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氢启新航全国最大氢动力船舶“云韬一号”顺利吉水

阅读：4 次 2026-07-17 15:03:09

一江碧水，氢启新航。7月16日，“江海之上，氢碳无疆”全国首艘2000吨级氢动力集散两用船“云韬一号”吉水仪式在广东肇庆举行。该船由广东云韬氢能科技有限公司联合中国船舶集团正向研发打造，标志着我国大型内河氢动力货运船舶实现全产业链自主化突破。

迈入“十五五”氢能与新型能源体系规划，国家以“1+N+X”氢能试点体系破局，《能源领域节能降碳行动计划（2026—2028年）》明确推动内河船舶绿色燃料替代部署，广东顺势发力，全速布局绿色氢能未来赛道。

作为当前国内规模最大的氢动力货运船舶，该船搭载100%国产化船用燃料电池系统，集零碳排放、长续航、低成本、全域安全多重优势于一体，将打造标准化氢能内河示范航线，为全国内河航运绿色转型输出可复制、可规模化落地的“云韬方案”。

两千吨级氢能大船吉水，内河零碳航运迎来主力运力

当天，随着牵引缆绳缓缓松脱，庞大崭新的船体顺着船台平稳向前滑行，稳稳浮于碧波之上。

据介绍，“云韬一号”由云韬氢能与中国船舶集团共同打造、正向研发，是全国首艘2000吨级氢动力集散两用船、全国最大氢动力船舶，填补了国内大吨位重载氢动力船舶技术空白，适配内河大宗货运场景。船舶总长70米、船宽14米，续航里程达760公里，可一次承运约140个箱体或散装矿石、煤炭、粮食等，单趟运力充足。

云韬氢能董事长杨强说，“公司联合中船打造的‘云韬一号’摒弃试验化设计，落地成熟商用氢能方案，正向设计攻克多项水运核心技术，兼具减碳与成本优势。我们正牵头组建氢能船舶创新联合体凝聚产业链合力，计划四年内在珠江投运百艘标准化氢船、完善水上加氢配套，目标是2028年实现氢船无补贴可持续商业化，持续以技术与产业生态助力交通双碳发展。”

该船应用云韬氢能自主研发的氢燃料电池综合动力系统，拥有重载、长续航、低氢耗等优点。同等航线吨位条件下，续航760公里，每公里氢耗1公斤，燃料运营成本较传统柴油船下降25%-30%，同步实现减碳降本双重价值。

云韬氢能作为国内氢能头部企业，此次“云韬一号”成功吉水，是企业将陆上成熟氢能技术向水上航运落地、打通陆海氢能应用闭环的关键落地项目。目前，该船用发动机系统已取得中国船级社（CCS）型式认可，完全适配国内复杂内河干线航道。

全国首个氢能船舶产业创新联合体成立，破解行业发展痛点

当天，由云韬氢能牵头组建的中国氢能船舶产业创新联合体正式成立，这也是国内首个专注船舶氢能赛道的专业化创新协同平台。联合体首批吸纳了近40家企业，涵盖船舶设计、装备制造、材料研发、运营服务等全产业链环节，实现了氢能船舶核心供应链的全面整合。

“当前国内氢能船舶行业存在产业链分散、船用氢动力核心技术攻关力量不足、示范运营成本偏高、上下游协同不畅等瓶颈。我们联合船舶设计、制造、航运、能源及科研院校组建联合体，联合攻关船用燃料电池、储氢系统等核心技术，协同制定行业标准，通过资源共享、集中采购降本，结合我们的低成本供氢优势，推动氢能船舶从示范运营走向规模化商用，构建“研发—制造—运营—配套”一体化产业生态，推动行业高质量发展。”云韬氢能副总裁、船舶业务负责人崔彩玉表示。

活动上，云韬氢能集中发布海陆空全谱系氢能产品，成为行业内率先达成“制储输用全链闭环+陆海空全场景落地”的氢能企业，加速推动氢能全域场景规模化应用。

水上航运板块，除2000吨级货运集散船“云韬一号”外，云韬氢能同步推出货运、文旅、公务船舶等多类型氢动力船舶，动力覆盖50kW-600kW，适配湖泊、内河、近海全水域；陆路交通板块升级新一代氢能重卡，动力性能、运营成本上全面提升，延续企业2025年重卡燃料电池装机全国领先优势，完善干线货运氢能运力矩阵；低空与储能板块推出重载长续航氢能无人机，面向物流配送、航道巡检场景；同步亮相氢储能、氢能两轮车等创新产品，进一步拓宽氢能多元应用边界。

编辑：王小英

来源：央视网

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