【没有实力的勿扰】甲板长度有26米→57米、70米、88米、90米、95米、98米、105米、110米、<span>120</span>米、160米。 宽度12→17米、18米、22米、24米、26米、28米、32米、33米、36米、45米、有前驾驶和后驾驶、大件设备平板船。 【中间环节太多的勿扰】【没有雄厚的资金实力、从来没有定过船的勿扰】 【没有绝对关系，只是从其他地方看到，不靠谱中介勿扰。 【不拉石头】【从别人那里道听途说、不靠谱的勿扰】电话①⑧⑦②①⑤⑦⑦零⑥⑥陈【没实力的勿扰】

提供 打桩船、起重船、铺缆船 ███没有图纸、清单、施工方案.....【勿扰】█████ 材质、数量、明细表....什么都没有的，勿扰 另外有50吨、150吨、300吨、500吨、800吨、<span>120</span>0吨---3000吨起重船 【没有水文资料、清单、图纸、地质勘探报告 ，勿扰】 ██████████████████████ ★★★施工手续搞不定的勿扰★★★ 没有图纸勿扰【①⑧⑦②①⑤⑦⑦零⑥⑥陈】 不靠谱的勿扰 没有图纸勿扰、没有水文资料、地质勘探报告，勿扰 ██████████████████████ 提供桥梁保护桩、钢管桩、水泥PHC预制管桩......风电桩......各种水上打桩船 绳锯切割、桥墩拆除、拔桩、割桩、拆桥 ★ ★没有货物发运清单、图纸、明细表 ，勿扰 ██████████████████████ ★ 没有详细的施工技术方案的勿扰★ 【没有实力的勿扰】 █ 没实力来充胖子的勿扰 █ 甲板长度有26米→57米、70米、88米、90米、95米、98米、105米、108米、<span>120</span>米、130米、145米、150米、160米、180米。 ███ 宽度12、13米、14米、15米、17米、18米、20米、22米、24米、26米、28米、32米、33米、35米、36米、38米、40米、42米、45米甲板船、有前驾驶和后驾驶、大件设备平板船。 ★ ███★★另外有甲板长度、宽度可以任意拼接，甲板船★★███ 提供甲板船、拖轮、起重船、起锚艇、交通船、铺缆船、登陆艇、平板船、翘板船、打桩船、风电运维船、抓斗船......拔桩、绳锯切割、过驳、打捞......等

风电铺缆船、铺管船、起锚艇‘【施工手续搞不定的、勿扰】 ████████████ 注意看清以下条件 ████████████ ★ 搞不定行政、审批手续的勿扰 ★ 施工、作业手续都不知道在哪办的勿扰 ★ 码头装卸费用，什么都不知道的【勿扰】 ███ 装卸码头，没去落实好、瞎问的勿扰 ███ 集港要几天时间？卡车司机都不知道是谁的勿扰 卸货用什么工具？谁负责卸货都不知道的勿扰 ★ ★没有货物发运清单、图纸、明细表 ，勿扰 ★★★ ★ 没有详细的施工技术方案的勿扰★ 铺缆船、承包风电铺缆业务 【没有实力的勿扰】 没实力来充胖子的勿扰 甲板长度有26米→57米、70米、88米、90米、95米、98米、105米、108米、<span>120</span>米、130米、145米、150米、160米、180米。 宽度12、13米、14米、15米、17米、18米、20米、22米、24米、26米、28米、32米、33米、35米、36米、38米、40米、42米、45米、有前驾驶和后驾驶、大件设备平板船。 【没有雄厚的资金实力、从来没有定过船的勿扰】 【中间环节太多的勿扰】【对接不到能拍板的项目负责人的勿扰】 【没有绝对关系，只是从其他地方看到，不靠谱单子勿扰】 【码头跟谁联系都不知道的勿扰】 【不拉石头】【从别人那里道听途说、不靠谱单子勿扰】 电话①⑧⑦②①⑤⑦⑦零⑥⑥陈【没雄厚资金的勿扰】

Z985【出售】36米18000吨前驾甲板船（LCT） 总长：137米 船长：132米 型宽：36米 型深：8.2米 满载吃水：5.8 空载吃水：5.344米 可用装货尺寸：30X115米 甲板强度：10吨/平米 制造日期/船厂：2022年9月/江苏造 航区：近海/A1+A2 换证检验：2027年12月 航线状态：在航 船型：前驾驶带跳板围板（LCT） 主机型号：8320ZCD-2427KW-2台，额定转速：550r/min 广州柴油机厂股份有限公司 发电机<span>120</span>KW*2台，400KW*2台，轴带发电机150KW*1台 船检局：CCS船级社 有锅炉可烧重油 电话：+86 13585908589 邮箱：czk@ejh56.com 网站：http://www.jbc360.com/ 大件甲板船买卖交易｜平板驳船出租出售｜船舶交易

PORT OF REGISTRY: PANAMA CLASS: INTLREG(INTERNATIONAL REGISTER OF SHIPPING) BUILT: 2017.10.25；KIND OF SHIP: DECK CARGO VESSEL WITH BOW RAMP Length/Breadth: 16/5.2M GRT: 7658； NRT: 2297; L.O.A.: 124.92M, BREADTH(MLD): 30.0 M, DEPTH(MLD): 7.30 M DWT: 14800MT ON 5.80M, CARGO HOLDS DIMENSION: LENGTH: 94.2m, WIDTH: 27.66m. HATCH COAMING HEIGHT: 2.6m CARGO GEARS: GEARLESS DECK LOAD STRENGTH BASE: 14mt / M2 TANK CAPACITY   FUEL OIL: IFO402.7 CBM / MGO 291.61CBM ME: 6320ZCd-6 1545Kw X 525RPM X 2SETS SERVICE SPEED: BALLAST: ABT 9.50 KNOT (85% OUT PUT 15% S.M.) ON ABT 8.0MT IFO(<span>120</span>)+ABT 0.6MT MGO DAILY AT SEA LADEN: ABT 8.0 KNOT (85% OUT PUT 15% S.M.) ON ABT 8.5MT IFO(<span>120</span>)+ABT 0.6MT MGO DAILY AT SEA IN PORT: ABT 0.6MT MGO DAILY A.D.A. W.O.G. +++

甲板船、风电铺缆船、铺管船、起锚艇、拖轮、起重船【施工手续搞不定的、勿扰】 ████████████ ★ 搞不定行政、审批手续的勿扰 ★ 施工、作业手续都不知道在哪办的勿扰 ★ 码头装卸费用，多少钱？？什么都不知道的【勿扰】 ★★★ 用什么装卸工具都不知道的勿扰 ★★★ ████████████ 注意看清以下条件 ████████████ ★ 搞不定行政、审批手续的勿扰 ★ ★ 施工、作业手续都不知道在哪办的勿扰 ★ ██ 装卸码头，没去落实好、瞎问的勿扰 ██ ██████████████████████ ★卸货，用什么工具都不知道的，勿扰 ★ 集港要几天时间？卡车司机都不知道是谁的勿扰 卸货用什么工具？谁负责卸货都不知道的勿扰 ★ ★没有货物发运清单、图纸、明细表 ，勿扰 ██████████████████████ ★ 没有详细的施工技术方案的勿扰★ 【没有实力的勿扰】 █ 没实力来充胖子的勿扰 █ ███甲板长度有26米→57米、70米、88米、90米、95米、98米、105米、108米、<span>120</span>米、130米、145米、150米、160米、180米。 ███宽度12、13米、14米、15米、17米、18米、20米、22米、24米、26米、28米、32米、33米、35米、36米、38米、40米、42米、45米甲板船、有前驾驶和后驾驶、大件设备平板船。 ★★另外有甲板长度、宽度可以任意拼接，甲板船★★ 提供甲板船、拖轮、起重船、起锚艇、交通船、铺缆船、登陆艇、平板船、翘板船、打桩船、风电运维船、抓斗船......拔桩、绳锯切割、过驳、打捞......等 【没有雄厚的资金实力、从来没有定过船的勿扰】 ███ 对接不到能拍板的项目负责人的勿扰 ███ 【没有绝对关系，只是从其他地方看到，不靠谱单子勿扰】 ███ 码头跟谁联系都不知道的勿扰 ███ 【 不拉 石头、不拉石头、不拉石头】 【从别人那里道听途说、不靠谱单子勿扰】 电话①⑧⑦②①⑤⑦⑦零⑥⑥陈【没雄厚资金的勿扰】 ★没有货物 图纸、清单、明细表勿扰★★

description for your reference: Fully cellular gearless 1096 TEU Container Flag :PANAMA Home Port : PANAMA Class :LR GT / NT : 9562 / 4523 Deadweight : 9.726 tdw at Design-draft abt. 7,40 m / 11817MT at Scantling-draft abt. 8.20 m Built : 27 February 2023 – Kyokuyo Shipyard Corp Japan Hull No. : S-567 MMSI No. : 352002368 Dimensions LOA LBP Beam (moulded) Draft (ssw) : 141.93 m : 133.00 m : 22.50 m : 7,40 m Max. height : 43.86M (From even keel to top of antenna) Tank capacities (abt. 100 % filled) Waterballast max. Freshwater max. Bunkers IFO MDO : 4000 cbm : 170 cbm : 800cbm : 90 cbm Container intake：20’ 40’ In holds /On deck 312 TEU /784 TEU - 144 FEU + 24 TEU 370 FEU + 35 TEU Total 1096 TEU 514 FEU + 59 TEU High cube containers (9’6” high)： 2 tiers of high cube container can be loaded in each holds, total 174TEU. Stability condition： 650 TEU x 14 mtons hom. Intakes are always subject to vessel’s stability, trim, deadweight, permissible stack weights, exact container weights, container lashing manual, subject to regulations of visibility and at Master’s discretion. Reefer connections： 94 reefer plugs on deck 56 reefer plugs in hold (No.5~7 hold) 150 reefer plugs total (AC 440 V 60Hz) Stackweights Container stackweights (all in metric tons per stack) In hold 20’ /40’ : 96MT/136MT Hatch cover 20’ /40’ : 72MT/91.5MT Distribution of container weights within a single 20’/40’ stack on deck to board manual for stowage and lashing of containers approved by Lloyd. comply with the Fittings • Fully cellularized in holds for 40’ containers. Alternatively 2 x 20’ units can be stowed into each 40’ compartment. • Vessel is fully fitted with loose lashing materials, fittings and stacking cones for 20’ and 40’ units under and on deck (full-automatic twistlocks) • Fully equipped with all modern nautical / communication systems 7 holds / 7 hatches – Weathertight steel pontoon type hatch cover, 2-panels for each hatch (Non-sequential open/close) Cargo hatch dimensions: NO.1 ： L*B 12.6m*13.10m/8.00m NO.2 ： L*B 12.6m*18.20m/13.10m NO.3~ NO.7： L*B 12.6m*18.20m Dangerous Cargo: The vessel is able to carry dangerous goods in holds and on deck in packed condition according to Solas regulation II-2/54 and in accordance with the Document of Compliance for the Carriage of Dangerous Goods. Speed / Consumption All figures are about and based on good weather conditions and smooth sea maximum Beaufort 2 and maximum Douglas Sea State 2, and basis design draft on even keel, in deep water with clean bottom and currentless waters, maximum 28 degr. Celsius ME consumption： Max 19.0 knots (@131rpm) on 33.46mtons IFO 380 Serv. 17.1 knots (@118rpm) on 24.31mtons IFO 380 Eco. 15.1 knots (@104rpm) on 18.30mtons IFO 380 Auxiliary consumption： At sea: About 2 mt IFO 380 CST (without reefer/cargo hold ventilation) In port: About 3 mt IFO 380 CST (without reefer/ventilation) Vessel’s auxiliaries are designed to run on IFO 380 CST but depending on load conditions and circumstances and at Chief Engineer's sole discretion, auxiliaries may burn MDO. MDO may be consumed for safety reasons. Charterers to provide sufficient quantity of MDO/MGO during sea passages for operating auxiliaries / generators in case of an emergency. Auxiliary consumptions given above are in addition to that mentioned for the main engine. Endurance: Abt. 10,200 N.M. at service speed of 18.0 knots. Engine MAN B&W 6S46ME-B8.5 M.C.O. 7300KW @129.0 rpm C.S.O. 6570KW @124.5 rpm ECO. 3870KW @108rpm Bow Thruster with 690 kW 3 x Diesel Generators with 600 KW 1 x Emergency Generator with <span>120</span> KW Mobile:13505803251(wechat)

出售起锚艇<span>120</span>0马力 2022免27.5+7.6起锚15 吨无证价65万 联络13823383044

售 6600吨 油船 双底双壳 建造年月：2004年 建造地：浙江 船级社：ZC 总长114.44m/宽16.12m/深8.18m 满 载 吃 水：6.910m 参考载重吨：6600吨 货仓数量：10 总吨 / 净吨：4<span>120</span>/2300 航 区：近海 A1+A2 主 机：广柴8320 主机功率：2060KW 联络 13823383044

出售11848吨散货船（双底单壳） 建造年月：2008年12月 建造地：福建 船级社：国内CCS 总长133.23m/宽18.80m/深10.25m 满 载 吃 水：7.700m 参考载货吨：11848吨 货舱 / 舱盖：3个货舱/液压顶立舱盖 总吨 / 净吨：7458/4179 航 区：近海 主机马力：宁动GN8320ZC4B 主机马力：3800马力 发电机：主发电机235.00KW*3台，应急发电机<span>120</span>.00KW*1台 下次特检：2026年 台州长隆船舶经纪人 周经理 电话 13282712222 微信：bb0040302 邮箱：517885753@qq.com专注船舶交易买卖 建造

出售：单机<span>120</span>00吨近海散货船 完工时间：2022年10月 船        型：散货船 总长119.9米/宽20米/型深9.6米 满载吃水：7米 船级社/航区：ZC/近海 货      仓：3个 舱       盖：拉链式舱盖 主       机：广柴8320配重齿轮箱 功       率：2427KW-3300马力 艏侧推器潍柴620马力 编号：1940 咨询：18150638535李经理 网址：www.fzxhship.com 福州星河船舶有限公司 船舶设计、船舶交易 甲板驳船、大件海运

后驾驶自航驳船，带跳板 主机：1470千瓦两台 1336<span>120</span>8212 也可出租干活

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提供50吨、150吨、500吨、800吨、<span>120</span>0吨---3000吨起重船 【没有水文资料、图纸、地质勘探报告 ，勿扰】 ██████████████████████ ★★★施工手续搞不定的勿扰★★★ 没有图纸勿扰【①⑧⑦②①⑤⑦⑦零⑥⑥陈】 不靠谱的勿扰 没有图纸勿扰、没有水文资料、地质勘探报告 ██████████████████████ 提供桥梁保护桩、钢管桩、水泥PHC预制管桩......风电桩......各种水上打桩船 绳锯切割、桥墩拆除、拔桩、割桩、拆桥

出售<span>120</span>00吨 前驾甲板货船 建造年月：2021年 建造地：江苏 船级社：ZC 总长133.8m/宽30.10m/深7.500m 满 载 吃 水：5.180m 参考载货吨：<span>120</span>00吨 货仓数量：0个 总吨 / 净吨：7722/4324 航 区：近海 主 机： 广柴6320 双机 财富热线13282712222 周先生 台州长隆船舶经纪人 周经理 电话 13282712222 微信：bb0040302 邮箱：517885753@qq.com专注船舶交易买卖 建造

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板式修补器：主要分两大类，一类是不锈钢板式修补器，该系列产品除了胶板根据不同流体介质配备以外，其余部分都以304或者304材质为主，另一类是铸铁式板式修补器，钢壳也是304或者316材质，但是其他配件是铸铁和镀锌铁材质。这两类修补器都是用于旧管道泄露以后，在不停压不停输的情况下，对老化锈蚀造成的管道砂眼、断裂、纵向裂纹等进行快速修补。 1、双片式板式修补器橡胶部分分为高温EPDM和硅胶，高温EPDM可耐温<span>120</span>C,并可正常运行2-3年.如修补完成后，正常做保温及防腐，可长期使用；硅胶耐温220C,可常年使用。 2、根据热力管道环缝焊线泄漏的特性，其泄露点基本都是单侧泄漏，且漏缝长度大于管线周长五分之一以上为防止管道受外力影响继续造成焊缝泄漏延长，造成断管事故，建议停压修复，本产品设计主要针对漏缝长度以内的漏洞。因此DN350以上产品采用单点式堵漏，利用中心点凸起硅胶块对漏洞或漏缝进行嵌入式修复，周边网格橡胶进行二次防护，达到快速堵漏的效果。其余钢壳部分，采用薄胶片既能起到对管道与钢板间承压的防护，也可对裸露管道进行二次防护，外界隔绝，阻止再次腐蚀。 3、DN300以内的包含300直管段和环缝泄漏都可使用，DN300以上大口径的只适用于直管段修补，环缝采用碳钢可焊接修补器。 良格公司内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

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For sale: 4,900 tons of bulk cargo ship, built in Zhejiang, China in 2020 编号：<span>120</span>91 出售：4900吨在航散货船 建造地址：浙江临海 建造年份：2020年 航区海区：近海A1+A2 检验机构：ZC检验 B级加强结构 船舶尺度：总长99.80m/ 船宽16.20m/     型深7.00m/     满载吃水5.50m/ 货仓数量：2个/ 舱盖：液压折叠式钢质风雨密/ 舱 容：6480立方/ 总吨/净吨：2996T/1680T/ 主 机：宁波中策GN6320ZC2B 主机功率：735KW/机舱丁类证书/ 2200马力 航速/油耗：约10节/日油耗4T 船舶状态：在航船舶/船况质量很好 下次换证特检：2025年/ 无抵押无贷款，可转户/ 客户咨询请联系☎️13685096458郭经理 【福安鸿诚船舶贸易有限公司】 专业经营二手船舶买卖交易、船舶评估、船舶修造、船舶买卖进出口交易一站式服务。

没有实力的勿扰 ██████看清以下条件███████ 提供50吨、150吨、500吨、800吨、<span>120</span>0吨、1500吨、2000吨、2500吨、3000吨.....1万吨 等起重船 【没有水文资料、图纸、地质勘探报告 ，勿扰】 ██████████████████████ ★★★施工手续搞不定的勿扰★★★ 没有图纸勿扰【①⑧⑦②①⑤⑦⑦零⑥⑥陈】 不靠谱的勿扰 没有图纸勿扰、没有水文资料、地质勘探报告勿扰 ██████████████████████ 提供桥梁保护桩、钢管桩、水泥PHC预制管桩......风电桩......各种水上打桩船 绳锯切割、桥墩拆除、拔桩、割桩、拆桥