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出售8400吨散货船：2009年福建造，航区:近海/ZC/总长123.80m/船宽16.60m/型深8.50m/满载吃水6.50m/主机:广柴8320ZCd-6型2060KW(2800马力)总吨/净吨:5413/3030/舱盖:拉链式风雨密/舱口x3个/舱容1<span>100</span>0立方/在航船舶，可转户，下次中间检验2022年、特检2025年，有意请联系福安鸿诚船舶贸易有限公司13685096458郭经理

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2月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为2063.25点，较上月平均上涨8.2%；反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数平均值为2840.39点，较上月平均下跌1.1%。美、欧航线的表现基本与上期月报预期相符。欧线延续下跌态势，而美线在高位持续上涨，仍未达到顶点。 船舶租金稳定上涨 运力紧张的状况致使市场对租赁运力的需求始终保持高位，各型船舶租金水平继续保持上涨走势。据克拉克森统计，2月份，各船型租金全线上涨，但涨势较前期略有放缓。各主力船型租金涨幅大多在个位数，但3年租期的6800TEU，6-12月租期2000TEU和<span>100</span>0TEU租金仍保持了两位数增长，分别达到11.0%、12.1%和13.9%。 1、欧地运价有所松动 欧洲航线，2月初，运输需求在春节长假前保持旺盛，上海港船舶舱位利用率大多保持满载。航商方面出于提前吸纳节日期间航班货源需要，大多维持订舱运价不变，仅有小部分航班有小幅提涨，推升即期市场运价。 此后，随着市场进入传统节日后淡季，运输需求快速回落。虽然航商同步减少了挂靠班次，但市场运力紧张状况得到短时好转，上海港周平均舱位率大致在95%上下波动。由于市场总体平稳，节后多数航班订舱运价保持稳定，但有小部分航班运价开始有所松动。 2月26日，上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为4147美元/TEU，较上期(2月19日）下跌2.5%。整个2月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为3337.64点、3693.08点，较上月平均分别上涨12.3%、10.1%。 2、北美运价小幅上涨 北美航线，市场货量始终保持在高位，供需关系总体平衡，但运力总体仍处于相对紧张状态。2月，上海港周平均舱位利用率基本保持在接近满载水平。航商方面出于节前囤货需要，大多维持此前运价，仅有小部分航班订舱运价有所波动，即期市场运价总体高位企稳。 2月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为1381.57点、1550.03点，分别较上月平均上涨6.4%、7.6%。 3、澳新运价高位企稳 澳新航线，疫情对于当地影响逐步减弱，运输市场保持稳定。春节前运输高峰加剧市场运力不足态势，即期市场运价保持高位。由于运输需求始终旺盛，上海港周平均舱位利用率保持在高位，即期市场运价即使在传统节后淡季仍保持稳定。 2月26日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为2387美元/TEU，较上期（2月19日）下跌0.3%。整个2月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为1587.65点，较上月平均上涨3.0%。 4、南美运价涨幅趋缓 南美航线，疫情对于目的地各国依然影响较大，刺激当地对各类民生物资和医疗物资的进口需求。但市场此前运力严重不足状况随着时间推移已得到改善。至月末，上海港周平均舱位利用率较月初满载水平有所下滑。由于供需基本面逐渐趋向平衡，即期市场运价自高位逐步回落。 2月26日，上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为8120美元/TEU，较上期（2月19日）下跌1.8%。整个2月，中国出口至南美航线运价指数平均值为1963.97点，较上月平均上涨7.3%。 5、日本航线小幅走高 日本航线，市场供需总体稳定，运价小幅走高。2月，中国出口至日本航线运价指数平均值为862.39点，较上月平均上涨2.0%。 外贸查系统是基于大连维斯马信息科技有限公司的营销数据库：按照客户需求，通过筛选查找主要贸易国、出口商、进口商、产品、地区、等属性帮助您快速、准确、全面、直接的找到潜在客户。帮助您获取潜在客户的名单，并系统了解到潜在客户对产品或服务的具体需求，采购频率、，采购时间，采购渠道，使销售的成功率大大增加，快速提升销售业绩的目的！

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船东委托出售5<span>100</span>吨干货船(双壳结构)2008年10月常德造，航区:近海/ZC/总长98.18m/船宽15.80m/型深7.40m/满载吃水5.85m/主机:淄博LC8250ZLC2型1765KW(2400马力)总吨:净吨/2988/1678/舱盖拉链式，在航船舶，有意请联系福安鸿诚船舶贸易有限公司13685096458郭经理

船东委托出售5<span>100</span>吨干货船：2005年舟山造，航区:近海/ZC/总长98.30m/船宽15.80m/型深7.40m/满载吃水5.90m/主机:宁波中策G8300型1765KW(2400马力)舱盖拉链式，总吨/净吨:3203/1798/本船原来一直跑外贸现已转入国内，从未拉过海沙/船况很好，在航船舶，无抵押、无贷款，可转户，有意请联系福安鸿诚船舶贸易有限公司13685096458郭经理

船东委托出售【两艘】4950吨散货船(双底单壳结构)2018年浙江造，航区:近海/ZC/总长99.98m/船宽16.50m/型深6.70m/满载吃水5.20m/主机:广柴6320ZCd-6型1545KW(2<span>100</span>马力)舱盖:拉链式风雨密/B级冰区加强结构/在航船舶/船况质量非常好。原公司可继续挂靠/无抵押无贷款产权清晰可转港，有意请联系福安鸿诚船舶贸易有限公司13685096458郭经理

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船东委托出售5000吨双壳干货船：2005年9月浙江造，航区:近海/CCS船级社/总长99.40m/船宽14.50m/型深7.20m/满载吃水5.95m/主机:广柴6320ZCd-6型1545KW(2<span>100</span>马力)总吨/净吨:2985/1663/舱盖拉链式，2020年7月换证特检与保养已经做好，下次特检2025年8月，船况非常好，在航船舶，有意请联系福安鸿诚船舶贸易有限公司13685096458郭经理

出售27000吨双壳散货船 2010年8月福建造国际CCS完工 总长169.37m/宽25m/深14.3m 满 载 吃 水：10.2m 参考载货量：27000吨 航区 / 海区：远海A1+A2+A3内外贸兼营 货 舱 数 量：4个/仓容34930m³/ 舱 盖：液压折叠式 最大总高度：42.5m 舱 口 尺 寸：22.5m*12m*2个舱/21m*15m*1个舱/23.25m*15m 克 令 吊：25T*3台 主 机：MAN曼恩6S35/7<span>100</span>马力 满 载 航 速：12.5节/油耗14吨/天 Cherry13823383044

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本公司因业务需求，需要租赁几艘4000吨级到<span>100</span>00吨级的散户船。可以光租也可以期租。有意向的船东欢迎来电咨询。

外贸集装箱吞吐量同比大增60.7%，海关数据 2月以来，八大枢纽港口外贸集装箱业务持续强劲 2月中上旬，中国港口协会监测八大枢纽港口集装箱吞吐量同比增长60.7%，其中，上旬增长73%，中旬增长48%，外贸集装箱吞吐量同比增长65.5%，内贸同比增长43%。由于2020年2月是我国港口集装箱业务受到疫情冲击最严重的月份，本期同比增速较快有去年同期受疫情严重影响基数低因素，但与2019年同期相比增幅可达到9%，可看出集装箱业务已好于疫情前水平。分港口看，深圳港增速超过<span>100</span>%，上海港增速近90%，宁波舟山港、天津港增速分别超过70%和60%。为了缓解空箱短缺矛盾，班轮公司加大空箱调运力度，空箱回调显著增加但整体供应仍偏紧。 重点监测港口煤炭发运保持平稳 春节前后，工矿企业放假且立春后各地气温普遍回升，社会用电需求整体回落，煤炭市场进入需求淡季，市场煤价持续回落。电厂采购以长协煤兑现为主，市场煤采购积极性不高。另据港口反馈，近期水泥行业拉煤积极性回升，与基建行业提前复工有关。2月中上旬，秦皇岛港与神华黄骅两港煤炭吞吐量同比增长26.6%，其中上旬增长30.5%，中旬增长22.4%。同比增速较快同样有去年同期受疫情严重影响基数低因素，与2019年同期相比增长约6%。库存方面，春节期间国有矿山保供增产并增加港口发送量，港口煤炭库存回升。截至2月20日，两港煤炭库存量较1月31日增长6.7%，其中秦皇岛港库存量增加近9%。 重点监测港口原油吞吐量保持较快增速 2月以来，在疫苗利好及个别产油国产能受限等因素影响下，国际市场原油价格持续回升。目前油价较1月底上涨近17%，ICE布伦特原油期货已站上65美元/桶关口，国内成品油价格更实现7连涨。2月以来，炼厂开工率总体平稳，据悉山东地炼企业3月份将开展为其1-2个月的设备检修，原油加工量将有所减少。2月中上旬，中国港口协会重点监测沿海港口原油吞吐量同比增长22.2%，其中上旬增长21.4%，中旬增长23.1%。日照港、烟台港、大连港增速均超过30%。2月20日，重点监测港口库存同比增加24.2%，较1月31日增加3%。 外贸查系统是基于大连维斯马信息科技有限公司的营销数据库：按照客户需求，通过筛选查找主要贸易国、出口商、进口商、产品、地区、等属性帮助您快速、准确、全面、直接的找到潜在客户。帮助您获取潜在客户的名单，并系统了解到潜在客户对产品或服务的具体需求，采购频率、，采购时间，采购渠道，使销售的成功率大大增加，快速提升销售业绩的目的！

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