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出售10年中国造37302吨散货船
-编号:HSBC716
-船旗:香港
-载重吨:37302吨(吃水10,4 m)
-建造:2010年2月,中国HUATAI HEAVY INDUSTRY
-船级社:LR
-下次特检:2020年2月,下次坞检:2018年2月
-总长:189,99m 型宽:28,5m 型深:15,1m
-5舱5口
-谷物舱容:48957立方米 打包舱容:47872立方米
-吊车:4 X 30吨
-主机:Wartsila 6RTA48T, 10018马力, 118 rpm
-<span>发电机</span>组:3 X 600 kW
-空船重量:9611吨
-验船:2017年1月12-13日,印度(港口待定)
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产地 澳大利亚
品牌 Rainman
驱动方式 230V 50HZ电力驱动
总重量 50KG
适用范围 船用,海岛,渔船,游艇,军用,应急救援
产品荣誉 Pittman Award 2016
Rainman便携式海水淡化器组成:
1)230V-50Hz 便携式电力版PSU供压单元
尤其适用于本田2KW<span>发电机</span>或者其他类似<span>发电机</span>
· 高强度聚乙烯外壳。
· 全封闭扇冷式电机。
· 稳定工作状态耗电量1300瓦。
· 推荐适配本田2KW电机。
· 预滤器及壳体拆卸方便。
· Jabsco叶轮泵抽水并向高压泵提供正压。
· 反渗透滤膜专用316不锈钢高压水泵
· 水泵安全阀可有效防止超压并且可以实现高压清洗。
· 5米长可伸缩取水软管,装有单向阀和可拆卸滤网。
· 不锈钢高压快速接头,随时轻松连接反渗透淡化箱或者高压水枪(用于冲洗作业)。
· 5微米褶型预处理滤芯。
· 1kg袋装食品级焦亚硫酸钠酸洗剂。
· 可和其他类型的反渗透淡化箱连接使用。
· 可直接连接高压水枪。
· 尺寸:722mmX300mmX370mm
· 重量:28.5kg
2)RO反渗透箱体
大型:
· 内置2只美国陶氏101cm反渗透膜。
· 该大型箱体可适配于汽油型和电力增压泵
· 根据水温不同,淡水产出量为100-140升/小时
· 所有海水管道材质皆为316不锈钢
· 优质充液压力计
· 不锈钢316高压阀
· 高强度聚乙烯外壳
· 外把手坚固耐,适合频繁搬运。
· 5m长进水管配有快速接头,方便与压力泵箱体连接。
· 3m长食品级聚氨酯淡水软管
· 10m长食品级聚氨酯伸缩软管用于连接淡水储水箱。
· 3m长废水软管。
· 尺寸:1180mmX130mmX250mm
· 重量:23.5kg
备注:该箱体可选择裸装版(无箱体外壳)。
小型:
· 内置2只美国陶氏53 cm反渗透膜。
· 该大型箱体可适配于汽油型和电力增压泵
· 根据水温不同,淡水产出量为50-70升/小时
· 所有海水管道材质皆为316不锈钢
· 优质充液压力计
· 不锈钢316高压阀
· 高强度聚乙烯外壳
· 外把手坚固耐,适合频繁搬运。
· 5m长进水管配有快速接头,方便与压力泵箱体连接。
· 3m长食品级聚氨酯淡水软管
· 10m长食品级聚氨酯伸缩软管用于连接淡水储水箱。
· 3m长废水软管。
· 尺寸:690mmX150mmX220mm
· 重量:14.5Kg
备注:该箱体可选择裸装版(无箱体外壳)。
应用领域:
海事,渔业,海运,边防海岛,游艇
离岸的淡水需求与日俱增,我们需要大量的淡水用于沐浴,饮食,洗漱。从基岸获得淡水 比较困难并且成本高昂。或者需要配备单独水箱,严格控制用水量,生产生活诸多不便,而且遭受严重风险。目前较为常见的淡化器需要将一整套复杂的设备安装在船上,成本高昂, 系统复杂,维修不便等严重制约人们的使用。Rainman作为世界上首款便携式海水淡化器,无需专业安装,低度保养,可有独立灵活的提供淡水资源,方便您的生产生活。
应急响应
当偏远地区灾难来袭时,整片区域有可能完全与世隔绝:没有电力供应和淡水供给。而淡水恰恰是维持生命所需的第一要素。Rainman淡化器可为社区或多地质灾害区域提供有效淡水保障。
军事
世界各国军队多采用反渗透法作为默认的过滤方法。行军或任务时,空间和负重尤为重要。Rainman是世界上轻小的便携式淡化器:
系统分为两部分,便于携带;
可与其他装备一同存储运输;
操作简单,维修方便;
采用业内顶级部件和材料,质量稳定耐腐蚀。
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出售99年韩国造21184吨集装箱船
-编号:HSGC605
-船旗:马绍尔群岛
-船型:集装箱船,cellular
-建造:1999年,韩国Hanjin Heavy Industries Co
-船级社及入级符号:GL 100 A5 with freeboard 4.624 m Container Ship ERS SOLAS-II-2,Reg.19 C2P53
-下次特检/坞检:2018年5月
-载重吨:21184吨(吃水 9.215 m)
-总长/型宽: 168.00 / 27.20m
-总吨/净吨: 16986 / 7538吨
-装箱量:1620 TEU, - 1,210TEU @ 14ts, 200个冷藏箱插头
-航速/油耗: 18节/44.0吨; 14节/21吨
-主机:MAN B&W 7S 60 MC-C (MCR/CSR 15795 kW)
-<span>发电机</span>组:3* 900 kW each at 900 rpm,
-吊车:3台, MacGregor Haegglund,No. 1 - 40 mt swl, No. 2 - 1 x 80 mt (Gemini) or 2 x 40 mt, No. 3 - 1 x 20 mt
-空船重量:7296吨
-运营区域:新加坡——孟加拉吉大港(2017年2月15日——5月1日)
-验船:新加坡
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出售02年日本造48635吨散货船
-编号:HSBC713
-船旗:巴拿马
-载重吨:48635吨(吃水11,65 m)
-建造:2002年1月,日本HAKODATE DOCK - HAKODA
-船级社:LR
-下次特检/坞检:2017年1月
-总长:189,95m –型宽:32m – 型深:16,55m
-5舱5口
-谷物舱容:61836立方米,打包舱容:59655立方米
-吊车:4 X 30吨
-主机:Mitsubishi 6UEC52LS, 10851马力,120 rpm
-<span>发电机</span>组:2 X 440 kW
-空船重量:8518吨
-验船:该船将于2017年1月7日-21日到中国南通的船厂进行坞检特检,可验船
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出售01年日本造10万吨油船
-编号:HSOT796
-船旗:马绍尔群岛
-载重吨:105322吨(吃水14.88m)
-建造:2001年12月,日本Sumitomo H.I.
-船级社:DNV
-下次特检/坞检:2016年12月
-总长:239.00m 型宽: 42.04m 型深: 21.30m
-货油舱:14 个,舱容:(98%): 115570立方米
-加热盘管,专用压载舱,原油洗舱,惰性气体系统,CLS: Yes
-主机:Sulzer,6RTA58T ,16320马力, RPM: 103
-<span>发电机</span>组:3 x 720kW 450V 60Hz a.c.
-双底双壳
-空船重量:16160吨
-验船:该船现在广州上坞进行坞检和特检,可验船
-价格:1200万美元(基于特检通过)
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出售06年日本造54170吨散货船
-编号:HSBC676
-船旗:巴拿马
-船东:日本
-载重吨:54170吨(吃水12,44 m)
-建造:2006年3月,日本OSHIMA SHIPBUILDING CO
-船级社:NK
-下次特检:2021年3月,下次坞检:2019年2月
-总长:189,99m 型宽:32,26m 型深:17,62m
-5舱5口
-谷物舱容:63913立方米 –打包舱容:63477立方米
-吊车:4 X 30吨
-主机:MAN-B&W 6S50MC-C, 11160马力 110 rpm
-<span>发电机</span>组:3 X 430 kW
-航行计划:12月25日抵达日本德山港卸货
-交船:日本、新加坡范围,完成下一个航次就可交船
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出售02年俄罗斯造48640吨散货船
-编号:HSBC476
-船旗:利比里亚
-载重吨:约48640吨(吃水11.85m)
-建造:2002年5月,俄罗斯AO BALTIYSKIY ZAVOD -SANKT
-船级社:RINA
-下次特检: 2017年1月20日, 上次坞检:2015年12月21日
-主尺度:190.5 / 182.6 X 32.01 X 16.4 M
-5舱5口
-舱容:约58180立方米,打包舱容:约56412立方米
-主机:SULZER 5RTA62U MCR 14140马力, 113 RPM
-经济航速/油耗:约12.5节/26吨(380)+2吨(<span>发电机</span>组)
-吊车:4X32吨
-配抓斗: 4*10立方米
-空船重量:10640吨
-货舱安装CO2系统
-该船原为挪威船东设计和建造,高规格配置,主要设备均为欧洲制造,比同期韩国造的船高200万美元,比同期中国造的船高400万美元左右。
-航行计划:12月26日抵达新加坡加油,2017年1月3-4日抵达中国南通,然后到南通附近的船厂完成特检。
-交船:完成特检后交船
-价格:500-510万美元
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满排9926.136T,空排2562T,<span>发电机</span>:100kw x 1500r/min x 2台, 30kw x 1500r/min x 1台
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总长:86m 宽:20m 型深:5.2m
吨位:3000 甲板载荷:8吨每平方
双主机:XCW6200ZC-16 标牌 功率:350KW
75kW柴油<span>发电机</span>组 机组型号:CCFJ75J 数 量:2台(2 sets)
24kW停泊柴油<span>发电机</span>组 机组型号:CCFJ24J
数 量: 1台
国内近海航区 ZC船检
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出售95年日本造45642吨散货船
-编号:HSBC702
-船旗:马绍尔群岛
-载重吨:45642吨(吃水11,62 m)
-建造:1995年8月,日本TSUNEISHI SHBLDG - FUK
-船级社:NK
-下次特检:2020年8月,下次坞检:2018年5月
-总长:185,74m – 型宽: 30,43m – 型深: 16,5m
-5舱5口
-谷物舱容:57208立方米,打包舱容:55564立方米
-吊车:4 X 25吨,IHI - H2500150 - 240B standard type hook crane.
-主机:B&W 6S50MC, 9780马力,120 rpm
-<span>发电机</span>组:3 X 400 kW,DAIHATSU 6DKB-20 with BBC VTR-160 Turbo Charger.
-空船重量:7539吨
-货舱舱底强度:22吨/平方米
-舱口盖板带水泥装货孔
-舱口盖:麦基嘉电动液压折叠式.
-验船:远东,中国
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该船是ZC的船级社、载重吨:8500吨、船籍港:新船、航区:近海<br/>该船的主机型号LB6250ZLC-6/2台、主机功率1000KW*2、辅机:上海东风6135、<span>发电机</span>:兰电150KW、总吨5155、净吨2886、航速10级。
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出售95年韩国造43991吨散货船
-编号:HSBC707
-船旗:巴哈马群岛
-船东:希腊
-载重吨:43991吨(吃水11,22 m)
-建造:1995年1月,韩国DAEWOO HEAVY INDUSTRIE
-船级社:NK
-下次特检:2020年1月,下次坞检:2018年2月
-总长:190m –型宽:30,54m – 型深:16,6m
-5舱5口
-谷物舱容:56667立方米,打包舱容:54931立方米
-吊车:4 X 25吨
-主机:B&W 5S50MC, 9701马力, 127 rpm
-<span>发电机</span>组:3 X 500 kW
-空船重量:8609吨
-航行计划:2017年1月9日,抵达新加坡
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出售98年德国造20976吨集装箱船
-编号:HSGC595
-船旗:葡萄牙
-船东:希腊
-载重吨:20976吨(吃水9.90 M)
-建造:1998年12月,德国TNSW, Emden
-船级社: GL
-下次特检:2018年12月31日,下次坞检:2017年4月12日
-装箱量:1645TEU, 1190 @ 14T, 227个冷藏箱插头
-总长:168.87 M / 型宽:27.40 M
-5舱8口
-吊车:3 X SWL 40吨
-主机: MITSUBISHI 8UEC60LSA / MCR 16000 Kw X 100 RPM
-<span>发电机</span>组:3台,YANMAR ,809Kw
-空船重量: 7413吨
-验船/交船:西班牙 Algeciras港,12月份
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出售01年日本造73435吨散货船
-编号:HSBC706
-船旗:希腊
-载重吨:73435吨(吃水13.85M)
-建造:2001年7月,日本SUMITOMO HEAVY INDUSTRIES LTD.
-船级社:LR
-下次特检:2021年7月,下次坞检:2019年7月
-总长:225.00M / 型宽:32.26M
-谷物舱容:87298立方米
-7舱7口
-主机:SULZER 7RTA48T, 12943马力 @ 124RPM
-<span>发电机</span>组:3 X 475KW 450V 60HZ A.C.
-航速/油耗:满载状态,13.0节/33.3吨 IFO 380CST;压载状态,13.0节/27.5吨- IFO 380CST. 加上约0.05吨/天柴油
-经济航速/油耗: 满载状态,约11.8节/28.0吨IFO 380CST; 压载状态, 11.8节/26.5吨 IFO 380CST;加上加上约0.05吨/天柴油
-航行计划:预计12月21-23日抵达中国北仑港,12月24-27日抵达常州港
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出售06年日本造28515吨散货船
-编号:HSBC708
-船旗:巴拿马
-载重吨:28515吨(吃水9,74 m)
-建造:2006年5月,日本SHIMANAMI SHIPYARD CO
-船级社:ABS
-下次特检:2020年10月,下次坞检:2018年10月
-总长:169,3m –型宽:27,24m – 型深:13,6m
-5舱5口
-谷物舱容:37523立方米,打包舱容:35762立方米
-吊车:4 X 30,5t
-主机:MAN-B&W 6S42MC, 7954马力, 129 rpm
-<span>发电机</span>组:3 X 440 kW
-空船重量:6078吨
-航行计划:12月17日,北仑港卸货离港
-价格:650万美元
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出售07年外高桥造17万吨散货船
-编号:HSBC705
-船旗:巴拿马
-载重吨:174142吨(吃水18,12M)
-建造:2007年8月,中国上海外高桥船厂
-船级社:NK
-下次特检:2020年2月17日,下次坞检:2018年2月17日
-总吨:88955, 净吨:58078
-总长:288,92M, 型宽:45,05M, 型深:24,5M
-9舱9口
-谷物舱容:193247立方米, 打包舱容:183425立方米
-主机:MAN-B&W 6S70MC, 22923马力
-航速:14,5节
-<span>发电机</span>组:3台
-航行计划: 2017年1月12日抵达新加坡,2017年1月23日抵达中国青岛港
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出售02年澳大利亚造423客位高速客船
-编号:HSPF227
-船旗:巴拿马
-船型:三体船
-建造:2002年4月,澳大利亚NORTH WEST BAY
-船体材料:铝合金
-船级社:BV
-下次特检:2017年4月
-总长: 54,50 m,型宽: 15.30 m,吃水: 2.10 m
-总吨/净吨:853/269吨
-客位:423人
-最大航速: 40节
-主机:3 * MTU 16V4000 M70 (Running hours inc. last W6, close to zero),2320 kW at MCR
-油耗: 1450 L/H
-齿轮箱:3x REINTJES VLJ 930
-推进器:KaMeWa63 SII water jets,水力喷射推进器
-<span>发电机</span>组:2 * Cummins, 55 kW each
-位置:中东
-价格:310万美元
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出售92年日本造5600吨油船
-编号:HSBC821
-船旗:印尼
-双底单壳
-建造:1992年,日本
-船级社:NK
-载重吨: 5600吨(吃水 6.522M)
-总长:120.83m, 型宽:15.2m, 型深: 7.59m
-货油舱舱容: 5700 m3
-货油泵: 2* 1200m3/h
-主机:Akasaka Diesel A45, 2940kw *1,
-航速:14.4节
-<span>发电机</span>组:Yanmar
-验船:印尼
-价格:200万美元
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出售93年日本造4998吨油船
-编号:HSBC820
-船旗:印尼
-双底单壳
-建造:1993年8月,日本
-船级社:NK
-载重吨: 4998吨(吃水 6.964M)
-总长:103.66m, 型宽:15.5m, 型深: 8.15m
-货油舱舱容: 5523 m3
-货油泵: 2* 1500m3/h
-主机:DAIHATSU 6DL-40AFL, 4000 PS*1
-服务航速:13节
-<span>发电机</span>组:2* Daihatsu, 540 ps; 1* Mitsui.D, 135PS;
-验船:印尼
-价格:200万美元
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出售09年日本造28418吨散货船
-编号:HSBC701
-船旗:巴拿马
-载重吨:28418吨(吃水9,82 m)
-建造:2009年8月,日本IMABARI SHIPBUILDING
-船级社:NK
-下次特检:2019年8月,下次坞检:2017年6月
-总长:169,37m –型宽:27,24m – 型深:13,6m
-5舱5口
-谷物舱容:37320立方米,打包舱容:35742立方米
-吊车:4 X 30,5吨
-主机:MAN-B&W 6S42MC, 7954马力,129 rpm
-<span>发电机</span>组:3 X 440 kW
-验船:12月17日抵达泰国Kohsichang港
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