成都2吨船用海水淡化机 随着世界经济的快速增长及各国经济往来的日益密切与频繁，现代造船数量快速增长，船舶向大型化，现代化方向发展。远洋船舶，为多装燃油减低成本和提高续航能力，为改善船员生活，船用海水淡化机是不可缺少的重要设备。 海水淡化是利用海水脱盐生产淡水的原理，采用反渗透膜法分离技术来实现海水资源利用和开发，可以增加淡水总量，而且不受时空和气候影响，方海水处理生产的船用海水淡化机出水水质好、成本费用低、出水稳定安全，可以保障航海人员生活用水和船舶锅炉补水等稳定供水。 成都2吨船用海水淡化机体积小、重量轻、占地省，安装方便、适应性强，寿命长，设备操作简单，维修方便，安全可靠，设计新颖巧妙，避免了频繁的清洗，无环境污染，被广泛应用于船舶行业。框架采用不锈钢材料，防腐涂层全面积覆盖，适合在潮湿、海水腐蚀环境中运行。海水淡化水质符合生活饮用水水质标准（GB5<span>7</span>49-2006）。 成都2吨船用海水淡化机产品参数： 1、型号：FH-FWG2 2、日产淡水量为2吨 3、脱盐率高达98%以上 4、回收率为28%以上 5、操作压力在4～6.5MPa 6、使用功率为2.05kW 更多关于成都2吨船用海水淡化机的产品信息与价格优惠，请联系我们。珠海市方海水处理设备有限公司WWW.ZAOSHUIJI.COM是国内专业生产船用造水机、海水淡化设备、苦咸水淡化设备的厂家。公司所生产的船用造水机，海水淡化设备，苦咸水淡化设备质优价廉，深受国内外客户的喜爱与信赖（不设外贸部）。 成都2吨船用海水淡化机的核心部件采用国外先进产品相配套，海水淡化流程及设备操作参数已经通过电脑进行优化设计，达到海水淡化设备行业中的先进水准。 厂家直销船用造水机，船用海水淡化设备，船舶海水淡化装置，金华船用海水淡化器，苏州船用海水淡化器，上海船用海水淡化器，厦门船用海水淡化器，北京船用海水淡化器，大连船用海水淡化器，成都船用海水淡化机，天津船用海水淡化机，宁波船用海水淡化机，南京船用海水淡化机，舟山船用海水淡化机，郑州船用海水淡化机，常州船用造水机，无锡船用造水机，青岛船用造水机，西安船用造水机，重庆船用造水机，杭州船用造水机，江阴船用造水机，东台船用造水机，合肥船用海水淡化装置，武汉船用海水淡化装置，烟台船用海水淡化装置，金华船用海水淡化装置，成都船用海水淡化装置，常州船用海水淡化装置，沈阳船用海水淡化设备，合肥船用海水淡化设备，嘉兴船用海水淡化设备，福州船用海水淡化设备，日照船用海水淡化设备，威海船用海水淡化设备，嘉兴船用反渗透造水机，泉州船用反渗透造水机，鹰潭船用反渗透造水机，遵义船用反渗透造水机，黄石船用反渗透造水机，南通船用反渗透造水机，日照船用制淡装置，南昌船用制淡装置，长春船用制淡装置，泰兴船用制淡装置，大庆船用制淡装置，东营船用制淡装置，营口船用制淡装置，昆山船用制淡装置，威海船用造水装置，镇江船用造水装置，铜陵船用造水装置，钦州船用造水装置，芜湖船用造水装置，龙岩船用造水装置，兰州船用造水装置，聊城船用造水装置，南通海水反渗透脱盐装置，衢州海水反渗透脱盐装置，太原海水反渗透脱盐装置，济南海水反渗透脱盐装置，本溪海水反渗透脱盐装置，崇州海水反渗透脱盐装置，南昌反渗透海水淡化装置，盐城反渗透海水淡化装置，长沙反渗透海水淡化装置，九江反渗透海水淡化装置，蚌埠反渗透海水淡化装置，潍坊反渗透海水淡化装置。www.zaoshuiji.com

产品简介 CAV1113-500是一种单组份、紫外光固化、丙烯酸酯类胶粘剂。该产品专门针对PCB电路板原件、排线、焊点的披覆保护而设计。具有附着力好、坚韧、抗震强、耐候性好等特点。 产品特点 1、对一般的基材附着力好 2、深层固化速度快，表干速度快 3、胶层坚韧、抗震动、稳定性好 4、触变性，利于精确点胶操作 5、胶液性状温和，刺激性低 胶液性能 外观 淡黄色粘稠体 粘度 30000～35000 mPa•s （电子黏度计4#12 ＠25℃） 溶剂含量％ 0 固化条件 以下数据是在无极汞灯光强为120mw/cm²的条件下测得： 表干时间（s） 45 深层固化时间（1mm,s） 5 完全固化能量　　　　 800 mj/cm² 物化性能 在无极汞灯源累积能量1200mj/cm²固化后测得： 硬度（邵D） <span>7</span>0±2 电性能 体电阻（Ω•cm） 8.3×1012 粘接性能 以下数据是在无极汞灯源累积能量1200 mj/cm²固化后测得： 粘接基材 粘结强度(NM) AL/GLASS 6.3 PC/METAL 5.8 耐候性测试 以下数据是在无极汞灯源累积能量1200 mj/cm²固化后测得： 基材 测试条件 粘结强度保持率（％） PC/METAL 125℃ 10天 85 PC /METAL 65℃90%RH（<span>7</span>2h） 60 PC /METAL 电机油浸泡10天 90

概述 CEP200<span>7</span> 系双液型环氧树脂电子绝缘材料，广泛应用于电子零组件如：电子变压器、负离子发生器、AC 电容、电源模块、固态调压器、灯饰等的绝缘灌注、防潮封填等。混合后粘度适中,防滴落性好,对于产品结构存在孔洞缝隙的产品较为适用,推荐用于温度传感器及其它类型传感器灌封,混合物且具有适当的可操作时间，易于生产作业。固化物耐热性佳，具有优良的电气特性与物性。 规格 主剂 CEP200<span>7</span> 固化剂 CEP200<span>7</span> 外 观 黑等色液体 淡黄透明液体 比 重 1．50±0.05 1.05±0.05 粘度（25℃） 15000-30000cps <span>7</span>0-150cps 贮 存 期 限 6 个月 6 个月 混合比例 A ：B=4 ：1 （重量比） 可使用时间 主剂和固化剂混合后的可使用时间， 是依混合总量和操作的温度而定。 通常100 克的混合胶在 25℃时为20分钟。 固化条件 1、 普通型 25℃×6小时基本固化，25℃×20小时完全固化或 60℃×2-4 小时； 2、 快干型常温下一般只需要4-8小时完全固化，1-2小时初步固化；加温 80-100 度 40-60 分钟。 3、 此外本司工程部还可根据客户需求调整固化时间。 固化物特性 耐电压 Kv/mm 18 热变形温度 ℃ 130 硬度 s hore D 85 绝缘电阻 Ω-cm 1.0×10

产品概述  • 适宜的流变性，方便各种方式的使用  • 非常高热导率  • 极低的热阻  • 卓越的电气绝缘性能  • 长期使用下极其微弱的油分离  • 得到小于25微米的散热介质 典型用途 CA8040广泛的应用在发热元器件与散热片之间的导热介质，由于其极低的热阻抗、长期稳定可靠的导热性能，在半导体芯片、CPU等应用提供了优异的解决方案。 典型性能 注：这些数据并不代表应用过程中的实际效果，如果需要更多信息请联系我们。 单位 特征值 备注 颜色 灰色 粘度 Pa-sec 100～300 密度 g/ml 4.31 未挥发组分 % 99.99 无溶剂 热导率 W/m-K 4.0 @40psi（0.2<span>7</span>6MPa）热阻 Deg.C-cm2/W 0.015 击穿电压 KV/mm 22 体积电阻 Ohm*cm 5E14 导热硅脂也属于有机硅材料，在有机硅聚合物中填充了功能性填料，这些措施确保了导热硅脂具备高热导率和高温下的使用效果。导热硅脂是为了更高效将热量从电子设备向散热片或者机箱而设计的。电子设备的不断更新，尤其是消费类电子设备，其设计方向趋向于更小更紧凑，而这样将产生更多的热量并且在更狭小的空间难以疏散，因此电子设备的设计工程师将散热性能作为关键参数进行考量设备的整体效果，因此，冷却系统必须具备比元器件更好的可靠性以及更好的使用寿命，因此，导热硅脂发挥着不可或缺的作用。导热硅脂充当桥梁的角色，将热量从热源（设备）传输到散热系统，所以对于导热硅脂来说，拥有低热阻、高热导率以及获得比较薄的介质厚度将会大大提高传热的效率。

总吨：13<span>7</span> 净吨：82 199<span>7</span>年俄罗斯造水翼船 航速：35节 船体：铝合金 34.6*5.64*1.6 最大船宽：9.5米 载人：148位 主机：<span>7</span>36KW*2

83人钢制高速客船出售 长32.<span>7</span>2M 宽5.<span>7</span>M 型深：2.9M 船体材质：钢质 航区：沿海航区 航行设备、无线电通信设备、救生设备齐全 主机：两台卡特彼勒C32柴油机，1045kw 2300转速 发电机：两台40kw柴油发电机 航速：24kn 海上高速客船安全证书：有效期至2018年5月29日

出租一艘1<span>7</span>000吨沿海甲板货船，2016年造，总吨104<span>7</span>3吨，总长149.8米，型宽33米，型深8.6米，满载吃水5.9米，主机总功率4412KW。

出售98年日本造50655吨散货船 -编号: HSBC413 -船旗：巴拿马 -建造：1998年，日本 -载重吨：50655吨（吃水12.225m） -总吨：29688吨 /净吨：15595吨 -船级社：N.K. -总长：194.94m /型宽：32.20m -谷物舱容/打包舱容：563<span>7</span>0.20 立方米/56039.10 立方米 -吊车：4 X 30吨 -8舱8口 -舱底强度：25吨 -主机：Mitsubishi 10400kw -发电机组：3 X Yanmar -该船计划于11月24日到上海附近的一个船厂上坞，12月2-3日离厂，可验船 -价格：400万美元（基于坞检通过） ——感兴趣的客户请联系陈先生 邮箱：levi00800<span>7</span>@163.com,手机/微信：13853288311。 欢迎关注赫泽船贸微信公众号：HertzShipbrokers,了解更多船舶买卖信息！

船长：99.49M 型宽：18.00M 型深：<span>7</span>.<span>7</span>0M； 满载吃水：5.80M； 空载吃水：2.8M； 挖泥吃水：<span>7</span>：00米； 泥仓容积：4641立方米（容重1.56kg/cm3) 航速：10节/时 水下泥泵：6500立方/时*2台（水下电机驱动） 仓内艏吹泥泵：6000立方/时*2台（扬程31米） 船艏配置450KW艏侧推一台 挖深：32米至36米 船检：CCS 建造完工日期：2012年8月 24小时平均油耗小于10吨； 全船疏浚设备采用全自动集中控制，且具有远程数据抄送 功能 可以申请远洋调遣. 非诚勿扰。13950<span>7</span><span>7</span>2521 或qq389162629<br/>有诚意者看船后面谈，非诚勿扰！

出售11年中国造56889吨散货船 -编号: HSBC6<span>7</span>0 -船旗：利比里亚 -载重吨：56889吨（吃水12.8M） -建造: 2011年<span>7</span>月，中国江苏NEW HANTONG SHIP HEAVY INDUSTRY CO LTD -船级社：LR +100A1 -主尺度：189.98 / 184.994 X 32.3 X 18 M -5舱5口 -谷物舱容：<span>7</span>1634立方米，打包舱容：68200立方米 -主机：MAN-B&W 6S50MC-C MCR 12889马力12<span>7</span> RPM -吊车： 4X30T -航行计划：预计12月的第一个星期抵达中国卸货 ——感兴趣的客户请联系陈先生 邮箱：levi00800<span>7</span>@163.com,手机/微信：13853288311。 欢迎关注赫泽船贸微信公众号：HertzShipbrokers,了解更多船舶买卖信息！

Built year:2015 China Lifting Capacity:5000t LOA:150m Breadth:31.6m Depth:3m Pontoon:129m Wing Tank Depth:11m Draft:2.5m Max launching draft:<span>7</span>.44m Deck area:40<span>7</span>6.4m2 Ballast time:abt 1.5h Electronic Gate Value Regulation:36 sers Diameter:400-300

出售05年新世纪造53299吨散货船 -编号: HSBC6<span>7</span>1 -船旗：马绍尔群岛 -载重吨：53299吨（吃水12,54 m） -建造：2005年，中国新世纪 -总长：190,00M, 型宽：32,26M, 型深：1<span>7</span>,5 M -船级社：BV -下次特检：2020年6月，下次坞检：2018年5月 -5舱5口 -吊车：4 x 36吨 -主机：MAN-B&W 6S50MC-C -航行计划：11月26-2<span>7</span>日在印尼，12月6-<span>7</span>日到中国镇江卸货 ——感兴趣的客户请联系陈先生 邮箱：levi00800<span>7</span>@163.com,手机/微信：13853288311。 欢迎关注赫泽船贸微信公众号：HertzShipbrokers,了解更多船舶买卖信息！

设计举力；200吨 总长：41.2米 长度：40.8米 型宽：18米 内宽：14米 坞体高度：1.5米 最大沉深：<span>7</span>.5米 空坞吃水：0.36米 最大沉深时排水量：1452吨

观光客船，CCS船级，沿海遮蔽航区，钢体船，单甲板，载 客<span>7</span>0人<br/>主机：康明斯KTA19-M600/40<span>7</span>kw*2

船舶类型：干货船 建造时间：2004年9月 建造地点：浙江舟山 船级：ZC 航区：沿海 载重吨：980吨/吃水：3.43米 总吨：499 净吨：2<span>7</span>9 主尺度：52.8米*8.8米*4.1米 主机：潍柴X61<span>7</span>0ZC-1AE/202*1

出售99年土耳其造5<span>7</span>95吨重吊滚装货船 -编号：HSGC564 -船旗：安提瓜.巴布达 -船型：重吊，滚装货船 -载重吨：5<span>7</span>95吨（吃水6.90 M） -建造：1999年5月，土耳其TURKIYE GEMI PENDIK -船级社：GL，FS ICE CLASS II -主尺度：100.90 / 94.6 X 18.6 X 10.15 M -车道长度：1150米 -主机：MAN 9L32/40, 6035 马力， 800 RPM -航速/油耗：15.5节/18.2吨 -发电机组：1 X 480KW (轴发), 2 X 290KW -艏侧推 -跳板门：10.50 X <span>7</span>.65 X 50T (长-宽-安全负荷) -吊车：2 X 150吨(左舷) ，可联合吊重300吨 -舱盖加强：是. -价格：250万美元 ——感兴趣的客户请联系陈先生 邮箱：levi00800<span>7</span>@163.com,手机/微信：13853288311。 欢迎关注赫泽船贸微信公众号：HertzShipbrokers,了解更多船舶买卖信息！

出售0<span>7</span>年日本造55309吨散货船 -编号：HSBC606 -船旗：圣基茨尼维斯 -载重吨：55309吨（吃水12.502M） -建造：200<span>7</span>年2月，日本Oshima Shipbuilding Co Ltd -船级社：NK ICE CLASS 1C -下次特检/坞检：201<span>7</span>年1月29日 -总长：189.99M /型宽: 32.26M -5舱5口 -谷物舱容：69<span>7</span><span>7</span>8立方米/ 打包舱容：68<span>7</span>04立方米 -吊车：4x30吨+ 抓斗4 x 12立方米 -主机：1 x MAN-B&W 6S50MC-C 11839马力@ 11<span>7</span> RPM -航速&油耗: 满载状态12.5节/ 26.5吨重油ifo 380 cst + 0.2吨柴油； 压载状态13.0节/24.0吨重油ifo 380 cst + 0.2吨柴油 -验船：11月23-24日，新加坡 -参考价格：<span>7</span>20-<span>7</span>50万美元 ——感兴趣的客户请联系陈先生 邮箱：levi00800<span>7</span>@163.com,手机/微信：13853288311。 欢迎关注赫泽船贸微信公众号：HertzShipbrokers,了解更多船舶买卖信息！

出售12年中国造10813吨散货船 -编号：HSBC588 -船旗：香港 -船级社：CCS -下次特检/坞检：201<span>7</span>年6月28日 -建造：2012年6月29日，中国ZHEJIANG HAIFENG SHIPBUIDING CO LTD -总吨/净吨: <span>7</span>450 / 3<span>7</span><span>7</span>6 T -总长LOA/两柱间长/型宽/型深: 134.2 / 126 / 18.6 / 10.1 M -载重吨/吃水: 10813吨/ <span>7</span>.4 M -主机：MAK9M25 UNO, 29<span>7</span>0 KW X <span>7</span>50 RPM X 1台 -发电机组：NTA855-D(M) X 3台 -舱容: 12226立方米 -航速：12.5节 -运营区域：俄罗斯-中国 -交船：合同签订后1个月内 ——感兴趣的客户请联系陈先生 邮箱：levi00800<span>7</span>@163.com,手机/微信：13853288311。 欢迎关注赫泽船贸微信公众号：HertzShipbrokers,了解更多船舶买卖信息！

证件齐全，主要是证件值钱，如果等国家回收补贴，价格在每千瓦9000元，（主要是要等政策下台和指标），每年还有燃油补贴，去年的燃油补贴在9万多。

求购12年左右造，货仓容在6000立方不含污油仓的一级成品油船，不要货仓加温、但有货仓特涂。 HHJ*13*50*59*<span>7</span>5*0<span>7</span>*3*TTYRE