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“永盛”轮第二次出征南极，为极地科考保驾护航

阅读：9 次 2024-11-22 08:58:30

极地先锋，再赴南极

——“永盛”轮再启航，中远海运特运为第 41 次南极考察保驾护航

11月20日上午，第41次南极考察保障运输“永盛”轮启航活动在江苏张家港港码头举行。继“雪龙”号、“雪龙2”号之后，中远海运特运“永盛”轮满载共计355件、近16000方的秦岭站配套设施建设物资踏上前往南极的征程。

张家港市政府副市长翁羽人，中国极地研究中心副主任张体军，张家港港务集团董事长、总经理詹新望，中远海运集团安全监管本部副总经理丁亚明，中远海运特运副总经理蔡连财，以及张家港政府及口岸、国家海洋局极地考察办公室、中国极地研究中心、中铁建工集团、张家港港务集团、中远海运集团等单位代表，“永盛”轮全体船员现场参加了启航活动。

近日，由自然资源部组织的中国第41次南极考察队劈波向南、破浪出征，开启为期近7个月的科考征程。此次考察将开展南极秦岭站配套设施设备建设，围绕气候变化对南极生态系统的影响与反馈开展调查，广泛开展科研和后勤保障领域的国际合作。考察任务由三艘船保障。其中，“雪龙”号和“雪龙2”号船11月1日已从广州南沙出发，主要执行科学考察、人员运送和后勤补给任务；中远海运特运“永盛”轮主要承担秦岭站配套设施建设物资运送任务。

“永盛”轮，中远海运特运2万吨冰级多用途船，总载重量1.9万吨，船长155.95米，船宽23.70米，设计航速14节，冰级为中国船级社的Ice Class B1，相当于英国劳氏船级社LR Ice Class 1A，该冰级船可通行0.8米厚的当年冰航区。

这是“永盛”第二次鸣笛远航驶往南极。这名“极地老兵”， 2013年成功首航北极、开辟了北极东北航线，2016年底至2017年初，胜利完成南极首个商业化项目——巴西费拉兹科考站重建物资运输任务，使公司的极地航线成功延伸至南极。

这也是中远海运特运船舶第二次执行我国南极考察任务。2023年，特运36000吨冰级多用途船“天惠”轮作为中国第40次南极考察的三艘保障船之一，比计划提前一个多月，圆满完成秦岭站建站物资运输任务，得到国家海洋局极地考察办公室的高度认可，并专门致信感谢特运的极地服务“为我国极地考察保障体系打开了新局面，展现了央企高度的政治责任感和社会责任感”。

这是新的启航，远赴风雪之约的壮举

作为国内最早探索极地航行的船企，也是目前全球唯一一家同时运营南北极航线的船企，中远海运特运拥有丰富的极地航行经验和雄厚的技术实力。为做好此次货运服务，公司成立专项小组，制定了周密的航行计划，通过统筹揽货安排、物流方案、航次计划和安全管理等，确保以优质服务保障运输工作圆满完成。“‘永盛’轮再次肩负起使命和重任，在这次南极考察任务中继续发挥特运能力，践行特运使命，彰显特运担当。”中远海运特运副总经理蔡连财在当天启航仪式上表示。