主机：潍柴重机350千瓦两台 13361208212小朱 后驾驶前跳板，在航船

联系电话：15908941730

联系电话：15908941730

出售8400吨散货船：2009年福建造，航区:近<span>海</span>/ZC/总长123.80m/船宽16.60m/型深8.50m/满载吃水6.50m/主机:广柴8320ZCd-6型2060KW(2800马力)总吨/净吨:5413/3030/舱盖:拉链式风雨密/舱口x3个/舱容11000立方/在航船舶，可转户，下次中间检验2022年、特检2025年，有意请联系福安鸿诚船舶贸易有限公司13685096458郭经理

3个货舱，液压舱盖，装箱量492TEU，在航船

带四锚定位，后驾驶，前跳板

近<span>海</span>甲板货船，前驾驶，主机：玉柴6320/1470kw*2，尺寸：113.9*27.3*7*5.1，电联15064482720王

近<span>海</span>多用途船， 主机：广柴6320/1545kw, 尺寸；87.8*13.8*7.45*6.05， 拉链舱盖 ​电联15064482720王

近<span>海</span>起锚艇，主机：潍柴353kw*2，尺寸：32*8.8*3，在航船，电联15064482720王

船东委托出售实载8500吨自卸皮带砂船：2021年2月江苏完工/参考载货量:6500吨左右设计免舱盖/航区:沿<span>海</span>/ZC/总长:109.80m/船宽:20.38m/型深:7.50m/满载吃水:5.80m/排水量:9300t/双主机:淄柴 LB6250ZLC-26型1800马力x两台/卸砂柴油机:淄柴LB6250ZLC-26型1800马力/输送带宽度2.m/架长度36m/已经上水试航，证书办理中近期可交船，有意请联系福安鸿诚船舶贸易有限公司13685096458郭经理

后驾驶，前跳板，实装4800吨

后驾驶，前跳板

近<span>海</span>散货船，主机：广柴6320/1545kw，尺寸：110*18.6*8*6.15，翻滚式舱盖，​电联15064482720王

出售2020年造9800吨近<span>海</span>散货船，双底双壳。 规格：109.8m／21m/8.43m。 满载吃水：6.5m 满载排水量：13050吨 空载排水量：6020吨 参考载货吨：9800吨 货舱数量：2个 舱盖：拉链舱盖 航区：近<span>海</span> 主机厂家：宁动G8300c30B1台3000马力 船检：ZC 船舶运营中，可贷500万， 仓容10500立方。

船东委托出售实载5000吨甲板货船：1997年建造、2008改建，航区:沿<span>海</span>/ZC/总长95.20m/船宽18.29m/型深4.27m/满载吃水3.16m/双主机:8170型601KWx两台/在航船舶，有意请联系福安鸿诚船舶贸易有限公司13685096458郭经理

船东委托出售4930吨散货船(双底双壳结构)2016年南京造，沿<span>海</span>/ZC/总长97.00m/船宽16.80m/型深7.00m/满载吃水5.20m/双主机淄博6210ZLC-2型882KWx两台(2400马力)舱盖拉链式、在航船舶，无抵押、无贷款可转户。有意请联系福安鸿诚船舶贸易有限公司13685096458郭经理

2月，上<span>海</span>航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为2063.25点，较上月平均上涨8.2%；反映即期市场的上<span>海</span>出口集装箱综合运价指数平均值为2840.39点，较上月平均下跌1.1%。美、欧航线的表现基本与上期月报预期相符。欧线延续下跌态势，而美线在高位持续上涨，仍未达到顶点。 船舶租金稳定上涨 运力紧张的状况致使市场对租赁运力的需求始终保持高位，各型船舶租金水平继续保持上涨走势。据克拉克森统计，2月份，各船型租金全线上涨，但涨势较前期略有放缓。各主力船型租金涨幅大多在个位数，但3年租期的6800TEU，6-12月租期2000TEU和1000TEU租金仍保持了两位数增长，分别达到11.0%、12.1%和13.9%。 1、欧地运价有所松动 欧洲航线，2月初，运输需求在春节长假前保持旺盛，上<span>海</span>港船舶舱位利用率大多保持满载。航商方面出于提前吸纳节日期间航班货源需要，大多维持订舱运价不变，仅有小部分航班有小幅提涨，推升即期市场运价。 此后，随着市场进入传统节日后淡季，运输需求快速回落。虽然航商同步减少了挂靠班次，但市场运力紧张状况得到短时好转，上<span>海</span>港周平均舱位率大致在95%上下波动。由于市场总体平稳，节后多数航班订舱运价保持稳定，但有小部分航班运价开始有所松动。 2月26日，上<span>海</span>出口至地中<span>海</span>基本港市场运价（<span>海</span>运及<span>海</span>运附加费）为4147美元/TEU，较上期(2月19日）下跌2.5%。整个2月，中国出口至欧洲、地中<span>海</span>航线运价指数平均值分别为3337.64点、3693.08点，较上月平均分别上涨12.3%、10.1%。 2、北美运价小幅上涨 北美航线，市场货量始终保持在高位，供需关系总体平衡，但运力总体仍处于相对紧张状态。2月，上<span>海</span>港周平均舱位利用率基本保持在接近满载水平。航商方面出于节前囤货需要，大多维持此前运价，仅有小部分航班订舱运价有所波动，即期市场运价总体高位企稳。 2月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为1381.57点、1550.03点，分别较上月平均上涨6.4%、7.6%。 3、澳新运价高位企稳 澳新航线，疫情对于当地影响逐步减弱，运输市场保持稳定。春节前运输高峰加剧市场运力不足态势，即期市场运价保持高位。由于运输需求始终旺盛，上<span>海</span>港周平均舱位利用率保持在高位，即期市场运价即使在传统节后淡季仍保持稳定。 2月26日，上<span>海</span>出口至澳新基本港市场运价（<span>海</span>运及<span>海</span>运附加费）为2387美元/TEU，较上期（2月19日）下跌0.3%。整个2月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为1587.65点，较上月平均上涨3.0%。 4、南美运价涨幅趋缓 南美航线，疫情对于目的地各国依然影响较大，刺激当地对各类民生物资和医疗物资的进口需求。但市场此前运力严重不足状况随着时间推移已得到改善。至月末，上<span>海</span>港周平均舱位利用率较月初满载水平有所下滑。由于供需基本面逐渐趋向平衡，即期市场运价自高位逐步回落。 2月26日，上<span>海</span>出口至南美基本港市场运价（<span>海</span>运及<span>海</span>运附加费）为8120美元/TEU，较上期（2月19日）下跌1.8%。整个2月，中国出口至南美航线运价指数平均值为1963.97点，较上月平均上涨7.3%。 5、日本航线小幅走高 日本航线，市场供需总体稳定，运价小幅走高。2月，中国出口至日本航线运价指数平均值为862.39点，较上月平均上涨2.0%。 外贸查系统是基于大连维斯马信息科技有限公司的营销数据库：按照客户需求，通过筛选查找主要贸易国、出口商、进口商、产品、地区、等属性帮助您快速、准确、全面、直接的找到潜在客户。帮助您获取潜在客户的名单，并系统了解到潜在客户对产品或服务的具体需求，采购频率、，采购时间，采购渠道，使销售的成功率大大增加，快速提升销售业绩的目的！

售2015年浙江造17000吨CCS集装箱船 船舶类型：多用途船 2015年浙江造 船舶检验机构：CCS 近<span>海</span> 参考载重吨：17000t 1150TEU 总长/型宽/型深：160/22.8/11M 满载吃水：7.95M 舱盖类型：吊式 主机：广柴8G32A， 3906KW Cherry13823383044

满载排水量：8535t 空载排水量：1148t 营运<span>海</span>区：A1+A2 主机: 广柴6320 2舱，B级冰区加强，翻滚式钢质风雨密货舱盖 联系电话：15908941730

现急租5千吨以上自卸（<span>海</span>运）沙船，航线为广西至湛江。运费一趟一结，有调度费，数量不限，长期合作，合同一年一签。壹④七④玖⑥肆⑦叁①柒！