船东委托出售3000吨集装箱船： (总装20尺标准箱178TEU)可装5层/ 2004年9月芜湖建造/ 航 区：沿<span>海</span>/A1+A2/CCS船级社/ 总长86.18m/ 船宽13.58m/ 型深7.20m/ 满载吃水4.77m/ 主机型号:宁波中策G6300ZC16Bs型： 1471KW=(2000马力) 总吨/净吨：2463t/1379t/ 货舱数量:1个/舱盖行车吊离式/ 中间坞检：2023年9月/ 换证特检：2025年9月/ 在航船舶/价格实惠/ 客户咨询请联系️13685096458郭经理 【福安鸿诚船舶贸易有限公司】 专业经营二手船舶买卖交易/船舶评估/ 船舶管理/船舶修造/老旧船舶回收拆解/ 开具船舶交易税发票。

船东委托出售后驾驶室/甲板货船： 参考载货量：5020吨/ 2020年11月江苏新建造/ 航 区:近<span>海</span>/A1+A2/ZC检验/ 总长99.78m/ 船宽20.78m/ 型深5.58/ 满载吃水4.20m/ 双主机：宁波中策N6210ZC26型： 374KWx两台/ 总吨/净吨:2920T/1635T/ 在航船舶/船况质量非常好 配置四锚定位/目前在风电项目运营中/ 客户咨询请联系️13685096458郭经理 【福安鸿诚船舶贸易有限公司】 专业经营二手船舶买卖交易/船舶评估/ 船舶管理/船舶修造/老旧船舶回收拆解/ 开具船舶交易税发票。

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低价出售 船东委托出售5050吨多用途船： 双底单壳结构/ 2005年5月浙江台州建造/ 航 区:近<span>海</span>/A1+A2/ZC检验/ 总长99.80m/ 船宽15.80m/ 型深7.10m/ 满载吃水5.65m/ 主机型号:无锡8300型： 1765KW=(2400马力） 总吨/净吨:2996t/1679t/ 最低配员：10人/ 货舱数量:2个/舱盖液压钢质风雨密/ 换证特检2025年/ 在航船舶/ 国营单位经营保养非常好/ 无贷款、可转户，价格便宜/ 客户咨询请联系️13685096458郭经理 【福安鸿诚船舶贸易有限公司】 专业经营二手船舶买卖交易/船舶评估/ 船舶管理/船舶修造/老旧船舶回收拆解/ 开具船舶交易税发票。

船东委托出售2700吨干货船： 2002年10月浙江建造/ 航 区：沿<span>海</span>/A1+A2/ZC检验/ 总长75.00m/ 船宽12.00m/ 型深6.30m/ 满载吃水5.30m/ 主机型号：淄博8300ZLCA型： 735KW＝1500马力/ 货舱数量:2个/舱盖拉链钢质式风雨密/ 在航船舶/船况很好/ 无抵押无贷款/可转户/ 客户咨询请联系️13685096458郭经理 【福安鸿诚船舶贸易有限公司】 专业经营二手船舶买卖交易/船舶评估/ 船舶管理/船舶修造/老旧船舶回收拆解/ 开具船舶交易税发票。

船东委托出售1800吨集装箱货船： 双底双壳/通舱结构/ IC标箱84个箱位/ 1999年11月建造/2008年改建/ 航 区:沿<span>海</span>/A1+A2/ZC检验/ 总长69.50m/ 船宽13.00m/ 型深5.30m/ 满载吃水3.30m/ 双主机：潍柴X6170ZC-15W型： 330KWx两台/ 总吨:1728T/ 货舱数量:1个/舱盖拉链式/ 在航船舶/船况良好/ 无抵押无贷款，可转户 客户咨询请联系️13685096458郭经理 【福安鸿诚船舶贸易有限公司】 专业经营二手船舶买卖交易/船舶评估/ 船舶管理/船舶修造/老旧船舶回收拆解/ 开具船舶交易税发票。

船东委托出售后驾驶室/甲板货船： 参考载货量：5000吨/ 2010年7月江苏靖江建造/ 航 区:沿<span>海</span>/A1+A2/ZC检验/ 总长98.00m/ 船宽19.00m/ 型深5.50m/ 满载吃水4.25m/ 双主机：潍柴XCW8200ZC型： 928KW＝1260马力x两台/ 在航船舶/船况很好/ 刚刚已经上排保养好/ 客户咨询请联系️13685096458郭经理 【福安鸿诚船舶贸易有限公司】 专业经营二手船舶买卖交易/船舶评估/ 船舶管理/船舶修造/老旧船舶回收拆解/ 开具船舶交易税发票。

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截关、截单、截港 截关 是指截止接受报关放行信息的时间，货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作，递交<span>海</span>关放行条（场站收据又称下货纸）给船公司。 截单 是指船公司最后更改提单内容的时间，就是常说的提单补料截止时间，之后一般不可再免费更改。也有很多船公司实行一次性补料，之后的任何更改都要收费。一般显示为SI cutoff。 截港 这个是码头截止收柜的时间。该时间之前，装好货的货柜可以入码头，之后就不可以再进入码头。有时也称截重柜。显示为CY cutoff 或CY closing。 清关、报关、截关、截关、通关 清关 清关是货代行业的常用口头用语，这里主要是指与进口相关的报关、报检、报关文件，运输、派送等一系列具体操作的统称。 报关 报关是一个具体的动作，一般是进出口收发货人或者代理人向<span>海</span>关申报具体的货物信息，不仅指出口<span>海</span>关包括进口。对应的代理人就是代理报关公司。 截关 正如上文所提，各个船公司都会对装载的货物有一个报关的时间期限，通常在开船前4天左右可以进行申报，到开船前的一天或两天停止接收<span>海</span>关放行信息，这就是截关。 结关 结关是<span>海</span>关放行后的一个程序，将获放行的有关资料及货已装船的资料送交<span>海</span>关，备案存档及后续的出口退税（外汇核销）等工作。因此结关日是指国际航行船舶于出口前办完<span>海</span>关手续、结清应付的各种款项，<span>海</span>关准许离港出航的日期 通关 通关即结关、清关的一系列动作的统称，是指进出口货物和转运货物，进出入一国<span>海</span>关关境或国境必须办理的<span>海</span>关规定手续。只有在办理<span>海</span>关申报、查验、征税、放行等手续后，货物才能放行，加工贸易方式下后期核销完毕，这一系列动作完成后才叫通关。 结关和截关不同： 已结关就是说进出口货物的<span>海</span>关手续已全部办理完结，<span>海</span>关准予放行，不再对货物实行监管。而平时说的截关日是指最迟报关时间。 单证放行和已放行，已结关，有什么不同？ 单证放行是指报关单放行，已放行是指货物放行，已结关是指<span>海</span>关已为该票货物办理结关手手续。结关在放行之后，结关后<span>海</span>关会向电子口岸发送电子数据，若只是处于已放行的单子，说明尚未结关，一般货物出口后5个工作日内<span>海</span>关会为货物办理结关手续。 出口时报关/截关/结关/通关的先后顺序是？ 出口时会在截关日期前准备好资料先报关，截关后货物放行装船离港，船舶办妥结关手续后带货离港。所以，结关日期一般晚于截关日，更是晚于报关日。而这一些系列动作完毕后才能算完整的通关。因此，时间先后顺序即报关<截关<结关<通关。 外贸查系统是基于大连维斯马信息科技有限公司的营销数据库：按照客户需求，通过筛选查找主要贸易国、出口商、进口商、产品、地区、等属性帮助您快速、准确、全面、直接的找到潜在客户。帮助您获取潜在客户的名单，并系统了解到潜在客户对产品或服务的具体需求，采购频率、，采购时间，采购渠道，使销售的成功率大大增加，快速提升销售业绩的目的！

<span>海</span>上货物运输基本险是<span>海</span>上货物运输保险的必选险种。 基本险中有一般货物险和特别货物险两类。 一般货物险中义分成平安险、水渍险和一切险三种。 （1）平安险 本保险负责赔偿： 被保险货物在运输途中由于恶劣气候、 雷电、<span>海</span>啸、地震、洪水自然尖害造成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离<span>海</span>轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。推定全损是指被保险货物的实际全损已经不可避免，或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原订目的地的费用超过该目的地的货物价值。 由于运输工具遭受、 触礁、沉没、互撞、与流冰或其它物体碰撞以及失火、爆炸意外事故选成货物的全部或部分损失。 在运输工具已经发生搁浅、 触礁，沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在<span>海</span>上遭受恶劣气候、雷电<span>海</span>啸等自然火害所造成的部分损失。 在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落<span>海</span>造成的全部或部分损失。 运输工具遭遇<span>海</span>难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。 被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 共同<span>海</span>损的牺牲、分摊和救助费用。 运输契约订有“船舶互撞责任”条款， 根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。 （2）水渍险 本保险负责赔偿： 承保上述平安险的各项损失和费用 负责被保险货物由于恶劣气候、 雷电、<span>海</span>啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。 水渍险一般适用于不易损坏或不因生锈而影响使用的货物，如五金材料,旧的汽车、机械、机床、散装金属原料等。 （3）一切险 本保险的责任范围： 承保上述平安险和水渍险的各项损失和费用。 负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。 附加险不能单独投保、可在投保种基本险的基础上，根据货运需要加保其中的一种或若干种。投保了一切险后，因一切险中已包括了所有一般附加险的责任范围，所以只须在特殊附加险中选择加保。 外贸查系统是基于大连维斯马信息科技有限公司的营销数据库：按照客户需求，通过筛选查找主要贸易国、出口商、进口商、产品、地区、等属性帮助您快速、准确、全面、直接的找到潜在客户。帮助您获取潜在客户的名单，并系统了解到潜在客户对产品或服务的具体需求，采购频率、，采购时间，采购渠道，使销售的成功率大大增加，快速提升销售业绩的目的！

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