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湖南长沙,1100吨,自卸驳,专门内河<span>运输</span>砂石。<br/>具体面议
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<br/>寻求船东长期合作,现有大量沙石<span>运输</span>,有意者来电详谈
13815137520
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<br/>求租2500-5000立方米自卸运砂海船6条,珠海附近,近海航
区,按立方算,有3000万立方,第二期工程3亿立方,<span>运输</span>距
离3海里左右距离,油费租方提供,价格
优惠者得。 已经有抽砂设备。有意者请联系 刘先生
+8613316959447
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河内运沙船 长60,宽10.5 ,型深2.1 ,两台250马力,两
层半高楼
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层半高
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<br/>福州至深圳妈湾再到南沙群岛永属礁 <span>运输</span>标的为设备
请联系我
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全新(散装水泥<span>运输</span>船)
尺度总长:46米 宽8.4米 深3米
吨位:426 净吨:238
主机:内燃机 功率:136千瓦
推进器:螺旋桨(余女士18605101582)<br/>证件齐全欢迎面谈
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船舶规范
船舶类型:甲板<span>运输</span>船 可运石头
建造时间:2014年
建造地点:中国
总吨:1271
净吨:711
载重吨:1810吨
总长:70.00米
两柱间长:66.80米
型宽:16.20米
型深:3.82米
设计吃水:2.75米
主机:淄博Z6170ZLCZ-4 350kW 1200rpm x2台
设计航速:9节
航区:沿海
定员:10人<br/>淄博Z6170ZLCZ-4 350kW 1200rpm x2台
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<br/>船龄10-15年
可以载20辆车左右
可以<span>运输</span>汽车和集装箱
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甲板驳船5000T
船级社:ZC
2010.10 近海
主机:Z8170ZLC-9/540KW*2<br/>2127GT/1191NT/3400LT,烧柴油,前驾驶,<span>运输</span>大件,在航
船
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作用:挖泥船及其他疏浚设备的顶推及拖带,驳船的推托航
及装卸。
输泥浮管的安装、拆卸。
向疏浚工地输送燃油及饮用水。<br/>作用:挖泥船及其他疏浚设备的顶推及拖带,驳船的推托航
及装卸。
输泥浮管的安装、拆卸。
向疏浚工地输送燃油及饮用水
供应承载量120-150t大型优质<span>运输</span>船
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船名 REF673
船舶类型 冷藏船
船籍港
船旗国 巴哈马
造船日期 1992年
造船地 挪威
船级社 法国船级社
特检
坞检
全长 140.5米
船宽 19.7米
型深 13米
吃水 9.62米
总吨 国际:7944吨
巴拿马:8528吨
苏伊士:8469吨
净吨 国际:4632吨
巴拿马:6721吨
苏伊士:6774吨
夏季载重吨 11054吨
保险条款
隔舱
温区 8
舱温 +15/ -29 摄氏度
起货设备 2台8吨克令吊, 0台联吊
2台36吨克令吊,0台联吊
最大单提能力:36吨
最大双提能力:0吨
吊臂全长11.15米
船底面积 4776平方米
甲板数目
主机
航速
船艏推进器 有
航速/油耗 -压载
最大速度 19.5节,37吨 IF380 CST
最大航速 18节,31吨IF380 CST
经济航速 16.5节,27吨IF380 CST
-水果满载,无集装箱
最大航速19节,43吨 IF380 CST
18节,37吨 IF380 CST
经济航速16节,29吨 IF380 CST
水果满载,集装箱满载
最大航速19节,45.5吨IF380 CST+1.8吨 MGO
18节,39吨, IF380 CST+1.8吨 MGO
经济航速16节, 32吨IF380 CST+1.8吨 MGO
如果甲板上装载的FEU集装箱不超过21个,航行时不消耗
MGO。
以上数据适用于开启轴带发电机,风级最高为4BF的状
况。
港内,锅炉耗油1.5 吨 IFO RMG 380
港内停泊,耗油1.8吨 MGO DMA
港内工作,耗油 5.2吨 MGO DMA
格栅 适合总重7吨的货物和气胎叉车,隔栅为铝制材
质
舱室数目 4
隔舱数目 15
舱盖数量 4
总舱容(立方英尺) 424307
总舱容(立方米) 12013
通风类型 垂直通风
通风,换气 90次/小时,4次/小时
看船地
交船地
价格 630万美元
备注 USDA证书:2014年12月(到期)
托盘<span>运输</span>船2.20米
冷藏箱插头:42个
最大集运能力:42个FEU,每个25吨
14个在舱盖上,28个在主甲板上
堆积重量:32.5吨
主甲板:65吨
船舶装有轴带发电机
本船会在欧洲于2014年12月放空
本船可以在CONT/地中海/中东地区随时交船。<br/>船舶状况良好
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本船是中型全液压操纵、拼装式绞吸式挖泥船,适用于内河
航道的疏浚,水渠和水库内挖泥作业。全船的挖泥设备采用
液压驱动,集中控制。本船主体船由三个浮箱组成,使用时
拼接成一体。本船的驾驶室为可拆卸式,当船调遣时可降低
高度,通过桥梁等限高场所。当船远距离转移及到无连通的
水域时可将船体拆卸使用汽车或火车<span>运输</span>。本船可配置抛锚
杆、台车等装置。本船的绞刀驱动装置采用滑油润滑,独立
定位金属浮封环密封装置。<br/>型号:JLCSD-300
挖深:12米
干沙产量:350方/小时
泵清水流量:2200方/小时
排放距离;1200米
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ZC 750吨 <br/>售90年自航前驾驶平板<span>运输</span>船,主机250马力X2。船长64米,
宽11米,深2,8米。可载重750吨左右。此船可做四锚定
位,可<span>运输</span>超长钢管桩和水泥管桩件,也可<span>运输</span>钢结构,如
改装成吸吹船更好用
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<br/>你好,现求购3000吨,双底双壳,
2004-2008年建造
沿海。
有加温设备,用于<span>运输</span>棕榈油。
嘉远船务
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<br/>船体结构比较牢固,<span>运输</span>带要0.8-1米宽,2006年左右
出厂的。最好是湖南境内
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1) 绞吸式挖泥船 用途广泛,可在江河湖海中作业,用以
清淤,航道挖掘,吹填造地。在特殊情况下 绞吸式挖泥
船 上安装大功率绞刀设备,不需爆破即可挖掘玄武岩和
石灰石等岩石地层。
(2) 绞吸式挖泥船 工作效率高,产量大,泵距远。大型
的 绞吸式挖泥船 每小时产量可达几千立方米;把泥沙或
碎岩物料依靠强大动力通过泥泵和排泥管线,泵送出几千
米之外。
(3) 绞吸式挖泥船 操作简单,易于控制。挖泥船依靠船
艉的台车使钢桩定位和步进,利用绞刀臂架两测钢缆与固
定于挖槽两测的锚,靠铰车牵引,两厢摆动绞切泥沙物
料,在一定的控制摆角下工作,将绞动的物料,经过输泥
管泵到堆积场。挖泥船的步进是由两根桩交替运动,迈步
向前。
(4)大型 绞吸式挖泥船 带有自航系统.迁移时可以自航
到位。中小型挖泥船多为无自航系统,靠拖船拖行。中小
型挖泥船可设计建造成组装式,通过陆路<span>运输</span>到现场,经
组装后即可使用。
(5) 绞吸式挖泥船 经济性好。物料的挖掘和输送一次性
完成,不需要其它舶船配合,几次搬运。相对工程成本较
低。
<br/>大型的 绞吸式挖泥船 每小时产量可达几千立方米;把泥沙
或碎岩物料依靠强大动力通过泥泵和排泥管线,泵送出几千
米之外。
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编号 REF366
船型 深度冷藏船/刺身<span>运输</span>船
船旗 巴拿马
注册港 巴拿马
建造时间 1989-1
建造地点 FUKUOKA SHIPBUILDING Co, 日本
船级 日本船级社
特检 2013-11
坞检 2011-04
全长 117.40米
垂线间长 107.0米
船宽 16.42米
型深 9.95米
吃水 夏季: 7.11 米
总吨 国际: 4579 吨
巴拿马: 5090吨
苏伊士: 4767吨
净吨 国际: 2156吨
巴拿马: 3593 吨
苏伊士 3767 吨
载重吨 5053吨
舱底面积 2184平方米
起货设备 吊杆 8×5吨 联吊4×3吨,臂展6米
主机 AKASAKA-MITSUBISHI 8UEC37LA
最大马力:5600 BHP×210 RPM;
服务航速马力:5040 BHP×203 RPM
辅机/发电机 辅机: 2×DAIHATSU 6DLB-22 900
PS×720RPM
发电机: 763 KVA
螺旋桨 固定螺距螺旋桨,4桨叶,无键螺旋桨
航速/耗油 经济压载: 航速11.0节,油耗为13.0吨
IFO380CST, MGO: 0.00吨;
深度压载: 航速15.0节,油耗为15吨IFO380CST, MGO:
0.00吨;
经济满载: 航速11.0节,油耗为15.50吨IFO380CST, MGO:
0.00吨;
满载: 航速为14.0节,油耗为15.0吨IFO380CST, MGO:
0.00吨;
港内闲置油耗: 2.5吨IFO380CST. MGO: 0.00吨;
港内工作油耗: 4吨IFO380CST, MGO: 0.00吨
燃油类型 IFO380
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸 5.50×5.00
隔舱数目 11 间隔间
舱室 No.1: A,B
舱室 No.2-4: A,B,C
甲板层数 3
甲板面积
甲板高度 最低 2.20米
冷冻舱舱容(立方英尺) 197000
冷冻舱舱容(立方米) 5580
液舱舱容 燃油: 728.26吨;
GO: 359吨;
淡水: 240吨
制冷系统 R-22直接蒸发制冷
温区 8
格栅 木制- 最大强度5吨
通风设备类型 垂直空气供给-3.4 次/小时;
空气循环90-60次/小时
侧撑 配备
制冷方式
舱温 货舱温度:
1号: -32℃ TO +32℃
2、3、4号: -52℃ TO +32℃
看船地点 曼谷
交船地点 曼谷
报价 130万美元
备注 所有航速/油耗数据均基于平静海面/最大风力为
蒲福氏3级。
船舶航行和/或在转数减少时,处于较窄通道或较浅水域
或限制航行水域时(如驶进/驶出港口,运河及在锚地转
载时,该船舶使用MDO作为燃油);
该船自2011年4月起一直靠泊在曼谷,停航超过两年;
该船配备靠球,用以公海转载。
中期检验:2011-04<br/>船舶状况良好
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编号 REF121
船型 深度冷藏船/刺身<span>运输</span>船
船旗 巴拿马
建造时间 1995-1
建造地点 SHIKOKU DOCKYARD,日本
船级 日本海事协会
特检 2013-08
坞检
全长 96.00米
垂线间长 88.00米
船宽 16.20米
型深 10.00米
吃水 6.50米
总吨 3687 吨
净吨 1490 吨
载重吨 3679吨
舱底面积
起货设备 吊杆8×3.5吨,联吊3吨
主机 B&W 5L35MC 3800 BHP
辅机/发电机 2×800KVA YANMAR M220L-EN X AC
450V×60HZ
航速/耗油 14节,14吨/天
燃油类型
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸
隔舱数目 11
甲板层数 1
甲板面积 1791平方米
甲板高度 最低2.2米
冷冻舱舱容(立方英尺) 160000
冷冻舱舱容(立方米) 4531
通风设备类型
制冷方式
舱温 -60/+12摄氏度
温区 11个
冷冻设备 MAEKAWA MARINE REFRIGERATION
SYSTEM
燃油舱容积 842吨
看船地点 远东
交船地点 远东
报价 475万美元<br/>船舶状况良好
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<br/>求租2500-5000立方米自卸运砂海船6条,珠海附近,近海航
区,按立方算,有3000万立方,第二期工程3亿立方,<span>运输</span>距
离3海里左右距离,油费租方提供,价格
优惠者得。 有意者请联系 刘先生 13316959447