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船东委托出售1800吨集装箱货船： 双底双壳/通舱结构/ IC标箱84个箱位/ 1999年11月建造/2008年改建/ 航 区:沿海/A1+A2/ZC检验/ 总长69.50m/ 船宽13.00m/ 型深5.30m/ 满载吃水3.30m/ 双主机：潍柴X6170ZC-15W型： 330KWx两台/ 总吨:1728T/ 货舱数量:1个/舱盖拉链式/ 在航船舶/船况良好/ 无抵押无贷款<span>，</span>可转户 客户咨询请联系️13685096458郭经理 【福安鸿诚船舶贸易有限公司】 专业经营二手船舶买卖交易/船舶评估/ 船舶管理/船舶修造/老旧船舶回收拆解/ 开具船舶交易税发票。

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不锈钢管道连接器 适用于管道泄漏的快速修复<span>，</span>可以在不停压、不更换管道的情况下<span>，</span>对老化、锈蚀造的管道砂眼、断裂等情况进行快速修补、安装方便、施工效率高<span>，</span>无需特殊工具即可施工操作。该产品适用范围广<span>，</span>对于管材的圆弧度要求低<span>，</span>通用性强。 该系列产品适用于钢管、铁管、PE、PVC、PPR、钢塑复合管、铜管、水泥管、以及玻璃钢管道等多种管道的断裂、穿孔、裂纹等多种损伤提供快速、经济的修补方法。 柔性管道连接器 柔性多功能管道连接器适用管道范围大<span>，</span>可连接外径差异达24mm的管道。 柔性多功能管道连接器不锈钢缸筒和球墨铸铁压盖具有优良的抗拉强度和防腐性<span>，</span>能够适应安装和整个使用周期中接头所承受的负载强度。 柔性多功能管道连接器配备M16螺栓<span>，</span>无需拆卸<span>，</span>即可快速、方便的安装。可用于排列不齐以及变形的管道（管端偏离3）<span>，</span>即使连接处膨胀或收缩而发生微小位移也不会泄露。 具有通过NSF61认证的环氧涂层<span>，</span>该环氧涂层经久耐用<span>，</span>具有良好的防腐性能<span>，</span>适用温度范围广<span>，</span>装运过程中不易发生损伤。 公司内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄露检测模拟平台<span>，</span>可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、智能语音可视安全帽控制系统、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供有效的抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

售：近海4700吨一级油船带公司出售<span>，</span>电联15064482720王

截关、截单、截港 截关 是指截止接受报关放行信息的时间<span>，</span>货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作<span>，</span>递交海关放行条（场站收据又称下货纸）给船公司。 截单 是指船公司最后更改提单内容的时间<span>，</span>就是常说的提单补料截止时间<span>，</span>之后一般不可再免费更改。也有很多船公司实行一次性补料<span>，</span>之后的任何更改都要收费。一般显示为SI cutoff。 截港 这个是码头截止收柜的时间。该时间之前<span>，</span>装好货的货柜可以入码头<span>，</span>之后就不可以再进入码头。有时也称截重柜。显示为CY cutoff 或CY closing。 清关、报关、截关、截关、通关 清关 清关是货代行业的常用口头用语<span>，</span>这里主要是指与进口相关的报关、报检、报关文件<span>，</span>运输、派送等一系列具体操作的统称。 报关 报关是一个具体的动作<span>，</span>一般是进出口收发货人或者代理人向海关申报具体的货物信息<span>，</span>不仅指出口海关包括进口。对应的代理人就是代理报关公司。 截关 正如上文所提<span>，</span>各个船公司都会对装载的货物有一个报关的时间期限<span>，</span>通常在开船前4天左右可以进行申报<span>，</span>到开船前的一天或两天停止接收海关放行信息<span>，</span>这就是截关。 结关 结关是海关放行后的一个程序<span>，</span>将获放行的有关资料及货已装船的资料送交海关<span>，</span>备案存档及后续的出口退税（外汇核销）等工作。因此结关日是指国际航行船舶于出口前办完海关手续、结清应付的各种款项<span>，</span>海关准许离港出航的日期 通关 通关即结关、清关的一系列动作的统称<span>，</span>是指进出口货物和转运货物<span>，</span>进出入一国海关关境或国境必须办理的海关规定手续。只有在办理海关申报、查验、征税、放行等手续后<span>，</span>货物才能放行<span>，</span>加工贸易方式下后期核销完毕<span>，</span>这一系列动作完成后才叫通关。 结关和截关不同： 已结关就是说进出口货物的海关手续已全部办理完结<span>，</span>海关准予放行<span>，</span>不再对货物实行监管。而平时说的截关日是指最迟报关时间。 单证放行和已放行<span>，</span>已结关<span>，</span>有什么不同？ 单证放行是指报关单放行<span>，</span>已放行是指货物放行<span>，</span>已结关是指海关已为该票货物办理结关手手续。结关在放行之后<span>，</span>结关后海关会向电子口岸发送电子数据<span>，</span>若只是处于已放行的单子<span>，</span>说明尚未结关<span>，</span>一般货物出口后5个工作日内海关会为货物办理结关手续。 出口时报关/截关/结关/通关的先后顺序是？ 出口时会在截关日期前准备好资料先报关<span>，</span>截关后货物放行装船离港<span>，</span>船舶办妥结关手续后带货离港。所以<span>，</span>结关日期一般晚于截关日<span>，</span>更是晚于报关日。而这一些系列动作完毕后才能算完整的通关。因此<span>，</span>时间先后顺序即报关<截关<结关<通关。 外贸查系统是基于大连维斯马信息科技有限公司的营销数据库：按照客户需求<span>，</span>通过筛选查找主要贸易国、出口商、进口商、产品、地区、等属性帮助您快速、准确、全面、直接的找到潜在客户。帮助您获取潜在客户的名单<span>，</span>并系统了解到潜在客户对产品或服务的具体需求<span>，</span>采购频率、<span>，</span>采购时间<span>，</span>采购渠道<span>，</span>使销售的成功率大大增加<span>，</span>快速提升销售业绩的目的！

海上货物运输基本险是海上货物运输保险的必选险种。 基本险中有一般货物险和特别货物险两类。 一般货物险中义分成平安险、水渍险和一切险三种。 （1）平安险 本保险负责赔偿： 被保险货物在运输途中由于恶劣气候、 雷电、海啸、地震、洪水自然尖害造成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时<span>，</span>须将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离海轮的<span>，</span>每一驳船所装的货物可视作一个整批。推定全损是指被保险货物的实际全损已经不可避免<span>，</span>或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原订目的地的费用超过该目的地的货物价值。 由于运输工具遭受、 触礁、沉没、互撞、与流冰或其它物体碰撞以及失火、爆炸意外事故选成货物的全部或部分损失。 在运输工具已经发生搁浅、 触礁<span>，</span>沉没、焚毁意外事故的情况下<span>，</span>货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电海啸等自然火害所造成的部分损失。 在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。 运输工具遭遇海难后<span>，</span>在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。 被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用<span>，</span>但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 运输契约订有“船舶互撞责任”条款<span>，</span> 根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。 （2）水渍险 本保险负责赔偿： 承保上述平安险的各项损失和费用 负责被保险货物由于恶劣气候、 雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。 水渍险一般适用于不易损坏或不因生锈而影响使用的货物<span>，</span>如五金材料,旧的汽车、机械、机床、散装金属原料等。 （3）一切险 本保险的责任范围： 承保上述平安险和水渍险的各项损失和费用。 负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。 附加险不能单独投保、可在投保种基本险的基础上<span>，</span>根据货运需要加保其中的一种或若干种。投保了一切险后<span>，</span>因一切险中已包括了所有一般附加险的责任范围<span>，</span>所以只须在特殊附加险中选择加保。 外贸查系统是基于大连维斯马信息科技有限公司的营销数据库：按照客户需求<span>，</span>通过筛选查找主要贸易国、出口商、进口商、产品、地区、等属性帮助您快速、准确、全面、直接的找到潜在客户。帮助您获取潜在客户的名单<span>，</span>并系统了解到潜在客户对产品或服务的具体需求<span>，</span>采购频率、<span>，</span>采购时间<span>，</span>采购渠道<span>，</span>使销售的成功率大大增加<span>，</span>快速提升销售业绩的目的！

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液压渣浆泵 丹麦海空液压渣浆泵属于涡流式潜水泵<span>，</span>是特别为抽吸、排除含有大颗粒物质的污水和渣浆而设计和生产的。 其工作原理是：泵体上部的液压马达带动泵体内的波盘旋转<span>，</span>从而使泵体中的液体或渣浆产生圆周运动<span>，</span>在离心力的作用下形成一个锥形体．液体或渣浆与波轮之间的接触面小。并从泵体周端的出水管中排出<span>，</span>大大减少了摩擦。 特别的涡流式设计<span>，</span>保证了丹麦海空液压液浆泵排水效率高、扬程大、使用寿命长、可靠性高<span>，</span>同时可以抽吸、排除更大的固体预粒。 无限延长修补器 无限延长修补器是一种在原有修补器基础上突破了固定产品长度的约束<span>，</span>用户从不同长度备库变为单一长度备库<span>，</span>降低用户库存压力的新型专利产品（专利号：ZL 2015 2 0062151.X）。 在管道发生泄漏时<span>，</span>使用常规型修补器产品往往由于泄漏处大小、长度的原因<span>，</span>造成库存产品不匹配<span>，</span>无法实现管道快速修补<span>，</span>耽误了抢修时间<span>，</span>给修补工作带来极大的不便。 该产品密封胶板采用独特的搭接网格结构<span>，</span>对于漏洞较长的管道<span>，</span>可以直接使用多个修补器进行搭接。网格部分可以起到对泄漏介质层层减压的作用<span>，</span>搭接式斜边设计便于两套产品在重合时充分接触<span>，</span>形成整体样式；也有利于现场施工人员快速操作。 公司内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄露检测模拟平台<span>，</span>可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、智能语音可视安全帽控制系统、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供有效的抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

售:2018年沿海500吨甲板货船<span>，</span>后驾前跳<span>，</span>主机:上柴400马力*2<span>，</span>尺寸:52*12.5*2.65<span>，</span>在航。 Cherry13823383044

售;2012年沿海20米钢制旅游客船<span>，</span> 主机：潍柴176kw一部<span>，</span> 尺寸;20*5.6*2.4, 载客49位 正在坞修<span>，</span> 电联15064482720王

1年至10年多条甲板驳船待售<span>，</span>丁类证书有带跳板和不带跳板

多条船舶待售<span>，</span>自卸船<span>，</span>甲板驳前后驾驶<span>，</span>拖轮<span>，</span>锚艇<span>，</span>开底驳等

多条甲板驳船待售<span>，</span>2800吨2009年<span>，</span>2200吨2011年<span>，</span>500吨<span>，</span>10000吨<span>，</span>7000吨5000吨等多条挂靠船舶可售

在航沿海航区登陆艇<span>，</span>船况完美<span>，</span>航标站退役船舶<span>，</span>证书齐全。 主机康明斯NT855-350*2台<span>，</span>液压开合门<span>，</span>航速10节。