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联系电话：15170568725 管体由多层功能性聚合物膜及合成纤维织物加强层构成内外两层螺旋金属线缠绕紧固 　　内螺旋钢丝：根据软管输送介质特性选择不锈钢 热镀锌钢 铝合金 聚丙烯或Teflon包覆钢丝 　　外螺旋钢丝：基本选用热镀锌钢丝或者不锈钢丝 　　内衬层：为软管提供耐化学药品侵蚀性与化学液体的阻隔性，对软管质量起到关键性作用，通常根据输送介质特性选择改性Teflon（聚四氟乙烯 PTFE） 尼龙 交联聚乙烯 等数十种功能性材料，泰恩通过与国际著名的材料供应商合作开发了多种功能性材料，通过专有技术复合使软管具备优异的耐疲劳性 耐化学药液腐蚀性 接近于零的化学药液渗透率与安全性能   软管特性 　　软管质轻而韧性强的软管，由多层不同材质与特性高分子聚合物材料与合成纤维复合而成，管壁内外两层螺旋金属线加强结构。这种结构类似于我们常见的钢丝绳的构造高强度而不失柔软性能。其选用之材料，对大多数腐蚀性化学品及碳氢化合物有相当好的耐抗性，能够轻易处理汽油柴油 原油和多种化学液体的传输工作，泰恩软管具备了 　　重量轻，易搬运 弯曲半径小管体柔软，韧性强，使用方便，灵活 　　温度适应范围广，耐高温，低温，抗老化，不变形 　　耐腐蚀，具有高稳定性 可靠性 安全性 使用范围广 　　耐弯曲疲劳，可取代传统橡胶管与金属软管 　　裸露内螺旋金属线与特制内层，可靠的静电逸散性能 　　复合软管因具有耐化学、安全、柔韧、轻便、易于搬运和耐用等众多优点，在码头 油轮 石化仓储 槽罐车 化工厂等领域已被用来取代传统橡胶管与金属软管   防静电性能 　　两种物质接触分离即可产生静电，如静电荷聚集到一定程度就可能发生放电现象产生电火花，在危险品输送领域这种现象非常危险可引发灾难性事故,特别是易燃化学物与空气混合的蒸发气体更要特别注意 　　软管始终把安全放在首位，为防止静电荷的聚集造成静电事故设计出了防静电软管并且通过了认证。软管具有内外裸露金属线而且所有金属部件都被连接起来，具有非常优异的静电逸散性能，能有效避免静电危害   抗弯曲性能 　　多层复合结构每层之间都是独立的，类似钢丝绳的结构既保证强度又不失柔软性能。内外螺旋金属线支撑，反复弯曲不会脱层开裂，抗疲劳性能是金属软管与橡胶软管的数倍，因此在频繁移动的某些特定场所可完全取代传统的金属软管与橡胶软管   耐油性能 　　 耐油复合软管有数十层内密封层，精选高科技材料可靠的防渗透阻隔性能、极低的燃料吸收溶胀性能。可适用于输送芳香烃含量达100%石油制品。耐油性能优于NBR橡胶并且能在较高温度范围内使用 。常规耐油管内层主要使用改性polypropylene作为内密封层，特殊要求的可以选用尼龙 聚酯 等数十种材料 耐化学腐蚀性能 POLYPROPYLENE 经过改性的polypropylene化学稳定性优异，对大多数酸、碱、盐、氧化剂都显惰性。例如在102℃的浓磷酸、盐酸、40%硫酸及其它盐类溶液中都是稳定的，只有少数强氧化剂如发烟硫酸等才可能使其出现变化。POLYPROPYLENE是非极性化合物，对极性溶剂十分稳定，如醇、酚、醛、酮和大多数羧酸都不会使其溶胀，但在部分非极性有机溶剂中容易溶解或溶胀，POLYPROPYLENE耐环境应力开裂的性能优于PE,在许多溶剂、去污洗涤剂中不发生应力开裂，POLYPROPYLENE有突出的抗弯曲疲劳性能，用它制成的铰链经<span>7000</span>万次折叠弯曲不损坏。POLYPROPYLENE的耐蠕变性较好。 特氟龙 软管内层选用氟聚合物材料PTFE，PTFE具有聚乙烯的各个氢原子完全为氟原子所置换的化学结构，分子量达200-1020万的高分子长链结构，氟原子具有很强的化学结合力具有优异的化学性能。除氟气、三氟化氯和熔融碱金属外，能耐其他各种化学药品，不受各种酸、碱、氧化剂或有机溶剂影响耐化学性能优异

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出售:<span>7000</span>T无限航区集装箱船。 建造日期:1996年。 建造船厂:韩国。 箱量:标箱427个(20尺)舱里151/舱盖276；大箱307个(40尺)舱里119/舱盖118个；重箱:305个(20尺)；冷藏箱56个。 航区:A1+A2+A3。 船检:NK。

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出售2<span>7000</span>吨双壳散货船 2010年8月福建造国际CCS完工 总长169.37m/宽25m/深14.3m 满 载 吃 水：10.2m 参考载货量：2<span>7000</span>吨 航区 / 海区：远海A1+A2+A3内外贸兼营 货 舱 数 量：4个/仓容34930m³/ 舱 盖：液压折叠式 最大总高度：42.5m 舱 口 尺 寸：22.5m*12m*2个舱/21m*15m*1个舱/23.25m*15m 克 令 吊：25T*3台 主 机：MAN曼恩6S35/7100马力 满 载 航 速：12.5节/油耗14吨/天 Cherry13823383044

船东委托出售2<span>7000</span>吨散货船(双壳结构)2010年8月福建白马船厂造，航区/海区/远海A1十A2十A3内外贸兼营/CCS船级社/总长169.37m/船宽25.00m/型深14.30m/满载吃水10.20m/主机:MAN曼恩6S35ME-B型5220KW(7099马力)满载航速12.5节/油耗14吨/24小时/舱盖:液压折叠式/舱口x4个/克令吊:25吨x3台/在航船舶，可转户，有意请联系福安鸿诚船舶贸易有限公司13685096458郭经理

公司业务主要集中在由各吨位驳船船舶组成的专门从事海上建设的水上大件运输、船舶调遣等装备的一只庞大船队。公司现拥自航运输驳数10艘，运输船舶名称及能力分别为：友建之星——<span>7000</span>吨（前驾驶）、友建发展——5000吨级（前驾驶）、友建拓展——5000吨级（前驾驶）、友建1—— 3000吨级（后驾驶）、友建318—— 3000吨级（后驾驶）、 友建118—— 3000吨级（后驾驶） 建辉1—— 4500吨级（后驾驶）、中建88——5000吨级（后驾驶））、 友建8——5000吨级（后驾驶））、 友建9——5000吨级（后驾驶）。 联系15606579898

船长105米内、型宽18米内、型深7.1米内、吃水5.65米内； 参考载重吨5000-<span>7000</span>；双主机；完工日期2006年后。

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转让精品2020年造国内CCS检验7500DWT吨一级油船： 运力：交通部省际运力 建造地点： 中国江苏。建造时间： 2020年 总长／船宽／型深：119.80m／17.60m／8.90m 满载吃水：6.60m 货舱数量：12个参考载货量：<span>7000</span>吨 舱容：8600m³ 特涂，加温 货油泵：黄工500m³*2台 航区：近海。主机厂家：陕柴2500千瓦 发电机：250千瓦×3台 艏侧推：250千瓦1台 齿轮箱：重齿4.68:1。船舶检验机构：CCS 双底双壳。预计2020年12底上水 Cherry13823383044