出售 6000吨 甲板货船 建造年月：2021年 建造地：中国江苏 船级社：ccs 总长106.2m/宽22.2m/型深6.2m 满 载 吃 <span>水</span>：4.3m 空载吃<span>水</span>：3.0m 货舱数量：1 结构：双底 主机型号：淄柴6210*2 主机额定功率：920KW*2 航区：近海 总吨 / 净吨：3800/2150 CHERRY 13823383044

出售14500吨 甲板货船 建造年月：2022年 建造地：中国江苏 船级社：ZC 总长133.2m/宽32m/型深8.5 满载吃<span>水</span>：5.9m 空载吃<span>水</span>：4.8m 参考载重吨：14500吨 货舱：0 主机型号：宁动8300*2 主机功率：1471KW*2 总吨/净吨：9365/5245 航区：近海 联络13823383044

出售：5000吨在航多用途船 建造年份：2009年 建造地址： 中国 航 区：近海A1+A2 船级社：CCS 中国船级社 船舶尺寸： •总长：96.70m •船宽：15.80m •型深：7.40m •满载吃<span>水</span>：5.90m 货仓数量：2舱/2口/ 货舱结构：双底/单壳/ 舱盖：液压式钢质风雨密 主机型号: 无锡安泰G8300 主机功率：1765KW-2400马力 航速：约11节 船况说明： 在航船，船况很好，配有全封闭救生艇，非常适合外贸出口。 欢迎来自国内外客户咨询 (Ship broker)郭经理 Tel：+86 136 8509 6458 E-mail：1371380401@qq.com 【福安鸿诚船舶贸易有限公司】 专业经营二手船舶买卖交易、船舶评估、船舶修造、船舶买卖进出口交易一站式服务，让您的船舶交易无忧。

出售9200吨 甲板货船 【前驾驶】 建造年月：2022 建造地：中国 船级社：ZC 长130m/宽24m/型深6.80m 满 载 吃 <span>水</span>：4.800M 空载吃<span>水</span>：4.290M 货舱数量：0 双底单壳 主机型号：宁动G6300ZC16B*2 主机额定功率：1471KW 航区：A1+A2 总顿/净吨“：5591/3130 带跳板 带围板 联络13823383044

出售7300吨 无动力甲板驳 建造日期：2007年 产地：中国江苏 船级社：CCS 长91m/宽24m/深5.5m 满载<span>水</span>：4.1米 空载<span>水</span>：0.650米 参考载重吨：7300吨 仓库数量：0 总吨/净吨：3153/2648 航行区域：近海 注：本船配有4台30吨绞车及配套钢丝绳 联络13823383044

出售14000吨 甲板货船（双体甲板） 可装集装箱 建造年月：2022 建造地：中国浙江 船级社：CCS 长 135/宽 41米/深 9米 满载吃<span>水</span>：5m 结构：双底 主机型号：DAIHATSU 6DKM*2 主机额定功率：2060KW*2 航区：近海 总吨 / 净吨：10166/3049 联络13823383044

船舶类型船舶类型:散装化学品船 船籍港:浙江 船舶检验机构:CCS 航区:近海 参考载货量:3360T 总长/型宽/型深:91.30/13.50/6.50M 满载吃<span>水</span>:5.200M 主机/数量:广柴/1台功率:1545KW 船舶制造厂:宁波北仑蓝天船厂 建造日期:2009-01-15 内胆:特涂酚醛环氧漆 备注:有锅炉，不带运力，正在船厂保养，11月中旬保养好可以交船。 船籍港:浙江 船舶检验机构:CCS 航区:近海 参考载货量:3360T 总长/型宽/型深:91.30/13.50/6.50M 满载吃<span>水</span>:5.200M 主机/数量:广柴/1台功率:1545KW 船舶制造厂:宁波北仑蓝天船厂 建造日期:2009-01-15 内胆:特涂酚醛环氧漆 备注:有锅炉，不带运力，正在船厂保养，11月中旬保养好可以交船。 CHERRY13823383044

此船是今年新造船舶还没人还有下<span>水</span>。<br/>长60M宽13M深4.2M主机408*2是前驾驶，联系人：吴先生： 联系电话：15952593859

管道内检测机器人特点 1、35年品质保证，寿命约15年左右 2、可检测小管径为100mm，大管道为2000mm，电缆为500m 3、动力强劲，可以拖拽3-5吨车，爬坡角度45° 4、自带6种测量方式，拓展20余种测量方式 5、快拆结构，针对故障部位点对点更换与修复 6、独立的系统保障数据的完整性与安全性 7、全系列可配置欧标防爆 ATEX认证 针对市政管网的各种环境，管道机器人可以实现总共20种测量功能，其中7种常规功能如下： 1、裂缝测量 2、管径测量 3、<span>水</span>位测量 4、支管直径测量 5、支管角度测量 6、管道弯曲度测量 7、管内物体横截面测量 良格科技对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏<span>水</span>检测、带压抢修等技术交流及培训。

管道内检测机器人特点 1、35年品质保证，寿命约15年左右 2、可检测小管径为100mm，大管道为2000mm，电缆为500m 3、动力强劲，可以拖拽3-5吨车，爬坡角度45° 4、自带6种测量方式，拓展20余种测量方式 5、快拆结构，针对故障部位点对点更换与修复 6、独立的系统保障数据的完整性与安全性 7、全系列可配置欧标防爆 ATEX认证 针对市政管网的各种环境，管道机器人可以实现总共20种测量功能，其中7种常规功能如下： 1、裂缝测量 2、管径测量 3、<span>水</span>位测量 4、支管直径测量 5、支管角度测量 6、管道弯曲度测量 7、管内物体横截面测量 良格科技对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏<span>水</span>检测、带压抢修等技术交流及培训。

【求租船型】：大中型绞吸式挖泥船 【需求数量】：3~4艘 【租赁期限】：预计6个月以上，具体可协商，长期合作优先。 【作业区域】：长三角地区内河<span>水</span>域 【船舶要求】： 1. 排距不小于3公里，挖深不低于15米。 2. 设备性能良好，手续证件齐全，可正常调遣。 3. 优选环保型绞吸船，能够满足环保施工要求。

出售：5100吨在航货船 建造年份：2008年9月 建造地址： 中国 航 区：近海 船级社：CCS 总吨：2995T 净吨：1680T 船舶尺寸： •总长：97.05m •船宽：15.80m •型深：7.40m •满载吃<span>水</span>：5.90m 货仓数量：2舱/2口/ 货舱结构：双底/单壳/ 舱盖：钢质拉链式风雨密 主机型号: 无锡安泰G8300ZC16B-1 主机功率：1765KW-2400马力 证书有效期：2028年 船况说明： 在航船，船况很好，舱底二层板已经换过，适合外贸出口。 欢迎来自国内外客户咨询 (Ship broker)郭经理 Tel：+86 136 8509 6458 E-mail：1371380401@qq.com 【福安鸿诚船舶贸易有限公司】 专业经营二手船舶买卖交易、船舶评估、船舶修造、船舶买卖进出口交易一站式服务，让您的船舶交易无忧。

管道非开挖内衬修复技术是在原金属管道内衬入一条内衬修复软管，形成“管中管”复合结构。 内衬修复技术基于小化对原有管道结构的干预原则，通过在旧有管道内铺 设一层新的柔性管材来实现修复目的。该技术利用特制的衬里材料沿管道内壁展 开，形成连续无缝的内衬层。这种内衬材料是由耐高温、耐腐蚀、耐高压的超高 强纤维与聚合物构成，如密封层由 EPDM /PP、聚氨酯，内衬增强层材料由 PET 纤 维或芳纶纤维组成。由于新材料具有较低的热导率，它能减少管道内外之间 的热量传递，从而降低整体的热损失，提高系统的能效表现。因是内衬修复技术，钢管与内衬修复软管中间是一个相对密封空间，能更好的阻隔热能损耗。同时， 该技术允许在不进行大规模开挖的情况下完成修复工作，大大减轻了工程对交通 和日常生活的影响。 管道非开挖修复技术特点： 相较于传统的管道更换方法，非开挖内衬技术具有多项显著优势。 1）该方法避免了大规模的地面挖掘，减少了施工期间对交通及周边建筑 的干扰，同时也大幅缩短了工期。 2）由于内衬材料的物理性能，修复后的管道预期使用寿命得以延长， 降低了长期维护成本。 3）该技术的应用灵活性高，可针对不同管径和材质的管道进行个性化设 计，确保修复效果的优化。 4）由于内衬层的良好密封性能，它能防止未来地下<span>水</span>的渗透后造成金属管道泄漏造成的隐患问题，进一步保障了供热系统的可靠性和稳定性。 5）管道非开挖修复技术特点： 非开挖技术施工时间短、不阻碍交通、增加管道承压能力、增加管道流速、内壁光滑、不结蜡、耐腐蚀、耐摩擦。 良格科技对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏<span>水</span>检测、带压抢修等技术交流及培训。

管道非开挖内衬修复技术是在原金属管道内衬入一条内衬修复软管，形成“管中管”复合结构。 内衬修复技术基于小化对原有管道结构的干预原则，通过在旧有管道内铺 设一层新的柔性管材来实现修复目的。该技术利用特制的衬里材料沿管道内壁展 开，形成连续无缝的内衬层。这种内衬材料是由耐高温、耐腐蚀、耐高压的超高 强纤维与聚合物构成，如密封层由 EPDM /PP、聚氨酯，内衬增强层材料由 PET 纤 维或芳纶纤维组成。由于新材料具有较低的热导率，它能减少管道内外之间 的热量传递，从而降低整体的热损失，提高系统的能效表现。因是内衬修复技术，钢管与内衬修复软管中间是一个相对密封空间，能更好的阻隔热能损耗。同时， 该技术允许在不进行大规模开挖的情况下完成修复工作，大大减轻了工程对交通 和日常生活的影响。 管道非开挖修复技术特点： 相较于传统的管道更换方法，非开挖内衬技术具有多项显著优势。 1）该方法避免了大规模的地面挖掘，减少了施工期间对交通及周边建筑 的干扰，同时也大幅缩短了工期。 2）由于内衬材料的物理性能，修复后的管道预期使用寿命得以延长， 降低了长期维护成本。 3）该技术的应用灵活性高，可针对不同管径和材质的管道进行个性化设 计，确保修复效果的优化。 4）由于内衬层的良好密封性能，它能防止未来地下<span>水</span>的渗透后造成金属管道泄漏造成的隐患问题，进一步保障了供热系统的可靠性和稳定性。 5）管道非开挖修复技术特点： 非开挖技术施工时间短、不阻碍交通、增加管道承压能力、增加管道流速、内壁光滑、不结蜡、耐腐蚀、耐摩擦。 良格科技对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏<span>水</span>检测、带压抢修等技术交流及培训。

出售4400吨 甲板货船 建造年月：2009年 建造地：中国 船级社：ZC 总长98m/宽22m/深5m 满 载 吃 <span>水</span>：3.600m 空载吃<span>水</span>：2.788m 货舱数量：6 结构：双底单壳 主机型号：宁动G6300*2 主机额定功率：1103KW 航区：近海 总吨 / 净吨：2998/1679 财富热线：13282712222 周 欢迎来自国内外客户咨询 (Ship broker)周经理 E-mail：lele74107410@gmail.com [台州长隆船舶贸易有限公司] 专业经营二手船舶买卖交易、船舶评估、船舶修造、船舶买卖进出口交易一站式服务，让您的船舶交易无忧。

待售在建 2000HP 无限航区拖轮， 入级意大利船级社（RINA）， 计划年前交船 。 拖轮船长28.63米、船宽8.5米、 型深3.8米，总吨272，净吨81。 其动力系统搭载两台潍柴8170ZC1000 - 5柴油机，单机功率达735千瓦（折合1000马力），设计航速约11.5节，船舶核定船员配置为11人，系柱拉力达24吨。燃油舱容约170.51立方米、淡<span>水</span>舱容103.62立方米，在设计航速下，续航力达320小时，自持力为30天，完全能够满足长时间海上作业的需求。拖轮采用单甲板基础结构，并搭配升高甲板设计。这一设计既保证了甲板层拥有充足的作业空间，便于开展拖带、系泊等操作，又能提升驾驶区域的视野，增强航行与作业的安全性。主甲板中部至尾部区域集中布置了两层甲板室，内部功能区划分精准。一层整合了船员居住舱、厨房、餐厅等生活空间，二层则设置了驾驶台、操控室及设备监控室，实现了作业与生活区域的有效分离。这种布局既减少了作业对生活的干扰，又提升了船员的居住舒适度。推进系统集中布置于船舶尾部，双定距螺旋桨与双保护舵配合尾部柴油机直接驱动结构，在简化动力传输路径的同时，大幅提升了船舶的转向灵活性与抗风浪能力，能够很好地适配复杂海域的作业需求。拖轮的船上设备围绕 “动力强劲、操控稳定、保障充足” 配置，且全部通过 RINA 检验认证。操控设备方面，双定距螺旋桨负责将柴油机动力高效转化为推进力，双保护舵则能在提升转向精度的同时，降低航行中因碰撞或杂物缠绕导致的舵机损坏风险，保障操控系统可靠性；为船舶长时间作业提供能源与生活用<span>水</span>支持，甲板上还配备专业拖带缆桩、系泊设备等舾装件，居住舱室内则配置符合船员生活需求的家电与卫生设施，电气控制系统也采用成熟稳定的方案，确保全船设备协同运行。拖轮的设备围绕“动力强劲、操控稳定、保障充足”进行配置，且全部通过了RINA检验认证。操控设备方面，双定距螺旋桨负责将柴油机动力高效转化为推进力，双保护舵则能在提升转向精度的同时，降低航行中因碰撞或杂物缠绕导致舵机损坏的风险，保障了操控系统的可靠性。此外，甲板上配备了专业拖带缆桩、系泊设备等舾装件，居住舱室内配置了符合船员生活需求的家电与卫生设施，电气控制系统也采用了成熟稳定的方案，确保全船设备能够协同运行。该拖轮性价比极为突出，2000马力的动力输出在兼顾作业效率的同时，还充分考虑了燃油经济性。在保证拖带能力的前提下，有效避免了大功率船舶高油耗的问题，能够帮助船东平衡运营成本与收益。目前，这艘2000HP无限航区拖轮正对外转让。 联络：13823383044

转让27000吨敞口集装箱船 1366TEU 建造时间：2021年9月 总长/船宽/型深： 159.6m/26.8m/15.6m 满载吃<span>水</span>：11m 满载排<span>水</span>量：35481.00 空载排<span>水</span>量：9275.00 双底双壳 带导轨 货舱数量：4舱4口 航区：近海 船级社：ZC 总吨/净吨：18331/10265 主机：广柴9G32/4400kw1台 在航船，无抵押贷款，支持过户 联络：13823383044

转让2025年江苏造27600吨集装箱船 总箱位：1510TEU（舱内688甲板822） 航区：近海航区 总长：156.50米 船宽：27.50米 型深：14.00米 设计吃<span>水</span>：10.00米 舱盖：码头吊 货仓数量：4舱4口 主机：6UEC33L/4650kw/1台 满载航速：12.8节 在建船，预计10月吉<span>水</span> 带部分增值税专用发票 联络：13823383044

出售2021年21700吨集装箱船（敞口式） 船舶检验机构：ZC 船舶类型：集装箱船 建造时间：2021年 建造地点：江苏 总长：152.00m 船宽：24.00m 型深：13.30m 满载吃<span>水</span>：8.80m 结构形式：双底双壳 参考载货吨：21700吨 总吨：14300 净吨：7400 主机：广柴8G32A×3906KW×1台 货舱数数量：3舱3口 航区：国内沿海 联络：13823383044

船舶资料 建 造： 山东烟台造船厂 完工日期： 1994年05月01日 国 籍： 中国 船 籍 港： 船 级 社： ZC 航 区： 沿海 船舶数据 总 长：35.34m 型 宽：9.8m 型 深：4.3m 满载吃<span>水</span>：3.27m 总 吨：349 T 船舶设备 主 机: 日本新泻 6PA5L 功 率: 2*1250KW 总计2500KW 发电机组: 5K(A)L 73.5KW 发 电 机: AE-4627-6 80KW 舵 桨: 日本新泻（全回转） 甲板机械 锚机绞车：KHWPM--2223012 日本光洋株式会社 消防设备 消防炮：50m³/H 125HCE 一台 CHERRY13823383044