提供3000吨、5千吨---5万吨<span>水</span>泥、<span>水</span>渣粉、粉煤灰散货船运输【①⑧⑦②①⑤⑦⑦零⑥⑥陈】

船东委托出售8000吨散货船：2007年11月南京造，航区:近海/ZC/总长112.80m/船宽16.20m/型深8.80m/满载吃<span>水</span>6.95m/主机:宁波中策G8300型2000KW/总吨/净吨:4546/2543/舱口x3个/舱盖:液压式风雨密/在航船舶，有意请联系福安鸿诚船舶贸易有限公司13685096458郭经理

柔性管道连接器 柔性多功能管道连接器适用管道范围大，可连接外径差异达24mm的管道。 柔性多功能管道连接器不锈钢缸筒和球墨铸铁压盖具有优良的抗拉强度和防腐性，能够适应安装和整个使用周期中接头所承受的负载强度。 柔性多功能管道连接器配备M16螺栓，无需拆卸，即可快速、方便的安装。可用于排列不齐以及变形的管道（管端偏离3），即使连接处膨胀或收缩而发生微小位移也不会泄露。 具有通过NSF61认证的环氧涂层，该环氧涂层经久耐用，具有良好的防腐性能，适用温度范围广，装运过程中不易发生损伤。 * 比机械接头更经济 * 防腐性能与球墨铸铁管道媲美 * 减少库存 * 节省空间 * 灵活。适用于额定尺寸范围内的几乎所有铸铁管、石棉<span>水</span>泥馆及其它类型管道 双卡管道修补器 双卡管道修补器主要应用于新管道的连接，管道泄漏的快速修复，可以在不停压、不更换管道的情况下，对老化、锈蚀造的管道砂眼、断裂等情况进行快速修补、安装方便、施工效率高，无需特殊工具即可施工操作，在施工环境较为恶劣的条件下尤为突出。 针对现场的复杂工况，管道连接器、管道修补器对各种情况都有良好的修正、补偿功能，大大提高了施工的便捷性。管道无需处理即可连接，薄壁、厚壁管均可，安装简单，大幅度降低施工费用。对于不同工况管道连接有着多年的服务经验，在使用过程中可以提供指导，并有专人维护，让您快速的完成管道施工。

玻璃钢夹砂管修补 玻璃钢夹砂管道是种用于管道设备的相对较宽的材料，那么玻璃钢管道破损怎么修复呢？ 1、换管：换管来说的话成本非常高，工期长，现在用这种方式修补玻璃钢管的不是很多。 2、粘糊：这是种较为常用的玻璃钢夹砂管修补方式，用混合胶进行粘贴，然后30—40小时凉干，优点是成本低，缺点是对于长的漏点会容易再次破损，需要管道停工30-40小时。 3、铸鸿管道修补器：这是一种带压修补的方式，类似于管卡，直接包裹漏点处，靠内置密封胶板达到密封效果，优点是可以快速完成修复，管道无需停工，缺点是成本要比起粘糊略高一些。 玻璃钢管道修补器它的特点是：无需停工，快速堵漏，一个DN200的管道修复完成仅需15分钟。此款修补器采用网格胶圈，通过网格层层泄压达到密封效果。安装的时候包住漏点处，拧紧螺栓即可，无需焊接，非常的方便。 也可以根据玻璃钢管道裂缝长短，修补器可做加长型，用来完全包裹住漏点，完成修复。 柔性管道连接器 柔性多功能铸鸿管道连接器理想化的实现了口径相差大的管道的连接，且拥有了更长的轴向补偿距离，管径可变范围达到24mm。无需拆卸可直接安装。 1、比机械接头更经济 2、防腐性能与球墨铸铁管道媲美 3、减少库存 4、节省空间 5、灵活：适用于额定尺寸范围内的几乎所有铸铁管、石棉<span>水</span>泥馆及其它类型管道 针对现场的复杂工况，管道连接器、管道修补器对各种情况都有良好的修正、补偿功能，大大提高了施工的便捷性。管道无需处理即可连接，薄壁、厚壁管均可，安装简单，大幅度降低施工费用。对于不同工况管道连接有着多年的服务经验，在使用过程中可以提供指导，并有专人维护，让您快速的完成管道施工。

本人有条500吨江船安装16吨汽车吊适合<span>水</span>上工程吊装作业，现对外出租联系电话15151773395朱先生

弯头修补器介绍 弯头修补器是专门用于修补弯头处泄漏的修补器，可同时满足0-90度弯头内外侧泄漏。在确认产品时，除了要了解常规三要素外（管径、压力、介质），还要知道漏点位置，是否在外头拐角处。（好多客户把弯头直管段泄漏当作弯头泄漏修补，这样会对产品选择出现偏差）。另外弯头修补器一头为宽头，一头为窄头，宽头部分为包裹漏点一侧。 对于安装比较久的弯头，接口发生渗漏时有发生，此时如果采用换管换弯头，工程量大，因此直接用弯头堵漏器进行抢修，这样可以降低企业成本，因此弯头堵漏器是管道配件抢修的较佳堵漏器。 现场使用效果好，能做到滴<span>水</span>不漏，现场施工速度快，无需停输，施工挖掘量小，仅需挖个很小的工作坑就可以进行抢修，节省了大量的人力物力和时间，达到快速堵漏的效果。 弯头自修补器是基于管道修补器的修补原理进行设计的，其采用网格胶板和不锈钢外壳组合而成的设计元件，其每一个网格都起到独立密封的作用，对于弯头漏点能够完全堵住，不再造成二次泄漏 船用联管夹 装拆无需法兰式的全周相施工，只从一侧锁拧螺栓，因而可节省管路布置与施工空间达 50 ％，对空间有限的舰船合理配置管系意义重大。挠性连接允许两管轴线错角 10 °，单管偏移角 6 °，宽松的公差范围避免了高精度装配要求，有利于造船工业推广总段建造和“浮筏”隔振降噪等先进工艺结构措施。无论在造船安装偏差或舰船航行引起偏移对管道连接器、修补器都无不良影响。 针对现场的复杂工况，管道连接器、管道修补器对各种情况都有良好的修正、补偿功能，大大提高了施工的便捷性。管道无需处理即可连接，薄壁、厚壁管均可，安装简单，大幅度降低施工费用。对于不同工况管道连接有着多年的服务经验，在使用过程中可以提供指导，并有专人维护，让您快速的完成管道施工。

出售:8000吨双底双壳近海多用途船。 规格:124.5*19.8*8.8*6.8 总吨:6277T/净吨:3515T。 满载排<span>水</span>量:11920.650T。 空载排<span>水</span>量:3260.820T。 叁考载重吨:7900T。 主机型号:8PC2-5L。 主机功率:3824KW。 主机油耗:9T/天。 辅机油耗:0.7T/天。 舱容:9048.94M3。 舱口尺寸:25.92x15.2x8.35(三个舱) 舱口尺寸:12.62x15.2x8.35(六舱口) 总箱量:599个标箱(舱内200个/甲板387个/尾楼21个)。 标准重箱:舱内200个/甲板2层188个 舱盖:码头吊。 船检:ZC。 航区:A1+A2。 航速:11节。

出售2021年台州造前驾驶甲板船：总长119.80米，宽22.00米，型深6.50米，满载吃<span>水</span>4.500米，载重量6800吨，主机型号G6300ZC748淄博1500马力2台，ZC检验，近海航区。 Cherry13823383044

出售15000吨油船 建造日期，2011年 长:145.65 宽.21深11.2 吃<span>水</span>8 实际载货，13515吨。 满载排<span>水</span>量18301 货舱 14个 航速10.5节 主机8N330~EN 3310千瓦 副机NTA855~D（M）3台 舱容，16723.14方 ZC 带运力 Cherry13823383044

船东委托出售8500吨散货船：2009年福建造，航区:近海/ZC/总长123.80m/船宽16.60m/型深8.50m/满载吃<span>水</span>6.49m/主机:广柴8320ZCd-6型2060KW(2800马力)总吨/净吨:5409/3026/舱容11000立方/舱口x3个/舱盖:拉链式风雨密/在航船舶，可转户，有意请联系福安鸿诚船舶贸易有限公司13685096458郭经理

船东委托出售5000吨散货船：2009年11月造，航区:近海/ZC/总长:97.60m/船宽:15.80/型深:7.40m/满载吃<span>水</span>:5.87m/主机:宁波中策G8300型1765KW(2400马力)［2018年换的新主机］总吨/净吨:2990/1679/舱盖:拉链式风雨密/在航船舶，有意请联系福安鸿诚船舶贸易有限公司13685096458郭经理

船东委托出售3500吨干货船：2008年11月泰州造，航区:沿海/ZC/总长88.00m/船宽13.20m/型深6.40m/满载吃<span>水</span>5.20m/主机:淄博8300ZLCA型735KW(1500马力)舱盖:拉链卷压式风雨密/在航船舶，船况很好，有意请联系福安鸿诚船舶贸易有限公司13685096458郭经理

船东委托出售2500吨多用途船：(双壳通舱结构)2005年南京造，航区:沿海/ZC/总长69.50m/船宽12.60m/型深5.40m/满载吃<span>水</span>4.30m/双主机宁波中策N8160ZLC2A型620马力x两台：舱盖与舱底二层板换新、保养检验已经做好，船况非常好，有意请联系福安鸿诚船舶贸易有限公司13685096458郭经理

出售8400吨散货船：2009年福建造，航区:近海/ZC/总长123.80m/船宽16.60m/型深8.50m/满载吃<span>水</span>6.50m/主机:广柴8320ZCd-6型2060KW(2800马力)总吨/净吨:5413/3030/舱盖:拉链式风雨密/舱口x3个/舱容11000立方/在航船舶，可转户，下次中间检验2022年、特检2025年，有意请联系福安鸿诚船舶贸易有限公司13685096458郭经理

售前驾甲板驳 2021年4月底上<span>水</span>， 主机，广柴3300马力x两台， 8200万。 Cherry13823383044

船东委托出售实载8500吨自卸皮带砂船：2021年2月江苏完工/参考载货量:6500吨左右设计免舱盖/航区:沿海/ZC/总长:109.80m/船宽:20.38m/型深:7.50m/满载吃<span>水</span>:5.80m/排<span>水</span>量:9300t/双主机:淄柴 LB6250ZLC-26型1800马力x两台/卸砂柴油机:淄柴LB6250ZLC-26型1800马力/输送带宽度2.m/架长度36m/已经上<span>水</span>试航，证书办理中近期可交船，有意请联系福安鸿诚船舶贸易有限公司13685096458郭经理

出售2020年造9800吨近海散货船，双底双壳。 规格：109.8m／21m/8.43m。 满载吃<span>水</span>：6.5m 满载排<span>水</span>量：13050吨 空载排<span>水</span>量：6020吨 参考载货吨：9800吨 货舱数量：2个 舱盖：拉链舱盖 航区：近海 主机厂家：宁动G8300c30B1台3000马力 船检：ZC 船舶运营中，可贷500万， 仓容10500立方。

船东委托出售实载5000吨甲板货船：1997年建造、2008改建，航区:沿海/ZC/总长95.20m/船宽18.29m/型深4.27m/满载吃<span>水</span>3.16m/双主机:8170型601KWx两台/在航船舶，有意请联系福安鸿诚船舶贸易有限公司13685096458郭经理

船东委托出售4930吨散货船(双底双壳结构)2016年南京造，沿海/ZC/总长97.00m/船宽16.80m/型深7.00m/满载吃<span>水</span>5.20m/双主机淄博6210ZLC-2型882KWx两台(2400马力)舱盖拉链式、在航船舶，无抵押、无贷款可转户。有意请联系福安鸿诚船舶贸易有限公司13685096458郭经理

2月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为2063.25点，较上月平均上涨8.2%；反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数平均值为2840.39点，较上月平均下跌1.1%。美、欧航线的表现基本与上期月报预期相符。欧线延续下跌态势，而美线在高位持续上涨，仍未达到顶点。 船舶租金稳定上涨 运力紧张的状况致使市场对租赁运力的需求始终保持高位，各型船舶租金<span>水</span>平继续保持上涨走势。据克拉克森统计，2月份，各船型租金全线上涨，但涨势较前期略有放缓。各主力船型租金涨幅大多在个位数，但3年租期的6800TEU，6-12月租期2000TEU和1000TEU租金仍保持了两位数增长，分别达到11.0%、12.1%和13.9%。 1、欧地运价有所松动 欧洲航线，2月初，运输需求在春节长假前保持旺盛，上海港船舶舱位利用率大多保持满载。航商方面出于提前吸纳节日期间航班货源需要，大多维持订舱运价不变，仅有小部分航班有小幅提涨，推升即期市场运价。 此后，随着市场进入传统节日后淡季，运输需求快速回落。虽然航商同步减少了挂靠班次，但市场运力紧张状况得到短时好转，上海港周平均舱位率大致在95%上下波动。由于市场总体平稳，节后多数航班订舱运价保持稳定，但有小部分航班运价开始有所松动。 2月26日，上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为4147美元/TEU，较上期(2月19日）下跌2.5%。整个2月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为3337.64点、3693.08点，较上月平均分别上涨12.3%、10.1%。 2、北美运价小幅上涨 北美航线，市场货量始终保持在高位，供需关系总体平衡，但运力总体仍处于相对紧张状态。2月，上海港周平均舱位利用率基本保持在接近满载<span>水</span>平。航商方面出于节前囤货需要，大多维持此前运价，仅有小部分航班订舱运价有所波动，即期市场运价总体高位企稳。 2月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为1381.57点、1550.03点，分别较上月平均上涨6.4%、7.6%。 3、澳新运价高位企稳 澳新航线，疫情对于当地影响逐步减弱，运输市场保持稳定。春节前运输高峰加剧市场运力不足态势，即期市场运价保持高位。由于运输需求始终旺盛，上海港周平均舱位利用率保持在高位，即期市场运价即使在传统节后淡季仍保持稳定。 2月26日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为2387美元/TEU，较上期（2月19日）下跌0.3%。整个2月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为1587.65点，较上月平均上涨3.0%。 4、南美运价涨幅趋缓 南美航线，疫情对于目的地各国依然影响较大，刺激当地对各类民生物资和医疗物资的进口需求。但市场此前运力严重不足状况随着时间推移已得到改善。至月末，上海港周平均舱位利用率较月初满载<span>水</span>平有所下滑。由于供需基本面逐渐趋向平衡，即期市场运价自高位逐步回落。 2月26日，上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为8120美元/TEU，较上期（2月19日）下跌1.8%。整个2月，中国出口至南美航线运价指数平均值为1963.97点，较上月平均上涨7.3%。 5、日本航线小幅走高 日本航线，市场供需总体稳定，运价小幅走高。2月，中国出口至日本航线运价指数平均值为862.39点，较上月平均上涨2.0%。 外贸查系统是基于大连维斯马信息科技有限公司的营销数据库：按照客户需求，通过筛选查找主要贸易国、出口商、进口商、产品、地区、等属性帮助您快速、准确、全面、直接的找到潜在客户。帮助您获取潜在客户的名单，并系统了解到潜在客户对产品或服务的具体需求，采购频率、，采购时间，采购渠道，使销售的成功率大大增加，快速提升销售业绩的目的！