CCS<span>无限航区</span> 水密横舱壁数: 7， 带压载， 带发电机组， <br/>无动力

ccs<span>无限航区</span> 1700t 16T/㎡甲板总面积 DECK AREA 4200㎡ 调载 大泵 16000立方/小时 x2 小泵 1000立方/小时x2<br/>ccs<span>无限航区</span> 1700t 16T/㎡甲板总面积 DECK AREA 4200㎡ 调载 大泵 16000立方/小时 x2 小泵 1000立方/小时x2

化学品船，ABS船级，<span>无限航区</span>，载重21000吨，适合装载二类化学品液货，不锈钢内胆<br/>主机：劳斯莱斯B32:40L8T//4000kw*2

<br/>自航， <span>无限航区</span>， OFFSHORE 使用，IACS 证书， 500吨以 内 日本吊机

散货船，CCS船级，<span>无限航区</span>，5个舱，载重38000吨，带吊机<br/>主机：6480KW

CCS船级，载重16000吨，<span>无限航区</span><br/>带压载

集装箱船，五星旗，CCS船级，<span>无限航区</span>，3舱，载货8590吨，装载529TEU<br/>主机：陕柴2940KW

拖轮，BV船级，<span>无限航区</span>，进口主机<br/>主机：康明斯KTA50-M2/1194KW*2

CCS船级，<span>无限航区</span>，2舱2口，载重8400吨<br/>主机：2500KW 带2台35T吊机

BV.<span>无限航区</span><br/>大发6000马力

耙吸挖泥船，CCS船级，<span>无限航区</span>，近海作业，泥舱载货780吨，双耙。<br/>主机：宁动8320/2500kw*2

ABS船级，载客300，<span>无限航区</span><br/>带克令吊

CCS船级，载重16000吨，<span>无限航区</span>，压载驳船<br/>载荷 18t/㎡

CS船级，<span>无限航区</span>，3个货舱，载货7750吨，装载559TEU<br/>主机：3820KW

CCS船级，载重2300吨，<span>无限航区</span>，142TEU<br/>主机：淄博735KW 液压舱盖

甲板驳船，<span>无限航区</span>，载货12500吨，带压载，带发电机组<br/>无动力

CCS船级，载重10800吨，<span>无限航区</span><br/>主机：德国/2970kw

载重24000吨，<span>无限航区</span><br/>主机：MAN /5180KW 4个货舱

1．1 航区与用途 本船按<span>无限航区</span>设计。本船主要装运汽油、航空煤油、柴油等成品油及Ⅱ类和Ⅲ类化学品。 1．2 船型 本船为钢质全电焊船。单甲板，双底，双壳,设一道纵舱壁，方尾带小球尾、前倾首带球鼻线 型。单机、单桨、单舵柴油机推进船舶。本船有首楼、尾楼和4层甲板室。驾驶室、船员室以及 机舱均位于尾部，首楼与尾楼之间设步桥连接。首部设首侧推装置。 总长 132.0m 垂线间长 124.0m 型宽 19.8m 型深 10.0m 设计吃水 7.6m 结构吃水 7.6m 载重量 ～11000t 总吨位 7099 净吨位 3919 本船主船体由首向尾共设十道主横舱壁,依次划分为首尖(压载)舱，应急消防泵／首压载水 舱，第1-5 货油舱(左、右)，污油水舱(左、右)，货油泵舱，机舱和尾尖(NO1 淡水)舱。货舱区 设一道纵舱壁。货舱区双底双壳设第1-5 压载水舱(左、右)。燃油舱(左、右)设于机舱前部，机 舱设两层平台。集控室设于7200mm 平台。尾部主甲板设舵机舱(中)、NO2 淡水舱（左)、储存室 （右），冷冻室、粮库、备件间、洗衣房、空调机室、泡沫间、储藏室、船员舱室及娱乐室等。尾 楼甲板设厨房、餐厅、Co2 室、应急发电机室、泵控室、吸烟室、储藏室及船员舱室。救助甲板 设船员舱室、会议室、医务室及消防器材室等，后部左舷设0.5t物料吊一台。救生甲板设船长室 及其它船员舱室、被服间等。驾驶甲板设驾驶室、蓄电池室和变流机室。首楼内设油漆间、锚机 控制室、风机室、储藏室、锚链舱和索具舱。货油区域泵舱棚左右设化学品样品间与防护设备间。 3．1 主机 本船主机选用8N330-EN 柴油机1 台： 主机最大持续功率(MCR) 3310 KW 额定转速 620r／min 齿轮箱减速比 4.983:1 经减速齿轮箱减速后转速约123.8r/min 3．2 螺旋桨 本船螺旋桨为铝青铜固定螺距螺旋桨。螺旋桨直径约4.601m，外旋转向。 3．3 航速 在设计吃水，主机100％MCR功率时，在平静海面船舶试航航速约为12.7 Kn。 3．4 续航力，自持力 本船续航力约500 小时。 本船自持力不小于30天。 本船是按结构吃水7.6m设计的钢质全焊接结构船。以手工焊和自动焊等进行船体结构的装 配。船体结构根据船厂的经验进行建造, 并符合中国船级社的要求。为方便建造，在船体、舱壁 以及其它必要的位置开了临时性的通道孔，用作船厂的工人交通和通风之用，完工后用电焊重新 封闭。 船体结构采用混合结构形式。货油区域的上甲板、双壳和双层底采用纵骨架结构，其余均 采用横骨架结构。在货油舱区域设置了1 道中纵垂直槽形油密槽型舱壁和4 道垂直槽形横向油密 舱壁，其余为平面舱壁。甲板采用反梁结构。 型号：主机8N330-EN 台1 35100 35100 青岛淄柴博洋柴油机1)半干式油底壳 型式：四冲程、直喷、增压股份有限公司 2)配齐全部备及专用工具。 中冷、不可逆转、 3)CCS证书、Nox排放证书。 缸径×冲程：330×440mm 4) 按要求配齐各报警点及需 持续功率/转速： 显示的项目。 3310kw/620r/min 5)配喷油嘴试验台一套。 燃油消耗率:≤204g/kw.h+3% 6)重油（180cst/50℃)处理 滑油消耗率:≤1.36g/kw.h 装置另行订货。 旋转方向(从输出端看曲轴)： 7)按技术协议订货。 顺时针 起动方式：压缩空气起动<br/>该船于2009年建成并于第二年投入国内成品油运输，现低价出售。有意者请电话联系，欢迎来电

船舶规范 船舶类型：三用拖轮 建造时间：2012年 建造地点：中国 船级社：CCS B级冰区 DP-2 总长：77.52m 两柱间长：68.68m 型宽：18.00m 型深：7.50m 载重吨：3115.50吨 设计吃水：6.20m 甲板货区：650m2 强度10t/m2 总吨：3479吨 净吨：1043吨 主机：MAN B&amp;W 8L32/40 4000kW 750rpm X2台（共10880 马力） 系桩拉力：≥1360kN 航区：<span>无限航区</span> 航速：16节<br/>MAN B&amp;W 8L32/40 4000kW 750rpm