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沿海甲板货船<span>，</span>实载4000吨<span>，</span>主机潍柴6200/350KW*2<span>，</span>在航<span>，</span>电联15064482720王

远海一级油船<span>，</span>双底双壳<span>，</span>代加温<span>，</span>交通部运力<span>，</span>宁波中策6300/1471KW<span>，</span>在航<span>，</span>电联15064482720王

沿海甲板货船<span>，</span>前跳后驾<span>，</span>主机山东巨力6160/255KW*2<span>，</span>在航<span>，</span>电联15064482720王

制造商：美国SeaRobotics公司 型号：USV2.5 简介： 美国 SeaRobotics 公司的 USV 无人自动测量双体船是全球海洋测量领域的一大进步<span>，</span>与大型调查船 相比<span>，</span>费用低<span>，</span>应用灵活<span>，</span>可以覆盖某些大船无法达到的海域或危险海域或寒冷海域<span>，</span>可避免海上人员安 全事故<span>，</span>适合日常勘察任务和应急测量任务。 USV2.5 无人自动测量双体船是美国 SeaRobotics 公司的最小的无人船。专门应用于浅水区域以及很 难到达的水域。可配备可充电蓄电池、GPS 定位、罗经、远程无线通信等<span>，</span>可搭载多种海洋设备<span>，</span>实现多 种水文、地质、水环境的同步测量。无人船有操作人员远程实时遥控<span>，</span>或按照预先设定好的路线自动巡航<span>，</span> 自动采集存储并实时发送数据<span>，</span>操作员可以实时获取现场测量数据以及船上各个设备的参数<span>，</span>并可根据现 场情况远程修改设备参数<span>，</span>以便适应多样的现场海域。USV2.5 是一种快速、准确、节省经费的先进测量 方式<span>，</span>非常方便进行投放和回收工作。 USV2.5 无人自动测量双体船 （搭载 R2Sonic2020 多波束+POS MV Wave Maseter 惯导系统+ AML Base X2 声速剖面仪+自动投放绞 车 Miniwinch） USV2.5 无人自动测量双体船—地形地貌测量 （可根据客户的具体要求进行定制<span>，</span>准确配置以报价单为准） 一、USV2.5船体规格： 1. 结构：双体船； 2. 船体材料：复合材料； 3. 尺寸：长 2.5m、宽 1.48m、吃水 0.24m； 4. 声呐最大吃水：0.43m； 5. 距离水面高度（不包括天线）：1.3m； 6. 总高度（带天线）：约 2.4m； 7. 通讯范围：约 6km； 8. 系统重量：约 130kg； 9. 转向器：差速转向。 二、 USV2.5无人船性能： 1. 最大速度：8 节（基本船体）； 2. 最大速度：6 节（带声呐）； 3. 有效调查速度：3-4 节； 4. 续航时间（标准电池组配置）：9 小时@2.7 节<span>，</span>5 小时@3.5 节； 5. 适合海况：2 节<span>，</span>最大 2.5 节； 6. USV2.5 远程控制功能： （1）远程手动控制；（2）遥控手柄控制；（3）自动定向控制（艏向锁定）；（4）定点维持控制； （5）按照预定航线自动航行（路径点巡航）； 7. 软件任务计划工具（布设计划测线<span>，</span>绞车投放等）<span>，</span>USV 按照预设测线自动航行测量； 8. 实时视频反馈。 三、 USV2.5无人船电子系统： 1. 推进器：配备 2 个电动无刷直流推进器<span>，</span>2×（28VDC,1.2kW）； 2. 供电：配备 2 个可充电锂电池组<span>，</span>2×（28VDC,1088Whr）； 3. 罗盘传感器：方位角精度：<0.5°；RMS 艏向分辨率（无磁场扰动）：1°；横摇纵摇精度：1°@30° 4. 单个 GNSS 接收机：提供 1PPS 秒脉冲<span>，</span>位置精度 3m； 5. 单波束测深仪：170kHz 测深仪嵌入式安装在船舷内<span>，</span>可用于自适应导航； 6. 船控单元 BCU； 7. 船载数据采集电脑（DAC）：安装在船控单元 BCU 内部。 DAC 配置：i7 四核<span>，</span>4G 内存<span>，</span>500G 固态硬盘 SSD<span>，</span>6 个串口<span>，</span>USB2.0 插口； DAC 上安装了所有船载设备的控制软件（取决于实际配置）<span>，</span>如：R2Sonic 多波束软件、Applanix WaveMaster MRU 软件、HYPACK survey 和 HYSWEEP 软件、或 QINSy Survey Lite 和 Qimera 软 件、声速剖面仪软件等； 四、USV2.5无人船岸上基站： 陆地基站配备天线杆及三脚架<span>，</span>IP67 防水等级； 视距无线通讯方式（LOS RF Ethernet）：通讯距离 2-6km； 五、远端操作员控制系统OIS： 1. SRC 远程操作单元 OIS 包括： 防水箱<span>，</span>笔记本电脑（安装并运行 USV2.5 无人船控制软件）<span>，</span>无线遥控手柄<span>，</span>变压器； 2. OIS 与 USV2.5 船载采集电脑 DAC 通过无线进行通讯<span>，</span>并运行 船载所有传感器的软件； 3. 实时显示 USV2.5 传回来的数据<span>，</span>包括导航信息、船只状态、各 个传感器的测量参数等<span>，</span>并可实时显示船载设备如多波束等的软 件界面等； 4. 接口：以太网接口、RS232 接口、I/O、电源。 五、软件： 1. 无人船控制软件； 2. 导航软件 HYPACK Survey 或 QINSy Survey（可选）。 六、USV2.5其它技术指标 1. R2sonic2020多波束测深系统 频率范围：200-400kHz 带宽：60kHz 波束宽度： 4°×4°（200kHz）<span>，</span>2°×2°（400kHz） 可选1°×1°（700kHz）； 扇形角：10-130° 深度范围：100m 声波发射ping率：60Hz 距离分辨率：1.25cm 脉冲长度：15us-1ms 波束数量：256/512/1024 功耗：22W平均 换能器尺寸：140×161×133.5mm<span>，</span>重量：4.4kg 声呐接口模块SIM：尺寸：280×170×60mm<span>，</span>重量：2.4kg 2. POS MV WaveMaster惯性导航系统INS 3. 自动投放回收绞车Miniwinch（可选） SeaRobotics 公司研发了一款小型的、轻便的、自动投放绞车<span>，</span>可安装在无人船上<span>，</span>用于远程声速剖 面仪 SVP 的自动投放测量<span>，</span>或者远程自动投放和回收多参数水质仪<span>，</span>进行剖面测量。 该绞车可以远程进行控制<span>，</span>也可以预先进行编程。用户可以设置投放深度、投放距离海底的高度、投 放速度以及停留时间等参数。 USV2.5上的Miniwinch<span>，</span>自动投放回收AML声速剖面仪SVP 绞车可配置的参数：投放距离m<span>，</span>投放回收的速度m/s 缆长：125m 最大放缆长度：120m 绞车线缆材料：编织缆（braided line）<span>，</span>抗拉强度40.8kg 投放长度分辨率：0.1m/s 最大荷载（空气中）：6.8kg 最大拉力：11kg 线缆失速拉力：13.6kg 最小回缆/放缆速度：0.25m/s 最大回缆/放缆速度：1.0m/s 供电电压：12V 4. AML BaseX2 SVP声速剖面仪（可选） 需要自动绞车 Miniwinch 来进行自动投放和回收。声速数据可以传送给 HYPACK 或 QINSy 导航软件<span>，</span> 并记录<span>，</span>以便后续处理。 5. 自动防碰撞系统（Automatic autonomous anti-collision system）（可选） SeaRobotics 公司可以为 USV2.5 无人船提供基本的碰撞和避碰功能。船上安装了一个发射笔形波束 的前视 LIDAR 激光雷达（IP67 防水等级）。 LIDAR 的测量范围为 20m<span>，</span>无论 USV 在何种运行模式<span>，</span>如果 20m 范围内有障碍物存在<span>，</span>那么 USV 将立即减少推进器功率<span>，</span>返回到 USV 到达的最后的已知安全位置<span>，</span>然后进行定点维持。当发生这种情况时<span>，</span> 用户 OIS 桌面电脑上会显示报警提示<span>，</span>用户可以进行控制或者重新开始航路点任务。 用户可以远程开启或关闭该功能。避碰启动范围可由用户来进行编辑和设定。船速低的情况下<span>，</span>避碰 启动范围可以设置的窄一些。 注意：该避碰系统非常可靠<span>，</span>在静水和相对好的天气状况下<span>，</span>极大程度上提升了操作运行的安全性。海况 较差<span>，</span>下大雨的天气可能会干扰 LIDAR。用户可以在任何时间选择是否开启该避碰功能。LIDAR 适 合的最大运行海况为蒲氏风级 2. 6. 备用电池（可选） 额外 2 个 1632Whr 的备用锂电池组<span>，</span>备用电池很容易进行现场更换。 7. 备用岸上基站电池组（可选） 备用的锂电池组集成在岸上基站里<span>，</span>可以对岸上电脑或者无线通讯进行供电<span>，</span>当岸上主电源断电后<span>，</span> 可以延续 3 小时。或者在没有主电源可用的情况下<span>，</span>单纯使用该电池组来进行 USV 的投放和回收。 8. 备用船舵（可选） 船舵相比单独使用差速转向或者矢量推进器来说<span>，</span>具有几个主要的优势： （1）冗沉转向器 如果推进器出现故障<span>，</span>那么船舵可以保持 USV 继续航行。对于双体船来说<span>，</span>一旦推进器失 速<span>，</span>矢量推进器不能提供足够的动力力矩来克服船体朝一侧偏航<span>，</span>但是船舵可以。 （2）增加续航能力 当使用船舵时<span>，</span>USV 在长断面测量中<span>，</span>其效率和速度可以提升 10-15%。 如果用户选择了备用船舵选项<span>，</span>那么就有以下 3 种转向模式可以选择： • 差速转向 • 船舵 • 自动转向 大部分用户会将 USV 设置为自动转向<span>，</span>在该模式下<span>，</span>SRC 控制器将根据速度自动选择使用何种方式 来转向。对于低速＜2 节<span>，</span>最佳的方式是差速转向<span>，</span>用户可以慢慢的旋转 USV2.5。在速度＞2 节<span>，</span>最有效 的方式是船舵控制转向。 9. 船体喷漆着色（可选） 当小船远离操作者超过 50 码距离时<span>，</span>将会很难从视觉上来区分船头和船尾。同时也很难来看出来船艏 向。对船外壳进行喷漆着色将会帮助操作者很好的来进行观察 2 侧船体的右舷都喷成绿色<span>，</span>左舷都喷成红色 七、其它集成设备（可选） SeaRobotics 公司可以根据用户需求<span>，</span>提供并且集成额外的传感器和设备<span>，</span>包含如下（不限于）： 1. 多参数水质仪 2. 温盐深仪：RBRconcertoCTD 3. 声学多普勒流速剖面仪 ADCP 4. 单波束测深仪 Single Beam Echo Sounders 5. 浅地层剖面仪 Sub Bottom Profilers 6. 旁扫声呐 Side Scan Sonar 7. 成像声呐 Imaging Sonar 8. 水下机器人 ROVs 9. 磁力仪 Magnetometer 八、USV2.5 无人船运输 USV2.5 国际海运通用木质运输箱 箱式拖车运输 USV2.5 九、USV2.5 应用案例 USV2.5 四点起吊提升 USV2.5 应用于桥梁及河堤附近调查 USV2.5集成Edgetech6205侧扫测深声呐<span>，</span>数据图像（声呐+测深） USV2.5 集成 R2Sonic2020 多波束测量水深地形图 其他型号的无人船 USV3.6无人双体船 （3.6米长<span>，</span>搭载自动绞车<span>，</span>RBRconcertoCTD<span>，</span>ADCP<span>，</span>Airmar气象站） 客户：浙江海洋学院 USV4.0无人双体船 （4.0m长<span>，</span>搭载海冰剖面仪、多波束测深仪、惯导定位Applanix POS MV MRU和声通讯模块） 客户：加拿大国防研究院Defense Research and Development Canada 5.7米无人双体船 5.7米长的无人船 更多型号规格的无人自动测量船<span>，</span>请咨询

管道连接器修补器都可广泛应用于石油、燃气、船舶、自来水、化工等行业中<span>，</span>相比于传统连接修补设备<span>，</span>管道连接器修补器有着更广泛的使用领域<span>，</span>尤其对于高压、高温行业<span>，</span>特殊的胶圈材质及承压设计能够有效的延长使用寿命<span>，</span>免去频繁更换的烦恼。 铸鸿管道连接修补器<span>，</span>连接修补两用型<span>，</span>可以重复使用<span>，</span>既减少资金有减少了人力物力资源<span>，</span>此产品面动火<span>，</span>不用焊接<span>，</span>安装简单快速<span>，</span>连接时只需将管子的两端对插到连接器里拧紧螺丝即可<span>，</span>而且不同材质<span>，</span>不同壁厚的管子也可以连接<span>，</span>可对轴向偏差作出补偿。用于管子抢修时<span>，</span>可以带压封堵<span>，</span>不用停输操作<span>，</span>单人操作只需五分钟即可完成管道修复。 管道连接器是一种新型连接管道的装置<span>，</span>它结合了传统连接件的优点并加以改进<span>，</span><span>，</span>通过采用不锈钢和橡胶材质制造成元件组合装置来达到密封承压功能<span>，</span>当流体在平衡管道内受压流动<span>，</span>管体内部压力增加<span>，</span>施加在密封唇上的压力也跟着增加<span>，</span>随着密封唇受到的压力逐渐平衡<span>，</span>达到一种自紧式密封效果。 管道修补器是一种用于管道上外修复的设备<span>，</span>其采用不锈钢和橡胶材质制造元件进行组装来达到密封承压功能<span>，</span>安装时无需对管端做任何处理<span>，</span>只要将修补器打开包裹住管道的破损处<span>，</span>拧紧两旁的螺栓即可达到修补密封的作用。管道修补器可以带压修补<span>，</span>安装时间仅需3-5分钟<span>，</span>尽可能快的挽回因为泄露而带来的损失。 选择大连铸鸿机械有限公司。针对现场的复杂工况<span>，</span>铸鸿机械管道连接器、管道修补器对各种情况都有良好的修正、补偿功能<span>，</span>大大提高了施工的便捷性。管道无需处理即可连接<span>，</span>薄壁、厚壁管均可<span>，</span>安装简单<span>，</span>大幅度降低施工费用。对于不同工况管道连接有着多年的服务经验<span>，</span>在使用过程中可以提供指导<span>，</span>并有专人维护<span>，</span>让您快速的完成管道施工。

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可以说这几个月中国船舶行业是非常忙碌而充实的<span>，</span>十一月底南北船完成合并<span>，</span>中国船舶集团成立<span>，</span>随后迎来第20届国际海事展会<span>，</span>终于在11月中国船企揽获全球近70%的新船订单单月超过韩国位居第一。缩小了两国今年的接单量差距。 船的接单量有了<span>，</span>剩下的就是造船<span>，</span>等待交付了。不过造船可不是一件容易的事<span>，</span>随着船舶吨位越来越大<span>，</span>管路越来越长<span>，</span>而船东对管路清洁度的要求越来越高<span>，</span>管路清洗周期动辄超过一个月<span>，</span>严重影响生产进度。为此<span>，</span>上海昱炫船舶科技发展有限责任公司结合多年管路清洗技术与经验<span>，</span>研制出的QXZJ系列管路清洗设备采用物理干式清洗技术<span>，</span>以干燥洁净的气源为动力<span>，</span>使用海绵射弹清洁枪向管路内发射海绵射弹<span>，</span>射弹延管线快速前进<span>，</span>充分摩擦达到清洁的效果。此种方式可有效清除管路内的油污、杂物、灰尘、碎屑、焊渣、油泥、粘泥、污垢等软硬结垢和外来杂物<span>，</span>清洁度可达到国家七级标准。充足的气源压力可使海绵射弹顺利通过U型弯、S型弯、环形线圈、盘管等带有球阀、直阀、角阀和三通接头、焊接接头、法兰接头的复杂弯管<span>，</span>清洗速度高达上千米每分<span>，</span>清洗距离可达3000m<span>，</span>完全满足长距离管路清洗清洁要求。管路可正反面清洗<span>，</span>单手操作<span>，</span>设备轻便<span>，</span>长时间使用而不累<span>，</span>纯机械构造<span>，</span>性能稳定<span>，</span>售后少<span>，</span>维护简单<span>，</span>非常节能环保<span>，</span>大幅度提升管路清洗效率和质量<span>，</span>缩短管路清洗周期。 上海昱炫船舶科技发展有限责任公司专注管路清洗技术与产品的研制<span>，</span>成熟产品有管路清洗枪、海绵射弹清洁枪、清洗海绵球、海绵射弹、管路清洗耗材、清洗海绵柱、对接咀等QXZJ系列管路清洗产品<span>，</span>物美价廉<span>，</span>使用简单省力的方式解决管路污染问题<span>，</span>目前已成熟用于船舶、工程机械、液压领域、机车车辆、航空航天、地暖清洗、现场管路安装等领域。如果你在管路清洗方面有任何疑问<span>，</span>欢迎交流咨询。

随着山东舰的服役<span>，</span>中国进入双航母时代<span>，</span>前两天山东舰在海上画了个大圈很壮观也很美丽。强军思想牵引我国蓝水海军建设<span>，</span>航母为其中必备力量。航母编队体系建设叠加老旧舰艇换装<span>，</span>未来几年造舰需求依然旺盛<span>，</span>将带动海军装备特别是航母及大型驱逐舰等高价值主战舰艇持续快速发展<span>，</span>带动军船建造产业持续繁荣。 军工船舶建造离不开配套设备<span>，</span>上海昱炫船舶科技发展有限责任公司生产的QXZJ管路清洗设备全部国产化品牌<span>，</span>产品从制造到加工均依靠国内技术及自主专利<span>，</span>目前QXZJ管路清洗设备已突破了内径2mm的极细高精密管路的清洗清洁难题<span>，</span>所生产的管路清洗设备采用小管路清洗枪和特制清洗海绵球在充足的气源压力下可顺利通过U型弯、S弯、环形线圈、盘管、三通管、球阀、直阀、角阀、焊接接头、法兰接头等带有接头和阀门的复杂弯管<span>，</span>可彻底清洗出弯管内及阀门接头处的油污、碎屑、残渍、粘泥等软硬结垢和外来杂物<span>，</span>确保产品使用安全及产品清洁度达标。 在海军舰船市场规模长期看总体平稳增长的背景下<span>，</span>“大型化、隐身化、信息化”三大趋势引领海军舰船的建设<span>，</span>将致使军船配套行业呈现结构性变化。上海昱炫船舶科技发展有限责任公司紧跟市场变化与需求<span>，</span>所生产的QXZJ系列军工船舶管路清洗设备完全适合长达3000m的长输管路清洗<span>，</span>更能胜任“高效、快捷、安全、环保、简单、节能、彻底”等苛刻的管路清洗要求。 产品的创新才会带动社会的进步与发展。军工船舶的安全与完善才能保卫祖国的安宁<span>，</span>上海昱炫船舶科技发展有限责任公司生产的军工船舶管路清洗设备包含管路清洗枪、清洗海绵球、对接咀<span>，</span>以简约而不简单的方式<span>，</span>顺利完成航母管路清洗、驱逐舰管路清洗、护卫舰管路清洗、登陆舰管路清洗、补给舰管路清洗、潜艇管路清洗、战斗机管路清洗、直升机管路清洗、攻击舰管路清洗等各种军工船舶、海军舰船的管路清洗工作。

船东委托出售实装4800吨后驾驶甲板驳船：2017年10月造<span>，</span>总长86.28m/船宽18.20m/型深4.80m/满载着吃水3.60m/主机潍柴6200型950马力x两台：船况质量很好：船级社ZC：有意请联系福安鸿诚船务13685096458小郭

前驾驶<span>，</span>5千吨左右

1992年宜昌造船厂建造<span>，</span>2005年秦皇岛渤海船务工程有限公司改建<span>，</span>总吨960<span>，</span>净吨537

1992年扬子江船厂建造<span>，</span>2005年秦皇岛渤海船务工程有限公司改建<span>，</span>总吨955<span>，</span>净吨534

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载重51200吨<span>，</span>无仓五口<span>，</span>内贸沿海散货船<span>，</span>现在装运煤炭<span>，</span>船况优良<span>，</span>满载航速12节。

售4800马力全回转拖轮 建造时间：2011 建造地点：中国 船级：CCS 总长：36.6米 船长：31.06米 船宽：10.5米 型深：4.6米 满载吃水：3.3米 载重吨：131.8吨 主机：LC8250ZCZ-2<span>，</span>2400PS-825rpmx2 螺旋桨：ZCP1600-3,2台 燃油舱：65.62立方米 淡水舱：38.66立方米 拖力：向前51吨<span>，</span>倒车45吨 航区：近海 服务航速：10节 备注：本船主要用途为海上拖带和港内拖带、顶推、并兼对外消防的多用途拖船