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【没有实力的勿扰】【自己没有实地去“落实”装货、卸货码头的勿扰】 货物集港要几天时间都不知道的勿扰 货物用什么工具装卸都不知道的勿扰 ★不知道装+卸码头吃水多少米的勿扰★ 没有雄厚资金实力、付款能力、却要充胖子的勿扰 ★码头跟谁联系<span>，</span>都不知道的勿扰★ 【电话①⑧⑦②①⑤⑦⑦零⑥⑥陈先生】 【不靠谱的勿扰、从别人那里道听途说的单子勿扰】

船东委托出售4500吨散货船： 2005年11月江苏扬州造/ 航 区:近海/A1+A2/ZC检验/ 总长95.00m/ 船宽14.10m/ 型深7.40m/ 满载吃水6.06m/ 主机：宁动6300型1800马力/ 总吨/净吨:2886T/1618T/ 货舱数量:2个/舱盖拉链式风雨密/ 2020年11月特检与上坞大保养好/ 本船未装过海砂/基本装载大卷钢/ 在航船舶/船况质量非常好 无抵押、无贷款<span>，</span>可转户/ 客户咨询请联系️13685096458郭经理 【福安鸿诚船舶贸易有限公司】 专业经营二手船舶买卖交易/船舶评估/ 船舶管理/船舶修造/老旧船舶回收拆解/ 开具船舶交易税发票。

补偿器修补器 单向全包式补偿器修补器 全包式补偿器修补器的原理是通过修补器对大小管的全部包裹<span>，</span>起到整体的密封作用<span>，</span>因此在生产时<span>，</span>我们既要知道小管（即主管段）的外径<span>，</span>也要知道大管的外径。单向全包补偿器修补器（如同所示）一端为全包的修补器、另一端为法兰盘起到固定支撑的作用。双向全包补偿器修补器两端均为全包的大小管修补器。 单向半包式补偿器修补器 半包式补偿器修补器的原理是通过拧紧两端螺栓后密封胶垫的挤压封堵对补偿器大小管接口处起到密封作用<span>，</span>因此在生产时<span>，</span>我们需要知道小管（即主管段）的外径<span>，</span>也需要知道整个补偿器的长度<span>，</span>根据补偿器的长度我们确定螺栓长度。单向半包和双向半包同全包的原理一样<span>，</span>区别都是在于另一端一个是法兰一个是修补器。另外特殊情况下<span>，</span>补偿器还有一种情况是大筒的长度过长<span>，</span>高于补偿器大小管的接口处<span>，</span>我们需要把过高的部分切割掉<span>，</span>以便胶垫能够正常触碰并且封堵住漏点出。 大连良格科技发展有限公司生产的隔热服采用气凝材料<span>，</span>耐划伤、抗撕扯具有隔热、耐高温、防蒸汽、防水隔热的性能。配合防水面罩使用<span>，</span>穿脱方便<span>，</span>隔热效果好。良格科技以引进地下管线泄漏检测仪器及相关辅助设备为主<span>，</span>同时提供地下管网泄漏检测服务。其技术人员就致力于地下管网泄漏的生产及科研工作<span>，</span>并积极参与泄漏探测行业标准的制定及审定工作。

沿海1000吨油船<span>，</span> 双底双壳<span>，</span> 带加温<span>，</span> 交通部运力<span>，</span> 主机：潍柴6200/216kw<span>，</span> 尺寸：55*9.2*4.1<span>，</span> ​准新船<span>，</span>电联15064482720王

隔热服 抢修隔热服面料外部贴合了高品质PVC材料<span>，</span>耐划伤<span>，</span>抗撕扯<span>，</span>手感柔软<span>，</span>防水隔热。内部贴合了即轻薄又耐撕扯的针织布<span>，</span>表面光滑<span>，</span>不沾身<span>，</span>穿脱方便。贴合后的面料相对传统隔热服和防水服的面料更轻便<span>，</span>隔热效果更好。 气凝胶材质面料制作的隔热抢修服特点连体式设计<span>，</span>拉链部分防水处理<span>，</span>带面部防护安全帽<span>，</span>四肢活动灵活。配合防水面罩使用<span>，</span>穿脱方便<span>，</span>隔热效果好。 表面PVC材质内面针织布中间层气凝胶气凝胶本身强度不高<span>，</span>容易撕裂<span>，</span>要运用到隔热服的制作上<span>，</span>需先解决材料自身强度的问题。我们经过长时间试验解决了这一问题。 补偿器修补器 单向全包式补偿器修补器 全包式补偿器修补器的原理是通过修补器对大小管的全部包裹<span>，</span>起到整体的密封作用<span>，</span>因此在生产时<span>，</span>我们既要知道小管（即主管段）的外径<span>，</span>也要知道大管的外径。单向全包补偿器修补器（如同所示）一端为全包的修补器、另一端为法兰盘起到固定支撑的作用。双向全包补偿器修补器两端均为全包的大小管修补器。 单向半包式补偿器修补器 半包式补偿器修补器的原理是通过拧紧两端螺栓后密封胶垫的挤压封堵对补偿器大小管接口处起到密封作用<span>，</span>因此在生产时<span>，</span>我们需要知道小管（即主管段）的外径<span>，</span>也需要知道整个补偿器的长度<span>，</span>根据补偿器的长度我们确定螺栓长度。单向半包和双向半包同全包的原理一样<span>，</span>区别都是在于另一端一个是法兰一个是修补器。另外特殊情况下<span>，</span>补偿器还有一种情况是大筒的长度过长<span>，</span>高于补偿器大小管的接口处<span>，</span>我们需要把过高的部分切割掉<span>，</span>以便胶垫能够正常触碰并且封堵住漏点出。 大连良格科技发展有限公司生产的隔热服采用气凝材料<span>，</span>耐划伤、抗撕扯具有隔热、耐高温、防蒸汽、防水隔热的性能。配合防水面罩使用<span>，</span>穿脱方便<span>，</span>隔热效果好。良格科技以引进地下管线泄漏检测仪器及相关辅助设备为主<span>，</span>同时提供地下管网泄漏检测服务。其技术人员就致力于地下管网泄漏的生产及科研工作<span>，</span>并积极参与泄漏探测行业标准的制定及审定工作。

沿海油船<span>，</span>实载180吨<span>，</span>上柴180KW<span>，</span>在航<span>，</span>电联15064482720王

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主机：潍柴重机3300马力两台 13361208212小朱 前面50吨锚机<span>，</span>后面70吨锚机 拖力70T,带艏侧推

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沿海500吨油船<span>，</span> 双底单壳<span>，</span> 主机;淄柴6170/330kw, 尺寸：43.88*8.5*3.5<span>，</span> 在航<span>，</span>电联15064482720

新造沿海甲板货船<span>，</span> 前跳后驾 主机：上柴107kw/380马力*2<span>，</span> 尺寸：55.8*12.6*2.55<span>，</span> 一个月吉水<span>，</span> ​电联15064482720王

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CCS级油船<span>，</span>带交通部运力。

省内运力<span>，</span>无加温系统。

本公司要租2条3000吨平板船<span>，</span>从宁波到台州拉碎石。有意向船主联系13912672777

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