主机：300千瓦两台实际820马力两台 前驾驶，甲板载荷15吨/平方米，适装大件，单件可装75-76米长 冰区加强

出售06年越南造10959吨货船 -编号：HSGC204 -船旗：巴拿马 -载重吨：约10959吨（吃水9.214m） -建造：2006年11月，越南BACH DANG SHIPYARD -船级社：NK -下次特检/坞检：2016年10月 -主尺度：111.75 / 99.75 X 18.828 X 13 M -双层甲板 -2舱2口 -谷物舱容：约14540立方米，打包舱容：约13662立方米 -主机：三菱MITSUBISHI 6UEC33LSII MCR 4620马力 215 RPM -航速/油耗：约11.5节/12.5吨 -吊车：2X30T （可联合吊重<span>60吨</span>），吊杆 1X30T -交船：2016年8-9月 -航行计划：7月19日到日照卸货，然后到日本装货，8月中旬到东南亚卸货 -价格：350万美元 ——感兴趣的客户请联系陈先生 邮箱：levi008007@163.com, 手机：13853288311。 欢迎关注赫泽船贸微信公众号：HertzShipbrokers,了解更多船舶买卖信息！

10方日本抓斗挖泥船 50*17.5*3.2 主机：750马力（2台机） 吊机：1<span>60吨</span>吊力 报价：800万 SKK-16010GDT-F 两个斗，一个梅花斗，一个平斗

定距桨，拖缆机<span>60吨</span>，系柱拖力70吨，续航力4000海里，可做AHTS，可拖带、起抛锚作业

出售日本04年造13276吨散货船 -编号：HSBC302 -船旗：巴拿马 -船型：二层甲板，箱型货舱 -建造：2004年11月，日本HONDA -船级社：NK -谷物舱容/打包舱容：20,898/19,310立方米 -总吨/净吨: 9585吨/4223吨 -载重吨：13276吨 (以前为12,024吨) -吃水：8.9 M -总长：120米，型宽：21.23米 -2舱2口 -吊车：30吨 X 2台; 联合吊重：<span>60吨</span> -主机：日本牧田MAKITA 3900KW/210RPM -下次特检：2019年11月，下次坞检：2017年10月 -运营区域：东南亚 -价格：470万美元 ——感兴趣的客户请联系陈先生 邮箱：levi008007@163.com, 手机：13853288311。 欢迎关注赫泽船贸微信公众号：HertzShipbrokers,了解更多船舶买卖信息！

10方日本抓斗挖泥船 50*17.5*3.2 主机：750马力（2台机） 吊机：1<span>60吨</span>吊力 SKK-16010GDT-F 两个斗，一个梅花斗，一个平斗

通途船号：TTS-1324 5<span>60吨</span>,10年建三级油船出售 <br/>主机:淄柴，408HP

装置108TEU

-编号：HS0T571 -载重吨13114吨（吃水8.71M） -建造：2009年3月，韩国SEKWANG SHIPBUILDING CO LTD -船级社： ABS -总长：128.60M 型宽：20.40M -货油舱：14个， 舱容：13376立方 -货油泵：12X300 TWPH -环氧涂装，无加热盘管 -IMO II -双底双壳，专用压载舱 -主机：1 MAN-B&W 6S35MC 6146 BHP -验船：南非德班 ---------------- -编号：HSOT572 -载重吨：13168吨（吃水8.76M） -建造：2008年9月，韩国JINSE SHIPBUILDING CO LTD -船级社：ABS -下次特检：2018年9月 -总长：127.90M 型宽：20.40M -货油舱：14 个，舱容：13275立方米 -货油泵：14X300 TWPH -环氧涂装，不锈钢加热盘管 -IMO II -双底双壳，专用压载舱，惰性气体系统 -主机：MAN-B&W 6S35MC 8242马力 -验船：6月30日-7月3日，印度金奈 ----------------------- -编号：HSOT573 -载重吨：131<span>60吨</span>（吃水8.71M） -建造：2008年8月，韩国SEKWANG SHIPBUILDING CO LTD -船级社：ABS -下次特检：2018年11月 -总长：128.60M 型宽：20.40M -货油舱： 14个，舱容：13400立方米 -货油泵：12X300 TWPH -环氧涂装，加热盘管安装（温度+66 °C） -IMO II -双底双壳，专用压载舱 -主机：1 MAN-B&W 6S35MC 5712马力 -运营区域：西非-阿拉伯湾 ——感兴趣的客户请联系陈先生 邮箱：levi008007@163.com, 手机：13853288311。 欢迎关注赫泽船贸微信公众号：HertzShipbrokers,了解更多船舶买卖信息！

远洋拖轮 5600马力 CCS 2009.11.16 无限 广柴8320ZCd-6/2060KW*2 58.5*12.65,*5.8*4.3，定距桨，系柱拖力70吨，续航力4000海里，拖缆机<span>60吨</span>，可做AHTS，可拖带、起抛锚作业

-编号：HSOT545/546 -船旗：巴哈马群岛 -载重吨：约10052/10127吨（吃水8.22m） -建造：2004年7月，土耳其YARDIMCI DENIZ -船级社：ABS Ice Class 1B -下次特检：2019年7月，下次坞检：2016年11月 -IMO2 -总长：118.37m 型宽：19m -舱容:10940 m3 (98%) -货油舱分区：14 个 -环氧涂装 -惰性气体系统，加热盘管安装 -双壳 -主机：MAN B. & W. 6S35MC6.1 6036马力x 173 rpm -空船重量：36<span>60吨</span> -价格：每艘600万美元 ——感兴趣的客户请联系陈先生 邮箱：levi008007@163.com, 手机：13853288311。 欢迎关注赫泽船贸微信公众号：HertzShipbrokers,了解更多船舶买卖信息！

-编号：HSOT467 -船旗：巴拿马 -船型：成品油船 – 双底双壳 -载重吨：约4998吨（吃水5.101 M） -建造：1991年3月，新加坡SINGMARINE DOCKYARD & ENG -船级社：NASHA -下次特检：2016年7月 -下次坞检：2016年5月 -总吨：3018 / 净吨：1491吨 -总长：98.20 / 两柱间长：92.00 /型宽：15.50 / 型深： 7.50 M -货油舱：12个，环氧涂装 -舱容：5472立方米 (98%) -货油泵：3 X 400 M3/HR -专用压载舱 -主机：DAIHATSU 6DLM-24FL X 2 SETS, 共2640马力 -航速/油耗: 7.70节/3.<span>60吨</span> -发电机组： 2 X 200 KW -船在阿联酋营运，可验船。 -价格：170万美元（阿联酋交船），185万（新加坡交船） ——感兴趣的客户请联系陈先生 邮箱：levi008007@163.com, 手机：13853288311。 欢迎关注赫泽船贸微信公众号：HertzShipbrokers,了解更多船舶买卖信息！

双底双壳结构，适装硫酸、盐酸

一级油船，ZC船级，近海航区，10个液货舱，舱容6370方， 装 柴 油（吨）4800，装 汽 油（吨）4500<br/>主机：广柴6320/1545kw 双底单壳结构

-编号：HSGC304 -建造：1999年，荷兰ROYAL SCHELDE -船型：DESIGN GREEN M TYPE -装箱量：962 TEU NOM - 661 TEU @ 14MTS， 60个冷藏箱插头 -载重吨：17539吨（吃水9,69 M） -总长/型宽：142.81 M / 21.5 M -2舱2口 -舱口盖：液压折叠型 -航速/油耗：14.5节/30吨 -主机：WÄRTSILÄ 8 L 46B， 7800 KW -货物吊：3X<span>60吨</span> (可联合吊重120吨) -冰区加强：ICE CLASS E3 -二层甲板可用作横舱壁 -目前船舶位置：中国 -（ 另有两艘姊妹船也可出售） -可考虑全球交船 ——感兴趣的客户请联系陈先生 邮箱：levi008007@163.com, 手机：13853288311。 欢迎关注赫泽船贸微信公众号：HertzShipbrokers,了解更多船舶买卖信息！

船级社：ZC 载重吨：9<span>60吨</span> 仓容：950吨 净吨：278吨 总吨495吨 带加温的三级成品油船<br/>马力主机612马力副机6135*2台4135*1台，锅炉加温，螺杆泵2台，双套输油管系。

6个货油舱，可以当加油船

拖缆机<span>60吨</span>，系柱拖力70吨， 续航力4000海里，可做AHTS， 可拖带、起抛锚作业

证书载重12<span>60吨</span>

产品规格： 直径是5000 螺距3315 材料CU4 四叶 27800DWT散货船螺旋桨：http://www.zslongye.com/product/Propeller/47.html 螺旋桨是大型散货船的重要组成部分，为船舶的航行提供强大的动力，因此螺旋桨的性能直接关系到船舶的航速及节能效果，目前用于27800DWT散货船的螺旋奖，桨毂2直径大，达到了919mm，造成整个螺旋桨重量大，且各项指标设计均不合理，优其是毂径比和盘面比均设计不合理，分别为0.18与0.433,造船船舶航速低下，仅为10级，且能耗严重是一个急需解决的问题。 产品简介： 一种用于27800DWT散货船的螺旋桨，包括桨叶和桨毂，其特征是：所述桨毂侧壁 上均布有四个桨叶,桨叶和桨毂通过模具一次浇铸成型，桨毂右侧均布有十二个螺孔，桨毂的直径d为780mm，桨叶上部设有压力传感器。 参数： 螺孔为M24,深50mm。 桨叶和桨毂构成的毂径为0. 145。 桨叶和桨毂构成的盘面比为0. 411。 桨叶和桨毂的螺距比为0. 66。 优点： 与现有技术相比，本实用新型通过缩小桨毂的直径，使得整体重量大大减轻，且优化了毂径比、螺距比和盘面比，使得现有航速能达到13级，可节约铜材料2吨多，每航次节约柴油约<span>60吨</span>，应具有广泛的市场前景。 一种用于27800DWT散货船的螺旋桨，包括桨叶1和桨毂2，其特征是：所述桨毂2 侧壁上均布有四个桨叶1,桨叶1和桨毂2通过模具一次浇铸成型，桨毂2右侧均布有十二个螺孔3，桨毂2的直径d为780mm，长度为950mm，由传统的9.56吨直接降为7.2吨，这样的直径能减轻整个螺旋桨的重量但又不影响结构强度。桨叶1上部设有压力传感器4，可以将船舶的推进压力适时的传递给控制室，方便了解船舶的推进效率。 螺孔3为M24，深50mm，使其具有良好的固定性能。 桨叶1和桨毂2构成的毂径比为0.145，使其具有最佳的推进力。 桨叶1和桨毂2构成的盘面比为0.411，使其具有最佳的推进力。 桨叶1和桨毂2的螺距比为0.66，使其具有最佳的推进力。 1和桨毂2材质为CU3镍铝青铜，以增加其整体力学性能，并延长使用寿命。 使用方法及原理： 桨叶1和桨毂2通过模具一次浇铸成型后，通过十二个螺孔3安装在散货船的尾轴上，本螺旋桨装在宁波兴宁海运公司56号船上，在航行时，由于重量轻且优化了毂径比和盘面比，大大加快了航行速度，达到了13节。 联系人：顾先生 手机号：13906808870 电话：0580-8050317 地址：浙江省舟山市定海区金塘沥港沿港北路15号 传真：0580-8053673 E-mail ：13505802091@163.com 公司网址：http://www.zslongye.com/ PE排水管厂家批发：http://www.htgy.co/ 罗茨鼓风机批发：http://www.hongrunzj.com/