后驾驶，前跳板，实装4800吨

后驾驶，前跳板

近海散货船，主机：广柴6320/1545kw，尺寸：110*18.6*8*6.15，翻滚式舱盖，​电联15064482<span>7</span>20王

该船为现货半成品，可根据客户对主机品牌、齿轮箱或耦合器的选择。该船为绞吸式挖泥船，配备动力为康明斯主机895kw，辅机298kw，挖深15米，输送距离1500米。联系电话18<span>7</span>64695<span>7</span>30

船东委托出售实载5000吨甲板货船：199<span>7</span>年建造、2008改建，航区:沿海/ZC/总长95.20m/船宽18.29m/型深4.2<span>7</span>m/满载吃水3.16m/双主机:81<span>7</span>0型601KWx两台/在航船舶，有意请联系福安鸿诚船舶贸易有限公司13685096458郭经理

船东委托出售4930吨散货船(双底双壳结构)2016年南京造，沿海/ZC/总长9<span>7</span>.00m/船宽16.80m/型深<span>7</span>.00m/满载吃水5.20m/双主机淄博6210ZLC-2型882KWx两台(2400马力)舱盖拉链式、在航船舶，无抵押、无贷款可转户。有意请联系福安鸿诚船舶贸易有限公司13685096458郭经理

2月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为2063.25点，较上月平均上涨8.2%；反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数平均值为2840.39点，较上月平均下跌1.1%。美、欧航线的表现基本与上期月报预期相符。欧线延续下跌态势，而美线在高位持续上涨，仍未达到顶点。 船舶租金稳定上涨 运力紧张的状况致使市场对租赁运力的需求始终保持高位，各型船舶租金水平继续保持上涨走势。据克拉克森统计，2月份，各船型租金全线上涨，但涨势较前期略有放缓。各主力船型租金涨幅大多在个位数，但3年租期的6800TEU，6-12月租期2000TEU和1000TEU租金仍保持了两位数增长，分别达到11.0%、12.1%和13.9%。 1、欧地运价有所松动 欧洲航线，2月初，运输需求在春节长假前保持旺盛，上海港船舶舱位利用率大多保持满载。航商方面出于提前吸纳节日期间航班货源需要，大多维持订舱运价不变，仅有小部分航班有小幅提涨，推升即期市场运价。 此后，随着市场进入传统节日后淡季，运输需求快速回落。虽然航商同步减少了挂靠班次，但市场运力紧张状况得到短时好转，上海港周平均舱位率大致在95%上下波动。由于市场总体平稳，节后多数航班订舱运价保持稳定，但有小部分航班运价开始有所松动。 2月26日，上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为414<span>7</span>美元/TEU，较上期(2月19日）下跌2.5%。整个2月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为333<span>7</span>.64点、3693.08点，较上月平均分别上涨12.3%、10.1%。 2、北美运价小幅上涨 北美航线，市场货量始终保持在高位，供需关系总体平衡，但运力总体仍处于相对紧张状态。2月，上海港周平均舱位利用率基本保持在接近满载水平。航商方面出于节前囤货需要，大多维持此前运价，仅有小部分航班订舱运价有所波动，即期市场运价总体高位企稳。 2月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为1381.5<span>7</span>点、1550.03点，分别较上月平均上涨6.4%、<span>7</span>.6%。 3、澳新运价高位企稳 澳新航线，疫情对于当地影响逐步减弱，运输市场保持稳定。春节前运输高峰加剧市场运力不足态势，即期市场运价保持高位。由于运输需求始终旺盛，上海港周平均舱位利用率保持在高位，即期市场运价即使在传统节后淡季仍保持稳定。 2月26日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为238<span>7</span>美元/TEU，较上期（2月19日）下跌0.3%。整个2月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为158<span>7</span>.65点，较上月平均上涨3.0%。 4、南美运价涨幅趋缓 南美航线，疫情对于目的地各国依然影响较大，刺激当地对各类民生物资和医疗物资的进口需求。但市场此前运力严重不足状况随着时间推移已得到改善。至月末，上海港周平均舱位利用率较月初满载水平有所下滑。由于供需基本面逐渐趋向平衡，即期市场运价自高位逐步回落。 2月26日，上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为8120美元/TEU，较上期（2月19日）下跌1.8%。整个2月，中国出口至南美航线运价指数平均值为1963.9<span>7</span>点，较上月平均上涨<span>7</span>.3%。 5、日本航线小幅走高 日本航线，市场供需总体稳定，运价小幅走高。2月，中国出口至日本航线运价指数平均值为862.39点，较上月平均上涨2.0%。 外贸查系统是基于大连维斯马信息科技有限公司的营销数据库：按照客户需求，通过筛选查找主要贸易国、出口商、进口商、产品、地区、等属性帮助您快速、准确、全面、直接的找到潜在客户。帮助您获取潜在客户的名单，并系统了解到潜在客户对产品或服务的具体需求，采购频率、，采购时间，采购渠道，使销售的成功率大大增加，快速提升销售业绩的目的！

售2015年浙江造1<span>7</span>000吨CCS集装箱船 船舶类型：多用途船 2015年浙江造 船舶检验机构：CCS 近海 参考载重吨：1<span>7</span>000t 1150TEU 总长/型宽/型深：160/22.8/11M 满载吃水：<span>7</span>.95M 舱盖类型：吊式 主机：广柴8G32A， 3906KW Cherry13823383044

满载排水量：8535t 空载排水量：1148t 营运海区：A1+A2 主机: 广柴6320 2舱，B级冰区加强，翻滚式钢质风雨密货舱盖 联系电话：15908941<span>7</span>30

管道快速连接器 管道连接泛应用于有管道的任何领域，甚至可以连接材质不同、轴向不同、直径不同的管道，使用管道连接修补器无需特殊工具即可施工操作。 管道连接器是一种新型管道连接装置，它突破了传统的连接观念，采用不锈钢和橡胶制造成元件组合装置来达到密封承压功能，施工时无需对管端做任何处理，只要将连接器套在要连接的两管端，拧紧侧旁螺栓，就使卡齿紧咬管端表面达到限位固定，而密封套贴紧在管道上达到密封牢固连接的锁定状态。 管道快速连接器，是取代各种工业上常规使用的法兰、管箍及焊接方法，连接和修补管道的高新技术新生替代品。它有良好的变轴能力和经济有效性，无论在技术深度上，还是在应用范围上，以及在节省工程费用等方面，都为新管道的架设和旧管道的修补带来了新的技术革新。 管道连接器采用不锈钢外壳和特制橡胶圈制成，只需要包裹住管道两端，拧紧螺栓即可完成管道连接的安装。 1.对于新建的管道工程，大幅缩短工期，减少人力成本。 2.管道快速连接器无需专业人员安装，操作简单，安装方便。 3.管道快速连接器可以根据管道内走的介质不同，选择不同的胶圈承载，适用范围广。 4.对安装环境要求低，即使在狭小的环境下也能快速完成安装。 5.管道快速连接器在安装时，对于轴向位移起到良好的补偿作用。 6.具有较好的重复实用性，对于临时搭建的管道可以重复拆卸使用。 <span>7</span>.在安装时无需对管端做特殊处理，两管间有缝隙也可以完成连接。 针对现场的复杂工况，管道连接器、管道修补器对各种情况都有良好的修正、补偿功能，大大提高了施工的便捷性。管道无需处理即可连接，薄壁、厚壁管均可，安装简单，大幅度降低施工费用。对于不同工况管道连接有着多年的服务经验，在使用过程中可以提供指导，并有专人维护，让您快速的完成管道施工。

专业集装箱船，吊离式舱盖，装载280TEU，在航船

沿海甲板货船， 前跳后驾， 主机;潍柴6160/218kw*2， 尺寸：61*11.2*2.55*1.6,500总吨以下， ​电联15064482<span>7</span>20王

沿海甲板货船， 主机：潍柴81<span>7</span>0/530kw*2， 尺寸;<span>7</span>2.2*16.2*3.<span>7</span>*2.6, 带体系， 电联15064482<span>7</span>20王

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沿海甲板货船， 无跳板， 500总吨以下， 主机;潍柴6160/218kw*2， 尺寸：46*10.6*2.5， 在航船 电联15064482<span>7</span>20王

近海多用途船， 前驾驶， 主机：淄柴6210/882kw*2， 尺寸：108.5*23.6*5.8*/4.2， 在航， ​电联15064482<span>7</span>20王

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ZC船级，载重1000方，沿海航区<br/>主机：潍柴/39<span>7</span>KW*2

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