-
<br/>青岛顺大气囊厂专业生产销售船用气囊、充气护舷(<span>靠球</span>)。进口原料、出口质量。是船舶上排下水、船舶泊靠最理想产品之一。
产品主要规格数据:单位(cm)
船用气囊 泊靠护舷(<span>靠球</span>)
Φ80—400cm Φ50×100cm—330×800cm
长度、层数根据客户要求制作 长度、层数根据客户要求制作
承接气囊加长、改短、对接、换头维修等业务
-
编号 REF590
船型 冷藏船
船旗 巴拿马
注册港
建造时间 1987-11
建造地点 SHIKOKU DOCKYARD, 日本
船级 日本船级社
特检 05/2016
坞检 02/2015
全长 127.51米
垂线间长
船宽 16.51米
型深 10.0米
吃水 7.401米 (夏季)
总吨 4961 吨;
巴拿马运河: 5497.23吨;
苏伊士运河: 5288.58吨
净吨 2543吨;
巴拿马运河: 3905.03吨;
苏伊士运河: 4299.32吨
载重吨 5691吨
舱底面积 2450平方米
起货设备 吊杆8×5吨; 联吊4×3吨;
6.00米跨度
主机 MITSUBISHI 6UEC45LA 4410 BHP 123转/分钟
辅机/发电机 3台YANMAR S185L-UT 430PS 螺杆式
SAB128H-F
液舱舱容 IFO 650.2立方米 MDO153.7 立方米
螺旋桨 5桨叶固定螺距螺旋桨
制冷系统 R-22直彭式制冷
3台SABROE 螺杆式SAB128H-F
航速/耗油 16节, 14.5吨(180)/天+1.1吨载重
燃油类型 IFO180
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸 6.30×6.0 米
隔舱数目 11
甲板层数 3
甲板面积
甲板高度 所有舱室甲板净高为最低2.20米
冷冻舱舱容(立方英尺) 221114
冷冻舱舱容(立方米) 6263.85
集装箱装载
托盘 1760
通风设备类型 垂直供气-3.4次/小时;
循环换气90-60次/小时
制冷方式 垂直
空气循环 90/小时
舱温 -25/+15摄氏度
温区 7
格栅 木质格栅:最大承重量:5吨,叉车含货物
侧撑 配备
看船地点 印度
交船地点 印度
报价 170万美元
备注 该船配备<span>靠球</span>用以公海转载;
该船已停止在西非运营,目前正在沃尔维斯港待航<br/>船舶状况良好
-
<br/> 我公司现有两个<span>靠球</span>出售,直径大概在1.5-2米,长大概
4-5米左右,内层是橡胶,外层是铁链穿的轮胎(一圈有6个
轮胎一共是5圈,有经验的人士可以估算一下大小),9成
新。
本来是买来自己公司用的,现在暂时搁置觉得浪费。毕
竟是想留用的,所以参数方面本人并不是很懂,如有需要的
可联系我,参数我可以询问我公司船员。租用、购买都可
以。
-
编号 REF366
船型 深度冷藏船/刺身运输船
船旗 巴拿马
注册港 巴拿马
建造时间 1989-1
建造地点 FUKUOKA SHIPBUILDING Co, 日本
船级 日本船级社
特检 2013-11
坞检 2011-04
全长 117.40米
垂线间长 107.0米
船宽 16.42米
型深 9.95米
吃水 夏季: 7.11 米
总吨 国际: 4579 吨
巴拿马: 5090吨
苏伊士: 4767吨
净吨 国际: 2156吨
巴拿马: 3593 吨
苏伊士 3767 吨
载重吨 5053吨
舱底面积 2184平方米
起货设备 吊杆 8×5吨 联吊4×3吨,臂展6米
主机 AKASAKA-MITSUBISHI 8UEC37LA
最大马力:5600 BHP×210 RPM;
服务航速马力:5040 BHP×203 RPM
辅机/发电机 辅机: 2×DAIHATSU 6DLB-22 900
PS×720RPM
发电机: 763 KVA
螺旋桨 固定螺距螺旋桨,4桨叶,无键螺旋桨
航速/耗油 经济压载: 航速11.0节,油耗为13.0吨
IFO380CST, MGO: 0.00吨;
深度压载: 航速15.0节,油耗为15吨IFO380CST, MGO:
0.00吨;
经济满载: 航速11.0节,油耗为15.50吨IFO380CST, MGO:
0.00吨;
满载: 航速为14.0节,油耗为15.0吨IFO380CST, MGO:
0.00吨;
港内闲置油耗: 2.5吨IFO380CST. MGO: 0.00吨;
港内工作油耗: 4吨IFO380CST, MGO: 0.00吨
燃油类型 IFO380
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸 5.50×5.00
隔舱数目 11 间隔间
舱室 No.1: A,B
舱室 No.2-4: A,B,C
甲板层数 3
甲板面积
甲板高度 最低 2.20米
冷冻舱舱容(立方英尺) 197000
冷冻舱舱容(立方米) 5580
液舱舱容 燃油: 728.26吨;
GO: 359吨;
淡水: 240吨
制冷系统 R-22直接蒸发制冷
温区 8
格栅 木制- 最大强度5吨
通风设备类型 垂直空气供给-3.4 次/小时;
空气循环90-60次/小时
侧撑 配备
制冷方式
舱温 货舱温度:
1号: -32℃ TO +32℃
2、3、4号: -52℃ TO +32℃
看船地点 曼谷
交船地点 曼谷
报价 130万美元
备注 所有航速/油耗数据均基于平静海面/最大风力为
蒲福氏3级。
船舶航行和/或在转数减少时,处于较窄通道或较浅水域
或限制航行水域时(如驶进/驶出港口,运河及在锚地转
载时,该船舶使用MDO作为燃油);
该船自2011年4月起一直靠泊在曼谷,停航超过两年;
该船配备<span>靠球</span>,用以公海转载。
中期检验:2011-04<br/>船舶状况良好
-
编号 REF590
船型 冷藏船
船旗 巴拿马
注册港
建造时间 1987-11
建造地点 SHIKOKU DOCKYARD, 日本
船级 日本船级社
特检
坞检
全长 127.52米
垂线间长
船宽 16.51米
型深 10.0米
吃水 7.4米 (夏季)
总吨 4961 吨;
巴拿马运河: 5497.23吨;
苏伊士运河: 5288.58吨
净吨 2543吨;
巴拿马运河: 3905.03吨;
苏伊士运河: 4299.32吨
载重吨 5691吨
舱底面积
起货设备 吊杆8×5吨; 联吊4×3吨;
6.00米跨度
主机 MITSUBISHI 6UEC45LA 4900 BHP
辅机/发电机 3台320
螺旋桨 5桨叶固定螺距螺旋桨
制冷系统 R-22直彭式制冷
航速/耗油 经济压载: 航速12.0节,油耗11.5吨
IFO380 CST, MGO: 0.00吨;
满压载: 航速14.5节,油耗13.0吨 、IFO380 CST, MGO:
0.00吨;
经济满载: 航速11.0节,油耗12.5吨IFO380 CST, MGO:
0.00吨;
满载: 航速14.0节,油耗14.5吨IFO380 CST, MGO: 0.00
吨;
港内闲置油耗: 2.00吨IFO380 CST, MGO: 0.00吨;
港内工作油耗: 3.00吨IFO380 CST, MGO: 0.00吨;
燃油类型
液态舱容 燃油: 615.2吨;
GO: 115吨;
淡水: 271吨(数据基于液舱85%容积时,每个液舱加满
前,需和船长确认具体数值)
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸 6.30×6.0 米
隔舱数目 11
甲板层数 3
甲板面积 2450 平方米
甲板高度 所有舱室甲板净高为最低2.20米
冷冻舱舱容(立方英尺) 221000
冷冻舱舱容(立方米) 6261.2
集装箱装载
通风设备类型 垂直供气-3.4次/小时;
循环换气90-60次/小时
制冷方式 垂直
空气循环 90/小时
舱温 -25/+15摄氏度
温区 7
格栅 木质格栅:最大承重量:5吨,叉车含货物
侧撑 配备
看船地点
交船地点 西非
报价 265万美元
备注 该船配备<span>靠球</span>用以公海转载;
该船在西非运营<br/>舱容明细:
1A 18438 177.80 2A 22920 255.1 3A
22623 255.5 4A 23538 266
1B 12519 125.20 2B 20486 236.2 3B
21535 258.1 4B 21372 253.5
1C / / 2C 17580 185.2 3C
21266 241.7 4C 18837 196.1
合计: 221114 立方英尺/2450 平方米
-
编号 REF590
船型 冷藏船
船旗 巴拿马
注册港
建造时间 1987-11
建造地点 SHIKOKU DOCKYARD, 日本
船级 日本船级社
特检
坞检
全长 127.52米
垂线间长
船宽 16.51米
型深 10.0米
吃水 7.4米 (夏季)
总吨 4961 吨;
巴拿马运河: 5497.23吨;
苏伊士运河: 5288.58吨
净吨 2543吨;
巴拿马运河: 3905.03吨;
苏伊士运河: 4299.32吨
载重吨 5691吨
舱底面积
起货设备 吊杆8×5吨; 联吊4×3吨;
6.00米跨度
主机 MITSUBISHI 6UEC45LA 4900 BHP
辅机/发电机 3台320
螺旋桨 5桨叶固定螺距螺旋桨
制冷系统 R-22直彭式制冷
航速/耗油 经济压载: 航速12.0节,油耗11.5吨
IFO380 CST, MGO: 0.00吨;
满压载: 航速14.5节,油耗13.0吨 、IFO380 CST, MGO:
0.00吨;
经济满载: 航速11.0节,油耗12.5吨IFO380 CST, MGO:
0.00吨;
满载: 航速14.0节,油耗14.5吨IFO380 CST, MGO: 0.00
吨;
港内闲置油耗: 2.00吨IFO380 CST, MGO: 0.00吨;
港内工作油耗: 3.00吨IFO380 CST, MGO: 0.00吨;
燃油类型
液态舱容 燃油: 615.2吨;
GO: 115吨;
淡水: 271吨(数据基于液舱85%容积时,每个液舱加满
前,需和船长确认具体数值)
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸 6.30×6.0 米
隔舱数目 11
甲板层数 3
甲板面积 2450 平方米
甲板高度 所有舱室甲板净高为最低2.20米
冷冻舱舱容(立方英尺) 221000
冷冻舱舱容(立方米) 6261.2
集装箱装载
通风设备类型 垂直供气-3.4次/小时;
循环换气90-60次/小时
制冷方式 垂直
空气循环 90/小时
舱温 -25/+15摄氏度
温区 7
格栅 木质格栅:最大承重量:5吨,叉车含货物
侧撑 配备
看船地点
交船地点 西非
报价 265万美元
备注 该船配备<span>靠球</span>用以公海转载;
该船在西非运营<br/>舱容明细:
1A 18438 177.80 2A 22920 255.1 3A
22623 255.5 4A 23538 266
1B 12519 125.20 2B 20486 236.2 3B
21535 258.1 4B 21372 253.5
1C / / 2C 17580 185.2 3C
21266 241.7 4C 18837 196.1
合计: 221114 立方英尺/2450 平方米
-
<br/>专业提供各种规格的 船用品
系船柱 缆绳桩 栓船柱
系船柱根据泊位能力、码头结构型式设计选型,满足船舶离靠码头、停泊、移泊和调头等作业安全可靠和使用方便要求。系船柱由壳体、锚杆、螺母、垫圈、锚板和柱心填料组成。系船柱分铸铁(HT200)和铸钢(ZG230-450),规格型号:50KN-2000KN。
本公司经营范围:
拉紧器系列:各种捆绑拉紧器/吊带/吊钩/织带
起重....系列:钢丝绳/吊滑车/滑轮/轧头/套环/卸扣/转环组
码头....港口:各种规格的橡胶护舷/护舷舷梯/橡胶气囊/橡胶<span>靠球</span>
船舶....系列:锚链/链条/船用锚/起锚机/舾装配件/系船柱/液压绞车/舵机操纵台
产品质量上乘、实行三包、价格优惠可按您的生产需要,定制各种规格。
上海庞申物资有限公司
公司网址:www.pangshen.com.cn
公司地址:宝山区淞兴路157-159号
公司电话:021-56670101
公司传真:021-5667801
邮箱地址:pangshen89@126.com
联系人: 王小姐
联系电话:13621720658
-
<br/>
供应码头港口 橡胶护舷 D型 DA型拱型 GD型 V型π型 SUC型鼓型 圆筒型 护舷舷梯
护舷舷梯 特点:具有橡胶护舷的功能,高于钢舷梯的耐用性
不需凹位藏梯,与橡胶护舷同样安装,便于人员上落
不怕碰撞,不会生锈,梯柱具有可弯曲性
容易安装,维修方便
V型橡胶护舷 特点:反力适中,吸能较高
安装牢固,拆卸方便
适用于中型码头
D型 特点: 反力,吸能量适中
重量较轻,安装维修容易
底部宽度小,特别适合框架式码头使用
圆筒型 特点:反力低,面压小,吸能量合理
对船舶靠泊时的横摇和纵摇适应性强
使用范围广,亦可作为船舶防撞装置
安装维护方便
SUC型 特点:结构合理,性能优异,具有更高的应力分散性
使用寿命长,安装、更换方便
π型 特点:护舷底部面积大,接触面压小
高吸能,低反力,适用于万吨级以上的码头
两支撑臂之间的跨度可调节,压缩变形可达52.5%
防冲板外表层为超高分子聚乙烯板或尼龙板,器摩擦系数小
可垂直或水平安装,不需要配装支承锚链
GD型 特点:吸能量高,反力大
底部宽度尺寸较小,特别适合用于框架式码头
安装强度高,使用寿命长
DA超级拱型橡胶护舷特点:吸能量高、反力低
有更高的应力分散性、使用寿命长
安装牢固、更换方便
防撞设施 橡胶减震器 船舶专用配件 防撞条/垫 靠把
本公司经营范围:
拉紧器系列:各种捆绑拉紧器/吊带/吊钩/织带
起重....系列:钢丝绳/吊滑车/滑轮/轧头/套环/卸扣/转环组
码头....港口:各种规格的橡胶护舷/护舷舷梯/橡胶气囊/橡胶<span>靠球</span>
船舶....系列:锚链/链条/船用锚/起锚机/舾装配件/系船柱/液压绞车/舵机操纵台
产品质量上乘、实行三包、价格优惠可按您的生产需要,定制各种规格。
上海庞申物资有限公司
公司网址:www.pangshen.com.cn
公司地址:宝山区淞兴路157-159号
公司电话:021-56670101
公司传真:021-56678018
邮箱地址:pangshen89@126.com
联系人: 王小姐
联系电话:13621720658
-
编号 REF589
船型 冷藏船
船旗 巴哈马
注册港
建造时间 1991-01
建造地点 KYOKUYO S/ YARD, 日本
船级 日本船级社
特检
坞检
全长 120.71米
垂线间长
船宽 16.60米
型深 10.0米
吃水 6.80米 (夏季)
总吨 4430 吨;
巴拿马运河: 5094吨;
苏伊士运河: 4778.96吨
净吨 2222吨;
巴拿马运河: 3827吨;
苏伊士运河: 3634吨
载重吨 5134吨
舱底面积
起货设备 吊杆6×5吨, 联吊3吨;
6.50米跨度
主机 MITSUBISHI 8UEC37LA 5603 BHP
辅机/发电机 4台336
螺旋桨 4桨叶固定螺距式
制冷系统 R-22直彭式制冷
航速/耗油 经济压载: 航速10.0节,油耗12.5吨
IFO380 CST, MGO: 0.00吨;
满压载: 航速14.5节,油耗15.5吨 、IFO380 CST, MGO:
0.00吨;
经济满载: 航速10.0节,油耗13.5吨IFO380 CST, MGO:
0.00吨;
满载: 航速14.0节,油耗16.5吨IFO380 CST, MGO: 0.00
吨;
港内闲置油耗: 2.00吨IFO380 CST, MGO: 0.00吨;
港内工作油耗: 3.00吨IFO380 CST, MGO: 0.00吨;
燃油类型
液舱舱容 燃油: 649.82吨;
GO: 79.62吨;
淡水: 202吨(数据基于液舱85%容积时,每个液舱加满
前,需和船长确认具体数值)
舱室数目 3
舱盖数目 3
舱盖尺寸 7.91×6.40米
隔舱数目 9
甲板层数 3
甲板面积 2548.71 平方米
甲板高度 所有舱室甲板净高为最低2.20米
冷冻舱舱容(立方英尺) 237305
冷冻舱舱容(立方米) 6720
集装箱装载
通风设备 垂直供气-90次/小时;
循环换气4次/小时
制冷方式
空气循环 90/小时
舱温 -25/+12 摄氏度
温区 6
托盘 1875
格栅 木质格栅:最大承重量:5吨,叉车含货物
侧撑 配备
看船地点 新加坡
交船地点 新加坡(立即交船)
报价 395万美元
备注 该船配备<span>靠球</span>用以公海转载
<br/>舱容明细:
1A 28717 265.20 2A 32552 347.30 3A
32297 345.50 4A /
1B 17198 187.80 2B 28757 342.10 3B
28587 338.70 4B /
1C 13920 131.00 2C 28429 314.50 3C
26848 276.60 4C /
总计: 237305 立方英尺/2548.71 平方米