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出售9025吨油化船
-编号:HS0T456
-建造:1997年,马来西亚
-船旗:巴拿马
-船级社:巴拿马(以前为LR)
-入级符号:100A1 DOUBLE HULL OIL AND CHEMICAL TANKER,SHIP TYPE 2,LI LMC,CCS,
-双底双壳
-总长: 117.98m, 型宽: <span>18</span>.8m, 型深: 10.2m
-载重吨: 9025吨(吃水7.6m)
-货油舱舱容(98%): 8901.54 立方 (不包括污油舱),
-货油泵: Framo
-加热盘管:安装
-货油舱涂装: Zinc Silicate (Jotun).
-燃油: 380 CST.
-价格:210万美元
-该船已停航约1年左右,在西非,有船员看管。下次特检/坞检:20<span>18</span>年9月
——感兴趣的客户请联系陈先生
邮箱:levi008007@163.com, 手机:13853288311。
欢迎关注赫泽船贸微信公众号:HertzShipbrokers,了解更多船舶买卖信息!
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工程:运石填海,地点:海南海口,工期2年,合同一年一签,运距35海里,运价14元/吨,一船一结,调船费5万,业务内容:运片石、海抛,船舶要求4锚定位,带渡板,自带挖机铲车。有意者请联系花先生<span>18</span>808920556
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工程:运石填海,地点:海南海口,工期2年,合同一年一签,运距35海里,运价14元/吨,一船一结,调船费5万,业务内容:运片石、海抛,船舶要求4锚定位,带渡板,自带挖机铲车。有意者请联系花先生<span>18</span>808920556
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船籍:东莞
航区:内河A级
总长:86.24米
型宽: <span>18</span>.30米
型深:5.20米
总吨:2585吨
净吨:1447吨
载重吨:44<span>18</span>吨
主机型号:KT38-M
主机总功率:1164KW
船舶制造厂:博罗县园洲镇顺东航标船舶建造厂
建造完工日期:2012年9月5日
改建日期:2013年12月15日
备注:该船货物输送装置伸出船艏长度9.8米。
报价:750万元,诚意者价格可面议。
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1995年12月韩国造
* 船级 : KR
* 航海区域 : 远洋
* 总吨/净吨 : 510/226 (INT'L GT : 756)
* 挂旗 : 韩国
* 总长/宽/深/吃水 : 48.5M / 12.0M / 5.3M / 4.3M
* 甲板面积 : 20.0M X 10.0M
* 拖力 : 57.61TON
* 主机 : SSANGYONG MAN B&W 8L 28/32V / 2400HP X 775RPM X 2SET
* 辅机 : CATERPILAR 3408 / 507HP X <span>18</span>00RPM X 2SET
* 发电机 : ARCH 584 / 240/480V X 1052/526A X 2SET
* 航速 : MAX. 14.5KTS / AVER. 13.0KTS
* 拖航速度 : 8~9KTS
* 油舱容积.(FO/MGO/LO/FW) : 359.374CBM / 85.392CBM / 12.5<span>18</span>CBM / 127.459CBM
* 油耗 : MAIN ENGINE MF-30 / 525LITER/HR
* 艏侧推(CPP) : 200HP / 2TON
* 上次特检和坞捡: JAN. 2016
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BUILT: APRIL 15, 1998, KEGOYA DOCK CO LTD., JAPAN
GRT/NRT: 8,035 / 2,829 T
LIGHT WEIGHT: 3,395 T
LOA/LBP/B/D: 115.4 / 105.4 / 20.0 / 13.30 M
DWT/DRAFT: 8,951 T / 7.41 M
M/E: HANSHIN 6L35MC MK6/NO. 1<span>18</span>, 5,280 PS X 210 RPM X 1 SET
G/E: YAMAR S165L-UN / 6747/6748FJN, 480 PS X 1,200 RPM X 2 SETS
GRAIN/BALE: 17,214.43 / 15,001.61 CBM
TANK CAPACITY: F! O 757.20, DO 174.14, FW 204.47, BW 3,425.<span>18</span> CBM
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此船是我父亲的船 现在老人年龄大了 想他不干这行事业
船的具体参数我不是很清楚 老年人也不告诉我 说在网上不太可能被卖掉
现在船在达州桥湾的河里 如果有意向的 可以先与我联系 电话 <span>18</span>78<span>18</span>30760
价格可商量
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出售45681吨散货船
-编号:HSBC233
-载重吨:45681吨(吃水11.62M)
-建造:1996年,日本
-船级社:NK
-下次特检/坞检:2016年10月
-总长:<span>18</span>6.00m, 两柱间长:177.00m, 型宽:30.40m, 型深:16.50m
-5舱/5 口
-谷物舱容/打包舱容:57208/55565 立方米
-货物吊: 4台x25T
-主机:曼恩MAN B+W 6S50MC11, 641 127
-空船重量:7500吨
-验船:中国
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2012年浙江造1000吨加油船出售
双底双壳
53.5*9.2*4.15
吃水:3.5米
航区:近海
货舱数量:8
主机:淄博2<span>18</span>KW
总吨:496 净吨:277
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宏川牌淘金船是一种集采矿作业、选矿作业为一体的水上联合工厂,是一种砂金开采设备,它包括挖掘系统、选矿及供水系统、废矿及尾矿排弃系统、甲板机械、船体、上部钢构、供电等几个基本系统。从选矿工艺上,采金船分成固定溜槽、胶带溜槽、鼓动溜槽等几种类型;从挖掘能力上大型淘金船、小型淘金船、小型淘金设备,还可分成15升、25升、40升、50升、100升、150升、200升、250升、300升等型号。
下表给出了不同型号采金船主要开采指标:
斗容积(L) 挖掘厚度(M) 采掘面最小宽度(M) 挖方量(M³) 总重量(t)
总厚 水下 水上
最大 最小
15 5.5 5.0 1.5 0.5 20 ≥15 15
25 6.5 6.0 1.5 0.5 25 ≥25 27
40 7.0 6.5 1.5 0.5 28 ≥40 37
50 7.5 6.5 2.0 1.0 30 ≥45 50
100 11.5 10.0 2.5 1.5 35 ≥90 70
150 13.5 12.0 2.8 1.5 45 ≥135 95
200 16.0 14.0 3.0 2.0 50 ≥<span>18</span>0 115
250 <span>18</span>.5 16.0 3.4 2.5 55 ≥225 150
300 23.0 20.0 4.0 3.0 60 ≥260 190
400 30.0 26.0 5.0 4.0 70 ≥340 240
备注:以上为通用规格型号,可根据客户工况特点定制淘金船及淘金设备。
【郑重承诺】
承诺一 货真价实!如发现购买产品与承诺不符,存在欺骗行为的,包退!分文不少!
承诺二 产品购买一周内发现存在严重质量问题,影响正常生产使用,且无明显磨损的,包换!包退!
承诺三 本机除易损部件外,整机保修一年!
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通途船号:TTS-<span>18</span>63
850T,15年建双底双壳配加温油船出售,主机: 济柴,612
马力
<br/>主机: 济柴,612马力
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出售日本造<span>18</span>00载重吨水泥运输船
-编号:HSS070
-船型:水泥运输船/粉煤灰运输船
-载重吨:<span>18</span>46吨(吃水 4.59m)
-总吨:696吨
-空船重量:725 LDT
-船级社:JG (日本政府)
-建造:1991年11月,日本Wakamatsu Zosen
-主机: Asakawa K28SFD 1,600BHP at 410RPM
-轴带发电机:312KW x 1 台
-主发电机:洋马Yammer 6HAL-HTN 198KW x 1 台
-停泊发电机:三井Mitsui F4L912 40KW x 1 台
-总长x型宽x型深: 70x11.5x5.1m
-货船仓容: 1,524.93m3
-货舱:8 个
-装货:900吨/小时(机械)
-卸货: 300吨/小时 (气动)
-下次特检:2019年9月
-航速/油耗:
满载航速: 约10.5 节
压载航速: 约 11.0节
主机油耗: 烧重油 约170升/小时
发电机油耗:无,轴带发电机工作
卸货期间:
主机、发电机重油无油耗,柴油油耗:160-<span>18</span>0升/小时
-为运输粉煤灰,新装了干燥器。
-交船: 2016年6月,日本
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出售两艘11934载重吨多用途货船
-编号:HSGC172
-船旗:伯利兹
-船型:多用途干货船,可装集装箱
-载重吨:11934吨,净载重吨:约11000 吨(吃水8.38m)
-建造:2001年1月和9月,大连船厂,中国
-船级社:GL, ICE CLASS E1 (=1C)
-总吨:8861 / 净吨: 4238 吨
-总长:134.15 / 两柱间长: 126.25 / 型宽:20.40 / 型深: 11.10 m
-3 舱/3 口 - 20T TT STRENGTH
-装箱量:约900 TEUS 176 REF P (约536 TEUS/14T HOMOG)
-货物吊: 2 X 150 吨- 利勃海尔LIEBHERR [ 联合可吊300 吨 ] ,配备了 2个 20' SPREADER 和 1 x HL SPREADER 300 MT
-主机:瓦锡兰WARTSILA 8L46B MCR 10,605 BHP 500 RPM
-空船重量:LDT 4400
-航速/油耗:约10.5/11.5/12.5/15.5/16.5节, 15/<span>18</span>/20/27/29吨/天
-带艏侧推
-主要运营区域:亚洲
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产品规格:
直径4060 螺距3042 材料CU3 四叶
16500DWT散货船螺旋桨:http://www.zslongye.com/product/Propeller/46.html
螺旋桨是大型散货船的重要组成部分,为船舶的航行提供强大的动力,因此螺旋桨的性能直接关系到船舶的航速及节能效果,目前用于16500DWT散货船的螺旋桨,桨毂直径大,达到了850mm,造成整个螺旋桨重量大,而且其毂径比和盘面比均设计不合理,分别为0.<span>18</span>与0.476,造船船舶航速低下,仅为10级,且能耗严重是一个急需解决的问题。
产品简介:
一种用于16500DWT散货船的螺旋桨,包括桨叶和桨毂、螺孔。其特征是:所述桨毂 侧壁上均布有四个桨叶,桨叶和桨毂通过模具一次浇铸成型,桨毂右侧均布有十二个螺孔,桨毂的直径d为720mm。
参数:
螺孔为M12,深40mm。
桨叶和桨毂构成的毂径比为0.15。
桨叶和桨毂构成的盘面比为0.3886。
桨叶和桨毂材质为4级锰铝青铜。
优点:
与现有技术相比,本实用新型通过缩小桨毂的直径,使得整体重量大大减轻,且优化了毂径比和盘面比,使得现有航速能达到13级,节约铜材料2吨多,24小时节约柴油3吨,应具有广泛的市场前景。
16500DWT散货船的螺旋桨,包括桨叶1和桨毂2,其特征是:所述桨毂2侧壁上二均布有四个桨叶1,桨叶1和桨毂2通过模具一次浇铸成型,桨毂2右侧均布有十二个螺孔3,桨毂2的直径d为720mm,由传统的7.56吨直接降为5.5吨,这样的直径能减轻整个螺旋桨的重量但又不影响结构强度。
螺孔3为M12,深40mm,使其具有良好的固定性能。
桨叶1和桨毂2构成的毂径比为0.15,使其具有最佳的推进力。
桨叶1和桨毂2构成的盘面比为0.3886,使其具有最佳的推进力。
桨叶1和桨毂2材质为4级锰铝青铜,以增加其整体力学性能,并延长使用寿命。
1和桨毂2材质为CU3镍铝青铜,以增加其整体力学性能,并延长使用寿命。
使用方法及原理:
桨叶1和桨毂2通过模具一次浇铸成型后,通过十二个螺孔3安装在散货船的尾轴上,当船舶在航行时,由于重量轻且优化了毂径比和盘面比,大大加快了航行速度。
联系人:顾先生
手机号:13906808870
电话:0580-8050317
地址:浙江省舟山市定海区金塘沥港沿港北路15号
传真:0580-8053673
E-mail :13505802091@163.com
公司网址:http://www.zslongye.com/
PE排水管厂家批发:http://www.htgy.co/
罗茨鼓风机批发:http://www.hongrunzj.com/
中国螺杆供应商:http://www.chinascrew.co/
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产品规格:
直径是5000 螺距3315 材料CU4 四叶
27800DWT散货船螺旋桨:http://www.zslongye.com/product/Propeller/47.html
螺旋桨是大型散货船的重要组成部分,为船舶的航行提供强大的动力,因此螺旋桨的性能直接关系到船舶的航速及节能效果,目前用于27800DWT散货船的螺旋奖,桨毂2直径大,达到了919mm,造成整个螺旋桨重量大,且各项指标设计均不合理,优其是毂径比和盘面比均设计不合理,分别为0.<span>18</span>与0.433,造船船舶航速低下,仅为10级,且能耗严重是一个急需解决的问题。
产品简介:
一种用于27800DWT散货船的螺旋桨,包括桨叶和桨毂,其特征是:所述桨毂侧壁 上均布有四个桨叶,桨叶和桨毂通过模具一次浇铸成型,桨毂右侧均布有十二个螺孔,桨毂的直径d为780mm,桨叶上部设有压力传感器。
参数:
螺孔为M24,深50mm。
桨叶和桨毂构成的毂径为0. 145。
桨叶和桨毂构成的盘面比为0. 411。
桨叶和桨毂的螺距比为0. 66。
优点:
与现有技术相比,本实用新型通过缩小桨毂的直径,使得整体重量大大减轻,且优化了毂径比、螺距比和盘面比,使得现有航速能达到13级,可节约铜材料2吨多,每航次节约柴油约60吨,应具有广泛的市场前景。
一种用于27800DWT散货船的螺旋桨,包括桨叶1和桨毂2,其特征是:所述桨毂2 侧壁上均布有四个桨叶1,桨叶1和桨毂2通过模具一次浇铸成型,桨毂2右侧均布有十二个螺孔3,桨毂2的直径d为780mm,长度为950mm,由传统的9.56吨直接降为7.2吨,这样的直径能减轻整个螺旋桨的重量但又不影响结构强度。桨叶1上部设有压力传感器4,可以将船舶的推进压力适时的传递给控制室,方便了解船舶的推进效率。
螺孔3为M24,深50mm,使其具有良好的固定性能。
桨叶1和桨毂2构成的毂径比为0.145,使其具有最佳的推进力。
桨叶1和桨毂2构成的盘面比为0.411,使其具有最佳的推进力。
桨叶1和桨毂2的螺距比为0.66,使其具有最佳的推进力。
1和桨毂2材质为CU3镍铝青铜,以增加其整体力学性能,并延长使用寿命。
使用方法及原理:
桨叶1和桨毂2通过模具一次浇铸成型后,通过十二个螺孔3安装在散货船的尾轴上,本螺旋桨装在宁波兴宁海运公司56号船上,在航行时,由于重量轻且优化了毂径比和盘面比,大大加快了航行速度,达到了13节。
联系人:顾先生
手机号:13906808870
电话:0580-8050317
地址:浙江省舟山市定海区金塘沥港沿港北路15号
传真:0580-8053673
E-mail :13505802091@163.com
公司网址:http://www.zslongye.com/
PE排水管厂家批发:http://www.htgy.co/
罗茨鼓风机批发:http://www.hongrunzj.com/
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甲板载荷15T/M2,调载能力2000方/时,甲板有效面积115M*33M
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2012年造,单底单壳,8个货油舱
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小型全液压操纵、拼装式绞吸式挖泥船,适用于内河
航道的疏浚,水渠和水库内挖泥作业。全船的挖泥设备采用
液压驱动,集中控制。本船主体船由三个浮箱组成,使用时
拼接成一体。本船配置抛锚杆装置。绞刀驱动装置采用目前
最先进的密封和润滑技术。
<br/> 船长 35m
船宽 9.8m
船高 2.2m
结构型式 拼装结构
挖深 15m
排距 1500m
产量 600m3/h
泥泵流量 4000m3/h
主机功率 1000kw
辅机 540kw
发电机组 50kw
铰刀直径 2.3m
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出售60935DWT散货船ULTRAMAX
-编号:HSBC<span>18</span>7
-船旗:马耳他
-载重吨:约60935吨 (吃水13m)
-建造:2015年9月,日本 JAPAN MARINE UNITED CORP (JMU)建造
-船级社:BV
-下次特检: 2020年9月
-主尺度:198 / 195 X 32.26 X <span>18</span>.6 m
-5舱/ 5口
-谷物舱容:约77239 m3
-主机:曼恩MAN-B+W 6S50ME-B9 MCR 1<span>18</span>69 BHP 99 RPM
-克令吊: 4X30T
-发电机组: 3 X 440 KW
-安装了压载水处理装置
——感兴趣的客户请联系陈先生 邮箱:levi008007@163.com,手机:13853288311。
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我公司是国内专业的挖泥船、绞吸船、绞吸式挖泥船、绞吸式抽沙船生产厂家,公司与国内著名的科研院所、航道局、船舶设计单位建立了长期的合作关系。我公司本着以诚信为企业的发展之本,并以准确的市场定位、雄厚的技术实力和优良的售后服务奠定了稳固的挖泥船市场,使得挖泥船设备凭借过硬的质量销往各地客户手中,在使用过程中受到了客户的一致好评。2003年公司把挖泥船作为公司的主打产品,全力开发国际市场,成功出口到尼日利亚,哈萨克斯坦,巴基斯坦,乍得,印度尼西亚,菲律宾,蒙古,孟加拉,朝鲜等国家和地区。辉煌的销售业绩更加激励着我们对挖泥船质量的严格要求,做到每一台挖泥船都是精品。为适应客户需要,我公司于2011年设计并生产了适合内河清淤用的液压绞吸式小型挖泥船,高标准设计严把关生产精品交客户的思想,受到了客户认同与好评。我公司技术人员对所有产品的生产,调试,验收,出厂每个环节层层把关,确保每一台产品到客户手中都是高质量的产品。想了解更多关于抽沙船的知识,请登录:http://www.chinadingke.com或http://www.sdchoushachuan.com或http://www.51wanichuan.com 咨询电话:<span>18</span>678007989或15165653199