铸鸿管道连接修补器是取代各种工业上常规使用的法兰、管箍及焊接等方法连接和修补管道的高技术新生替代产品。它有巨大的变轴能力和经济有效性，无论在技术深度上，还是在应用范围上以及节省工程费用等方面，都为管道的架设和修补带来了新的技术革新。   卡箍式管道连接是取代法兰管箍的新型替代品。外面是不锈钢的钢壳，里面是橡胶圈，采用的是沟槽结构，可以随外部压力大高密封效果得到更好的增强。该产品免动火，免焊接，可以在不用停水停电的情况下带压操作，安装简单快捷。尤其在地下或者在狭小的施工空间内，占有极大的优势。另外，它可以连接不同材质，不同直径，不同壁厚的管道。尤其 在今天各种管道混用的条件下，它可以实现钢管，铁管，PE,PVC管，甚至是水泥管的连接，使得您的施工没有后顾之忧。 管道快速修补器产品特点：柔性连接 、坚固耐腐、 无需焊接、 <span>大连</span>管道修补器没有火险 、节省空间、 不限管材 、带压封堵 、安装方便。 管道快速修补器应用领域：地表/地下工程、造船/海洋石油平台、水、煤气/天然气供给、电力、工业生产、污水处理及维护等领域。 管道快速修补器施用管线：原油管线、煤气管线、天然气管线、给/排水管线、燃油管线、航空/汽车专用管线、润滑油管线、泥渣管线、抽吸管线、冲水发电管线、电缆保护管线、海水/淡水管线、透平机管线、空调管线、消防管线、通风管线、压缩空气管线等。 选择<span>大连</span>铸鸿机械有限公司。针对现场的复杂工况，铸鸿机械管道连接器、管道修补器对各种情况都有良好的修正、补偿功能，大大提高了施工的便捷性。管道无需处理即可连接，薄壁、厚壁管均可，安装简单，大幅度降低施工费用。对于不同工况管道连接有着多年的服务经验，在使用过程中可以提供指导，并有专人维护，让您快速的完成管道施工。 卡箍式管道连接器-管道快速修补器 铸鸿管道连接修补器是取代各种工业上常规使用的法兰、管箍及焊接等方法连接和修补管道的高技术新生替代产品。它有巨大的变轴能力和经济有效性，无论在技术深度上，还是在应用范围上以及节省工程费用等方面，都为管道的架设和修补带来了新的技术革新。   卡箍式管道连接是取代法兰管箍的新型替代品。外面是不锈钢的钢壳，里面是橡胶圈，采用的是沟槽结构，可以随外部压力大高密封效果得到更好的增强。该产品免动火，免焊接，可以在不用停水停电的情况下带压操作，安装简单快捷。尤其在地下或者在狭小的施工空间内，占有极大的优势。另外，它可以连接不同材质，不同直径，不同壁厚的管道。尤其 在今天各种管道混用的条件下，它可以实现钢管，铁管，PE,PVC管，甚至是水泥管的连接，使得您的施工没有后顾之忧。 管道快速修补器产品特点：柔性连接 、坚固耐腐、 无需焊接、 <span>大连</span>管道修补器没有火险 、节省空间、 不限管材 、带压封堵 、安装方便。 管道快速修补器应用领域：地表/地下工程、造船/海洋石油平台、水、煤气/天然气供给、电力、工业生产、污水处理及维护等领域。 管道快速修补器施用管线：原油管线、煤气管线、天然气管线、给/排水管线、燃油管线、航空/汽车专用管线、润滑油管线、泥渣管线、抽吸管线、冲水发电管线、电缆保护管线、海水/淡水管线、透平机管线、空调管线、消防管线、通风管线、压缩空气管线等。 选择<span>大连</span>铸鸿机械有限公司。针对现场的复杂工况，铸鸿机械管道连接器、管道修补器对各种情况都有良好的修正、补偿功能，大大提高了施工的便捷性。管道无需处理即可连接，薄壁、厚壁管均可，安装简单，大幅度降低施工费用。对于不同工况管道连接有着多年的服务经验，在使用过程中可以提供指导，并有专人维护，让您快速的完成管道施工。

管道柔性连接器适用管道范围大，可连接外径差异达24mm的管道。柔性管道连接器不锈钢缸筒和球墨铸铁压盖具有优良的抗拉强度和防腐性，能够适应安装和整个使用周期中接头所承受的负载强度。 管道柔性连接器产品特点：矿用管道连接器，适用于地上或井下通风，给排水，抽瓦斯管线的快速链接，不限管材，不用动火也不用焊接，可连接材质不同，轴向不同，直径不同的管道，节省工程费用，能很大程度提高工作效率。柔性连接 坚固耐腐 无需焊接 没有火险 节省空间 不限管材 带压封堵 安装方便。 管道连接器系列产品特性如下: 安全可靠，密封性好 减振、降噪、抗冲：有利于泵组、阀件、仪表的正常使用，并延长使用寿命。 减轻管体重量 节省管道安装空间 兼容适应性好：适用于金属或非金属管道，各种介质；而且对出现轴向位移、 角度偏差、外径不统一的管道，同样能持久保持承压与防漏。 安装快速便捷 计算机辅助设计提高产品设计可靠性 玻璃钢夹砂管修补 玻璃钢夹砂管修补-玻璃钢管道是一种比较特殊的非金属管道，一旦发生破损，修复起来非常麻烦，常规的修复方式是换管或者粘糊，换管就不用说了，非常麻烦，工程量大。而粘糊需要时间凉干，有接近40个小时的时间，管道要停止供输，对于一些无法停工的管道显然是巨大的损失。铸鸿机械推出了一款专门针对玻璃钢管道的修复工具—玻璃钢管道修补器。     它的特点是：无需停工，快速堵漏，一个DN200的管道修复完成仅需15分钟。安装的时候包住漏点处，拧紧螺栓即可，无需焊接，非常的方便。根据玻璃钢管道裂缝长短，修补器可做加长型，用来完全包裹住漏点，完成修复。 选择<span>大连</span>铸鸿机械有限公司。针对现场的复杂工况，铸鸿机械管道连接器、管道修补器对各种情况都有良好的修正、补偿功能，大大提高了施工的便捷性。管道无需处理即可连接，薄壁、厚壁管均可，安装简单，大幅度降低施工费用。对于不同工况管道连接有着多年的服务经验，在使用过程中可以提供指导，并有专人维护，让您快速的完成管道施工。

联管夹在国内外广泛应用于各种管道领域，可连接不同材质、轴向位移，直径不同的管道，无须特殊工具即可施工操作，减少噪音和震动。 联管夹作为一种高效的船舶管道连接设备有着诸多的优点； 1.它比起传统的连接件能够减轻管路系统1/3的重量 2.它能够节省安装时间，缩短工期。 3.它能够有效节省空间，即使在狭小的空间里也能完成安装。 4.它采用304不锈钢外壳，坚固耐腐，比普通的连接件使用更久。  <span>大连</span>铸鸿机械有限公司作为管道快速修补器生产厂家有着多年的研发经验，旗下多种管道连接修补产品，可以根据具体的工况进行定制生产，并给出工况的解决方案。 多功能型管道连接器详情介绍 1、单卡管道连接器 主要适用于各种金属管道或者非金属管道的快速连接，它可以替代传统的焊接，法兰对接等繁琐的连接方式。可以解决不同管径，不同管材的互联（举例子，110的PE管道和108的钢管，PE管道的传统连接是电熔或者热熔，钢管的传统是焊接，但是这两种管道要是连接用传统的方法，没办法达到，用我们的管道连接器，仅需要扳手扭紧螺栓就可以做到，方便快捷）。管道连接器允许轴向角度偏差，单管是6度，双管是10度。 2、齿环型管道连接器 它的突出优势就是抗震动，抗拉托的效果，这是由于它的特殊的齿环结构决定的。在管道即将要脱离的一瞬间，齿环的结构设计像人的牙齿一样紧紧咬住管道，达到一个良好的连接效果。适用于震动的钢管、球墨铸铁管等金属管道，还有壁厚较厚的非金属管道，PE、PVC管道等。 3、非金属管道连接器 壁厚比较薄的非金属管道连接就要使用非金属管道连接器了，铜齿环的特殊设计针对这种壁厚较薄的管道连接效果非常突出，铜齿环的设计，不仅抗震动，抗拉托，而且还不会咬碎管道，不影响密封。需要注意的是，如果管道由软的热塑材料做的，比如有的PE管，建议管道里面放一个支撑环，避免螺栓扭紧的时候，铜齿环使管道变形，影响密封。 选择<span>大连</span>铸鸿机械有限公司。针对现场的复杂工况，铸鸿机械管道连接器、管道修补器对各种情况都有良好的修正、补偿功能，大大提高了施工的便捷性。管道无需处理即可连接，薄壁、厚壁管均可，安装简单，大幅度降低施工费用。对于不同工况管道连接有着多年的服务经验，在使用过程中可以提供指导，并有专人维护，让您快速的完成管道施工。

铸鸿机械管道连接修补器优点多多：占用空间小、重量轻、安装快捷迅速、减振降噪、抗冲击、适宜反复装卸、防腐、对连接的管道无需任何焊接和加工等。 管道连接修补器现今取代了传统的焊接和法兰连接，并能在较复杂的施工环境中使用（场地狭小，环境易燃，有污水泥沙等），大口径塑胶管施工，不用电熔热熔设备即可完成连接和抢修。且管道连接修补器具有可变轴性、可变径性和经济实用性。 联管夹是一种管道连接的装置，多用于船舶的管道上，有船舶物料编号，对于船舶的管路系统联管夹能够减轻管路的重量，节省安装空间，由于采用304不锈钢材质，船用联管夹比普通的连接件使用寿命更久，并且能防止海水腐蚀，保证船舶管路系统的正常运行。 船用联管夹安装注意事项？ 1、连接器如不需要角度偏差范围，则理想为零对接，接口处于连接器中间位置； 2连接器如需有轴向角度偏差，则需要参考样本资料中技术参数的“c”的适用范围。 3每个螺栓均匀较紧 4多功能修补器用扭力扳手安装产品的扭矩操作，如果没有扭力扳手，则上紧以后听到金属摩擦咔咔声为止 5、修补器如较紧后还有滴水现象，则用胶锤敲击钢壳的两侧外沿和螺栓，再次上紧螺栓 6、管道漏点尽量避开橡胶切口处和螺栓连接处 铸鸿管道连接修补器，船用联管夹使用范围很广泛 1、城市自来水、排水、供暖、消防等管道，以及工矿、农业、建筑临时用水管道，光缆、电缆接头保护，适用于各种无缝钢管、螺纹管、铸铁管、塑料管、玻璃钢管的连接和修补。 2、工矿、车间、宾馆、饭店内动力设备管道连接中隔热或减震的部位。 3、油田采油厂、炼油厂、化工厂，输油、输气及冷却水循环管道系统。 4、原子能、火力、水力等发电站（厂）的给排水及循环管道系统。 5、地铁、地下室、潮湿地及埋地管道系统。 6、冷库及冷冻设备管道系统。 7、舰船制造中的管网系统配置工程。 8、机车制造中的管网系统配置连接。 选择<span>大连</span>铸鸿机械有限公司。针对现场的复杂工况，铸鸿机械管道连接器、管道修补器对各种情况都有良好的修正、补偿功能，大大提高了施工的便捷性。管道无需处理即可连接，薄壁、厚壁管均可，安装简单，大幅度降低施工费用。对于不同工况管道连接有着多年的服务经验，在使用过程中可以提供指导，并有专人维护，让您快速的完成管道施工。

管道快速连接器是一种新型连接管道的装置，它结合了传统连接件的优点并加以改进，，通过采用不锈钢和橡胶材质制造成元件组合装置来达到密封承压功能，当流体在平衡管道内受压流动，管体内部压力增加，施加在密封唇上的压力也跟着增加，随着密封唇受到的压力逐渐平衡，达到一种自紧式密封效果 管道连接器厂家生产的新型管道连接器具有无轴向约束的优点，结构可完成膨胀或收缩等功能，适用新管道和临时管道的快速连接，免动火，无需焊接，允许错角与变轴，可连接材质不同，直径不同，壁厚不同的异材质管道，安装快，方法简便，易拆卸，可重复使用，密封性好，防腐蚀能力强，不平整管短头无需处理即可连接，轻便，节省空间，易安装，即使在狭小的空间也可以安装，有加长型和普通型两种选择，可根据管道间距来选择。 铸鸿管道连接器厂家管道连接器介绍    1.安全可靠、密封性好：新型连接器耐高压，耐高温，适合于多种系统，包括高温高压的工业管线。密封圈所受压力大大低于其弹性极限，远低于法兰垫片   2.抗震、抗冲、降噪：这种连接器将传统的刚性连接改为挠性连接，使管系处于抗冲振、消噪声的状态。   3.减轻管系重量：与法兰方式相比可减重约75％。   4.节省管路空间：装拆无需法兰式的全周相施工，只需拧紧螺栓，因而可节省管路布置与施工空间达50％。    5.兼容适应性好：连接器广泛使用于各种金属管和复合材料管，既可用于同材质，也可用于不同材质管路之间连接，对其被连接的管道的壁厚，及连接端面等均无过高的加工要求。   6.方便快装：现场施工时，连接器本身无需组装，被连接的管路也无繁琐调整加工要求，安装时只需扭力扳手按规定的扭矩从一侧拧紧螺栓，操作特别简便。 选择<span>大连</span>铸鸿机械有限公司。针对现场的复杂工况，铸鸿机械管道连接器、管道修补器对各种情况都有良好的修正、补偿功能，大大提高了施工的便捷性。管道无需处理即可连接，薄壁、厚壁管均可，安装简单，大幅度降低施工费用。对于不同工况管道连接有着多年的服务经验，在使用过程中可以提供指导，并有专人维护，让您快速的完成管道施工。

<span>大连</span>铸鸿机械有限公司作为联管夹的生产厂家有着多年的研发经验，旗下多种管道连接修补产品，可以根据具体的工况进行定制生产，并给出工况的解决方案，船用联管夹允许错角与变轴，适用材质不同，直径不同，壁厚不同的异材质管道的对接，安装快，操作简便，拆卸方便，可重复使用，耐腐蚀能力强，密封性好，不平整管端头无需处理即可连接，轻便，节省，不受冷热气候影响，有加长型和普通型两种选择可根据管道间距来选择。 更多联管夹内容请与我们联系。  联管夹取代了传统的连接方式包括焊接和法兰连接等，并能在较复杂的施工环境中使用，不用电熔热熔设备即可完成连接和抢修，对于船舶的管路系统联管夹能够减轻管路的重量它产品具有可变轴性、可变径性和经济实用性，由于采用304不锈钢材质因此比普通的连接件使用寿命更久，并且能防止海水腐蚀，保证船舶管路系统的正常运行。 联管夹是一种管道连接的装置，多用于船舶的管道上，有船舶物料编号，对于船舶的管路系统联管夹能够减轻管路的重量，节省安装空间，由于采用304不锈钢材质，船用联管夹比普通的连接件使用寿命更久，并且能防止海水腐蚀，保证船舶管路系统的正常运行。 船用联管夹安装注意事项？ 1、连接器如不需要角度偏差范围，则理想为零对接，接口处于连接器中间位置； 2连接器如需有轴向角度偏差，则需要参考样本资料中技术参数的“c”的适用范围。 3每个螺栓均匀较紧 4多功能修补器用扭力扳手安装产品的扭矩操作，如果没有扭力扳手，则上紧以后听到金属摩擦咔咔声为止 5、修补器如较紧后还有滴水现象，则用胶锤敲击钢壳的两侧外沿和螺栓，再次上紧螺栓 6、管道漏点尽量避开橡胶切口处和螺栓连接处 选择<span>大连</span>铸鸿机械有限公司。针对现场的复杂工况，铸鸿机械管道连接器、管道修补器对各种情况都有良好的修正、补偿功能，大大提高了施工的便捷性。管道无需处理即可连接，薄壁、厚壁管均可，安装简单，大幅度降低施工费用。对于不同工况管道连接有着多年的服务经验，在使用过程中可以提供指导，并有专人维护，让您快速的完成管道施工。

船舶管道连接器厂家<span>大连</span>铸鸿机械十多年来专注于管道密封、连接技术相关产品的研发和设计，也是集研发设计、制造、销售、技术咨询和服务于一体的船舶管道连接器生产厂家，可解决船舶建造、海洋工程、市政、油田、水力、电力、石化等行业管道密封和连接技术问题。 在船舶行业中<span>大连</span>铸鸿机械荣获挪威DNV证书    由于造船行业属高风险的重大装备制造业，国际船级社协会（IACS）的共同规范（法规）对船舶制造及上游的配套产业链的准入门槛和质量要求都非常高，产品检验和持证要求十分严格。挪威船级社（DNV）是全球领先的专业风险管理服务机构，其对持证书者产品的严格测试检验，国际认可度非常高。 铸鸿船舶管道连接器厂家管道连接器介绍    1.安全可靠、密封性好：新型连接器耐高压，耐高温，适合于多种系统，包括高温高压的工业管线。密封圈所受压力大大低于其弹性极限，远低于法兰垫片   2.抗震、抗冲、降噪：这种连接器将传统的刚性连接改为挠性连接，使管系处于抗冲振、消噪声的状态。   3.减轻管系重量：与法兰方式相比可减重约75％。   4.节省管路空间：装拆无需法兰式的全周相施工，只需拧紧螺栓，因而可节省管路布置与施工空间达50％。    5.兼容适应性好：连接器广泛使用于各种金属管和复合材料管，既可用于同材质，也可用于不同材质管路之间连接，对其被连接的管道的壁厚，及连接端面等均无过高的加工要求。   6.方便快装：现场施工时，连接器本身无需组装，被连接的管路也无繁琐调整加工要求，安装时只需扭力扳手按规定的扭矩从一侧拧紧螺栓，操作特别简便。 选择<span>大连</span>铸鸿机械有限公司。针对现场的复杂工况，铸鸿机械管道连接器、管道修补器对各种情况都有良好的修正、补偿功能，大大提高了施工的便捷性。管道无需处理即可连接，薄壁、厚壁管均可，安装简单，大幅度降低施工费用。对于不同工况管道连接有着多年的服务经验，在使用过程中可以提供指导，并有专人维护，让您快速的完成管道施工。

据了解，现在船上的管道连接多数在使用-船用连接器，它的的增长速度约为管材市场平均增长速度的4倍，远远超越了各个国家国民经济的发展速度，在发达国家，尤其是欧美等到了很好的发展和成功的应用，我们国家也毫不逊色，成倍增长，为建筑行业现在最流行的新型材料。 船舶连接器操作是非常简易，无需特殊的专业技能，普通工人经过简单的培训即可操作。这是因为产品已将大量的精细的技术部分以工厂化方式溶入到了产成品中。一处管件连接仅需几分钟时间，大限度的简化了现场操作的技术难度，节省工时，从而也稳定了工程质量，提高了工作效率。这也是安装技术发展的总体方向。而传统的焊接和法兰连接的管道连接方式，不但需要有相应技能的焊接工人，而且费时，工人的操作难度大，并存在焊接烟尘的污染。由于操作空间和焊接技能的差异，焊接质量和外观都难以达到满意的结果，从而影响工程的整体质量。 联管夹作为一种高效的船舶管道连接设备有着诸多的优点 1.它比起传统的连接件能够减轻管路系统1/3的重量 2.它能够节省安装时间，缩短工期。 3.它能够有效节省空间，即使在狭小的空间里也能完成安装。 4.它采用304不锈钢外壳，坚固耐腐，比普通的连接件使用更久 <span>大连</span>铸鸿机械荣获挪威DNV证书   由于造船行业属高风险的重大装备制造业，国际船级社协会（IACS）的共同规范（法规）对船舶制造及上游的配套产业链的准入门槛和质量要求都非常高，产品检验和持证要求十分严格。挪威船级社（DNV）是全球领先的专业风险管理服务机构，其对持证书者产品的严格测试检验，国际认可度非常高。 选择<span>大连</span>铸鸿机械有限公司。针对现场的复杂工况，铸鸿机械管道连接器、管道修补器对各种情况都有良好的修正、补偿功能，大大提高了施工的便捷性。管道无需处理即可连接，薄壁、厚壁管均可，安装简单，大幅度降低施工费用。对于不同工况管道连接有着多年的服务经验，在使用过程中可以提供指导，并有专人维护，让您快速的完成管道施工。

船舶联管夹一种船舶管道连接的装置，用于船舶的管道上，有船舶物料编号，对于船舶的管路系统联管夹能够减轻管路的重量，节省安装空间，由于采用304不锈钢材质，船舶联管夹比普通的连接件使用寿命更久，并且能防止海水腐蚀，保证船舶管路系统的正常运行。并且取代了传统的焊接和法兰连接，并能在较复杂的施工环境中使用，不用电熔热熔设备即可完成连接和抢修，对于船舶的管路系统联管夹能够减轻管路的重量它产品具有可变轴性、可变径性和经济实用性。 多功能型管道连接器详情介绍 1、单卡管道连接器 主要适用于各种金属管道或者非金属管道的快速连接，它可以替代传统的焊接，法兰对接等繁琐的连接方式。可以解决不同管径，不同管材的互联（举例子，110的PE管道和108的钢管，PE管道的传统连接是电熔或者热熔，钢管的传统是焊接，但是这两种管道要是连接用传统的方法，没办法达到，用我们的管道连接器，仅需要扳手扭紧螺栓就可以做到，方便快捷）。管道连接器允许轴向角度偏差，单管是6度，双管是10度。 2、齿环型管道连接器 它的突出优势就是抗震动，抗拉托的效果，这是由于它的特殊的齿环结构决定的。在管道即将要脱离的一瞬间，齿环的结构设计像人的牙齿一样紧紧咬住管道，达到一个良好的连接效果。适用于震动的钢管、球墨铸铁管等金属管道，还有壁厚较厚的非金属管道，PE、PVC管道等。 3、非金属管道连接器 壁厚比较薄的非金属管道连接就要使用非金属管道连接器了，铜齿环的特殊设计针对这种壁厚较薄的管道连接效果非常突出，铜齿环的设计，不仅抗震动，抗拉托，而且还不会咬碎管道，不影响密封。需要注意的是，如果管道由软的热塑材料做的，比如有的PE管，建议管道里面放一个支撑环，避免螺栓扭紧的时候，铜齿环使管道变形，影响密封。 选择<span>大连</span>铸鸿机械有限公司。针对现场的复杂工况，铸鸿机械管道连接器、管道修补器对各种情况都有良好的修正、补偿功能，大大提高了施工的便捷性。管道无需处理即可连接，薄壁、厚壁管均可，安装简单，大幅度降低施工费用。对于不同工况管道连接有着多年的服务经验，在使用过程中可以提供指导，并有专人维护，让您快速的完成管道施工。

船舶连接器市场的增长速度约为管材市场平均增长速度的4倍，远远超越了各个国家国民经济的发展速度，在发达国家，尤其是欧美等到了很好的发展和成功的应用，我们国家也毫不逊色，成倍增长，为船舶行业现在最流行的新型材料。 船舶连接器操作是非常简易，无需特殊的专业技能，普通工人经过简单的培训即可操作。这是因为产品已将大量的精细的技术部分以工厂化方式溶入到了产成品中。一处管件连接仅需几分钟时间，大限度的简化了现场操作的技术难度，节省工时，从而也稳定了工程质量，提高了工作效率。这也是安装技术发展的总体方向。而传统的焊接和法兰连接的管道连接方式，不但需要有相应技能的焊接工人，而且费时，工人的操作难度大，并存在焊接烟尘的污染。由于操作空间和焊接技能的差异，焊接质量和外观都难以达到满意的结果，从而影响工程的整体质量。 产品特点：柔性连接坚固耐腐无需焊接没有火险节省空间不限管材带压封堵安装方便 管道修补器 1）、方便安装、拆卸方便快捷，免除了焊接管道接口的时间。单方面螺杆紧固，节省时间，优秀材质的选用可以作为临时修补，也可以中长期使用。 2）、安全环保，三点 A、不动火（相对于焊接），避免动火作业办理期间原油泄露和生产停止； B、单方面螺杆紧固，比传统卡箍操作时间短，保护员工； C、橡胶圈的沟槽设计，起到角度差弥补作用，防渗漏效果更好。 3）、安全可靠、密封性好 选择<span>大连</span>铸鸿机械有限公司。针对现场的复杂工况，铸鸿机械管道连接器、管道修补器对各种情况都有良好的修正、补偿功能，大大提高了施工的便捷性。管道无需处理即可连接，薄壁、厚壁管均可，安装简单，大幅度降低施工费用。对于不同工况管道连接有着多年的服务经验，在使用过程中可以提供指导，并有专人维护，让您快速的完成管道施工。

现在了解的管道连接技术是不是还停留在螺纹连接、焊接、沟槽式连接和法兰连接等呢？下面小编介绍一款新型的管道连接方式---管道连接器，现在它正在逐渐的应用于各个行业。 它结合先进技术新研发新型管道连接器、管道快速连接器具有免动火，施工工艺简单，施工效率高，施工劳动强度低，长期使用安全等特点，可实现：针对不同行业，不同使用环境，不同客户需求提供客户订制服务，有不同型式和材料可供选择。有效降低客户的综合使用成本。深受各界用户的青睐。 管道连接器的使用说明主要分四步： 第一步，首先确认管道外径，选择对应型号连接器，千万不要选错了。 第二步，清除管端毛刺、尖角和杂物、目的是确保密封胶圈下及钢管上无异物。 第三步，在两管端部做标记，使连接器位于中间位置。将产品插入一端管道后，对齐两个管端，然后把连接器移到两个管道中间位置。 第四步，调整好连接器，然后用内六角扳手均匀用力上紧螺栓，在螺栓上紧后，用木槌敲击连接器两侧里边周围，使之能够与管道间隙均匀，然后再次上紧螺栓，使之达到密封效果。 船用单卡式管道连接器 船用单卡式管道连接器是一种代替法兰、管箍和焊接方式的新产品。免焊接也不用法兰对接,允许轴向角度偏差。单卡式普通型管道连接器内置胶圈采用了带沟槽的特殊设计,压力越大密封越紧。钢壳采用304、316不锈钢,在表面做了特殊处理,使防腐蚀程度比不锈钢板本身要强3-4倍。 1、不锈钢耐腐蚀性强。 2、可曲挠,胶圈唇状结构可随压力增高密封效果得到增强。 3、堵漏长久安全,螺杆等配件坚固,相比普通管卡更长久持续封堵,寿命长。 4、安装快速,不必裁剪橡胶板,能几分钟内快速带压堵漏,避免耽搁生产。 5、价格低廉,性价比高。 选择<span>大连</span>铸鸿机械有限公司。针对现场的复杂工况，铸鸿机械管道连接器、管道修补器对各种情况都有良好的修正、补偿功能，大大提高了施工的便捷性。管道无需处理即可连接，薄壁、厚壁管均可，安装简单，大幅度降低施工费用。对于不同工况管道连接有着多年的服务经验，在使用过程中可以提供指导，并有专人维护，让您快速的完成管道施工。

传统的管道连接修补方法主要是用焊接等方法，因此在很多作业方面存在非常大的隐患，比如说煤矿、天然气管道、石油输送管道等方面，而且传统的管道连接修补方法需要很大的作业空间，必要时还要动用大型施工车进入作业现场。针对这种情况铸鸿机械产生的管道连接修补器有一下特点，下面我先介绍两款产品。 铸鸿板式修补器 产品特点：带压封堵、同比法兰轻、体积小、操作方便快捷、免动火、管线不需要特殊处理即可轻松完成抢修。板式修补器可以应用于管道泄漏的快速修复，可以在不停压，不更换管道的情况下，对老化，锈蚀造成的管道砂眼、断裂等情况进行快速修复，安装方便，施工效率高，无需特殊工具即可施工操作。该产品适用范围广，对于管材的圆弧度要求低，通用性较强。 板式修补器改线简单，拆装方便： 1、维修方便，可迅速对管道进行清洁维修、换管等工作，经济性极佳。 2、节省安装空间，适合复杂空间管路。 3、避免焊接中出现的质量问题，在使用过程中引发的工作难题。 4、管内无焊渣，无需清洗，避免了在使用过程中管道堵塞的问题，影响居民正常生活。 铸鸿不锈钢管道连接器 不锈钢管道连接修补器采用先进的密封性能，管道连接修补上作用重大。不锈钢管道连接器品质安全可靠，工作寿命长；相比法兰接更经济；连接快速便捷；节省安装空间；降低系统重量；免动火，无需焊接；缓冲管道振动，减小噪音；缩短检修时间  1. 兼容适应性好： 该连接器、修补器广泛使用于各种金属管和复合材料管，既可用于同材质，也可用于异材质，管路之间连接，对其被连接的管子的壁厚，及连接端面等均无过高的加工要求。  2. 节省管路空间： 装拆无需法兰式的全周相施工，只从一侧锁拧螺栓，因而可节省管路布置与施工空间达 50 ％，对空间有限的舰船合理配置管系意义重大。挠性连接允许两管轴线错角 10 °，单管偏移角 6 °，有利于造船工业推广总段建造和“浮筏”隔振降噪等先进工艺结构措施。无论在造船安装偏差或舰船航行引起偏移对管道连接器、修补器都无不良影响。 选择<span>大连</span>铸鸿机械有限公司。针对现场的复杂工况，铸鸿机械管道连接器、管道修补器对各种情况都有良好的修正、补偿功能，大大提高了施工的便捷性。管道无需处理即可连接，薄壁、厚壁管均可，安装简单，大幅度降低施工费用。对于不同工况管道连接有着多年的服务经验，在使用过程中可以提供指导，并有专人维护，让您快速的完成管道施工。

船用柔性管道连接器理想化的实现了口径相差大的管道的连接，且拥有了更长的轴向补偿距离，管径可变范围达到24mm。无需拆卸可直接安装。 1、比机械接头更经济 2、防腐性能与球墨铸铁管道媲美 3、减少库存 4、节省空间 5、灵活。适用于额定尺寸范围内的几乎所有铸铁管、石棉水泥馆及其它类型管道 1、该产品对管道的长度变化具有一定的调节补偿作用，可用于管道、管件之间的快速连接，也可用于局部更换短管。无论是新安装管道或是对原有管道进行维修，均不需打水泥 口，也不需焊接或套丝，只需将本补偿器套在管子上直接与设备相连接即可。 2、安装省力轻巧，使用方便快捷，可将施工人员从繁重的现场打口、焊接等体力劳动中 解放出来，并实现快速连接。 3、该产品采用橡胶圈柔性密封，省去法兰橡胶垫片，安全可靠，能在管道不能完全停止 运行的情况下使用。 4、该单盘补偿器可替代其他产品，减少管路组件数量，减轻工程施工难度，大幅度节约 工程费用。 船用管道快速修补器的几大优势： 1.适用性强,不受管道材质限制。 2.性价比高,完全代替传统法兰和焊接,安装不受外在环境影响如：空间狭小,易燃易爆等。 3.产品具有高强的抗腐蚀耐酸碱,耐油抗高温,隔音抗震动,安装允许轴向横向偏移等特性,使用寿命长。 4.安装方便,无需停产,带压作业,大大提高了工作效率,为企业减免因停产而造成的损失 选择<span>大连</span>铸鸿机械有限公司。针对现场的复杂工况，铸鸿机械管道连接器、管道修补器对各种情况都有良好的修正、补偿功能，大大提高了施工的便捷性。管道无需处理即可连接，薄壁、厚壁管均可，安装简单，大幅度降低施工费用。对于不同工况管道连接有着多年的服务经验，在使用过程中可以提供指导，并有专人维护，让您快速的完成管道施工。

船用管道连接器在国内外广泛应用于各种管道领域，可连接不同材质、轴向位移，直径不同的管道，无须特殊工具即可施工操作，减少噪音和震动。 在今天的工业和生活领域，船用管道连接器件以其自身独特的耐腐蚀、耐老化、环保安全等受到了越来越多的人青睐。特别在船运行业，新型管夹器件不仅仅能代替传统的建材，而且还具有节能、节材、改善居住环境、保护生态 铸鸿船用管道连接器是一种管道连接的装置，多用于船舶的管道上，有船舶物料编号，对于船舶的管路系统联管夹能够减轻管路的重量，节省安装空间，由于采用304不锈钢材质，船用联管夹比普通的连接件使用寿命更久，并且能防止海水腐蚀，保证船舶管路系统的正常运行。并且取代了传统的焊接和法兰连接，并能在较复杂的施工环境中使用，不用电熔热熔设备即可完成连接和抢修，对于船舶的管路系统联管夹能够减轻管路的重量它产品具有可变轴性、可变径性和经济实用性 联管夹作为一种高效的船舶管道连接设备有着诸多的优点； 1，比焊接，法兰，螺纹安装时间少了3~5倍，极大缩短工期。 2，无需专业人员，培训一小时即可操作使用，减少了劳动力成本。 3，产品类型和规格较多，可满足绝大多数场合现场工程需要。 4，无需特殊的安装工具，可拆卸和重复使用免维护。 5， 连接修补装置接头可以转动以便选择佳拧螺栓位置，即使在狭窄的地方也能安装 <span>大连</span>铸鸿机械有限公司是一家专业生产船用管道连接器及其管道带压封堵抢修产品的船用管道修补器厂家。本公司生产的管道连接及抢修产品种类齐全，质优价廉。包括管道连接器和管道修补器两大类。这些又可分为;单卡式连接器，双卡连接器，齿环连接器，板式连接器，铸件板式连接器等。而这些连接器大多同时又具有修补的功能。多功能管道连接修补器无需焊接，带压封堵，安装极为简便，无需专业的技术人员操作，在很大程度上节省了人力、物力和时间。该产品现在已广泛应用于水处理、煤燃气、石油、船舶、建筑等行业。

多功能管道连接修补器是取代各种工业上常规使用的法兰、接箍及焊接等方法、连接和修补管道技术的高技术新生替代产品。它有巨大的变轴能力和经济有效性，无论在技术深度上，还是在应用范围上，以及在节省工程费用等多方面，都为新管道的架设和旧管道的修补带来了新的技术革新。 低压管道连接器适用于多种材质的管道。例如轴向移位、角度偏差、外径有差异的管道都能连接，即使管道不精确也能承压和防漏。操作简单、重量轻、节省空间。因无需加热能够在有火灾隐患的环境下安装。可拆卸并重复使用，安装拆卸快捷，大大降低安装成本和时间。结构简单易于制造，解决了油田或化工业生产中油、气、水管道三通处穿孔不停产带压堵漏问题。节约能源，减轻环境污染，保障正常生产。 多功能管道连接修补器特征和优势： 1、连接修补器不仅可以很快拆卸，而且可以重复使用。 2、安装快，方法简单，无需特殊工具，无需专业技术队伍。 3、可以防止外部滴蚀和内部化学介质腐蚀。 4、轻便、节省空间、易安装、甚至在狭窄的空间也可以安装。 5、允许两管轴最大10度的偏差角度。 6、连接器实际上可作为多功能器使用。既可减少运动造成的热量，也可抵御一定程度上的震动。 7、用于直径不同的两个管道连接，允许直径公差4毫米，并可连接任何不同材质的管道 选择<span>大连</span>铸鸿机械有限公司。针对现场的复杂工况，铸鸿机械管道连接器、管道修补器对各种情况都有良好的修正、补偿功能，大大提高了施工的便捷性。管道无需处理即可连接，薄壁、厚壁管均可，安装简单，大幅度降低施工费用。对于不同工况管道连接有着多年的服务经验，在使用过程中可以提供指导，并有专人维护，让您快速的完成管道施工。

船用管道连接修补器作为一种新型管道连接装置，具有安全、便捷、安装方便等显著优点。304不锈钢外壳和316不锈钢外壳的选用，可以保证您在任何工况下的耐用性。针对不同的使用环境和接触材质都得以起到很好的密封作用。该产品广泛应用于石油化工、船舶制造、污水处理、建筑、市政、食品工程等行业领域。 在船舶行业中<span>大连</span>铸鸿机械荣获挪威DNV证书   由于造船行业属高风险的重大装备制造业，国际船级社协会（IACS）的共同规范（法规）对船舶制造及上游的配套产业链的准入门槛和质量要求都非常高，产品检验和持证要求十分严格。挪威船级社（DNV）是全球领先的专业风险管理服务机构，其对持证书者产品的严格测试检验，国际认可度非常高。 船用管道快速连接器作为一种高效的船舶管道连接设备有着诸多的优点； 1.它比起传统的连接件能够减轻管路系统1/3的重量 2.它能够节省安装时间，缩短工期。 3.它能够有效节省空间，即使在狭小的空间里也能完成安装。 4.它采用304不锈钢外壳，坚固耐腐，比普通的连接件使用更久。  选择<span>大连</span>铸鸿机械有限公司。针对现场的复杂工况，铸鸿机械管道连接器、管道修补器对各种情况都有良好的修正、补偿功能，大大提高了施工的便捷性。管道无需处理即可连接，薄壁、厚壁管均可，安装简单，大幅度降低施工费用。对于不同工况管道连接有着多年的服务经验，在使用过程中可以提供指导，并有专人维护，让您快速的完成管道施工。

铸鸿联管夹是一种管道连接的装置，多用于船舶的管道上，有船舶物料编号，对于船舶的管路系统联管夹能够减轻管路的重量，节省安装空间，由于采用304不锈钢材质，船用联管夹比普通的连接件使用寿命更久，并且能防止海水腐蚀，保证船舶管路系统的正常运行。并且取代了传统的焊接和法兰连接，并能在较复杂的施工环境中使用，不用电熔热熔设备即可完成连接和抢修，对于船舶的管路系统联管夹能够减轻管路的重量它产品具有可变轴性、可变径性和经济实用性 铸鸿船用管道连接器分类介绍 单卡管道连接器 主要适用于各种金属管道或者非金属管道的快速连接，它可以替代传统的焊接，法兰对接等繁琐的连接方式。可以解决不同管径，不同管材的互联（举例子，110的PE管道和108的钢管，PE管道的传统连接是电熔或者热熔，钢管的传统是焊接，但是这两种管道要是连接用传统的方法，没办法达到，用我们的管道连接器，仅需要扳手扭紧螺栓就可以做到，方便快捷）。 2、齿环型管道连接器 它的突出优势就是抗震动，抗拉托的效果，这是由于它的特殊的齿环结构决定的。在管道即将要脱离的一瞬间，齿环的结构设计像人的牙齿一样紧紧咬住管道，达到一个良好的连接效果。适用于震动的钢管、球墨铸铁管等金属管道，还有壁厚较厚的非金属管道，PE、PVC管道等。 3、非金属管道连接器 壁厚比较薄的非金属管道连接就要使用非金属管道连接器了，铜齿环的特殊设计针对这种壁厚较薄的管道连接效果非常突出，铜齿环的设计，不仅抗震动，抗拉托，而且还不会咬碎管道，不影响密封。需要注意的是，如果管道由软的热塑材料做的，比如有的PE管，建议管道里面放一个支撑环，避免螺栓扭紧的时候，铜齿环使管道变形，影响密封。 选择<span>大连</span>铸鸿机械有限公司。针对现场的复杂工况，铸鸿机械管道连接器、管道修补器对各种情况都有良好的修正、补偿功能，大大提高了施工的便捷性。管道无需处理即可连接，薄壁、厚壁管均可，安装简单，大幅度降低施工费用。对于不同工况管道连接有着多年的服务经验，在使用过程中可以提供指导，并有专人维护，让您快速的完成管道施工。

散货船 20560T CCS国内 1999.3.22 近海 <span>大连</span> 7550KW 169.00*25.20*14.10*10.000， 满排29646.900T，空排7379.100T， B级冰区加强，货舱区域重货加强， 4舱，钢质风雨密

本规范（图号M1068-100-001）连同所附的总布置图（图号M1068-101-001）旨在描述双螺杆锚固处理的结构 拖船/补给船完全配备和装备用于锚泊处理，近海支持和救援，海上供应，消防c / w抗污染和其他相关职责。该船将被归类为美国船级社，作为无限制服务的近海支援船。 锚泊处理拖船/补给船将以每天二十四（24）小时为基础，在海上钻井和在作业水域钻井作业的安全船的供应，支持和行动。该船可用于船舶能力范围内的任何职责。 本技术规范和总体安排计划的目的是描述和阐述船舶的设计，材料，结构和设备。 分类和表示法 该船舶的建造，机械安装和设备按照适用于美国船级社（以下简称船级社）船舶的最新钢制船舶建造和分级规则提供，并对船体和船体进行特别检验。具有描述性符号的机器： + A1，+ AMS，Circle E，近海支援船（AH，Tow，Supply，FFV 1，DPS-2） 材料和设备 材料和工艺应符合造船厂的标准和质量要求。板必须是经过船级认可的船用钢; 型材，船体锻件和铸件必须符合分类要求。必须提供分类要求的测试证书。 要制造的钢铸件必须符合分类要求和批准。 锚索，紧固件和吊架，索具卸扣，重型齿轮处理设备和绞车索，配件应按照分类/法定机构的要求制造。露天甲板上的所有电气配件必须是防风雨的。使用的木材应适合预期用途。 船体安排 该船被安排为单体船，在船尾有一个中心ske鳍，有中等的喇叭口和球根状弓。机舱位于船中间的前方，所有住宿都安排在前方。 主船体将分为五个主要部分，主横向防水舱壁如下： 除防撞舱壁外的所有这些舱壁均可通过防水门进入。 a）前峰; b）前向干散货舱/船首推进器室; c）机舱; d）货物区; e）推进室和后峰。 该船将在船尾和两个船首隧道推进器上安装两个可控俯仰方位角螺旋桨。 主货舱甲板应无障碍物布置。 有必要设施的住宿区位于上层建筑和甲板室，位于主甲板上方。甲板高度如下： a）底部到背心：1.20米 b）坦克顶部到主甲板：5.30米 c）降低F'cle甲板的主甲板：2.80米 d）下F'cle甲板到上F'cle甲板：2.80米 e）上部F'cle到导航桥甲板：2.80米 f）驾驶室高度：3.00米 住宿内的净空间不得小于2.0米。 主要维度 整体长度（模制船体）：61.80米 长度，WL：58.35米 宽度，模压：16.50米 深度，模压：6.50米 设计吃水（模压）：4.50米 最大吃水（模压）：4.95米（约） 最大吃水时的自重：1500mt（约） 补充：42名男子（22名船员和20名SP） 甲板外倾角（主甲板）：无 货物甲板面积：约。根据GA，410m2包括鲨鱼下巴和牵引销区域 （甲板装载量为7吨/平方米） 设计货物甲板强度：7吨/平方米 甲板货物：600吨（约） 油箱容量： 坦克100％满，约。能力如下： - 淡水，总数：420 M3（约） 燃油，总计：525 M3（约） 钻井水/水镇流器，总计：545 M3（约） 液体泥浆（2.5）/盐水/钻井水：398 M3（约） 基础油：125 M3（约） 干散货船（4个）：160 M3（约） 主机LO存储：12 M3（约） 辅助。发动机LO存储：2 M3（约） 液压油储存：3 M3（约） 舱底水箱：11立方米（约） 脏油箱：11 M3（约） 泡沫罐：10 M3（约） 分散剂罐：10 M3（约） 污水储罐：16 M3（约） 性能 速度：船只试验速度约为吃水。在平静的天气里，4.0米大约为13knots，100％MCR，船体干净，在深海。主要发动机是为自由运行速度试验开发其最<span>大连</span>续额定制动功率。自由运行速度应在最高发动机额定功率下通过认可的GPS系统进行测量。 系船柱拉力： 100％MCR（2 x 2610 PS主机）至少60t。 耐力：约。5000海里巡航速度约为11.0海里。 约。30天的准备和用品。 甲板 主甲板 主甲板结构应按规则要求制造，没有透明或无外倾角。设计甲板载荷为7t / m2，用于暴露部分，用作货舱。对于主甲板的其余部分，甲板强度应符合规则要求。 横向框架系统应在整个甲板上使用。 上部结构后部的甲板板厚度为12mm。位于中心线两侧3.5米处的Fr.7至AP的甲板板至少应为20毫米厚。 货物铁路线内的货物甲板应覆盖前后铺设的75毫米厚的局部硬木。木材应由长度约为2400毫米的钢筋保留并进行下沉，以防止因货物移动而绊倒。 应在燃油加注和转运站的左舷和右舷设置防漏泄漏。这些将配备永久性溢油排水管，隔离阀连接到排水罐，水舷下排水管带有永久隔离阀。应为溢出容器s / s螺栓和蝶形螺母提供盖子。 吐温甲板 如GA平面图所示，Tween甲板应布置在机舱和后水泥箱舱内，并应使用横向框架系统。 带2扇门的发动机控制室位于Tween甲板上。应安排在甲板上的通道开口。 应根据规则要求设计Tween甲板结构，同时考虑预期的设备安装和甲板载荷。 上层建筑和甲板室 上层建筑和甲板室的外部舱壁和甲板应按规则要求由钢制造。甲板房屋结构一般应横向框架。外部隔板不得使用波纹钢。钢墙，腹板框架，大梁和支柱应适当布置，以尽量减少甲板室的振动。 间隙焊接，点焊和/或单面连续角焊应按照船级社批准的建造者标准惯例在除湿空间外的甲板室中进行。 在上层建筑和甲板室的每个甲板上没有透明和弯曲。 应提供甲板机械甲板下方的增加。 钢制小型舱壁应安装在下列起居舱室周围： - 更衣室 - 洗衣 - 厨房 - AHU房间 - 商店 - 冰柜和凉爽的房间 操舵室 根据规则要求，外部舱壁和驾驶室顶部应由钢制成。 将使用横向框架系统。 进入驾驶室顶部的垂直梯子应安装在驾驶室外。 驾驶室顶板应加强，以适应桅杆和各种基础。 应根据GA提供桥翼。小型平台应安装在驾驶室后部和桥翼外部，以进行清洁和维护。在驾驶室后部的落地窗处应设有防护钢筋。配备足够数量的无线电设备湿酸电池的电池盒应位于驾驶室顶部并进行适当通风。 甲板机械设备 锚泊系泊系统 锚和系泊系统根据等级规则和操作要求提供。 · 锚机锚/系泊绞车 一（1）个组合式液压锚机/系泊绞车安装在上甲板甲板上。 液压锚机/绞盘将由两个吉普赛人组成，可处理Ø36mmU3螺柱链条。两个吉普赛人都将由手动狗式离合器操作。它由高扭矩低速液压马达驱动，通过单级正齿轮减速。 - 吉普赛人：额定12.0吨@最大值约0-12米/分钟 链尺寸36毫米直径。螺柱链U3 制动器在吉普赛鼓上的手动驱动螺旋带式制动器 离合器手动爪式离合器 - 鼓：约等于8吨。0〜10M /分钟 绳索尺寸200米直径64毫米。PP绳@ 7层 绞车鼓上的制动手动启动螺旋下降带式制动器 离合器手动爪式离合器 - 齿轮：带机床滚齿的铸钢 - 轴：合金钢 - 轴承：青铜衬套 - 翘曲头：铸钢 - 操作地点：本地/远程（从驾驶室） · 锚，锚链和系泊线 锚，锚索和系泊缆绳应按照分类要求提供。如需指导，它们如下： - - 锚：两（2）个HHP AC14锚，每个1575千克 - 链条电缆：直径440米x 36毫米，U3级链条链条 - 系泊线：2 x 220M长度的聚丙烯系泊绳，最小断裂强度为20,000 kg · 链塞 两（2）个滚子式链条止动器单元，带有适用于36mm直径U3螺柱链条的绑紧螺钉。 · 绞盘 两（2）台垂直安装的绞盘，带一个直径400mm的固定整经头。 拉速：5.0吨，0~15米/分钟 救生设备 救生设备应根据SOLAS和政府管理局的规定为远洋船舶提供和安装，总共有四十二（42）并且通常符合批准的救生和消防计划。设备应为SOLAS批准的类型。 救援船 将提供一（1）艘刚性救生艇，其中6名男子携带能力，并配备40hp舷外。该船应配备一个吊架，该吊架带有储存的动力提升和回转装置，以便部署和安全恢复救援艇。应提供船用设备，如桨，起伏线，火炬，修理工具，泵和吊索。救生艇将在控制台上提供保护帆布。 救生筏 六（6）个充气救生筏每个认证二十五（25）名男子容量，将被存放在摇篮中以便快速侧向发射。全部获得SOLAS批准。 救生船 不适用。 救生衣，沉浸式套装和救生圈等 - 救生衣 每个泊位附近提供和存放四十二（42）个认可型救生衣，包括十（10）个备用夹克。全部获得SOLAS批准。 - 浸入式西装 业主将负责获得政府机关的豁免。 - 救生圈 共提供八（9）个SOLAS认可型PVC结构或相同的救生圈，五（5）个 90英尺浮力线，两（2）个带自点火电灯和两（2）个带灯和烟雾信号。 - 遇险信号 降落伞信号，手持火炬和其他信号设备按照Class和 当局。要提供的抛线装置。 最低限度如下： 一（1）线投掷装置。 十二（12）降落伞遇险火箭。 两（2）个橙色烟雾信号各自具有120秒的放电时间和防水型。 六（6）个。红手耀斑。 - 紧急逃生呼吸装置 EEBD设备根据CLASS和SOLAS的要求安装。 - 其他人 八（8）个工作背心c / w反光带和灯。 操舵室 驾驶室应按照此规范配备导航仪器和电子设备。驾驶室窗户应尽可能全方位地提供最大的能见度。 将提供三（3）个挡风玻璃刮水器，两（2）个后部和一个（1）前部。应安装四（4）个清晰视野屏幕，两（2）个后部和两个（2）前部。所有窗户均设有淡水清洗，¾英寸镀锌管。 快速铰链防风门可安装在驾驶室后端，可通往开放式桥面板。门应配有固定窗户。 驾驶室内应配备带洗脸盆（冷热水），抽水马桶，卫生纸架，玻璃杯架和镜子的马桶。所有厕所都应配备排气扇。 驾驶室应配备组合式转向和发动机操纵控制台以及船首推进器的控制面板，以适应桥梁的前后方向。 除航行和电气设备外，还应在驾驶室内提供以下物品： - - 标志储物柜，用于一套完整的国际信号标志（此外，船舶的国旗应根据船舶登记提供）。 - 双目储物箱，前后 - 镀铬饰面的风暴导轨 - 带有抽屉的图表和天文台柜。图表表格提供全部保存和桌面顶部边缘的图表。 - 一（1）个带调光器的图表台灯。将提供死灯窗帘和导轨。 - 收音机桌 - 一（1）台收音机台灯 - 无线电操作员的时钟 - （3）带扶手的舵手座椅，软垫，高度可调，带脚踏板（1 Fwd＆2 Aft） - 书架和衣架 - 软垫沙发 - 咖啡餐具桌 - LAN插座 - 足够的功率点240/1/50 - 提供带推拉门的固定式储物柜。 - 根据IMO要求集中设置烟雾和火灾探测器面板 主要发动机 主发动机为两（2）台洋马6EY26W，1920千瓦（2610 PS），750转四冲程船用柴油发动机。发动机空气启动和热交换器冷却。发动机报警/安全系统适用于有人驾驶的发动机室。分类：ABS 两台发动机的前部都应配备动力输出装置（PTO），通过带隔离离合器的升压齿轮箱驱动泵进行外部灭火。备用泵按照规则和规定提供。 主发电机 三（3）台CAT船用发电机，每台输出额定功率为450eKW，415v，3相，0.8 pf，50 Hz。发动机是电动启动和热交换器冷却。这些单元能够并行运行。 轴发电机 两台（2）单元轴发电机，每台1100千瓦，50赫兹安装。轴发电机通过柔性联轴器从FiFi变速箱PTO驱动。分类：ABS 应急发电机 一（1）台船用发电机额定136 eKW，415v，3相，0.8 pf，50 Hz，散热器冷却，开始提供电池。应急发电机的应急弹簧启动装置应符合分类要求。将提供符合规则和要求的所有必要安排。 导航和通信设备 以下导航和通讯设备应按照政府有关部门的要求进行安装。该系统应符合1988年GMDSS会议修订的1974年SOLAS的要求。以下是基于GMDSS（针对第3区）。 - 一（1）台MF / HF无线电话/ DSC终端 - 两（2）台Inmarsat C移动地球站 - 两（2）台VHF / FM电话（带内置DSC）和带音量控制的外置扬声器 - 两（2）台搜救雷达应答器（SART） - 一（1）台Navtex接收器 - 一（1）组406 / 121.5MHz EPIRB - 为每个收发器提供三（3）套GMDSS Walkie-Talkie c / w锂电池 - 两（2）个IMO型号认可的船用X波段雷达c / w ATA，18“多色高性能X波段船用雷达（96nm） - 带远程显示的一（1）个多普勒速度记录 - 一（1）个数字双陀螺指南针，在桥翼端口/ stbd（2），前置控制台（1），后控制台（1），舵机室（1）配备一（1）个主控制器和五（5）个中继器） - 一（1）个自动驾驶仪兼容并与陀螺仪和转向罗盘连接 - 一（1）反射型磁罗盘c / w校正磁铁，象限球和反射管和指南针binnacle，方位装置。 - 一（1）个SSAS - 一（1）个全球定位系统（GPS）导航仪 - 一（1）个回声测深仪，中继器安装在后部控制台上 - 一（1）套自动识别系统（AIS）与陀螺仪/雷达接口 - 两（2）台海上VHF无线电话 - 来自DP供应商的三（3）个风速计 - 一（1）座桥导航手表报警系统（BNWAS） 内部沟通 普通电话/对讲机 以下区域将提供普通电话/对讲系统： - 驾驶室 - 2 - 会议室 - 1 - Main Deck的餐厅 - 1 - 娱乐室 - 1 - 厨房 - 1 - Sickbay - 1 - 办公室 - 1 - 发动机控制室 - 1 公共广播系统/对讲机 一（1）个公共广播系统（PA），包括用于对讲和寻呼的内置设施以及符合SOLAS要求的系统。 - 一个主站 - Wheelhouse船尾控制台上的一（1）个主站配有鹅颈式麦克风。 - Wheelhouse前置控制台上带有鹅颈式麦克风的一（1）个主站。 - 大约15个喇叭扬声器和30个扬声器 声音电话 八（8）个声音电话，系统必须符合SOLAS要求。 - 驾驶室（前进和后部） - 船长和总工程师小屋 - 引擎室/转向器室/弓形推进器室 - 耳机和警报器和旋转灯（控制室外） - ECR - 安装控制台 导航灯和形状 双镜头，24VDC导航灯按类别和州旗要求提供： - 三（3）件桅灯 - 一（1）个牵引灯 - 一（1）个严厉的灯光 - 一（1）个锚灯 - 两（2）个侧灯 - 三（3）个NUC灯 - 直径600毫米的两（2）个黑色圆形。 - 两（2）颗钻石形状 - 一（1）个移民灯

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