• [ 船舶出售 ] 2025-02-08
    售:2011年沿海500吨双壳油船, 江苏造, 尺寸:44*8.86*3.8, 主机:淄柴6170/218kw, 带加温, 双底双壳, 带<span>交通</span>部运力, 电联15064482720王
  • [ 配件出售 ] 2025-02-07
    产品规格:Ф3MM-160MM 结构:三股、六股、七股、八股、十二股、十六股、四十八股(双层编织多股)。长度标准200米/220米,可按客户要求定尺生产。  用于系结船舶的多股绳索。要求具备抗拉、抗冲击、耐磨损、柔韧轻软等性能。过去常用钢索、麻或棉绳,合成纤维出现以后已大多用锦纶、丙纶、维纶、涤纶等制做。合成纤维缆绳除比重轻、强度高、抗冲击和耐磨性好以外,有耐腐蚀、耐霉烂、耐虫蛀等优点。如锦纶缆绳的强度和耐磨牢度超过麻、棉缆绳数倍,丙纶缆绳比重小于水,可浮于水面,操作方便安全。化纤缆绳按加工结构分为3股、多股拧绞缆绳和8股、多股编绞缆绳两类。3股缆绳一般直径为4~50毫米,8股缆绳一般直径为35~120毫米。化纤缆绳除用于船舶系缆外,还广泛用于<span>交通</span>运输、工业、矿山、体育和渔业等方面
  • [ 配件出售 ] 2025-02-07
    产品规格:Ф3MM-160MM 结构:三股、六股、七股、八股、十二股、十六股、四十八股(双层编织多股)。长度标准200米/220米,可按客户要求定尺生产。  用于系结船舶的多股绳索。要求具备抗拉、抗冲击、耐磨损、柔韧轻软等性能。过去常用钢索、麻或棉绳,合成纤维出现以后已大多用锦纶、丙纶、维纶、涤纶等制做。合成纤维缆绳除比重轻、强度高、抗冲击和耐磨性好以外,有耐腐蚀、耐霉烂、耐虫蛀等优点。如锦纶缆绳的强度和耐磨牢度超过麻、棉缆绳数倍,丙纶缆绳比重小于水,可浮于水面,操作方便安全。化纤缆绳按加工结构分为3股、多股拧绞缆绳和8股、多股编绞缆绳两类。3股缆绳一般直径为4~50毫米,8股缆绳一般直径为35~120毫米。化纤缆绳除用于船舶系缆外,还广泛用于<span>交通</span>运输、工业、矿山、体育和渔业等方面
  • [ 船舶出售 ] 2025-02-06
    出售10856吨成品油船航区:A1+A2建造国:中国完工时间:2021.4船级:CCS总吨:8974净吨:5025货油舱舱容: 15767m³主机品牌:广柴主机型号:8G32主机功率:3552KW加温设备:无闪点:≤60℃船体结构形式:双壳涂层:特涂备注:该轮带<span>交通</span>部运力出售。联络13823383044
  • [ 船舶出售 ] 2025-02-04
    售:2013年近海5600吨一级油船, 尺寸:118*15.8*7.8, 主机:广柴8320/1765kw, 无加温, <span>交通</span>部运力, 在航船, 电联15064482720王
  • [ 船舶出售 ] 2025-02-02
    售新造<span>交通</span>船。 主机上柴:550HP*2 船长:40米,宽:8米,深:3.2米 可以直接上买家的名字。售价260万左右。前面的甲板空间有15米。 Cherry13823383044
  • [ 船舶出售 ] 2025-01-25
    售:2024年新造15米沿海小<span>交通</span>船 江苏造, 尺寸:15*4.5*1.7, 主机:上柴72kw, 载客6人, 电联15064482720王
  • [ 船舶出售 ] 2025-01-23
    售2019年造CCS <span>交通</span>船20米长 总长,19.9米 船宽:4.2米 型深:1.9米 主机:140KW 单主机 86万人民币 联络:13823383044
  • [ 船舶出售 ] 2025-01-20
    双底双壳, 在航,<span>交通</span>部运力 13361208212小朱 目前装轻油
  • [ 配件出售 ] 2025-01-18
    内衬修复技术基于小化对原有管道结构的干预原则,通过在旧有管道内铺 设一层新的柔性管材来实现修复目的。该技术利用特制的衬里材料沿管道内壁展 开,形成连续无缝的内衬层。这种内衬材料是由耐高温、耐腐蚀、耐高压的超高 强纤维与聚合物构成,如密封层由 EPDM /PP、聚氨酯,内衬增强层材料由 PET 纤 维或芳纶纤维组成。由于新材料具有较低的热导率,它能减少管道内外之间 的热量传递,从而降低整体的热损失,提高系统的能效表现。因是内衬修复技术,钢管与内衬修复软管中间是一个相对密封空间,能更好的阻隔热能损耗。同时, 该技术允许在不进行大规模开挖的情况下完成修复工作,大大减轻了工程对<span>交通</span> 和日常生活的影响。 相较于传统的管道更换方法,非开挖内衬技术具有多项显著优势。 1)该方法避免了大规模的地面挖掘,减少了施工期间对<span>交通</span>及周边建筑 的干扰,同时也大幅缩短了工期。 2)由于内衬材料的物理性能,修复后的管道预期使用寿命得以延长, 降低了长期维护成本。 3)该技术的应用灵活性高,可针对不同管径和材质的管道进行个性化设 计,确保修复效果的优化。 4)由于内衬层的良好密封性能,它能防止未来地下水的渗透后造 成金属管道泄漏造成的隐患问题,进一步保障了供热系统的可靠性和稳定性。 良格科技针对管道泄漏检测模拟平台,可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目;并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台;配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台;能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。
  • [ 船舶出售 ] 2025-01-15
    出售39米长近海双体<span>交通</span>船 2000马力 航速15.5节 Cherry13823383044
  • [ 船舶出售 ] 2025-01-14
    出售13084吨成品油船航区:A1+A2建造国:中国完工时间:2018.4船级:CCS总吨:8981净吨:5029货油舱舱容: 16195m³主机品牌:广柴主机型号:8G32主机功率:3552KW加温设备:无闪点:≤60℃船体结构形式:双壳涂层:特涂备注:该轮带<span>交通</span>部运力出售。 联络13823383044
  • [ 船舶出售 ] 2025-01-12
    出售CCS入级近海<span>交通</span>船 2200马力上柴电喷 全船顶配 2023年6月建造 总长42米 船宽11.2米 型深4.5米 配员3位 Cherry13823383044
  • [ 船舶出售 ] 2025-01-11
    出售7500吨近海双壳<span>交通</span>部运力油轮
  • [ 配件出售 ] 2025-01-07
    产品规格:Ф3MM-160MM 结构:三股、六股、七股、八股、十二股、十六股、四十八股(双层编织多股)。长度标准200米/220米,可按客户要求定尺生产。  用于系结船舶的多股绳索。要求具备抗拉、抗冲击、耐磨损、柔韧轻软等性能。过去常用钢索、麻或棉绳,合成纤维出现以后已大多用锦纶、丙纶、维纶、涤纶等制做。合成纤维缆绳除比重轻、强度高、抗冲击和耐磨性好以外,有耐腐蚀、耐霉烂、耐虫蛀等优点。如锦纶缆绳的强度和耐磨牢度超过麻、棉缆绳数倍,丙纶缆绳比重小于水,可浮于水面,操作方便安全。化纤缆绳按加工结构分为3股、多股拧绞缆绳和8股、多股编绞缆绳两类。3股缆绳一般直径为4~50毫米,8股缆绳一般直径为35~120毫米。化纤缆绳除用于船舶系缆外,还广泛用于<span>交通</span>运输、工业、矿山、体育和渔业等方
  • [ 配件出售 ] 2025-01-07
    内衬修复技术基于小化对原有管道结构的干预原则,通过在旧有管道内铺 设一层新的柔性管材来实现修复目的。该技术利用特制的衬里材料沿管道内壁展 开,形成连续无缝的内衬层。这种内衬材料是由耐高温、耐腐蚀、耐高压的超高 强纤维与聚合物构成,如密封层由 EPDM /PP、聚氨酯,内衬增强层材料由 PET 纤 维或芳纶纤维组成。由于新材料具有较低的热导率,它能减少管道内外之间 的热量传递,从而降低整体的热损失,提高系统的能效表现。因是内衬修复技术,钢管与内衬修复软管中间是一个相对密封空间,能更好的阻隔热能损耗。同时, 该技术允许在不进行大规模开挖的情况下完成修复工作,大大减轻了工程对<span>交通</span> 和日常生活的影响。 相较于传统的管道更换方法,非开挖内衬技术具有多项显著优势。 1)该方法避免了大规模的地面挖掘,减少了施工期间对<span>交通</span>及周边建筑 的干扰,同时也大幅缩短了工期。 2)由于内衬材料的物理性能,修复后的管道预期使用寿命得以延长, 降低了长期维护成本。 3)该技术的应用灵活性高,可针对不同管径和材质的管道进行个性化设 计,确保修复效果的优化。 4)由于内衬层的良好密封性能,它能防止未来地下水的渗透后造 成金属管道泄漏造成的隐患问题,进一步保障了供热系统的可靠性和稳定性。 良格科技针对管道泄漏检测模拟平台,可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目;并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台;配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台;能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。
  • [ 配件出售 ] 2025-01-07
    内衬修复技术基于小化对原有管道结构的干预原则,通过在旧有管道内铺 设一层新的柔性管材来实现修复目的。该技术利用特制的衬里材料沿管道内壁展 开,形成连续无缝的内衬层。这种内衬材料是由耐高温、耐腐蚀、耐高压的超高 强纤维与聚合物构成,如密封层由 EPDM /PP、聚氨酯,内衬增强层材料由 PET 纤 维或芳纶纤维组成。由于新材料具有较低的热导率,它能减少管道内外之间 的热量传递,从而降低整体的热损失,提高系统的能效表现。因是内衬修复技术,钢管与内衬修复软管中间是一个相对密封空间,能更好的阻隔热能损耗。同时, 该技术允许在不进行大规模开挖的情况下完成修复工作,大大减轻了工程对<span>交通</span> 和日常生活的影响。 相较于传统的管道更换方法,非开挖内衬技术具有多项显著优势。 1)该方法避免了大规模的地面挖掘,减少了施工期间对<span>交通</span>及周边建筑 的干扰,同时也大幅缩短了工期。 2)由于内衬材料的物理性能,修复后的管道预期使用寿命得以延长, 降低了长期维护成本。 3)该技术的应用灵活性高,可针对不同管径和材质的管道进行个性化设 计,确保修复效果的优化。 4)由于内衬层的良好密封性能,它能防止未来地下水的渗透后造 成金属管道泄漏造成的隐患问题,进一步保障了供热系统的可靠性和稳定性。 良格科技针对管道泄漏检测模拟平台,可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目;并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台;配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台;能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。
  • [ 船舶出售 ] 2024-12-26
    售2023年造<span>交通</span>船 39.6*8*3M 近海航区 总吨295 主机:上柴 107KW*2(证书) 配员3人,650马力2台 最大航速15节 联络13823383044
  • [ 船舶出售 ] 2024-12-25
    <span>交通</span>部运力,带吊,CCS船级 带加温,适合加油 13361208212,主机6200/218千瓦
  • [ 船舶出售 ] 2024-12-20
    总吨284 净吨85 航区:近海 2020.4江苏造39.6米<span>交通</span>船 总长,39.6米 型宽,7.6米 型深,3.3米 吃水:2.1米 主机; 上柴 333KW*2 (实际1100HP, 13节) 联络13823383044