此向对方作出承诺，这个趋势变得越来越明显。供应链各环节的所有经营人都已经意识到必须向供应链体系注入更强的韧性，这不单是为了确保如果再发生全球性的变化，情况不会像现在这么糟糕，同时也为了在总体上更好地应对供应链中断的极端情况。

马士基坚信提供一个稳定的、可预见的、可靠的以及有韧性的物流供应链服务并不是一个难以企及的目标，但必须摒弃船公司与客户之间根深蒂固的追求最低价格的零和思维模式。为实现长期稳定的解决方案，市场上的供求主体必须达成一个共识，即管理全球供应链体系在本质上是一个相互合作的过程。与相关各方建立长期合作，采取行之有效的计划，以更加可持续的方式打造供应链体系，现在正当其时。作为业界一员，马士基充分认识到我们有义务减少全球供应链的碳排放足迹。只有秉持真正的合作理念，我们才能构建一个平稳有序、更加高效的运输供应链体系。

 发挥新优势 

谱写水运服务新发展格局新篇章

交通运输部水运科学研究院院长、

党委副书记 费维军

进入高质量发展新阶段，构建双循环新发展格局要求进一步发挥水运新优势。要发挥内河航道与沿海水上通道的黄金水道功能，巩固远洋航运在支撑高水平对外开放和维护国际供应链稳定的地位和作用，提升港口现代化管理与服务水平。

全球绿色低碳发展诉求更加紧迫，碳达峰碳中和要求进一步发挥水运新优势。要加快运输结构调整，围绕水运大通道大力发展多式联运，促进水运服务与新技术融合，实施减污降碳协同治理，实现交通运输服务供给与绿色需求更高水平的动态平衡。

新冠肺炎疫情常态化给全球带来新挑战，维护物流供应链安全稳定要求进一步发挥水运新优势。把水运融入现代综合物流体系，进一步提升水上供应链的韧性与弹性，不断改进提升服务品质，推动水运物流更加安全畅通和便利高效。

为推动全球经济稳步复苏与增长，更好服务构建新发展格局，水运行业要实现新的突破：一是推动内河航运发展新跨越；二是打造沿海“水上高速路”新通道；三是构建全球海运新生态；四是建设世界一流港口新枢纽；五是优化水陆联运新系统；六是强化水运安全绿色新形象；七是培育智能航运新动能；八是开拓水运国际合作新局面；九是发展水上旅游服务新业态；十是丰富水运传统文化新内涵。

来源： 交通报潮头观察 ， 信德海事网