25载踏浪行，甘当国门船艇上最牢的“螺丝钉”——记南通边检老兵李加立的“硬核”坚守
阅读：7 次 2026-07-21 08:25:15
原标题：25载踏浪行，甘当国门船艇上最牢的“螺丝钉”——记南通边检老兵李加立的“硬核”坚守
人物素描
25年来，他始终坚守一线，面对老旧的巡逻艇、全英文技术资料与复杂的勤务环境，他凭借一股钻研的韧劲，从普通战士成长为船艇领域的“技术大拿”；在日常工作中，他主动扛起“传帮带”的责任，为培育更多业务骨干倾注心血、尽心尽力。他就是江苏边检总站南通边检站执勤二队民警李加立。25年的职业生涯，生动展现了中国边检水上执勤从“汗水勤务”迈向“智慧边检”的现代化进程，也深刻诠释了什么是真正的“坚守”：不是被动苦熬，而是主动拥抱变化、创造可能。自从事船艇执勤岗位以来，李加立保障船艇安全运行，创下连续20余年无事故、无故障的纪录，先后处置长江流域突发事件30余起，参与破获走私冻品案件2起，救援沉船事件2起，救助船民10余人次，被群众称赞为长江上的“守护者”。因业务能力出色，李加立先后获评“全国优秀人民警察”、江苏省“岗位学雷锋标兵”、公安部国家移民管理局“岗位建功新警标兵”等称号。
李加立（左）和战友在参加长江江面突发事件应急演练。 蔡一铭 摄
李加立（左一）向年轻民警传授船艇无人机操作使用技巧。 蔡一铭 摄
“我是中国移民管理32318艇，请立即停船接受检查！”5月6日下午，长江南通段。一场拦截涉嫌违规外轮的执法执勤演练，30分钟干净利落地收网。
这次，5艘执法艇从三个方向合围，无人机在空中提前封控，一切的调度指令均来自李加立所在的那艘艇。但这样的场景，在20多年前，李加立想都不敢想。
“一条艇守大江”只为“这里有人管”
“那时候，真的是‘一条艇守大江’。”李加立回忆道，曾经与其相伴的那艘巡逻艇冬冷夏热，驾驶台上那台无线电台，就是全艇最“先进”的家当。
长江南通段水域宽阔，航道密如蛛网，每天过往船舶成百上千。李加立所在的巡逻艇马力小、续航弱，遇到可疑船只，全靠人力盯。那些年，李加立和同事就这样守着，告诉来往船只——“这里有人管”。
早年，边检船艇配备的均为进口发动机，全英文技术资料与复杂的维修标准，成为保障效率的一大制约。李加立意识到，要守护好国门水域，必须练就过硬的专业本领。
那段时间，他白天忙执勤任务，晚上便抱着资料逐词钻研，最终透彻掌握了设备原理和维保流程，为后续船艇保障工作积累了宝贵的第一手经验。
凭着这股子“钻劲”，李加立很快成长为船艇上的“技术大拿”。主机保养、故障排查、应急抢修、航行保障，只要有他在，大家心里就有底。
2018年，李加立所在的公安现役部队改革转隶。站在身份转换的十字路口，面对企业高薪挖角，李加立毅然决然选择继续坚守在国门一线。他放不下的，还是这艘船、这片水域和这份干了半辈子的事业。
“我多教一点，队伍就稳一点”
时代的齿轮，悄然加速。2022年，一艘崭新的巡逻艇劈波入列。总长35米，航速24节，抗风9级，是南通边检历史上吨位最大、航速最快、智能化程度最高的执法船艇。
李加立全程参与了这艘艇的设计与建造。那段时间，他几乎住在船厂，从机舱布局到驾驶台的每一个操作按钮布局，他都反复推敲。一口气提出50多条优化建议，其中多个创新填补了全国移民管理系统的空白。
船更新了，人也要跟上。随着长江中下游进出船舶量的增长，对民警勤务能力要求更高了。李加立主动担起“传帮带”的担子。“我多教一点，队伍就稳一点。”李加立说。
他从最基础的机电常识讲起，把多年积累的维修日志、故障案例、勤务经验一点点整理出来，手把手地教；遇到训练任务，他带着年轻民警一个环节一个环节地过；碰上设备故障，他就地拆解分析，让大家围过来看、上手练。有年轻民警底子薄、上手慢，他也不急，反复讲、反复带，直到对方真正弄懂为止。
“李班长是我的师傅，他不仅从船艇的每一个零部件使用开始教我，还经常传授我们一些船艇出航的水文、天气等关键知识。”刚来艇上3个月的南通边检站执勤二队民警张兴越说，近年来，李加立先后培养出10余名业务技术骨干，一名名稚嫩的船艇新手被他培养成关键岗位上的行家里手，成为艇上的中坚力量。
从“一条艇”到“一张网”实现双提升
硬件在变化，软件也在更新。“更大的变化，是船艇勤务机制迭代更新。”李加立告诉《法治日报》记者。
2022年，新艇入列的同时，江苏首个边检水上勤务室实体化运行。今年4月，江苏边检总站整合南通、太仓、张家港三地力量，启动船艇执勤新模式。在该模式下，三地联动协作，南通是主基地，太仓、张家港是前哨，指挥室就设在李加立所在的“32318”艇上。
李加立介绍，指挥室通过船艇配备的某船舶航行系统平台实时监测，江面一有突发事件就及时回传画面，三地船艇接到通知预警后可快速出动，实现精准拦截和快速处置。
不仅如此，李加立还牵头制定长江水域船艇联动应急预案，划定入境船舶和出境船舶追踪拦截路线，并探索构建“船艇+无人机”水空监管模式。“过去追踪一艘船，船艇得‘硬跟’，耗时耗力。现在无人机先高空锁定，坐标、画面实时回传，我们直扑目标，拦截时间至少缩短一半。”说这话时，李加立眼里闪着泪光。
从“一条艇”到“一张网”，改变的远不止执法效率，更是国门下的服务温度。新勤务模式覆盖约180海里江段，串联起苏州、南通、泰州等地的9个一类开放口岸、120余座码头、10余家大型海工船企。执法联动，通关提速，单船平均通关时间较过去缩短4到24小时，截至目前，已累计为通关企业降本近千万元。
快速反应，不仅在“出击”，也在“应急”。2月7日夜，长江南通水域寒风裹着江雾，一艘入境船舶在船舶航行系统平台上轨迹出现异常，偏离了预定轨迹，这一信息被指挥室民警捕获。
经了解得知，该船因碰撞受损，被迫临时停泊维修，现场情况复杂，监管压力陡增。李加立带领队员闻令而动，立即赶赴事发水域，并与海事部门紧急对接，核实船舶受损情况和船员动态。鉴于夜间江面情况复杂，他指挥民警启动接力监管预案，对船舶甲板、驾驶台等重点区域不间断掌握，密切关注船员上下动向和锚泊状态。
那几天，李加立和同事几乎连轴转，事故船舶始终处于可控、可视状态。有年轻民警担心任务跨度大、风险点多，他只沉声说道：“把情况盯牢、措施做细，船就出不了问题。”最终，在大家的齐心协力下，该船成功修复复航，平安驶离被困水域。
江风依然猎猎，江水依旧东流。从风华正茂到两鬓渐染风霜，李加立始终像一颗铆在国门船艇上的“螺丝钉”。从一条艇守着一条江，到一张网守住长三角千帆竞发的黄金岸线。
编辑：邢斯馨 责任编辑：刘亮
来源：法治日报 央视新闻
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