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1800马力<span>单机</span>拖轮,<br/>2005年建造 在航
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1800BHP 2005 沿海
主机:宁动J6300/1323KW
<br/>在航
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该船自2012年建造完工下水后一直未进行生产作业,目前停泊在澧水津市市九码头闸门外。<br/>机械挖沙船一艘及钢质起锚船一艘,挖沙船船总长48米,宽10.8米,船型深2米,桥架长35米,吃水深度约1-1.3米,主机功率350KW(<span>单机</span>),另配备一台35KW发电机组;起锚船由钢质公务船改造.
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拖轮 1800BHP ZC
2005 沿海
主机:宁动J6300/1323KW
<span>单机</span>拖
总长:31.5
宽:7.6
深:3.81
吃水:3.0<br/>在航
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拖轮 1800BHP ZC
2005 沿海
主机:宁动J6300/1323KW
总长:31.5
宽:7.6
深:3.81
吃水:3.0<br/>在航,沿海航区
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<br/>求购6000-10000吨<span>单机</span>或双机散货船,CCS 证书。提供主机
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邮箱:fyshujun@gmail.com
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总长:99.000m
型宽:17.400m
型深:6.500m
设计吃水:4.950m
设计载重量:约5000t
集装箱箱位数:226TEU
总吨位:约3355
净吨位:约1879
舱容:约4696m3
货舱尺寸:57850×13550(mm)
主机型号:无锡G8300ZC18B
主机功率:2000KW
齿轮箱型号:GWC49 54型
柴油发电机组:150KW 2套
轴带发电机组:75KW 1套
应急发电机:68KW 1套
电动定距桨:180KW 1套
港航区:我国近海航区
主船体货舱区域为双层底和双舷侧结构、纵骨架式、甲板大开口, 机舱双层底横骨架式钢质、单甲板、<span>单机</span>单桨、柴油机驱动,尾机型、首驾驶,全船设有一个货舱。<br/>本船厂在山东微山:主营产品有:27-36m内河拖轮、20-68m车客渡船、44.8-64m货驳船,13-16m交通艇、68m以下渔船、3000m3/h以下挖泥船、集装箱船、执法艇、游艇、油品船等各类船舶,年生产规模30万载重吨。
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<br/>求购5000吨散货船
<span>单机</span>
2000年以后建造
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ZC船级,1800马力,沿海航区<br/>主机:宁动J6300/1323KW,<span>单机</span>拖
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1.1 概述本船为双壳,<span>单机</span>,单桨,柴油机驱动船。符合CCS散货船建造规范以及SOLAS公约和IMO等对散货船的要求,本船以装散货为主兼装干杂货。可装运散煤、钢材、卷钢、谷物、矿砂,袋装粮食、袋装水泥等不易燃货物。1.2 主尺度总长 183.5 m垂线间长 175.0 m型宽 28.6 m型深 15.8 m设计吃水 11.3 m排水重(设计吃水) 约 47638 t1.3 载重能力载重量(设计吃水) 38000 t货舱舱容 约 46143 m3重燃油舱舱容 (98%) 约 1110 m3淡水舱 (100%) 约 341 m3压载水舱 (100%), 约 14639 m3本船在正常航行条件下稳性满足IMO有关要求。1.4 吨位总吨:23407净吨:123061.6 主机主机是一台YMD-MAN B&W 6S46MC-C7船用柴油机,最大持续功率为7860kW,转速为129 rpm。1.7 航速与续航能力在满载航行条件下,主机正常输出90% MCR,风浪储备15%时的服务航速约为13.8kn。续航力:航行速度为14.1节时能达到约8400海里。1.8 船员船员:34 人(其中6人为备员).克令吊4台甲板克令吊起重能力30t,回转臂长26m(全回转)。货舱舱盖本船设液压顶升式风雨密钢质舱口盖5套,其中NO.1货舱舱口开口尺寸为13.6m×16.0m,其他四个货舱舱口开口尺寸为20.0m×16.0m。货舱舱口盖由生产厂家生产,产品须由CCS检验认可。<br/>该船于2012年5月份可做好证书交船,报价1.3个亿 目前在航
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<br/>秦皇岛新远公司新到库以下柴油机发电机机组:
(1). 6M220L-EN柴油机发电机组 1台 参数:1000ps;971.5KVA;720RPM;450V;60HZ;1995年,engine no.
2062FTG
(2).5L23/30H 柴油机发电机组 1台 参数:650kw;768KVA;720RPM;450V;60HZ;2008年。9.35T
engine no. 0523081
(3).4R22MD-C 柴油机组<span>单机</span> 1台. 参数:560KW;900RMP;1989年.
(4). 6R22HF-D柴油机组<span>单机</span> 1台. 参数:870kw;900RMP;1989年.
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ZC船级,近海航区,<span>单机</span><br/>主机:宁动
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CCS 浙江的船 这个是从部队买来的<br/>杰克的主机 <span>单机</span>
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CCS 1227kw 港作拖轮
1975年8月建造
总长:37.25
型宽:8.6
型深:4.45
总吨:271
净吨:81
<span>单机</span>沿海航区 今年1月份刚船检过<br/>在航船
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1.1 概述
本船为双壳,<span>单机</span>,单桨,柴油机驱动船。符合CCS散货船建造规范以及SOLAS公约
和IMO等对散货船的要求,本船以装散货为主兼装干杂货。可装运散煤、钢材、卷钢、
谷物、矿砂,袋装粮食、袋装水泥等不易燃货物。
1.2 主尺度
总长 183.5 m
垂线间长 175.0 m
型宽 28.6 m
型深 15.8 m
设计吃水 11.3 m
排水重(设计吃水) 约 47638 t
1.3 载重能力
载重量(设计吃水) 38000 t
货舱舱容 约 46143 m3
重燃油舱舱容 (98%) 约 1110 m3
淡水舱 (100%) 约 341 m3
压载水舱 (100%), 约 14639 m3
本船在正常航行条件下稳性满足IMO有关要求。
1.4 吨位
总吨:23407
净吨:12306
1.6 主机
主机是一台YMD-MAN B&W 6S46MC-C7船用柴油机,最大持续功率为7860kW,转速为
129 rpm。
1.7 航速与续航能力
在满载航行条件下,主机正常输出90% MCR,风浪储备15%时的服务航速约为13.8kn。
续航力:航行速度为14.1节时能达到约8400海里。
1.8 船员
船员:34 人(其中6人为备员).
克令吊
4台甲板克令吊起重能力30t,回转臂长26m(全回转)。
货舱舱盖
本船设液压顶升式风雨密钢质舱口盖5套,其中NO.1货舱舱口开口尺寸为13.6m×
16.0m,其他四个货舱舱口开口尺寸为20.0m×16.0m。货舱舱口盖由生产厂家生产,产
品须由CCS检验认可。
<br/>该船于2012年5月份可做好证书交船,国内报价1.6个亿,国外报价1.5个亿。有意向请电话联系。
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一、总体部分
1、 船型及用途
本船为钢质全焊接结构、单甲板、方尾、前倾首柱带球首,<span>单机</span>、单桨、单舵、短首楼和尾楼,柴油机通过减速齿轮箱直接驱动固定螺旋桨的集装箱船。机舱和甲板室布置在尾部,全船设四个货舱,货舱结构为双壳、双层底。驾驶室对主机可直接遥控,机舱内设监视室。
本船设计、建造成可以装载以下货物:
集装箱893TEU(包括危险品)。
本船在货舱内(390TEU)和甲板上(503TEU),第三、第四货舱舱口盖上的第一层装载冷藏集装箱共32个(40呎,12192×2438×2591)冷藏集装箱;货舱内共为四层箱子,最高二层为超高箱(6058×2438×2896),其余均为标准箱(20呎,6058×2438×2591)。
危险品区域为FR116~FR169第一、第二货舱舱盖上,危险品为(危险品分类按规则第4篇、第2-2章、1.2.(25)定义):1.4S,2,3,4,5,6.1,8,9类有包装的危险品货物,危险品货物的运输按SOLAS公约,并满足其规定。
2、 航区及船旗
本船为国内近海航区。
船旗:中国国旗。
3、 船级社及规范
本船不入级,提交ZC审图
中国船级社“国内航行海船建造规范”2006年版
中华人民共和国海事局“船舶与海上设施法定检验规则”中“国内航行海船法定检验技术规则”2004年版及(2008年)修改通报。
4、 主尺度
总 长 LOA 156.80m
设计水线长 LWL 151.449m
垂线间长 LbP 148.25m
型 宽 B 21.00m
型 深 D 11.30m
设计吃水 d 8.15m
设计排水量 △ 21133.9 t
5、 载重量
在设计吃水8.15m时,载重量约15000吨。
6、 舱室容积
货 舱 20390.3 m3
重油舱 391.0 m3
轻油舱 132.2m3
淡水舱 147.4m3
压载水舱 6734.2m3
7、 总吨位和净吨位
总吨位 约10536
净吨位 约 5900
8、 主机、功率和航速、螺旋桨
主机型号 8PC2-5L 1台
额定功率 3824KW×520rpm
在试航条件下,吃水8.15m,主机功率3824KW(100%MCR)时,航速约为12.5节。
齿轮箱速比 GWC 70.76--- 3.95 :1
螺旋桨主要参数 直 径 4.80m
盘面比 0.473
螺距比 0.677
叶片数 4叶
材 料 CU3
重 量 ~ 7175kg
9、续航力
本船的续航力约为4500海里。自持力为20天。
10、 稳性和干舷
本船在任何装载状况下的稳性衡准应满足“国内航行海船法定检验技术规则”对近海航区集装箱船的稳性要求(集装箱重:10t/14t/24t/30t )。
本船运输的集装箱货物必须左、右平衡,不得使船舶有横倾现象存在。
本船干舷满足“国内航行海船法定检验技术规则”对B型船的要求,计算最小干舷为3134mm,而本船实取干舷值为3172mm,最大夏季吃水为8.15m。
按中国船级社“国内航行海船建造规范”2006年版第2.2.8.5,2.2.8.8条规定,应配置装载仪设备一套。
11、定员
本船定员为20人。均设置为单人间,其中高级船员室7间。
12、总布置概况
本船主体设七道水密横舱壁由尾至首分为:尾尖舱、机舱、第四货舱、第三货舱、第二货舱、第一货舱、应急消防泵舱、首尖舱。其中尾尖舱内设压载水舱、淡水舱、舵机舱。机舱分为上、下二层及内底,内底设有主机滑油循环舱、舱底水舱、污油舱;上层设滑油储存舱、重油舱、油渣舱、日用重油舱、日用柴油舱、重油沉淀舱、机舱集控室等,下层设有主机、轻油舱。货舱双层底及边舱均为压载水舱,边舱9000平台以上为空舱。货舱之前设有应急消防泵舱,两侧为压载水舱;首尖舱为压载水舱。首楼为液压泵舱、仓库及储藏室等。首楼甲板设有前桅、起锚及系泊设备,舷侧设有左右红、绿舷灯;尾楼甲板上设有系泊设备。
本船上层建筑及甲板室为六层,甲板间距纵中剖面处高度如下:
上甲板 ── 尾楼甲板 3.30 m
尾楼甲板 ── A甲板 2.90 m
A甲板 ── B甲板 2.80 m
B甲板 ── 船长甲板 2.80 m
船长甲板 ── 驾驶甲板 2.80 m
驾驶甲板── 罗经甲板 2.7 m
上甲板 ── 首楼甲板 ≈ 2.55 m
本船甲板梁拱为抛物线梁拱250mm。
①、 尾楼内设有机舱棚、储藏室、上下扶梯通道、船员活动室、厕所、盥洗室、甲板办公室、轮机办公室、3间单人船员室(房间内均设有洗脸盆)、二氧化碳室等。
②、尾楼甲板上设有厨房、船员餐厅,机舱棚、应急发电机室、医务室、盥洗室、上下扶梯通道、2间单人船员室(房间内均设有洗脸盆)。
③、A甲板上设有6间单人船员室(房间内设有洗脸盆)、厕所、储藏室、休息室、舷侧放置救助艇、救生筏、绳梯、物料吊等。
④、B甲板上设有5间单人船员室,(其中3间带有卫生单元,另2间房间内设有洗脸盆)、厕所、储藏室。
⑤、船长甲板设有4间单人船员室(其中2间高级船员室),均设有卫生设备;尾抛落艇登乘平台。
⑥、驾驶甲板设有驾驶室,室内设有电气桌、海图桌、驾控台、厕所、畜电池室、电气室、神座。
⑦、罗经甲板设信号桅、雷达、闪光灯、探照灯等。
二、船体结构部分
1、 概述
(1)船体结构形式
本船结构形式为混合骨架式,货舱部分的双层底及边舱的甲板均为纵骨架式,舷侧为混合式骨架,其它部份的船底、甲板、舷侧及甲板室、上层建筑均为横骨架式。
(2)船体强度
本船结构设计满足中国船级社“国内航行海船建造规范”(2006)的要求。
(3)船体和上层建筑材料
本船主要建造材料选用CCS“A”级钢。屈服点大于或等于265N/mm2,采用高强度钢。
铸钢件满足规范中“船体结构用铸钢件”的有关要求。
(4)船体结构的焊接
本船钢结构为全电焊结构,且最大范围内采用自动焊。
船体焊接材料为船级社认可材料,船体接头采用适当的焊接材料和工艺。
采用X探伤或超声波检查焊缝质量。
2、 船底
(1)机舱双层底
机舱为双层底,高度为2000mm,每档设置实肋板,双层底结构上的开口尺寸满足“规范”要求。
所有舱内设置足够数量的人孔以便出入,船底的纵、横结构设置足够数量的流水孔和透气孔。
机舱内设置二个海水阀箱,板厚及结构满足“规范”要求。
主机座结构的刚度和强度满足“规范”要求,并按照符合主机厂推荐的形式进行设计。
(2)货舱双层底
货舱双层底高:为1340mm,货舱内底板取12mm。
肋板和旁桁材的开口满足船级社要求。
所有双层底舱为水密和油密,按规范要求进行水压或气密试验。
3、 舱壁
全船#5/#11、#34、#185、#192设置了水密平面横舱壁,#73、#113、#153货舱之间设置水密槽型舱壁,在尾轴处作局部加强。横舱壁伸至甲板,舱壁上设置垂直扶强材。
4、 舷侧
(1)舷侧骨架
货舱位置舷侧设置强框架,间隔为4档肋距。
机舱位置设置强肋骨,间隔最大为4档肋距。
锚链筒及艉轴出口处增加外板厚度或加复板。
(2)舷墙
在尾楼和首楼甲板上设置舷墙,舷墙高度1000mm,每两档肋距设舷墙肘板。排水舷口的设置满足“规范”要求。在设置导缆孔处舷墙板增加板厚并设加强筋。
甲板机械和操纵设备
(1) 甲板机械
①、液压起锚系泊组合机: 2台
最大锚重: 5250kg
锚链直径: Ф56mm – AM3级
公称速度: ≥9m/min
主卷筒拉力: 80KN(绳索规格:Ф52mm×190m)
电 制: AC380V,50HZ
②、液压系泊绞车 2台
额定拉力 80KN(绳索规格:Ф52mm×190m)
绞缆速度 ≥12m/min
电 制 AC380V,50HZ
③、电动液压舵机 1台
公称扭矩: 320KN.m
电 制: AC380V,50HZ
④、舷梯绞车 2台
工作负荷: KN
电 制: AC380V,50HZ
⑤、自由降落救生艇降放装置 2台
工作负荷: 约65KN
电 制: AC380V,50HZ
⑥ 、救助艇/筏吊车 1台
工作负荷: 21KN-4.0m
电 制: AC380V,50HZ
⑦ 、物料吊车 2台
工作负荷: 5.0KN-2.5m
电 制: AC380V,50HZ
甲板机械均以船东实际订货技术规格书为准。
4、居住舱室和其他舱室
(1)居住舱室由居室、公共舱室、餐厅等组成,舱室净高约为2.05m。
居住室:
上甲板上:3间船员室, 甲板办公室、轮机办公室、船员活动室。
尾楼甲板上:2间船员室,船员餐厅和医务室(设有卫生单元)。
A甲板上:6间船员室,船员休息室。
B甲板上:5间船员室,其中3间均带卫生单元(1间为高级船员室,内设套间)。
船长甲板:船长室、大付室(内设套间)、2间船员室;4间均带卫生单元。
公共舱室:上甲板上设有厕所、浴室及盥洗室;尾楼甲板上设有厨房、盥洗室,A甲板、B甲板及驾驶甲板上均设有厕所。
(2)居住舱室内楼梯
居住舱室内楼梯为钢质、塑料包覆扶手、踏步铺防骨垫。楼梯宽度约为800mm,斜度为50度。
(3)舷窗和方窗
所有舱室、公共舱室(除另外规定),应装有铝合金框架的舷窗或矩形窗。
尾楼甲板以上甲板的舱室和公共舱室安装侧开式矩形窗。
上甲板上的舱室安装风雨密侧开式φ350舷窗。
驾驶室的窗户为铝合金框架式,驾驶室前壁安装2扇带有雨雪清除器的固定窗。
(4)门
居住舱室、公共舱室、浴室、厕室和储藏室在走道围壁上按防火分隔等级要求所安装的门应为框架式不同防火等级的门,带有门锁和拉手。
除规范要求外,居住舱室、公共舱室和其它房间的门均设有通风栅。尾楼前壁、首楼后端壁安装A型钢质风雨密门。
厨房钢围壁上所安装的门为钢框架式防火门,各层通向露天甲板均安装相应的钢质风雨密门。
主甲板机舱棚围壁和梯道环围等处安装的门为带闭门器的防火门。
驾驶室安装铝质移门,上面安装透明玻璃。
居住舱室和公共舱室的门安装有“总钥匙”门锁。
(5)家具设备等
①、家具
木质家具采用板式结构,材质为环保型中密度双面贴塑。
卫生设备、电冰箱等是市场品,而且为国内型号。
②、窗帘、遮光帘、床帘、浴帘、台布
全部生活舱室、公共舱室、办公室的窗设置二层窗帘(玻璃纱、化纤)。
安装在甲板室前端壁、报务区和海图区及位于航行灯下方的窗设置挡光的窗帘。
每一淋浴处,则应设有浴帘或淋浴房。
③、粮食及干货
粮食及干货存放于上甲板储藏室内及厨房组合柜内,储藏室内设有冷藏柜、冷冻柜等可以储藏鱼肉、蔬菜等食品。
④、储藏室内设置
尾楼储藏室设置搁置蔬菜等保鲜食物的不锈钢架子;首楼舱库: 设置索具钢质搁架、灯钩和油罐。
⑤、其它储藏间:按需设置搁架。
联系我时,请说是在天天船舶上看到的,谢谢! <br/>主机:陕柴8PC2-5L
主机功率:3824KW
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(左、右),应急消防泵舱(中),
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五货油舱,货油泵舱,机舱,淡
水舱。
机舱设5450机舱平台,其中机舱平台设集控室,分油机区
域、滑油舱、轻油日用油舱(2
个)、重油沉淀舱、燃料油日用油舱(2个)。尾楼内设
空调机室、盥洗室、机修间、备
件间、泡沫间、更衣室、轮机部办公室、洗衣间、饮水舱
(左、右)和舵机舱(中)、吸
烟室、储藏室、电工间和船员室4间。
首楼内设油漆间、工具间、锚机控制室、锚链舱和缆索具
舱等。
尾楼甲板甲板室设应急发电机室、CO2室、盥洗室、泵控
室间理货室、储藏室、厨房、餐
厅,船员室4间。
艇甲板室设会议室兼船员活动室、医务室、艇具间、带卫
生间的船员室2间、高级船员套
间1套。
船长甲板室设甲板部办公室、带卫生间船员室1间、引水
员室、高级船员套间2套。
驾驶甲板室设海图室、报务区、洗手间、蓄电池室、变流
机室各1间罗经甲板设信号灯桅
杆1根。
首楼后端设前桅一根。
主甲板至驾驶甲板各层设有管弄和电弄。
本船为双低底双壳,<span>单机</span>,单桨。本船以装各类柴油,航
空煤油,汽油,石脑油。
货油舱舱容:7925 m3,污油水舱舱容:238 m3
主机
主机是一台广柴8320Zcd船用柴油机,额定功率为
2060kW,额定转速为525rpm。
航速与续航能力
在满载和达到设计吃水情况下,主机正常输出85% MCR,
风力不超过蒲氏风标
3级,在平静深水水域条件下,试航航速约为12.0Kn(哩/
小时)。
续航力:航行速度为12节时能达到约4000海里。
<br/>该船预计2013年3月底下水,主机广柴2800马力。