船舶类型: 13立方抓斗式挖泥船 Class: 无 国籍: 中国 <span>船体</span>部分 loa: 40.00M; bm:18.00M; DM: 3.00M 定位桩 固定桩 x 2根（未使用） 绞车：4台液压；2台电动 吊机部分 吊机型号 FGD-13 制造者：抚顺挖掘机厂 吊机主机 康明斯 KTA50-D 1291KW@1800RPM X 1台 挖深：水面下40米 扬程：水面上6米 抓斗 13立方 X 1个 臂长 25米 直卷能力 50吨 发电机 日野 100KW/1250V X 1台 日野 37KW/45KV X 1台 康明斯 75KW 1台<br/>还没办证书

本船可以运输沙子，石子，石头海上运输江上运输好船舶<br/>船的主机6160两台，舱口长29*7.5*4.8，<span>船体</span>重量240吨

绞吸式挖泥船是目前在疏滩工程中运用较广泛的一种船舶，它是利用吸水管前端围 绞吸式挖泥船[1] 绕吸水管装设旋转绞刀装置，将河底泥沙进行切割和搅动，再经吸泥管将绞起的泥沙物料，借助强大的泵力，输送到泥沙物料堆积场，它的挖泥、运泥、卸泥等工作过程，可以一次连续完成，它是一种效率高、成本较低的挖泥船，是良好的水下挖掘机械。全长是指<span>船体</span>长度加上绞吸架伸出长度之和。挖泥泵由主机直接带动，铰刀头由电机或液压机构带动，设挖泥效率为排重的30%，根据阿基米德定律理论上单级挖泥泵吸深0M实际上不超过28M，再要吸深要加中间接力泵，接力泵不需要压头高，虽与挖泥泵排重一样，但功率可以大大减少，所以接力泵一般用水下高压电机或液压机构作动力。装一级接力泵最多吸沙也不过55M。再要加深就要提高接力泵的压头，随之而来耗费动力功率也加大了。<br/>吸泥泵的排量一般与主机功率的关系是1.5～2倍左右，如主机功率为1200PS、吸泥泵排量1200*1.5=1800M3左右，对于铰吸式挖泥船的规范除尺度外应提供排量M3/n，压头定位桩直径及高度、横移后在力、位桩升 挖泥船工作艇[2] 降后在拉力，挖泥深度、铰刀头直径、转速。挖泥量一般是排量的20%～30%之间。

总吨位25，净吨位15。 总长：12。86。 船长：11。90。 船宽：3。75。 <span>船体</span> 材料：玻 璃钢。航速26节，38客位。 适航区域：内河A级。 备注：该船为霍英东当年开发广州市南沙 港时，从白天鹅 宾馆到南沙港的交通船。极少使用。<br/>装备两部主机：美国通用公司康明斯柴油机，总功率 382KW。双 推进器。 装备两个发电机组：美国MOPEL发电机。8KW加10KW，共18千 瓦。

本船是大型全液压操纵、拼装式绞吸式挖泥船，适用于内河航道的疏浚，水渠和水库内挖泥作业。全船的挖泥设备采用液压驱动，集中控制。本船主体船由三个浮箱组成，使用时拼接成一体。本船的驾驶室为可拆卸式，当船调遣时可降低高度，通过桥梁等限高场所。当船远距离转移及到无连通的水域时可将<span>船体</span>拆卸使用汽车或火车运输。本船可配置抛锚杆、台车等装置。本船的绞刀驱动装置采用滑油润滑，独立定位金属浮封环密封装置。 <br/>1、<span>船体</span>尺寸：17m*5.2m*1.4m 钢板厚度：底部8mm 侧部：6mm 面板：4mm防滑板 2、抽沙泵：12寸高络合金抽沙泵 流量2000立方米/每小时 3、主动力：潍柴动力R6160 功率330KW 4、齿轮箱：杭州齿轮箱JA300型 5、铰刀：直径1200mm 耐磨合金材质 6、液压系统总成一套 7、辅助动力：100KW发电机组一台 8、推进器：潍坊4105带卧式推进器一台

主机09年的上柴6135型220马力X2台， 2台发机组，载重吨1000T<br/><span>船体</span>保养的可以，现低价出售，有意向者电话联系18802775313

船舶类型: 油船（闪点≤60℃） 航区: 近海 <span>船体</span>入级符号: ★CSMD <span>船体</span>附加标志: 双壳油船 闪点≤60℃; B级冰区航行;近海航区 轮机入级符号: ★CSAD 轮机附加标志: 总吨: 2900 净吨: 1668 吃水(满载): 5.567 船舶总长: 96.17 垂线间长: 89.8 型宽: 15.2 型深: 6.9 甲板层数: 1 水密横舱壁数: 9 货舱数: 10 船舶完工日期: 2012-07-12 主 机 数量: 1 型式: 柴油机 制造厂: 宁波中策动力机电集团有限公司 制造日期: 2011-11-01 缸数: 6 缸径（mm）: 320 行程(mm): 380 额定功率(kw): 735 额定转速(rpm): 600 锅炉 数量: 1 设计压力(Mpa): 1.1 受热面积(m2): 55.0 制造厂: 无锡威力特船用锅炉有限 公司 <br/>在航

<br/>急求租15000吨左右 自航甲板驳船， 型宽40米-45米，长 度不超过135米，2015年4月起租,租期半年，青岛-文 莱。 marketing@kingoffshore.com +8613316959447 请 发以下资料到 刘经理 谢谢！ 注意： 要 自航 甲板驳船 1) <span>船体</span>规格书（SHIP SPECIFICATIONS）， 2) 装载手册（LOADING MANUAL）， 3) 型线图（LINES PLAN） 4) 总布置图（GENERAL ARRANGEMENT PLAN）， 5) <span>船体</span>结构图（SHIP STRUCTURAL PLAN）， 6) 舱容图（CAPACITY PLAN）， 7) 静水力计算书（HYDROSTATIC DATA）， 8) 稳性计算书（INTACT &amp; DAMAGE STABILITY CALCULATIONS）， 9) 总纵强度计算书（LONGITUDINAL STRENGTH CALCULATIONS）， 10) 舱容表（CAPACITY DATA） 11) 倾斜试验报告（INCLINING TEST REPORT） 能提供前4项就可以

通航货168 船籍港： 徐州 船舶种类：干货船 <span>船体</span>材料： 钢质 造船地点及造船厂：岳阳 岳阳造船厂 建成日期： 2006年11月18日 尺度总长86米，型宽15.36米，型深4.05米 总吨位：1851吨， 净吨位647吨<br/>主机种类：内燃机 数目2台 总功率706千瓦 推进器种类 螺 旋桨 数目2个

东威小型链斗式淘金船，又叫采金船、淘金船，是一 种集挖掘、分级、选矿作业为一体的水上联合工厂，是一 种砂金及其它重金属开采设备，它包括挖掘系统、选矿及 供水系统、废矿及尾矿排弃系统采、甲板机械、<span>船体</span>、上 部钢构、供电等几个基本系统。 　　Dw链斗式淘金船集自挖、自选、自排尾的综合性水力 挖掘选矿平台，非常适合石头含量多、沙层较硬、深水区 域、含泥量大等工况使用，可以直接省去采购挖掘机、装 载机、运输车、陆地选金设备等环节。 　　　从选矿工艺上，选金分成固定溜槽、蠕动溜槽、自 动选金机、圆型跳汰机、水套式离心机、鼓动溜槽等多种 类型，可根据不同工况选型；从小时挖掘能力上，金船分 成25立方—200立方/小时等型号。 　　　链斗式淘金船为了运输方便，设计过程中完全按照 陆地运输及集装箱装车尺寸设计制造。对多点转运、二次 销售等原因转换工作场地做好了充分准备。<br/>　青州东威机械有限公司位于青州市经济开发区,濒临济 青高速、东青高速，距青州市火车站只有5分钟车程，地 理位置优越。公司于1994年创立,工厂占地面积50亩,其中 建筑面积6000平米,公司配有配件加工中心,所有配件设计 加工及总装均可在公司内部加工完成.是全国沙矿行业集 科研开发、机械设计、生产安装、售后服务为一体的专业 生产制造公司，其性能和产销已居中国同行业前列。 　　公司主要产品:大中小型铁沙船、挖沙船、采沙船、 旱地磁选机械、泵吸式铁粉船、中小型绞吸式挖泥船、射 吸式、钻探式、自吸式抽沙船,高铁、公路建设所用的洗 石机及洗沙机,淘金船、运沙船、筛沙机,砂石精选设备, 重力选矿设备,风化沙制沙机械,远距离皮带式输送设备, 异型机械设备等十五大系列五十多个品种,产品被广泛应 用于：沙场、冶金、矿产、河道港口清淤、高速公路及铁 路建设等行业。 　　公司自创建以来,始终贯彻“以质量求生存,以科技求 发展;不断进取,力求完美,始于顾客要求,终于顾客满 意”的质量方针，依据雄厚的技术力量，先进的生产装 备，严格的质量管理，优质的售后服务，使产品达到同行 业专业水平，提高产品的竞争力,满足了顾客的需求.同时 与国内著名长江设计所和黄金研究院密切合作，使产品设 计更加合理化，并大幅提高了产品的质量和性能。公司产 品已成功销往全国三十多个省市，及多个国家地区。 　　热忱欢迎国内外客商前来考察洽谈。

淘金船是一种建造在工程平底船上并漂浮于水面上的采选 联合机组，它一般包括挖掘、洗矿、选矿、尾矿排弃以及 发电、供水、供电、横移等设备。 DW淘金船技术先进、结构合理、运转可靠、维修 方便。经过多年生产实践证明，这种淘金船生产沙金具有 机械化程度高、生产能力大、投资少、见效快等特点。是 沙金生产的先进的采选联合设备。 结构原理 ：DW淘金船为链斗式淘金船 1、挖掘系统：由挖沙斗、链条、水下大臂、上下 四角轮、主动力、主减速机、主架等组成。主要用于表土 和矿砂的采掘作业。 2、选矿设备：由圆筒滚动甄别筛、选金组：合溜 槽及斗、黄金洗选机组（粗选设备）、跳汰机（精选设 备），用于完成矿砂的洗矿、选矿、碎散、筛分、输送、 粗选、精选等作业。 3、尾矿排弃系统：由胶带输送机、溜槽、电 机、减速机等组成，用于排弃砾石和尾矿。 4、供水及矿沙输送系统：有水泵、水管、组合溜 槽及斗等组成。用于供水和矿沙输送。 5、卷扬系统:由大臂提升卷扬机、艏绳卷扬机、 提锚卷扬机、横移卷扬机等组成，用于进船、调船、系 船、船的横移及水下大臂的提升及升降等的作业。 6、龙门架：由槽钢、角铁、铁板、滑轮组等组 成，用于双体船的连接固定、水下大臂的提升升降等的作 业。 联系电话：15163648878 QQ :1937994262<br/>采金船、淘金船是一种集采矿作业、选矿作业为一体的水上 联合工厂，是一种砂金开采设备，它包括挖掘系统、选矿及 供水系统、废矿及尾矿排弃系统、甲板机械、<span>船体</span>、上部钢 构、供电等几个基本系统。从选矿工艺上，采金船分成固定 溜槽、胶带溜槽、圆型跳汰机三种类型；从挖掘能力上，采 金船分成15升、25升、40升、50升、100升、150升、200 升、250升、300升等型号。

本船是大型全液压操纵、拼装式绞吸式挖泥船，适用于内河 航道的疏浚，水渠和水库内挖泥作业。全船的挖泥设备采用 液压驱动，集中控制。本船主体船由三个浮箱组成，使用时 拼接成一体。本船的驾驶室为可拆卸式，当船调遣时可降低 高度，通过桥梁等限高场所。当船远距离转移及到无连通的 水域时可将<span>船体</span>拆卸使用汽车或火车运输。本船可配置抛锚 杆、台车等装置。本船的绞刀驱动装置采用滑油润滑，独立 定位金属浮封环密封装置。 <br/>可以根据客户需要和环境定制！

总长：34.80 型宽：6.50 型深：2.80 吃水：1.80 航速：15节 乘客定额：70人 船舶建造日期：厦门船厂 建造时间：2000年 该船为钢质、单甲板、主<span>船体</span>为横骨架式全焊接结构，前倾 首柱、方尾、双机、双桨、双舵、驾驶台机驾合一遥控。 总吨：197 净吨:98 该船建造系CCS入级船舶，相当于 遮蔽航区，目前为在航船舶。 <br/>主机：康明斯两台 KTA19-M600 814kw 检验时间：2014年05月

船舶类型及用途: Tug/Offshore Supply Ship/Fire Fighting Ship 1 下次特检日期: 2018-03-03 净吨位: 849 干舷: 912 平均吃水: 6.4 船速: 15.66 <span>船体</span>入级符号: ★CSA <span>船体</span>附加标志: Ice Class B, Water Spraying, PSPC(B) 轮机入级符号: ★CSM 轮机附加标志: AH, AUT-0, DP-2 上层建筑及甲板室: Forecastle:33.00 Bridge:12.10 甲板层数: 1;Upper deck 舱壁数: 6;Fr.No. 8,14,24,49,87,104 船舶建造地点: China 船舶建造时间: 2013-03-04 主机建造厂: MAN Diesel &amp;Turbo SE 主机建造时间: 2011-12-22 锅炉建造厂: Qingdao Marine Boiler Works Co.,Ltd. 锅炉建造时间: 2011-12-09 主机型式*数量: 9L32/44CR* 2 主机缸数*缸径*行程*功率*转速: 9*320*440*5040*750 发电机*数*功率*电压: AMG 0500LN04 DAA*2*2000*400;ARCB595*2*450*400 锅炉数*压力*受热面积: 3*0.78*20;3*0.80*65;3*0.80*65 舱口数及舱口尺度: 起货设备类型,数量,安全负荷: Crane,1,5<br/>在航

为广大客户专业定做船长16米，宽4.2米。深1.6米。主机由客户自己定。本厂专业打造，船舶尺寸可调，规格按客户要求订造。本广告长期有效。欢迎来人来电咨询。谢谢。非诚勿扰、<br/>船生活区包括木工装修，<span>船体</span>油漆。由我生产方负责。工期一个月。

27 米100 座双体客船 总 长：27.0m 水 线 长：24.098m 型 宽：6.0m 型 深：2.60m 吃 水：1.20m 满载排水量：54.948t 乘 员：96 人 船 员：5 人 主 机：500Hp*2 台 航 速：20Kn 续 航 力：8h 航 区：沿海航区 <span>船体</span>材料：玻璃钢 主 机：山东潍柴WP12C 500Hp*2 台 齿轮箱：HCQ300 发电机组：国产30Kw*2 台 <br/>在航

顾名思义淘金船就是在河道中淘选金沙金矿的一种机 械设备，淘金船是挖沙船的一种变形产品，淘金船在一些 地方又称作采金船，在挖沙船上把出沙口提高，以留出足 够的加装选金矿设备空间，铺上澄金布、粘金草等选金设 备即成为淘金船。 沙金主要集中在底层河床的沙石混合层，要经过多 套程序将沙石和金进行淘洗分离。主要使用的淘金工具就 是淘金船，淘金船是经过了专业的设计，大型的淘金船还 专门配备了沙金自动清洗装置，可以直接达到80%的纯 度。 采金船、淘金船是一种集采矿作业、选矿作业为一体的水 上联合工厂，是一种砂金开采设备，它包括挖掘系统、选 矿及供水系统、废矿及尾矿排弃系统、甲板机械、<span>船体</span>、 上部钢构、供电等几个基本系统。从选矿工艺上，采金船 分成固定溜槽、胶带溜槽、圆型跳汰机三种类型；从挖掘 能力上，采金船分成15升、25升、40升、50升、100升、 150升、200升、250升、300升等型号。<br/>　青州东威机械有限公司位于青州市经济开发区,濒临济 青高速、东青高速，距青州市火车站只有5分钟车程，地 理位置优越。公司于1994年创立,工厂占地面积50亩,其中 建筑面积6000平米,公司配有配件加工中心,所有配件设计 加工及总装均可在公司内部加工完成.是全国沙矿行业集 科研开发、机械设计、生产安装、售后服务为一体的专业 生产制造公司，其性能和产销已居中国同行业前列。 　　公司主要产品:大中小型铁沙船、挖沙船、采沙船、 旱地磁选机械、泵吸式铁粉船、中小型绞吸式挖泥船、射 吸式、钻探式、自吸式抽沙船,高铁、公路建设所用的洗 石机及洗沙机,淘金船、运沙船、筛沙机,砂石精选设备, 重力选矿设备,风化沙制沙机械,远距离皮带式输送设备, 异型机械设备等十五大系列五十多个品种,产品被广泛应 用于：沙场、冶金、矿产、河道港口清淤、高速公路及铁 路建设等行业。 　　公司自创建以来,始终贯彻“以质量求生存,以科技求 发展;不断进取,力求完美,始于顾客要求,终于顾客满 意”的质量方针，依据雄厚的技术力量，先进的生产装 备，严格的质量管理，优质的售后服务，使产品达到同行 业专业水平，提高产品的竞争力,满足了顾客的需求.同时 与国内著名长江设计所和黄金研究院密切合作，使产品设 计更加合理化，并大幅提高了产品的质量和性能。公司产 品已成功销往全国三十多个省市，及多个国家地区。 　　热忱欢迎国内外客商前来考察洽谈。

国产平斗重：10 梅花斗重9 国产斗重8 总吨444 净吨： 133. 2005年11月<span>船体</span>，96年日本吊机 总长：40 船宽：13.2 型深：2.8 满载吃水：1.3 航区：沿海 4方抓斗挖泥船 主机：维柴 164KW*2 发电机组：30KW,12KW<br/>在航

<span>船体</span>材料：铝合金 吃水：1.4 双主机：共1296KW 型号；LD36558V，规格；648KW/1800RPM，意大利；IS0TTA，FRASCHINI制造<br/>自重70吨， 香港建， 无手续

一、总体部分 1、 船型及用途 本船为钢质全焊接结构、单甲板、方尾、前倾首柱带球 首，单机、单桨、单舵、短首楼和尾楼，柴油机通过减速 齿轮箱直接驱动固定螺旋桨的集装箱船。机舱和甲板室布 置在尾部，全船设四个货舱，货舱结构为双壳、双层底。 驾驶室对主机可直接遥控，机舱内设监视室。 本船设计、建造成可以装载以下货物： 集装箱893TEU（包括危险品）。 本船在货舱内（390TEU）和甲板上（503TEU），第三、第 四货舱舱口盖上的第一层装载冷藏集装箱共32个（40 呎,12192&#215;2438&#215;2591）冷藏集装箱；货舱内共为四层箱 子，最高二层为超高箱（6058&#215;2438&#215;2896），其余均为 标准箱（20呎,6058&#215;2438&#215;2591）。 危险品区域为FR116~FR169第一、第二货舱舱盖上，危险 品为（危险品分类按规则第4篇、第2-2章、1.2.（25）定 义）：1.4S，2，3，4，5，6.1，8，9类有包装的危险品 货物，危险品货物的运输按SOLAS公约,并满足其规定。 2、 航区及船旗 本船为国内近海航区。 船旗：中国国旗。 3、 船级社及规范 本船不入级，提交ZC审图 中国船级社“国内航行海船建造规范”2006年版 中华人民共和国海事局“船舶与海上设施法定检验规 则”中“国内航行海船法定检验技术规则”2004年版及 （2008年）修改通报。 4、 主尺度 总 长 LOA 156.80m 设计水线长 LWL 151.449m 垂线间长 LbP 148.25m 型 宽 B 21.00m 型 深 D 11.30m 设计吃水 d 8.15m 设计排水量 △ 21133.9 t 5、 载重量 在设计吃水8.15m时，载重量约15000吨。 6、 舱室容积 货 舱 20390.3 m3 重油舱 391.0 m3 轻油舱 132.2m3 淡水舱 147.4m3 压载水舱 6734.2m3 7、 总吨位和净吨位 总吨位 约10536 净吨位 约 5900 8、 主机、功率和航速、螺旋桨 主机型号 8PC2-5L 1台 额定功率 3824KW&#215;520rpm 在试航条件下，吃水8.15m，主机功率3824KW(100%MCR) 时,航速约为12.5节。 齿轮箱速比 GWC 70.76--- 3.95 ：1 螺旋桨主要参数 直 径 4.80m 盘面比 0.473 螺距比 0.677 叶片数 4叶 材 料 CU3 重 量 ~ 7175kg 9、续航力 本船的续航力约为4500海里。自持力为20天。 10、 稳性和干舷 本船在任何装载状况下的稳性衡准应满足“国内航行海船 法定检验技术规则”对近海航区集装箱船的稳性要求（集 装箱重：10t/14t/24t/30t ）。 本船运输的集装箱货物必须左、右平衡，不得使船舶有横 倾现象存在。 本船干舷满足“国内航行海船法定检验技术规则”对B型 船的要求，计算最小干舷为3134mm，而本船实取干舷值为 3172mm，最大夏季吃水为8.15m。 按中国船级社“国内航行海船建造规范”2006年版第 2.2.8.5，2.2.8.8条规定，应配置装载仪设备一套。 11、定员 本船定员为20人。均设置为单人间，其中高级船员室7 间。 12、总布置概况 本船主体设七道水密横舱壁由尾至首分为：尾尖舱、 机舱、第四货舱、第三货舱、第二货舱、第一货舱、应急 消防泵舱、首尖舱。其中尾尖舱内设压载水舱、淡水舱、 舵机舱。机舱分为上、下二层及内底，内底设有主机滑油 循环舱、舱底水舱、污油舱；上层设滑油储存舱、重油 舱、油渣舱、日用重油舱、日用柴油舱、重油沉淀舱、机 舱集控室等,下层设有主机、轻油舱。货舱双层底及边舱 均为压载水舱，边舱9000平台以上为空舱。货舱之前设有 应急消防泵舱，两侧为压载水舱；首尖舱为压载水舱。首 楼为液压泵舱、仓库及储藏室等。首楼甲板设有前桅、起 锚及系泊设备，舷侧设有左右红、绿舷灯；尾楼甲板上设 有系泊设备。 本船上层建筑及甲板室为六层，甲板间距纵中剖面处 高度如下： 上甲板 ── 尾楼甲板 3.30 m 尾楼甲板 ── A甲板 2.90 m A甲板 ── B甲板 2.80 m B甲板 ── 船长甲板 2.80 m 船长甲板 ── 驾驶甲板 2.80 m 驾驶甲板── 罗经甲板 2.7 m 上甲板 ── 首楼甲板 ≈ 　 2.55 m 本船甲板梁拱为抛物线梁拱250mm。 ①、 尾楼内设有机舱棚、储藏室、上下扶梯通道、船 员活动室、厕所、盥洗室、甲板办公室、轮机办公室、3 间单人船员室（房间内均设有洗脸盆）、二氧化碳室等。 ②、尾楼甲板上设有厨房、船员餐厅，机舱棚、应急发电 机室、医务室、盥洗室、上下扶梯通道、2间单人船员室 （房间内均设有洗脸盆）。 ③、A甲板上设有6间单人船员室（房间内设有洗脸盆）、 厕所、储藏室、休息室、舷侧放置救助艇、救生筏、绳 梯、物料吊等。 ④、B甲板上设有5间单人船员室，（其中3间带有卫 生单元，另2间房间内设有洗脸盆）、厕所、储藏室。 ⑤、船长甲板设有4间单人船员室（其中2间高级船员 室），均设有卫生设备；尾抛落艇登乘平台。 ⑥、驾驶甲板设有驾驶室，室内设有电气桌、海图 桌、驾控台、厕所、畜电池室、电气室、神座。 ⑦、罗经甲板设信号桅、雷达、闪光灯、探照灯等。 二、<span>船体</span>结构部分 1、 概述 （1）<span>船体</span>结构形式 本船结构形式为混合骨架式，货舱部分的双层底及 边舱的甲板均为纵骨架式，舷侧为混合式骨架，其它部份 的船底、甲板、舷侧及甲板室、上层建筑均为横骨架式。 （2）<span>船体</span>强度 本船结构设计满足中国船级社“国内航行海船建造 规范”（2006）的要求。 （3）<span>船体</span>和上层建筑材料 本船主要建造材料选用CCS“A”级钢。屈服点大于 或等于265N/mm2，采用高强度钢。 铸钢件满足规范中“<span>船体</span>结构用铸钢件”的有关要 求。 （4）<span>船体</span>结构的焊接 本船钢结构为全电焊结构，且最大范围内采用自动 焊。 <span>船体</span>焊接材料为船级社认可材料，<span>船体</span>接头采用适 当的焊接材料和工艺。 采用X探伤或超声波检查焊缝质量。 2、 船底 （1）机舱双层底 机舱为双层底，高度为2000mm，每档设置实肋板， 双层底结构上的开口尺寸满足“规范”要求。 所有舱内设置足够数量的人孔以便出入，船底的 纵、横结构设置足够数量的流水孔和透气孔。 机舱内设置二个海水阀箱，板厚及结构满足“规 范”要求。 主机座结构的刚度和强度满足“规范”要求，并按 照符合主机厂推荐的形式进行设计。 （2）货舱双层底 货舱双层底高：为1340mm，货舱内底板取12mm。 肋板和旁桁材的开口满足船级社要求。 所有双层底舱为水密和油密，按规范要求进行水压 或气密试验。 3、 舱壁 全船#5/#11、#34、#185、#192设置了水密平面横舱壁， #73、#113、#153货舱之间设置水密槽型舱壁，在尾轴处 作局部加强。横舱壁伸至甲板，舱壁上设置垂直扶强材。 4、 舷侧 （1）舷侧骨架 货舱位置舷侧设置强框架，间隔为4档肋距。 机舱位置设置强肋骨，间隔最大为4档肋距。 锚链筒及艉轴出口处增加外板厚度或加复板。 （2）舷墙 在尾楼和首楼甲板上设置舷墙，舷墙高度1000mm，每两档 肋距设舷墙肘板。排水舷口的设置满足“规范”要求。在 设置导缆孔处舷墙板增加板厚并设加强筋。 甲板机械和操纵设备 （1） 甲板机械 ①、液压起锚系泊组合机： 2台 最大锚重： 5250kg 锚链直径： Ф56mm – AM3级 公称速度： ≥9m/min 主卷筒拉力： 80KN（绳索规格： Ф52mm&#215;190m） 电 制： AC380V，50HZ ②、液压系泊绞车 2台 额定拉力 80KN（绳索规格： Ф52mm&#215;190m） 绞缆速度 ≥12m/min 电 制 AC380V，50HZ ③、电动液压舵机 1台 公称扭矩： 320KN.m 电 制： AC380V，50HZ ④、舷梯绞车 2台 工作负荷： KN 电 制： AC380V，50HZ ⑤、自由降落救生艇降放装置 2台 工作负荷： 约65KN 电 制： AC380V，50HZ ⑥ 、救助艇/筏吊车 1台 工作负荷： 21KN-4.0m 电 制： AC380V，50HZ ⑦ 、物料吊车 2台 工作负荷： 5.0KN-2.5m 电 制： AC380V，50HZ 甲板机械均以船东实际订货技术规格书为准。 4、居住舱室和其他舱室 （1）居住舱室由居室、公共舱室、餐厅等组成，舱室净 高约为2.05m。 居住室： 上甲板上：3间船员室, 甲板办公室、轮机办公室、船员 活动室。 尾楼甲板上：2间船员室，船员餐厅和医务室（设有卫生 单元）。 A甲板上：6间船员室，船员休息室。 B甲板上：5间船员室，其中3间均带卫生单元（1间为高级 船员室，内设套间）。 船长甲板：船长室、大付室（内设套间）、2间船员室；4 间均带卫生单元。 公共舱室：上甲板上设有厕所、浴室及盥洗室；尾楼甲板 上设有厨房、盥洗室，A甲板、B甲板及驾驶甲板上均设有 厕所。 （2）居住舱室内楼梯 居住舱室内楼梯为钢质、塑料包覆扶手、踏步铺防 骨垫。楼梯宽度约为800mm，斜度为50度。 （3）舷窗和方窗 所有舱室、公共舱室（除另外规定），应装有铝合 金框架的舷窗或矩形窗。 尾楼甲板以上甲板的舱室和公共舱室安装侧开式矩形 窗。 上甲板上的舱室安装风雨密侧开式φ350舷窗。 驾驶室的窗户为铝合金框架式，驾驶室前壁安装2扇 带有雨雪清除器的固定窗。 （4）门 居住舱室、公共舱室、浴室、厕室和储藏室在走道围 壁上按防火分隔等级要求所安装的门应为框架式不同防火 等级的门，带有门锁和拉手。 除规范要求外，居住舱室、公共舱室和其它房间的门 均设有通风栅。尾楼前壁、首楼后端壁安装A型钢质风雨 密门。 厨房钢围壁上所安装的门为钢框架式防火门，各层通 向露天甲板均安装相应的钢质风雨密门。 主甲板机舱棚围壁和梯道环围等处安装的门为带闭门 器的防火门。 驾驶室安装铝质移门，上面安装透明玻璃。 居住舱室和公共舱室的门安装有“总钥匙”门锁。 （5）家具设备等 ①、家具 木质家具采用板式结构，材质为环保型中密度双面 贴塑。 卫生设备、电冰箱等是市场品，而且为国内型号。 ②、窗帘、遮光帘、床帘、浴帘、台布 全部生活舱室、公共舱室、办公室的窗设置二层窗 帘（玻璃纱、化纤）。 安装在甲板室前端壁、报务区和海图区及位于航行 灯下方的窗设置挡光的窗帘。 每一淋浴处，则应设有浴帘或淋浴房。 ③、粮食及干货 粮食及干货存放于上甲板储藏室内及厨房组合柜 内，储藏室内设有冷藏柜、冷冻柜等可以储藏鱼肉、蔬菜 等食品。 ④、储藏室内设置 尾楼储藏室设置搁置蔬菜等保鲜食物的不锈钢架子；首楼 舱库: 设置索具钢质搁架、灯钩和油罐。 ⑤、其它储藏间：按需设置搁架。 <br/>主机：陕柴8PC2-5L 主机功率：3824KW 总吨：10536 净吨：5900 该船于2012年5月份下水，7月份交船。