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江苏省扬州船舶检验局 检验 扬州籍船 A级航区<br/>锚机 CMA-25 10吨一个 3吨一个
两台主机型号上柴135系列350马力每台
发电机组:90KW
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<br/>长23米 宽6米 吃水2米
2台主机 每台185PS
一台50KW发电机作业用
另一台小发电机生活用
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船长:36米,宽10米,型深3.5米
可<span>起锚</span>10吨
可装运淡水300吨左右
船头可顶推海上漂浮物航行<br/>主机:济柴8190*2
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一、总体部分
1、 船型及用途
本船为钢质全焊接结构、单甲板、方尾、前倾首柱带球
首,单机、单桨、单舵、短首楼和尾楼,柴油机通过减速
齿轮箱直接驱动固定螺旋桨的集装箱船。机舱和甲板室布
置在尾部,全船设四个货舱,货舱结构为双壳、双层底。
驾驶室对主机可直接遥控,机舱内设监视室。
本船设计、建造成可以装载以下货物:
集装箱893TEU(包括危险品)。
本船在货舱内(390TEU)和甲板上(503TEU),第三、第
四货舱舱口盖上的第一层装载冷藏集装箱共32个(40
呎,12192×2438×2591)冷藏集装箱;货舱内共为四层箱
子,最高二层为超高箱(6058×2438×2896),其余均为
标准箱(20呎,6058×2438×2591)。
危险品区域为FR116~FR169第一、第二货舱舱盖上,危险
品为(危险品分类按规则第4篇、第2-2章、1.2.(25)定
义):1.4S,2,3,4,5,6.1,8,9类有包装的危险品
货物,危险品货物的运输按SOLAS公约,并满足其规定。
2、 航区及船旗
本船为国内近海航区。
船旗:中国国旗。
3、 船级社及规范
本船不入级,提交ZC审图
中国船级社“国内航行海船建造规范”2006年版
中华人民共和国海事局“船舶与海上设施法定检验规
则”中“国内航行海船法定检验技术规则”2004年版及
(2008年)修改通报。
4、 主尺度
总 长 LOA 156.80m
设计水线长 LWL 151.449m
垂线间长 LbP 148.25m
型 宽 B 21.00m
型 深 D 11.30m
设计吃水 d 8.15m
设计排水量 △ 21133.9 t
5、 载重量
在设计吃水8.15m时,载重量约15000吨。
6、 舱室容积
货 舱 20390.3 m3
重油舱 391.0 m3
轻油舱 132.2m3
淡水舱 147.4m3
压载水舱 6734.2m3
7、 总吨位和净吨位
总吨位 约10536
净吨位 约 5900
8、 主机、功率和航速、螺旋桨
主机型号 8PC2-5L 1台
额定功率 3824KW×520rpm
在试航条件下,吃水8.15m,主机功率3824KW(100%MCR)
时,航速约为12.5节。
齿轮箱速比 GWC 70.76--- 3.95 :1
螺旋桨主要参数 直 径 4.80m
盘面比 0.473
螺距比 0.677
叶片数 4叶
材 料 CU3
重 量 ~ 7175kg
9、续航力
本船的续航力约为4500海里。自持力为20天。
10、 稳性和干舷
本船在任何装载状况下的稳性衡准应满足“国内航行海船
法定检验技术规则”对近海航区集装箱船的稳性要求(集
装箱重:10t/14t/24t/30t )。
本船运输的集装箱货物必须左、右平衡,不得使船舶有横
倾现象存在。
本船干舷满足“国内航行海船法定检验技术规则”对B型
船的要求,计算最小干舷为3134mm,而本船实取干舷值为
3172mm,最大夏季吃水为8.15m。
按中国船级社“国内航行海船建造规范”2006年版第
2.2.8.5,2.2.8.8条规定,应配置装载仪设备一套。
11、定员
本船定员为20人。均设置为单人间,其中高级船员室7
间。
12、总布置概况
本船主体设七道水密横舱壁由尾至首分为:尾尖舱、
机舱、第四货舱、第三货舱、第二货舱、第一货舱、应急
消防泵舱、首尖舱。其中尾尖舱内设压载水舱、淡水舱、
舵机舱。机舱分为上、下二层及内底,内底设有主机滑油
循环舱、舱底水舱、污油舱;上层设滑油储存舱、重油
舱、油渣舱、日用重油舱、日用柴油舱、重油沉淀舱、机
舱集控室等,下层设有主机、轻油舱。货舱双层底及边舱
均为压载水舱,边舱9000平台以上为空舱。货舱之前设有
应急消防泵舱,两侧为压载水舱;首尖舱为压载水舱。首
楼为液压泵舱、仓库及储藏室等。首楼甲板设有前桅、起
锚及系泊设备,舷侧设有左右红、绿舷灯;尾楼甲板上设
有系泊设备。
本船上层建筑及甲板室为六层,甲板间距纵中剖面处
高度如下:
上甲板 ── 尾楼甲板 3.30 m
尾楼甲板 ── A甲板 2.90 m
A甲板 ── B甲板
2.80 m
B甲板 ── 船长甲板
2.80 m
船长甲板 ── 驾驶甲板
2.80 m
驾驶甲板── 罗经甲板 2.7
m
上甲板 ── 首楼甲板 ≈
2.55 m
本船甲板梁拱为抛物线梁拱250mm。
①、 尾楼内设有机舱棚、储藏室、上下扶梯通道、船
员活动室、厕所、盥洗室、甲板办公室、轮机办公室、3
间单人船员室(房间内均设有洗脸盆)、二氧化碳室等。
②、尾楼甲板上设有厨房、船员餐厅,机舱棚、应急发电
机室、医务室、盥洗室、上下扶梯通道、2间单人船员室
(房间内均设有洗脸盆)。
③、A甲板上设有6间单人船员室(房间内设有洗脸盆)、
厕所、储藏室、休息室、舷侧放置救助艇、救生筏、绳
梯、物料吊等。
④、B甲板上设有5间单人船员室,(其中3间带有卫
生单元,另2间房间内设有洗脸盆)、厕所、储藏室。
⑤、船长甲板设有4间单人船员室(其中2间高级船员
室),均设有卫生设备;尾抛落艇登乘平台。
⑥、驾驶甲板设有驾驶室,室内设有电气桌、海图
桌、驾控台、厕所、畜电池室、电气室、神座。
⑦、罗经甲板设信号桅、雷达、闪光灯、探照灯等。
二、船体结构部分
1、 概述
(1)船体结构形式
本船结构形式为混合骨架式,货舱部分的双层底及
边舱的甲板均为纵骨架式,舷侧为混合式骨架,其它部份
的船底、甲板、舷侧及甲板室、上层建筑均为横骨架式。
(2)船体强度
本船结构设计满足中国船级社“国内航行海船建造
规范”(2006)的要求。
(3)船体和上层建筑材料
本船主要建造材料选用CCS“A”级钢。屈服点大于
或等于265N/mm2,采用高强度钢。
铸钢件满足规范中“船体结构用铸钢件”的有关要
求。
(4)船体结构的焊接
本船钢结构为全电焊结构,且最大范围内采用自动
焊。
船体焊接材料为船级社认可材料,船体接头采用适
当的焊接材料和工艺。
采用X探伤或超声波检查焊缝质量。
2、 船底
(1)机舱双层底
机舱为双层底,高度为2000mm,每档设置实肋板,
双层底结构上的开口尺寸满足“规范”要求。
所有舱内设置足够数量的人孔以便出入,船底的
纵、横结构设置足够数量的流水孔和透气孔。
机舱内设置二个海水阀箱,板厚及结构满足“规
范”要求。
主机座结构的刚度和强度满足“规范”要求,并按
照符合主机厂推荐的形式进行设计。
(2)货舱双层底
货舱双层底高:为1340mm,货舱内底板取12mm。
肋板和旁桁材的开口满足船级社要求。
所有双层底舱为水密和油密,按规范要求进行水压
或气密试验。
3、 舱壁
全船#5/#11、#34、#185、#192设置了水密平面横舱壁,
#73、#113、#153货舱之间设置水密槽型舱壁,在尾轴处
作局部加强。横舱壁伸至甲板,舱壁上设置垂直扶强材。
4、 舷侧
(1)舷侧骨架
货舱位置舷侧设置强框架,间隔为4档肋距。
机舱位置设置强肋骨,间隔最大为4档肋距。
锚链筒及艉轴出口处增加外板厚度或加复板。
(2)舷墙
在尾楼和首楼甲板上设置舷墙,舷墙高度1000mm,每两档
肋距设舷墙肘板。排水舷口的设置满足“规范”要求。在
设置导缆孔处舷墙板增加板厚并设加强筋。
甲板机械和操纵设备
(1) 甲板机械
①、液压<span>起锚</span>系泊组合机: 2台
最大锚重: 5250kg
锚链直径: Ф56mm – AM3级
公称速度: ≥9m/min
主卷筒拉力: 80KN(绳索规格:
Ф52mm×190m)
电 制: AC380V,50HZ
②、液压系泊绞车 2台
额定拉力 80KN(绳索规格:
Ф52mm×190m)
绞缆速度 ≥12m/min
电 制 AC380V,50HZ
③、电动液压舵机 1台
公称扭矩: 320KN.m
电 制: AC380V,50HZ
④、舷梯绞车 2台
工作负荷: KN
电 制: AC380V,50HZ
⑤、自由降落救生艇降放装置 2台
工作负荷: 约65KN
电 制: AC380V,50HZ
⑥ 、救助艇/筏吊车 1台
工作负荷: 21KN-4.0m
电 制: AC380V,50HZ
⑦ 、物料吊车 2台
工作负荷: 5.0KN-2.5m
电 制: AC380V,50HZ
甲板机械均以船东实际订货技术规格书为准。
4、居住舱室和其他舱室
(1)居住舱室由居室、公共舱室、餐厅等组成,舱室净
高约为2.05m。
居住室:
上甲板上:3间船员室, 甲板办公室、轮机办公室、船员
活动室。
尾楼甲板上:2间船员室,船员餐厅和医务室(设有卫生
单元)。
A甲板上:6间船员室,船员休息室。
B甲板上:5间船员室,其中3间均带卫生单元(1间为高级
船员室,内设套间)。
船长甲板:船长室、大付室(内设套间)、2间船员室;4
间均带卫生单元。
公共舱室:上甲板上设有厕所、浴室及盥洗室;尾楼甲板
上设有厨房、盥洗室,A甲板、B甲板及驾驶甲板上均设有
厕所。
(2)居住舱室内楼梯
居住舱室内楼梯为钢质、塑料包覆扶手、踏步铺防
骨垫。楼梯宽度约为800mm,斜度为50度。
(3)舷窗和方窗
所有舱室、公共舱室(除另外规定),应装有铝合
金框架的舷窗或矩形窗。
尾楼甲板以上甲板的舱室和公共舱室安装侧开式矩形
窗。
上甲板上的舱室安装风雨密侧开式φ350舷窗。
驾驶室的窗户为铝合金框架式,驾驶室前壁安装2扇
带有雨雪清除器的固定窗。
(4)门
居住舱室、公共舱室、浴室、厕室和储藏室在走道围
壁上按防火分隔等级要求所安装的门应为框架式不同防火
等级的门,带有门锁和拉手。
除规范要求外,居住舱室、公共舱室和其它房间的门
均设有通风栅。尾楼前壁、首楼后端壁安装A型钢质风雨
密门。
厨房钢围壁上所安装的门为钢框架式防火门,各层通
向露天甲板均安装相应的钢质风雨密门。
主甲板机舱棚围壁和梯道环围等处安装的门为带闭门
器的防火门。
驾驶室安装铝质移门,上面安装透明玻璃。
居住舱室和公共舱室的门安装有“总钥匙”门锁。
(5)家具设备等
①、家具
木质家具采用板式结构,材质为环保型中密度双面
贴塑。
卫生设备、电冰箱等是市场品,而且为国内型号。
②、窗帘、遮光帘、床帘、浴帘、台布
全部生活舱室、公共舱室、办公室的窗设置二层窗
帘(玻璃纱、化纤)。
安装在甲板室前端壁、报务区和海图区及位于航行
灯下方的窗设置挡光的窗帘。
每一淋浴处,则应设有浴帘或淋浴房。
③、粮食及干货
粮食及干货存放于上甲板储藏室内及厨房组合柜
内,储藏室内设有冷藏柜、冷冻柜等可以储藏鱼肉、蔬菜
等食品。
④、储藏室内设置
尾楼储藏室设置搁置蔬菜等保鲜食物的不锈钢架子;首楼
舱库: 设置索具钢质搁架、灯钩和油罐。
⑤、其它储藏间:按需设置搁架。
<br/>主机:陕柴8PC2-5L
主机功率:3824KW
总吨:10536
净吨:5900
该船于2012年5月份下水,7月份交船。
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咨询:15862854877<br/>目前正在建造字,如有需要可按照对方的要求进行建造。
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1.1 总述
1.1.1 用途和航区 本船系一艘装运集装箱的经济型集装
箱船,本船舱盖及艇甲板上可装载集装箱约为460箱,舱
内可装载集装箱约为400箱。本船航行于国内近海航区及
我国沿海各主要港口。 本船适装的危险品种类:2类、3
类、4.1类、4.3类、5.1类、5.2类、6.1类、8类和9类。
1.1.2 船型 本船为钢质、尾机型、单桨、单舵,由柴油
机驱动螺旋桨推进的集装箱船,具有球尾和球鼻首线型。
设有首楼、尾楼,尾楼甲板以上设有五层甲板室。货舱区
域具有双层底的双壳结构。
1.3.1 主要尺度
总 长 Loa 144.50m
设计水线长 Lwl 139.00m
垂 线 间长 Lpp 136.00m
型 宽 B 21.50m
型 深 D 10.50m
设 计 吃水 d 7.60m
1.4.1主推进装置
主机型号:6PC2-6EL(宜昌柴油机厂)
主机最大持续功率功率:2970kW
主机转速:500rpm
主机型式:四冲程、直列6缸、脉冲增压、空气中冷、不
可逆转、机不带泵
1.4.2齿轮箱
齿轮箱型号:GWC70.76A(杭州前进齿轮箱集团股份有限
公司)
齿轮箱减速比:4.5737 :1
控制方式:气动操纵阀
传递能力:7.005kW/rpm
1.4.3 柴油发电机组
主柴油发电机组型号: CCFJ300J-W9 (台州联大)
柴油机型号: Z6170ZLD (淄博柴油机厂)
柴油机功率: 330kW/1000rpm 二台
发电机型号: TFXW-355L6-H (兰电)
发电机额定功率: 300kW /1000rpm 二台
1.4.1 航速
本船取主机最大持续额定功率的92%作为持续服务功率。
设计吃水7.6m时,其服务航速约12.5节。
1.4.2 螺旋桨
本船选用MAU-5型螺旋桨、叶片数5、螺距3560mm,螺旋
桨直径4.73m、盘面比0.52、螺距比0.753,螺旋桨材料为
Cu3镍铝青铜。
1.4.3 续航力和自持力 本船燃油的装载量为重油约300
吨,轻柴油约130吨,满足船舶在满载状态,服务航速
(Vs=12.5海里/小时)时的续航力约为3500海里。
本船淡水容量约为150吨,食品和粮食的储备量满足18名
船员25天的自持能力。
总吨位GT 9803
净吨位NT 5489
结构型式
本船机舱为单壳双层底结构,在货舱区为双舷侧、双层底
结构。 本船结构采用混合构架形式,货舱区开口线外双
舷侧、货舱区双层底及货舱双舷侧为纵骨架式结构;货舱
区舭部及货舱开口线内甲板为横骨架式结构。船舶除货舱
外的首尾区域均采用横骨架式结构。
船体结构用钢为船级社认可的船体结构用钢,货舱区顶边
舱的纵向构件(货舱开口边线外的甲板、舷侧顶列板、内
壳顶列板及上述列板所附连的纵向构件)采用船用高强度
钢(高强度钢型号AH36)。
本船为钢质全电焊结构,在整个船体装配期间可采用手工
焊、重力焊、电漆自动焊和CO2气体保护焊等。
3.1 电动液压<span>起锚</span>机
型式: 液压单侧式<span>起锚</span>机(双卷筒)
锚链轮负载: 138.5kN
数量: 2台
电动机功率: 55kW×2
锚链直径: AM3 Ф54
公称速度: 12m/min
卷筒负载: 80kN
绞车速度: 15m/min
卷筒容绳量: φ80mm×200m
3.2 舵机
型 式: 液压拨叉式舵机(单舵—双缸驱动型)
最大转舵力矩: 320kN·m
数 量: 1台
最大转舵角度: ±35°
转舵时间: 28S
额定功率: 18.5kW
3.3 液压系泊绞车
型 式: 液压单侧式系泊绞车
数 量: 2台
卷筒负载: 80kN
绳 速: 15m/min
主卷筒容量: φ80mm×180m
电动机功率: 37kW×2 <br/>该船双底双壳,预计2012年3月底下水,5月底交船。欢迎
广大船东和中介同仁们来电咨询
主机厂家:日本铁阪赤工所
主机功率/转速:2974KW/175r/min
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台州华吉船业有限公司
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船检:CCS
建造时间:2011.2
总长:53.60M
型宽:11.582m
型深:4.42m
满载吃水:3.50m
满载排水量:1301.7T
总重:728
净重:218
航速:12节
拖力:50t
续航能力:3000海里
船员:11,备员11
油耗:
设备清单
主机:8320ZCd-8 * 2
1765KW,500rpm 广州柴油机厂
推进器:螺旋桨
直径2150mm 杭州
首侧推:NCT120
推动:3.0t 南京高精齿轮箱厂
发电机:CCFJ250J-WJ
柴油机:6PKT-16,300KW,1000rpm
发电机:AE-6635-6,212.5KW,1500rpm 日本
应急发电机:CCTJ40J-WF
应急柴油机:TD226B-3C2,55KW,2100rpm
应刀发电机:TFHX-40,40KW,2100rpm 潍柴
拖缆绞车:YST500-MX
系缆负荷:500KW 无锡市江海船舶辅机厂
拖缆
连续负荷:1000KW
速度:7.6m/min 电机功率:110KW
锚机:
<span>起锚</span>负荷:4.58T 锚链走私:Φ32
电动液压油泵:63MCY14-B 电机功率:22KW
无锡市江海船舶辅机厂
锚:
备用锚
电液舵机:GDY160-175
公称扭矩:75/kw.m
转舵时间:≤20s 南京东开
舱底泵:80GZ-9A
立式自吸:45m3/h杨程:28m 2900rpm
消防/通用泵
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珠海、578吨、沿海航区、证书齐全,出售450万元,出租30万
元每月(吊机日本进口,进口康明斯820马力,发电机两台120马力,另有<span>起锚</span>艇一艘)<br/>无动力,吊机日本进口
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整机尺寸:P31.9m×9.28m×2.8m
总吨位:250吨
净吨位:75吨;
功率:436KW;
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