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<br/> 我司有长期运石工程业务<span>，</span>需7000t-15000t甲板船10
条<span>，</span>一年一签<span>，</span>装缷甲方负责<span>，</span>运距680海里<span>，</span>运价0.29元/
吨海里<span>，</span>调船费40万（逐步从运价中扣除）一船一结<span>，</span>需
提供：船检证、适航证、項目表、船照片<span>，</span>经审核合格<span>，</span>即
可签订合同进场作业<span>，</span>无须等待。有兴趣者可抓紧联系：
18808920556 花先生
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<br/>我司有长期运石工程业务<span>，</span>需7000t-15000t甲板船10条<span>，</span>一
年一签<span>，</span>装缷甲方负责<span>，</span>运距680海里<span>，</span>运价0.29元/吨海
里<span>，</span>调船费40万（逐步从运价中扣除）一船一结。需提
供：船检证、适航证、項目表、船照片<span>，</span>经审核合格<span>，</span>即可
签订合同进场作业<span>，</span>无须等待。有兴趣者可抓紧联系：
18808920556 花先生
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<br/>
尼日利亚海上油田项目招标<span>，</span>租用拖轮<span>，</span>合同期2+1年<span>，</span>
2016年上半年招标<span>，</span>下半年用船<span>，</span>船舶详细需求信息如
下：
(A)minal Support Tug Vessels
BHP’s: Greater than 7,000（马力大于7000）
Vessel not more than five (5) years old at the
start of operations（船龄不超过5年）
Draft: Maximum draft shall be 4.5m（最大吃水4.5
米）
Bollard pull: Not less than 85 metric tons（系桩拉
力：不少于85吨）
Dynamic positioning: DP2.（动力定位：DP2）
Accommodation for not less than 30 Company
personnel（为不少于30公司人员住宿）
(B) Platform Supply Vessels of the following
specification:
Vessel not more than five (5) years old at the
start of operations（船龄不超过5年）
Dynamic positioning: DP2 (sensors and monitoring
as per class 2 requirements)（动力定位：DP2）（传
感器和监控每个类2的要求）
Draft: Must be less than or equals to 4.5m（最大吃
水4.5米）
Speed not less than 15 knots.（速度不低于15节）
Accommodation for not less than 10 Company
personnel（为不少于10公司人员住宿）
(C) Line Handling Tug (LHT)
· Free deck space must be greater than 100m2.（可
使用甲板面积不小于100平方米）
· Speed not less than 12knots（速度不低于12节）
· Bollard Pull capacity [between 50-55t]（带缆桩
拉能力）（50T-55T之间）
· Sufficient fuel capacity to sustain 30days
without refueling.（续航能力30天）
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<br/>建于2000年以后<span>，</span>日本造更佳。
有船请将详细资料发到公司邮箱：1098706477@qq.com
或电话联系：13959874949 龚（非诚勿扰）
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国内CCS 2014.11.10 远海 浙江
主机：（STX) MAN B&W 7S35MC7 5180KW/173RPM
货油舱数量 12个货油舱总容积 24593m3<span>，</span>带特涂<span>，</span>
<br/>无加温设备<span>，</span>船员最低配员 14Pcs<span>，</span>设计航速 14.6kn 续航
力 4000海里<span>，</span>压载舱总容积 9012.45m3 船舶最大高度
37m
-
1200吨举力的浮坞<span>，</span>2012年建造的。 <br/>无证
-
起锚艇 30T ZC 2014 浙江 潍柴700PS
<span>，</span>起重30吨1台<span>，</span>10吨两台
<br/>无证
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船级社：zc、载重吨:23、船籍港:珠海<br/>主机型号:WP12C450*2,主机功率:330(kw)*2
发电机:15.5千瓦<span>，</span>
总吨：23,
净吨:13,
燃油品种:柴油
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<br/>尼日利亚海上油田项目招标<span>，</span>租用拖轮<span>，</span>合同期2+1年<span>，</span>
2016年上半年招标<span>，</span>下半年用船<span>，</span>船舶详细需求信息如
下：
(A)minal Support Tug Vessels
BHP’s: Greater than 7,000（马力大于7000）
Vessel not more than five (5) years old at the
start of operations（船龄不超过5年）
Draft: Maximum draft shall be 4.5m（最大吃水4.5
米）
Bollard pull: Not less than 85 metric tons（系桩拉
力：不少于85吨）
Dynamic positioning: DP2.（动力定位：DP2）
Accommodation for not less than 30 Company
personnel（为不少于30公司人员住宿）
(B) Platform Supply Vessels of the following
specification:
Vessel not more than five (5) years old at the
start of operations（船龄不超过5年）
Dynamic positioning: DP2 (sensors and monitoring
as per class 2 requirements)（动力定位：DP2）（传
感器和监控每个类2的要求）
Draft: Must be less than or equals to 4.5m（最大吃
水4.5米）
Speed not less than 15 knots.（速度不低于15节）
Accommodation for not less than 10 Company
personnel（为不少于10公司人员住宿）
(C) Line Handling Tug (LHT)
· Free deck space must be greater than 100m2.（可
使用甲板面积不小于100平方米）
· Speed not less than 12knots（速度不低于12节）
· Bollard Pull capacity [between 50-55t]（带缆桩
拉能力）（50T-55T之间）
· Sufficient fuel capacity to sustain 30days
without refueling.（续航能力30天）
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散货船<span>，</span>ZC船级<span>，</span>近海航区<span>，</span>2个货舱<span>，</span>液压舱盖<span>，</span>载货
5200吨<br/>主机功率1765KW
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起锚艇<span>，</span>ZC船级<span>，</span>沿海航区<span>，</span>系柱拖力 25吨<br/>主机：潍坊255kw*2
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船名 REF683
船型 冷藏船
船旗 利比里亚
注册港 蒙罗维亚
建造时间 1992-10
建造地点 波兰
船级 法国船级社I*HULL*MACH, 冷藏船<span>，</span> *AUT-UMS,
*REF-CARGO, ICE
航区 无限航区
特检
坞检
全长 150.30米
垂线间长
船宽 22.60米
型深 13.30米
吃水 9.10米
总吨 10629.00吨（国际）
11436.85吨（苏伊士）
11727.00吨（巴拿马）
净吨 4253.00吨（国际）
8544.10吨（苏伊士）
8788.00吨（巴拿马）
载重吨 10581.90吨
轻吨
排水量
起货设备 液压克令吊, 2 x 8吨, 2 x 32吨
主机 SULZER 2 S.A. 6-CYL.<span>，</span>15345 HP
辅机/发电机
制冷系统
航速/油耗 20节/约43吨<span>，</span>IFO 380 CST + 约9吨
IFO 380 CST (+ 3.5 吨MDO/月)
燃油类型 IFO 380 CST, MDO
液舱舱容
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸 12.40米 x 8.50米
6.90米 x 5.50米
隔舱数目 16
甲板层数 4
甲板面积
甲板高度
冷冻舱舱容（立方英尺） 528891
冷冻舱舱容（立方米） 14976.5
舱底面积（平方米） 5806.9
格栅 6.5 吨气胎叉车
温区 8<span>，</span>1AB/CD, 2AB/CD, 3AB/CD, 4AB/CD
舱温 + 14 / -25摄氏度
通风/通风设备类型 90 通风/小时
换气 2换气/小时
托盘 4447
集装箱装载能力
冷藏插头数目 47（20英尺和/或40英尺）
保险
定员
宿舍
看船地点
交船地点 秘鲁
报价 485万美元
备注 <br/>船名 REF683
船型 冷藏船
船旗 利比里亚
注册港 蒙罗维亚
建造时间 1992-10
建造地点 波兰
船级 法国船级社I*HULL*MACH, 冷藏船<span>，</span> *AUT-UMS,
*REF-CARGO, ICE
航区 无限航区
特检
坞检
全长 150.30米
垂线间长
船宽 22.60米
型深 13.30米
吃水 9.10米
总吨 10629.00吨（国际）
11436.85吨（苏伊士）
11727.00吨（巴拿马）
净吨 4253.00吨（国际）
8544.10吨（苏伊士）
8788.00吨（巴拿马）
载重吨 10581.90吨
轻吨
排水量
起货设备 液压克令吊, 2 x 8吨, 2 x 32吨
主机 SULZER 2 S.A. 6-CYL.<span>，</span>15345 HP
辅机/发电机
制冷系统
航速/油耗 20节/约43吨<span>，</span>IFO 380 CST + 约9吨
IFO 380 CST (+ 3.5 吨MDO/月)
燃油类型 IFO 380 CST, MDO
液舱舱容
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸 12.40米 x 8.50米
6.90米 x 5.50米
隔舱数目 16
甲板层数 4
甲板面积
甲板高度
冷冻舱舱容（立方英尺） 528891
冷冻舱舱容（立方米） 14976.5
舱底面积（平方米） 5806.9
格栅 6.5 吨气胎叉车
温区 8<span>，</span>1AB/CD, 2AB/CD, 3AB/CD, 4AB/CD
舱温 + 14 / -25摄氏度
通风/通风设备类型 90 通风/小时
换气 2换气/小时
托盘 4447
集装箱装载能力
冷藏插头数目 47（20英尺和/或40英尺）
保险
定员
宿舍
看船地点
交船地点 秘鲁
报价 485万美元
备注
-
<br/>求购内贸四万吨散货船<span>，</span>有实船请联系
-
船长35*6*3*主机350马力<span>，</span>齿轮箱3-1卖36万<br/>主机350马力
-
船长34*6.3*3.4*主机350马力齿轮箱5-1<span>，</span>船壳卖40万<br/>主机350马力
-
CCS船级<span>，</span>载重5400吨<span>，</span>近海航区<br/>主机:广柴/2060KW
-
散货船<span>，</span>ZC船级<span>，</span>近海航区<span>，</span>3个货舱<span>，</span>载货11000吨<br/>主机：广柴8320ZC/2060KW
-
散货船<span>，</span>ZC船级<span>，</span>近海航区<span>，</span>3个货舱<span>，</span>载货16500吨<br/>主机：宁动2970KW
-
船名 REF366
船型 深度冷藏船/刺身运输船
船旗 巴拿马
注册港 巴拿马
建造时间 1989-1
建造地点 日本FUKUOKA SHIPBUILDING
船级 日本船级社 MNS RMC（在2015年1月或2013年11
月检验期间<span>，</span>船级可能于2013-04撤销）
特检 2015-10
坞检 2015-08
全长 117.40米
垂线间长 107.0米
船宽 16.42米
型深 9.95米
吃水 夏季: 7.114 米
总吨 国际: 4579 吨
巴拿马: 5090吨
苏伊士: 4767吨
净吨 国际: 2156吨
巴拿马: 3593 吨
苏伊士 3767 吨
载重吨 5053吨
轻吨 2828吨
舱底面积 2184平方米
起货设备 吊杆 8×5吨 联吊4×3吨<span>，</span>臂展6米
主机 MITSUBISHI 8UEC37LA
最大马力：5600 BHP×210 RPM；
服务航速马力：5040 BHP×203 RPM
辅机/发电机 辅机: 2×DAIHATSU 6DLB-22 900
PS×720RPM
发电机: 763 KVA
螺旋桨 固定螺距螺旋桨<span>，</span>4桨叶<span>，</span>无键螺旋桨
航速/耗油 深度满载：航速15.5节<span>，</span>主机油耗15吨
（IFO）/天
压载/装载香蕉： 航速16.5节<span>，</span>主机油耗15吨（IFO）/天
（备注：IFO380CST RMG-380）
柴油发电机油耗：
港内-制冷装置关闭：约1.6吨IFO380CST RMG-380/天
港内-制冷装置开启：约3吨IFO380CST RMG-380/天
燃油类型 IFO380
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸 5.50×5.00
隔舱数目 11
舱室 No.1: A,B
舱室 No.2-4: A,B,C
甲板层数 3
甲板面积
甲板高度 最低 2.20米
冷冻舱舱容（立方英尺） 197056
冷冻舱舱容（立方米） 5580
液舱舱容 燃油: 728.26吨;
GO: 359吨;
淡水: 240吨
制冷系统 R-22直接蒸发制冷
温区 8
格栅 木制- 最大强度5吨
通风设备类型 垂直空气供给-3.4 次/小时;
空气循环90-60次/小时
侧撑 配备
制冷方式
舱温 2-4号舱-55/+15℃ 1号舱-32/+15
看船地点 中国
交船地点 中国
报价 480万美元
备注 该船现在中国远洋进干坞<span>，</span>进行翻新和检修<span>，</span>船
东欲出售。
所有航速/油耗数据均基于平静海面/最大风力为蒲福氏2
级。
船舶航行和/或在转数减少时<span>，</span>处于较窄通道或较浅水域
或限制航行水域时（如驶进/驶出港口<span>，</span>运河及在锚地移
泊时<span>，</span>该船舶使用MDO作为燃油）；
燃油等级符合ISO8217:2005(E)规定<span>，</span>燃油供应符合
《73/78防止船舶污染国际公约》附则六及其修订版要
求。
该船配备靠球<span>，</span>用以公海转载。<br/>船名 REF366
船型 深度冷藏船/刺身运输船
船旗 巴拿马
注册港 巴拿马
建造时间 1989-1
建造地点 日本FUKUOKA SHIPBUILDING
船级 日本船级社 MNS RMC（在2015年1月或2013年11
月检验期间<span>，</span>船级可能于2013-04撤销）
特检 2015-10
坞检 2015-08
全长 117.40米
垂线间长 107.0米
船宽 16.42米
型深 9.95米
吃水 夏季: 7.114 米
总吨 国际: 4579 吨
巴拿马: 5090吨
苏伊士: 4767吨
净吨 国际: 2156吨
巴拿马: 3593 吨
苏伊士 3767 吨
载重吨 5053吨
轻吨 2828吨
舱底面积 2184平方米
起货设备 吊杆 8×5吨 联吊4×3吨<span>，</span>臂展6米
主机 MITSUBISHI 8UEC37LA
最大马力：5600 BHP×210 RPM；
服务航速马力：5040 BHP×203 RPM
辅机/发电机 辅机: 2×DAIHATSU 6DLB-22 900
PS×720RPM
发电机: 763 KVA
螺旋桨 固定螺距螺旋桨<span>，</span>4桨叶<span>，</span>无键螺旋桨
航速/耗油 深度满载：航速15.5节<span>，</span>主机油耗15吨
（IFO）/天
压载/装载香蕉： 航速16.5节<span>，</span>主机油耗15吨（IFO）/天
（备注：IFO380CST RMG-380）
柴油发电机油耗：
港内-制冷装置关闭：约1.6吨IFO380CST RMG-380/天
港内-制冷装置开启：约3吨IFO380CST RMG-380/天
燃油类型 IFO380
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸 5.50×5.00
隔舱数目 11
舱室 No.1: A,B
舱室 No.2-4: A,B,C
甲板层数 3
甲板面积
甲板高度 最低 2.20米
冷冻舱舱容（立方英尺） 197056
冷冻舱舱容（立方米） 5580
液舱舱容 燃油: 728.26吨;
GO: 359吨;
淡水: 240吨
制冷系统 R-22直接蒸发制冷
温区 8
格栅 木制- 最大强度5吨
通风设备类型 垂直空气供给-3.4 次/小时;
空气循环90-60次/小时
侧撑 配备
制冷方式
舱温 2-4号舱-55/+15℃ 1号舱-32/+15
看船地点 中国
交船地点 中国
报价 480万美元
备注 该船现在中国远洋进干坞<span>，</span>进行翻新和检修<span>，</span>船
东欲出售。
所有航速/油耗数据均基于平静海面/最大风力为蒲福氏2
级。
船舶航行和/或在转数减少时<span>，</span>处于较窄通道或较浅水域
或限制航行水域时（如驶进/驶出港口<span>，</span>运河及在锚地移
泊时<span>，</span>该船舶使用MDO作为燃油）；
燃油等级符合ISO8217:2005(E)规定<span>，</span>燃油供应符合
《73/78防止船舶污染国际公约》附则六及其修订版要
求。
该船配备靠球<span>，</span>用以公海转载。
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AHTS 5150BHP BV 2015 无限 中国 CAT
3516C Tier /2575BHP*2
系柱拖力65T,甲板350平方<span>，</span>载荷7T/M2<span>，</span>油舱468.5方<span>，</span>淡
水210方<span>，</span>泥浆235方<span>，</span>干货舱187方<span>，</span>带对外消防设备<span>，</span>用
于：1、供给<span>，</span>2、拖带<span>，</span>3、起抛锚<span>，</span>4、灭火<span>，</span>带DP2,已试
航
<br/>680万美金 带DP2
