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出售2艘在建的71.5米平台供应船(PSV):
总长:71.5米
型长:65.9米
型宽:15米
总吨:2265.7
净吨:964
主甲板深度:7.1米
最大吃水:6米
设计吃水:5米
干舷最大吃水:1.1米
船级社: BV
船旗国:图瓦卢
载重吨:3000t
燃油: 840m³
淡水: 480m³
海水: 750m³
压舱水: 1200m³
干散货: 220m³
甲板堆货区:610㎡
甲板强度: 5t/㎡
甲板设备:电动液压甲板起重机* 1(最低安全工作负荷<span>2吨</span>,伸距8米)
转动式吊艇杆* 1(安全工作负荷 1.5吨,伸距4米)
液压起重机* 2(最小绞力6公吨)
价格:1450万美元/艘,可面议。
备注:第一艘已经达到交船状态,第二艘去年12月已经下水,目前基本停工,确定需求后尚需约6个月左右才能交船。现寻求国内外买家。
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出售01年日本造10万吨油船
-编号:HSOT796
-船旗:马绍尔群岛
-载重吨:10532<span>2吨</span>(吃水14.88m)
-建造:2001年12月,日本Sumitomo H.I.
-船级社:DNV
-下次特检/坞检:2016年12月
-总长:239.00m 型宽: 42.04m 型深: 21.30m
-货油舱:14 个,舱容:(98%): 115570立方米
-加热盘管,专用压载舱,原油洗舱,惰性气体系统,CLS: Yes
-主机:Sulzer,6RTA58T ,16320马力, RPM: 103
-发电机组:3 x 720kW 450V 60Hz a.c.
-双底双壳
-空船重量:16160吨
-验船:该船现在广州上坞进行坞检和特检,可验船
-价格:1200万美元(基于特检通过)
——感兴趣的客户请联系陈先生
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出售02年俄罗斯造48640吨散货船
-编号:HSBC476
-船旗:利比里亚
-载重吨:约48640吨(吃水11.85m)
-建造:2002年5月,俄罗斯AO BALTIYSKIY ZAVOD -SANKT
-船级社:RINA
-下次特检: 2017年1月20日, 上次坞检:2015年12月21日
-主尺度:190.5 / 182.6 X 32.01 X 16.4 M
-5舱5口
-舱容:约58180立方米,打包舱容:约56412立方米
-主机:SULZER 5RTA62U MCR 14140马力, 113 RPM
-经济航速/油耗:约12.5节/26吨(380)+<span>2吨</span>(发电机组)
-吊车:4X3<span>2吨</span>
-配抓斗: 4*10立方米
-空船重量:10640吨
-货舱安装CO2系统
-该船原为挪威船东设计和建造,高规格配置,主要设备均为欧洲制造,比同期韩国造的船高200万美元,比同期中国造的船高400万美元左右。
-航行计划:12月26日抵达新加坡加油,2017年1月3-4日抵达中国南通,然后到南通附近的船厂完成特检。
-交船:完成特检后交船
-价格:500-510万美元
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出售07年日本造55309吨散货船
-编号:HSBC606
-船旗:圣基茨尼维斯
-载重吨:55309吨(吃水12.502M)
-建造:2007年2月,日本Oshima Shipbuilding Co Ltd
-船级社:NK ICE CLASS 1C
-下次特检/坞检:2017年1月29日
-总长:189.99M /型宽: 32.26M
-5舱5口
-谷物舱容:69778立方米/ 打包舱容:68704立方米
-吊车:4x30吨+ 抓斗4 x 12立方米
-主机:1 x MAN-B&W 6S50MC-C 11839马力@ 117 RPM
-航速&油耗: 满载状态12.5节/ 26.5吨重油ifo 380 cst + 0.<span>2吨</span>柴油; 压载状态13.0节/24.0吨重油ifo 380 cst + 0.<span>2吨</span>柴油
-验船:12月26日左右抵达中国长江口卸货
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出售95年日本造4564<span>2吨</span>散货船
-编号:HSBC702
-船旗:马绍尔群岛
-载重吨:4564<span>2吨</span>(吃水11,62 m)
-建造:1995年8月,日本TSUNEISHI SHBLDG - FUK
-船级社:NK
-下次特检:2020年8月,下次坞检:2018年5月
-总长:185,74m – 型宽: 30,43m – 型深: 16,5m
-5舱5口
-谷物舱容:57208立方米,打包舱容:55564立方米
-吊车:4 X 25吨,IHI - H2500150 - 240B standard type hook crane.
-主机:B&W 6S50MC, 9780马力,120 rpm
-发电机组:3 X 400 kW,DAIHATSU 6DKB-20 with BBC VTR-160 Turbo Charger.
-空船重量:7539吨
-货舱舱底强度:2<span>2吨</span>/平方米
-舱口盖板带水泥装货孔
-舱口盖:麦基嘉电动液压折叠式.
-验船:远东,中国
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2009.7双底双壳加油船出售
建造地:台州
53.2*9.2*4.1
满载吃水:3.5米
航区:近海
参考载货量:772
双底双壳,省内运力
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出售07年外高桥造17万吨散货船
-编号:HSBC705
-船旗:巴拿马
-载重吨:17414<span>2吨</span>(吃水18,12M)
-建造:2007年8月,中国上海外高桥船厂
-船级社:NK
-下次特检:2020年2月17日,下次坞检:2018年2月17日
-总吨:88955, 净吨:58078
-总长:288,92M, 型宽:45,05M, 型深:24,5M
-9舱9口
-谷物舱容:193247立方米, 打包舱容:183425立方米
-主机:MAN-B&W 6S70MC, 22923马力
-航速:14,5节
-发电机组:3台
-航行计划: 2017年1月12日抵达新加坡,2017年1月23日抵达中国青岛港
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全回转拖轮,国内CCS船级,近海航区,Z型推进器,正拖50
吨,倒拖4<span>2吨</span><br/>主机:日本Niigata/2000PS*2
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出售2000年日本造32787吨散货船
-编号:HSBC673
-船旗:利比里亚
-建造:2000年, 日本KANDA KAWAJIRI
-载重吨:32787吨(吃水10.02 m)
-总吨:19920 /净吨: 11044
-船级社:NK
-下次特检:2020年7月3日,下次坞检:2018年6月25日
-总长:177 m – 型宽: 28.4 m – 型深: 14.25 m
-谷物舱容:42673立方米,打包舱容:40713立方米
-5舱5口,折叠式舱口盖
-吊车: 4 X 30,5吨
-主机:Mitsubishi 6UEC50LSII,9001马力/108 RPM
-航速:14.5节
-发电机组: 2 X 400 kW
-木材绑扎件安装
-航速/油耗:14. 节/26吨IFO + 0.<span>2吨</span>柴油; 经济航速/油耗:12 节/19吨 IFO + 0.1吨柴油
-该船目前在西非装货,然后到巴西装货,到地中海卸货
-价格:450万美元
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出售06年德国造34500吨集装箱船
-编号:HSGC586
-船旗:安提瓜.巴布达
-载重吨:34500吨(吃水11,4M)
-建造:2006年7月,德国SSW SCHICHAU SEEBECK SHIPYARD
-船级社: GL, 2016年9月刚通过特检
-主尺度:212,2 / 199,95 X 29,8 X 16,67M
-总吨:27061吨
-5舱10口,CELLULAR
-吊车:3X 45T吨
-装箱量:2510 TEU, 冷藏箱插头400个,- HOMOG: 1847 TEU/14T
-主机:B&W 7S70MC – 28000马力,91 RPM
-发电机组: 4X 1200 KW
-艏侧推:1100KW
-空船重量:1189<span>2吨</span>
-航速/油耗: 约10/12/14/16/18/21节时,13/19/28/39/52/80吨/天
-该船于12月7日租约到期,在哥伦比亚;可以到远东(中国,可以是香港)交船
-价格:520-570万美元
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出售02年日本造3164<span>2吨</span>散货船
-编号:HSBC608
-船旗:巴哈马群岛
-载重吨:3164<span>2吨</span>(吃水10M)
-建造:2002年4月,日本SAIKI HEAVY INDUSTRIES
-船级社:GL NK
-总吨:19882, 净吨:10780
-总长:172M, 型宽:27M, 型深:14,8M
-5舱5口
-谷物舱容:40323立方米, 打包舱容:39839立方米
-吊车:4 X 30吨
-主机:MITSUBISHI 6UEC52LA, 9600马力
-航行计划:12月20-22日,抵达中国北方港口卸货(具体港口还未确定,太仓港或连云港)
-价格:550万美元
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出售13年日本造58086吨散货船
-编号:HSBC682
-船旗:利比里亚
-船东:日本
-建造:2013年,日本
-载重吨:58086吨(吃水12.826M)
-总长/ 型宽: 189.99M/32.26M
-总吨/净吨: 32309 /19458
-船级社:NK
-5舱5口
-谷物舱容:72674立方米
-吊车:30.0吨 X 4台
-抓斗: 12立方米 X 4个
-航速/油耗:
压载状态15节/34.0吨重油IFO (380 CST)+0.<span>2吨</span>柴油;满载状态13.9节/34吨重油IFO (380 CST)+0.<span>2吨</span>柴油;
经济航速/油耗:压载状态10.9节/16.5吨重油IFO (380CST)+0.1吨柴油;满载状9.35节/16.5吨重油IFO (380CST) + 0.1吨柴油
-航行计划:预计12月12-14日,到中国京唐港卸铁矿石,可验船
-交船:2017年1-2月
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成都<span>2吨</span>船用海水淡化机
随着世界经济的快速增长及各国经济往来的日益密切与频繁,现代造船数量快速增长,船舶向大型化,现代化方向发展。远洋船舶,为多装燃油减低成本和提高续航能力,为改善船员生活,船用海水淡化机是不可缺少的重要设备。
海水淡化是利用海水脱盐生产淡水的原理,采用反渗透膜法分离技术来实现海水资源利用和开发,可以增加淡水总量,而且不受时空和气候影响,方海水处理生产的船用海水淡化机出水水质好、成本费用低、出水稳定安全,可以保障航海人员生活用水和船舶锅炉补水等稳定供水。
成都<span>2吨</span>船用海水淡化机体积小、重量轻、占地省,安装方便、适应性强,寿命长,设备操作简单,维修方便,安全可靠,设计新颖巧妙,避免了频繁的清洗,无环境污染,被广泛应用于船舶行业。框架采用不锈钢材料,防腐涂层全面积覆盖,适合在潮湿、海水腐蚀环境中运行。海水淡化水质符合生活饮用水水质标准(GB5749-2006)。
成都<span>2吨</span>船用海水淡化机产品参数:
1、型号:FH-FWG2
2、日产淡水量为<span>2吨</span>
3、脱盐率高达98%以上
4、回收率为28%以上
5、操作压力在4~6.5MPa
6、使用功率为2.05kW
更多关于成都<span>2吨</span>船用海水淡化机的产品信息与价格优惠,请联系我们。珠海市方海水处理设备有限公司WWW.ZAOSHUIJI.COM是国内专业生产船用造水机、海水淡化设备、苦咸水淡化设备的厂家。公司所生产的船用造水机,海水淡化设备,苦咸水淡化设备质优价廉,深受国内外客户的喜爱与信赖(不设外贸部)。
成都<span>2吨</span>船用海水淡化机的核心部件采用国外先进产品相配套,海水淡化流程及设备操作参数已经通过电脑进行优化设计,达到海水淡化设备行业中的先进水准。
厂家直销船用造水机,船用海水淡化设备,船舶海水淡化装置,金华船用海水淡化器,苏州船用海水淡化器,上海船用海水淡化器,厦门船用海水淡化器,北京船用海水淡化器,大连船用海水淡化器,成都船用海水淡化机,天津船用海水淡化机,宁波船用海水淡化机,南京船用海水淡化机,舟山船用海水淡化机,郑州船用海水淡化机,常州船用造水机,无锡船用造水机,青岛船用造水机,西安船用造水机,重庆船用造水机,杭州船用造水机,江阴船用造水机,东台船用造水机,合肥船用海水淡化装置,武汉船用海水淡化装置,烟台船用海水淡化装置,金华船用海水淡化装置,成都船用海水淡化装置,常州船用海水淡化装置,沈阳船用海水淡化设备,合肥船用海水淡化设备,嘉兴船用海水淡化设备,福州船用海水淡化设备,日照船用海水淡化设备,威海船用海水淡化设备,嘉兴船用反渗透造水机,泉州船用反渗透造水机,鹰潭船用反渗透造水机,遵义船用反渗透造水机,黄石船用反渗透造水机,南通船用反渗透造水机,日照船用制淡装置,南昌船用制淡装置,长春船用制淡装置,泰兴船用制淡装置,大庆船用制淡装置,东营船用制淡装置,营口船用制淡装置,昆山船用制淡装置,威海船用造水装置,镇江船用造水装置,铜陵船用造水装置,钦州船用造水装置,芜湖船用造水装置,龙岩船用造水装置,兰州船用造水装置,聊城船用造水装置,南通海水反渗透脱盐装置,衢州海水反渗透脱盐装置,太原海水反渗透脱盐装置,济南海水反渗透脱盐装置,本溪海水反渗透脱盐装置,崇州海水反渗透脱盐装置,南昌反渗透海水淡化装置,盐城反渗透海水淡化装置,长沙反渗透海水淡化装置,九江反渗透海水淡化装置,蚌埠反渗透海水淡化装置,潍坊反渗透海水淡化装置。www.zaoshuiji.com
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设计举力;200吨
总长:41.2米
长度:40.8米
型宽:18米
内宽:14米
坞体高度:1.5米
最大沉深:7.5米
空坞吃水:0.36米
最大沉深时排水量:145<span>2吨</span>
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出售99年土耳其造5795吨重吊滚装货船
-编号:HSGC564
-船旗:安提瓜.巴布达
-船型:重吊,滚装货船
-载重吨:5795吨(吃水6.90 M)
-建造:1999年5月,土耳其TURKIYE GEMI PENDIK
-船级社:GL,FS ICE CLASS II
-主尺度:100.90 / 94.6 X 18.6 X 10.15 M
-车道长度:1150米
-主机:MAN 9L32/40, 6035 马力, 800 RPM
-航速/油耗:15.5节/18.<span>2吨</span>
-发电机组:1 X 480KW (轴发), 2 X 290KW
-艏侧推
-跳板门:10.50 X 7.65 X 50T (长-宽-安全负荷)
-吊车:2 X 150吨(左舷) ,可联合吊重300吨
-舱盖加强:是.
-价格:250万美元
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出售07年日本造55309吨散货船
-编号:HSBC606
-船旗:圣基茨尼维斯
-载重吨:55309吨(吃水12.502M)
-建造:2007年2月,日本Oshima Shipbuilding Co Ltd
-船级社:NK ICE CLASS 1C
-下次特检/坞检:2017年1月29日
-总长:189.99M /型宽: 32.26M
-5舱5口
-谷物舱容:69778立方米/ 打包舱容:68704立方米
-吊车:4x30吨+ 抓斗4 x 12立方米
-主机:1 x MAN-B&W 6S50MC-C 11839马力@ 117 RPM
-航速&油耗: 满载状态12.5节/ 26.5吨重油ifo 380 cst + 0.<span>2吨</span>柴油; 压载状态13.0节/24.0吨重油ifo 380 cst + 0.<span>2吨</span>柴油
-验船:11月23-24日,新加坡
-参考价格:720-750万美元
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出售01年日本造4676<span>2吨</span>散货船
-编号:HSBC653
-船旗:巴拿马
-载重吨:4676<span>2吨</span>(吃水11,67M)
-建造:2001年9月,日本SHIN KURUSHIMA ONISHI
-船级社:NK
-下次特检:2021年6月,下次坞检:2019年3月
-总吨:26218, 净吨:15577
-总长:183M, 型宽:31M, 型深:16,47M
-5舱5口
-谷物舱容:59077, 打包舱容:58014
-吊车:4 X 30吨
-主机:B&W 6S50MC, 10179马力
-航速:14,3节
-发电机组:3 X 420 KW
-航行计划:11月8日抵达柬埔寨装货,然后开往中国
-价格:480-500万美元
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出售01年日本造5282<span>2吨</span>散货船
-编号:HSBC342
-船旗:新加坡
-载重吨:5282<span>2吨</span>(吃水12.00m)
-建造:2001年9月,日本Onomichi Dockyard Co. Ltd.
-船级社: ABS
-下次特检:2020年10月,下次坞检: 2018年4月
-总长:190.00 两柱间长:183.00 型宽:32.26 型深:17.00 M
-5舱5口
-谷物舱容:68000立方米/打包舱容:66400立方米
-吊车:4x30t – 带抓斗
-主机:B+W 6S50MC 11641马力
-航行计划:11月23-27日到连云港和秦皇岛
-价格:480-490万美元
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出售01年韩国造75319吨散货船
-编号:HSBC603
-船旗:巴拿马
-载重吨:约75319吨(吃水14.16M)
-建造:2001年2月,韩国HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES(SAMHO)CO LTD
-船级社:DNV 1A1 E0 ESP NAUTICUS(NEWBUILDING)
-上次特检:2015年1月,上次坞检:2014年9月
-主尺度:225 / 217.68 X 32.3 X 19.8 M
-谷物舱容:90124立方米,
-7舱7口
-主机:B+W 6S60MC MCR 15185马力96 RPM
-航速/油耗:约14节/35吨(满载)-3<span>2吨</span>(压载),13节(压载)/27吨(压载),12.5节(满载)/27.5吨(满载) (380)
-舱口盖加强:是
-无吊车
-该船只装运过粮食,很清洁,自建造完成至今,现船东一直持有,维护的很好
-航行计划:预计12月2日到上海卸货
-价格:450-470万美元
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出售01年沪东造7483<span>2吨</span>散货船
-编号:HSBC508
-船旗:马耳他
-载重吨:7483<span>2吨</span>(吃水14.268m)
-建造:2001年,中国沪东船厂
-船级社:BV
-下次坞检/特检:2019年3月20日
-总吨:40437吨,净吨:25855吨
-总长:225.00 m,两柱间长:217.00m,型宽:32.26 m,型深:19.60 m
-主机:HHM-MAN-B&W 5S60MC VI, 11628马力 at 92 RPM
-发电机组:3 X YANMAR, 6N18 (A) L-SV, 530 KW at 900 RPM
-空船重量:12505吨
-航速/油耗:压载状态约14节/31吨IFO 380CST+0.3吨柴油;满载状态约13节/31 IFO 380CST+0.3吨柴油
-船舶评级: 4星
-航行计划:11月17-18日到天津港装货,可验船。
-价格:430-450万美元
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