阳光安检将对航道机器故障船舶100%实施体系运行检查
阅读:466 次 2019-05-16 13:23:00
近年来,上海海事局辖区航道故障船舶数量一直保持在高位运行,这对辖区水域安全带来了很大的隐患,如何消除这些隐患? 2019年浦东海事阳光安检创新工作室改变思路,把源头管理的具体举措覆盖到辖区故障船舶,特别是从本质安全角度出发,分析存在的原因,这对公司更好的履行安全主体责任有一定借鉴意义。 针对此类故障船舶的安全检查,“阳光安检”采取了新举措,全面提升安检质效,强化和完善安全监管工作。
检查情况 自4月20日起,浦东海事局辖区发现主机故障船舶12艘(其中国轮8艘,外轮4艘)。期间,安检员对这12艘故障船舶开展了安全检查,滞留船舶12艘。下面就国内航行海船做具体分析: 1.发现缺陷68项,单船平均缺陷8.5项。 具体缺陷分布如下: 故障船舶普遍存在较多主动力及辅助设备方面的问题,另外,在消防设备、救生设备、航行安全及载重线方面也发现不少缺陷,这些都反应了在体系运行方面还有很多不足。 2.在对8艘国内航行船舶的检查中,发现滞留缺陷共31项。 具体缺陷类别分布如下: 在所有导致船舶滞留的缺陷中,主动力及辅助设备、救生设备、警报信号、ISM等占了较大的比重。 3、下面是安检过程中发现的滞留缺陷: 通过对缺陷的统计分析,不难发现大多数船舶被滞留是因为公司安全管理水平不高,岸基保障能力欠缺,船舶安全管理体系的运行无法确保船员对船舶机电设备实施有效的维护保养,使部分设备带病运行。进一步了解发现,许多公司负责人安全意识薄弱,重效益、轻安全,对安全生产重视不足,安全生产制度从上至下在观念上上行下效、执行中层层递减、落实中大打折扣,加上不少公司依旧存在“两张皮”现象,为了管理而管理。 重要提醒
来源: 信德海事网
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