-
<br/>我司有长期运石工程业务，需7000t-15000t甲板船10条，一
年一签，装缷甲方负责，运距680海里，运价0.<span>2</span>9元/吨海
里，调船费40万（逐步从运价中扣除）一船一结。需提
供：船检证、适航证、項目表、船照片，经审核合格，即可
签订合同进场作业，无须等待。有兴趣者可抓紧联系：
188089<span>2</span>0556 花先生
-
<br/>
尼日利亚海上油田项目招标，租用拖轮，合同期<span>2</span>+1年，
<span>2</span>016年上半年招标，下半年用船，船舶详细需求信息如
下：
(A)minal Support Tug Vessels
BHP’s: Greater than 7,000（马力大于7000）
Vessel not more than five (5) years old at the
start of operations（船龄不超过5年）
Draft: Maximum draft shall be 4.5m（最大吃水4.5
米）
Bollard pull: Not less than 85 metric tons（系桩拉
力：不少于85吨）
Dynamic positioning: DP<span>2</span>.（动力定位：DP<span>2</span>）
Accommodation for not less than 30 Company
personnel（为不少于30公司人员住宿）
(B) Platform Supply Vessels of the following
specification:
Vessel not more than five (5) years old at the
start of operations（船龄不超过5年）
Dynamic positioning: DP<span>2</span> (sensors and monitoring
as per class <span>2</span> requirements)（动力定位：DP<span>2</span>）（传
感器和监控每个类<span>2</span>的要求）
Draft: Must be less than or equals to 4.5m（最大吃
水4.5米）
Speed not less than 15 knots.（速度不低于15节）
Accommodation for not less than 10 Company
personnel（为不少于10公司人员住宿）
(C) Line Handling Tug (LHT)
· Free deck space must be greater than 100m<span>2</span>.（可
使用甲板面积不小于100平方米）
· Speed not less than 1<span>2</span>knots（速度不低于1<span>2</span>节）
· Bollard Pull capacity [between 50-55t]（带缆桩
拉能力）（50T-55T之间）
· Sufficient fuel capacity to sustain 30days
without refueling.（续航能力30天）
-
<br/>建于<span>2</span>000年以后，日本造更佳。
有船请将详细资料发到公司邮箱：1098706477@qq.com
或电话联系：13959874949 龚（非诚勿扰）
-
国内CCS <span>2</span>014.11.10 远海 浙江
主机：（STX) MAN B&W 7S35MC7 5180KW/173RPM
货油舱数量 1<span>2</span>个货油舱总容积 <span>2</span>4593m3，带特涂，
<br/>无加温设备，船员最低配员 14Pcs，设计航速 14.6kn 续航
力 4000海里，压载舱总容积 901<span>2</span>.45m3 船舶最大高度
37m，
-
1<span>2</span>00吨举力的浮坞，<span>2</span>01<span>2</span>年建造的。 <br/>无证
-
起锚艇 30T ZC <span>2</span>014 浙江 潍柴700PS
，起重30吨1台，10吨两台
<br/>无证
-
散货船3<span>2</span>00吨05年400万元船况极好<br/>散货船3<span>2</span>00吨05年400万元船况极好
-
船级社：zc、载重吨:<span>2</span>3、船籍港:珠海<br/>主机型号:WP1<span>2</span>C450*<span>2</span>,主机功率:330(kw)*<span>2</span>
发电机:15.5千瓦，
总吨：<span>2</span>3,
净吨:13,
燃油品种:柴油
-
<br/>尼日利亚海上油田项目招标，租用拖轮，合同期<span>2</span>+1年，
<span>2</span>016年上半年招标，下半年用船，船舶详细需求信息如
下：
(A)minal Support Tug Vessels
BHP’s: Greater than 7,000（马力大于7000）
Vessel not more than five (5) years old at the
start of operations（船龄不超过5年）
Draft: Maximum draft shall be 4.5m（最大吃水4.5
米）
Bollard pull: Not less than 85 metric tons（系桩拉
力：不少于85吨）
Dynamic positioning: DP<span>2</span>.（动力定位：DP<span>2</span>）
Accommodation for not less than 30 Company
personnel（为不少于30公司人员住宿）
(B) Platform Supply Vessels of the following
specification:
Vessel not more than five (5) years old at the
start of operations（船龄不超过5年）
Dynamic positioning: DP<span>2</span> (sensors and monitoring
as per class <span>2</span> requirements)（动力定位：DP<span>2</span>）（传
感器和监控每个类<span>2</span>的要求）
Draft: Must be less than or equals to 4.5m（最大吃
水4.5米）
Speed not less than 15 knots.（速度不低于15节）
Accommodation for not less than 10 Company
personnel（为不少于10公司人员住宿）
(C) Line Handling Tug (LHT)
· Free deck space must be greater than 100m<span>2</span>.（可
使用甲板面积不小于100平方米）
· Speed not less than 1<span>2</span>knots（速度不低于1<span>2</span>节）
· Bollard Pull capacity [between 50-55t]（带缆桩
拉能力）（50T-55T之间）
· Sufficient fuel capacity to sustain 30days
without refueling.（续航能力30天）
-
散货船，ZC船级，近海航区，<span>2</span>个货舱，液压舱盖，载货
5<span>2</span>00吨<br/>主机功率1765KW
-
起锚艇，ZC船级，沿海航区，系柱拖力 <span>2</span>5吨<br/>主机：潍坊<span>2</span>55kw*
-
船名 REF683
船型 冷藏船
船旗 利比里亚
注册港 蒙罗维亚
建造时间 199<span>2</span>-10
建造地点 波兰
船级 法国船级社I*HULL*MACH, 冷藏船， *AUT-UMS,
*REF-CARGO, ICE
航区 无限航区
特检
坞检
全长 150.30米
垂线间长
船宽 <span>2</span><span>2</span>.60米
型深 13.30米
吃水 9.10米
总吨 106<span>2</span>9.00吨（国际）
11436.85吨（苏伊士）
117<span>2</span>7.00吨（巴拿马）
净吨 4<span>2</span>53.00吨（国际）
8544.10吨（苏伊士）
8788.00吨（巴拿马）
载重吨 10581.90吨
轻吨
排水量
起货设备 液压克令吊, <span>2</span> x 8吨, <span>2</span> x 3<span>2</span>吨
主机 SULZER <span>2</span> S.A. 6-CYL.，15345 HP
辅机/发电机
制冷系统
航速/油耗 <span>2</span>0节/约43吨，IFO 380 CST + 约9吨
IFO 380 CST (+ 3.5 吨MDO/月)
燃油类型 IFO 380 CST, MDO
液舱舱容
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸 1<span>2</span>.40米 x 8.50米
6.90米 x 5.50米
隔舱数目 16
甲板层数 4
甲板面积
甲板高度
冷冻舱舱容（立方英尺） 5<span>2</span>8891
冷冻舱舱容（立方米） 14976.5
舱底面积（平方米） 5806.9
格栅 6.5 吨气胎叉车
温区 8，1AB/CD, <span>2</span>AB/CD, 3AB/CD, 4AB/CD
舱温 + 14 / -<span>2</span>5摄氏度
通风/通风设备类型 90 通风/小时
换气 <span>2</span>换气/小时
托盘 4447
集装箱装载能力
冷藏插头数目 47（<span>2</span>0英尺和/或40英尺）
保险
定员
宿舍
看船地点
交船地点 秘鲁
报价 485万美元
备注 <br/>船名 REF683
船型 冷藏船
船旗 利比里亚
注册港 蒙罗维亚
建造时间 199<span>2</span>-10
建造地点 波兰
船级 法国船级社I*HULL*MACH, 冷藏船， *AUT-UMS,
*REF-CARGO, ICE
航区 无限航区
特检
坞检
全长 150.30米
垂线间长
船宽 <span>2</span><span>2</span>.60米
型深 13.30米
吃水 9.10米
总吨 106<span>2</span>9.00吨（国际）
11436.85吨（苏伊士）
117<span>2</span>7.00吨（巴拿马）
净吨 4<span>2</span>53.00吨（国际）
8544.10吨（苏伊士）
8788.00吨（巴拿马）
载重吨 10581.90吨
轻吨
排水量
起货设备 液压克令吊, <span>2</span> x 8吨, <span>2</span> x 3<span>2</span>吨
主机 SULZER <span>2</span> S.A. 6-CYL.，15345 HP
辅机/发电机
制冷系统
航速/油耗 <span>2</span>0节/约43吨，IFO 380 CST + 约9吨
IFO 380 CST (+ 3.5 吨MDO/月)
燃油类型 IFO 380 CST, MDO
液舱舱容
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸 1<span>2</span>.40米 x 8.50米
6.90米 x 5.50米
隔舱数目 16
甲板层数 4
甲板面积
甲板高度
冷冻舱舱容（立方英尺） 5<span>2</span>8891
冷冻舱舱容（立方米） 14976.5
舱底面积（平方米） 5806.9
格栅 6.5 吨气胎叉车
温区 8，1AB/CD, <span>2</span>AB/CD, 3AB/CD, 4AB/CD
舱温 + 14 / -<span>2</span>5摄氏度
通风/通风设备类型 90 通风/小时
换气 <span>2</span>换气/小时
托盘 4447
集装箱装载能力
冷藏插头数目 47（<span>2</span>0英尺和/或40英尺）
保险
定员
宿舍
看船地点
交船地点 秘鲁
报价 485万美元
备注
-
CCS船级，载重5400吨，近海航区<br/>主机:广柴/<span>2</span>060KW
-
散货船，ZC船级，近海航区，3个货舱，载货11000吨<br/>主机：广柴83<span>2</span>0ZC/<span>2</span>060KW
-
散货船，ZC船级，近海航区，3个货舱，载货16500吨<br/>主机：宁动<span>2</span>970KW
-
船名 REF366
船型 深度冷藏船/刺身运输船
船旗 巴拿马
注册港 巴拿马
建造时间 1989-1
建造地点 日本FUKUOKA SHIPBUILDING
船级 日本船级社 MNS RMC（在<span>2</span>015年1月或<span>2</span>013年11
月检验期间，船级可能于<span>2</span>013-04撤销）
特检 <span>2</span>015-10
坞检 <span>2</span>015-08
全长 117.40米
垂线间长 107.0米
船宽 16.4<span>2</span>米
型深 9.95米
吃水 夏季: 7.114 米
总吨 国际: 4579 吨
巴拿马: 5090吨
苏伊士: 4767吨
净吨 国际: <span>2</span>156吨
巴拿马: 3593 吨
苏伊士 3767 吨
载重吨 5053吨
轻吨 <span>2</span>8<span>2</span>8吨
舱底面积 <span>2</span>184平方米
起货设备 吊杆 8&#<span>2</span>15;5吨 联吊4&#<span>2</span>15;3吨，臂展6米
主机 MITSUBISHI 8UEC37LA
最大马力：5600 BHP&#<span>2</span>15;<span>2</span>10 RPM；
服务航速马力：5040 BHP&#<span>2</span>15;<span>2</span>03 RPM
辅机/发电机 辅机: <span>2</span>&#<span>2</span>15;DAIHATSU 6DLB-<span>2</span><span>2</span> 900
PS&#<span>2</span>15;7<span>2</span>0RPM
发电机: 763 KVA
螺旋桨 固定螺距螺旋桨，4桨叶，无键螺旋桨
航速/耗油 深度满载：航速15.5节，主机油耗15吨
（IFO）/天
压载/装载香蕉： 航速16.5节，主机油耗15吨（IFO）/天
（备注：IFO380CST RMG-380）
柴油发电机油耗：
港内-制冷装置关闭：约1.6吨IFO380CST RMG-380/天
港内-制冷装置开启：约3吨IFO380CST RMG-380/天
燃油类型 IFO380
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸 5.50&#<span>2</span>15;5.00
隔舱数目 11
舱室 No.1: A,B
舱室 No.<span>2</span>-4: A,B,C
甲板层数 3
甲板面积
甲板高度 最低 <span>2</span>.<span>2</span>0米
冷冻舱舱容（立方英尺） 197056
冷冻舱舱容（立方米） 5580
液舱舱容 燃油: 7<span>2</span>8.<span>2</span>6吨;
GO: 359吨;
淡水: <span>2</span>40吨
制冷系统 R-<span>2</span><span>2</span>直接蒸发制冷
温区 8
格栅 木制- 最大强度5吨
通风设备类型 垂直空气供给-3.4 次/小时;
空气循环90-60次/小时
侧撑 配备
制冷方式
舱温 <span>2</span>-4号舱-55/+15℃ 1号舱-3<span>2</span>/+15
看船地点 中国
交船地点 中国
报价 480万美元
备注 该船现在中国远洋进干坞，进行翻新和检修，船
东欲出售。
所有航速/油耗数据均基于平静海面/最大风力为蒲福氏<span>2</span>
级。
船舶航行和/或在转数减少时，处于较窄通道或较浅水域
或限制航行水域时（如驶进/驶出港口，运河及在锚地移
泊时，该船舶使用MDO作为燃油）；
燃油等级符合ISO8<span>2</span>17:<span>2</span>005(E)规定，燃油供应符合
《73/78防止船舶污染国际公约》附则六及其修订版要
求。
该船配备靠球，用以公海转载。<br/>船名 REF366
船型 深度冷藏船/刺身运输船
船旗 巴拿马
注册港 巴拿马
建造时间 1989-1
建造地点 日本FUKUOKA SHIPBUILDING
船级 日本船级社 MNS RMC（在<span>2</span>015年1月或<span>2</span>013年11
月检验期间，船级可能于<span>2</span>013-04撤销）
特检 <span>2</span>015-10
坞检 <span>2</span>015-08
全长 117.40米
垂线间长 107.0米
船宽 16.4<span>2</span>米
型深 9.95米
吃水 夏季: 7.114 米
总吨 国际: 4579 吨
巴拿马: 5090吨
苏伊士: 4767吨
净吨 国际: <span>2</span>156吨
巴拿马: 3593 吨
苏伊士 3767 吨
载重吨 5053吨
轻吨 <span>2</span>8<span>2</span>8吨
舱底面积 <span>2</span>184平方米
起货设备 吊杆 8&#<span>2</span>15;5吨 联吊4&#<span>2</span>15;3吨，臂展6米
主机 MITSUBISHI 8UEC37LA
最大马力：5600 BHP&#<span>2</span>15;<span>2</span>10 RPM；
服务航速马力：5040 BHP&#<span>2</span>15;<span>2</span>03 RPM
辅机/发电机 辅机: <span>2</span>&#<span>2</span>15;DAIHATSU 6DLB-<span>2</span><span>2</span> 900
PS&#<span>2</span>15;7<span>2</span>0RPM
发电机: 763 KVA
螺旋桨 固定螺距螺旋桨，4桨叶，无键螺旋桨
航速/耗油 深度满载：航速15.5节，主机油耗15吨
（IFO）/天
压载/装载香蕉： 航速16.5节，主机油耗15吨（IFO）/天
（备注：IFO380CST RMG-380）
柴油发电机油耗：
港内-制冷装置关闭：约1.6吨IFO380CST RMG-380/天
港内-制冷装置开启：约3吨IFO380CST RMG-380/天
燃油类型 IFO380
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸 5.50&#<span>2</span>15;5.00
隔舱数目 11
舱室 No.1: A,B
舱室 No.<span>2</span>-4: A,B,C
甲板层数 3
甲板面积
甲板高度 最低 <span>2</span>.<span>2</span>0米
冷冻舱舱容（立方英尺） 197056
冷冻舱舱容（立方米） 5580
液舱舱容 燃油: 7<span>2</span>8.<span>2</span>6吨;
GO: 359吨;
淡水: <span>2</span>40吨
制冷系统 R-<span>2</span><span>2</span>直接蒸发制冷
温区 8
格栅 木制- 最大强度5吨
通风设备类型 垂直空气供给-3.4 次/小时;
空气循环90-60次/小时
侧撑 配备
制冷方式
舱温 <span>2</span>-4号舱-55/+15℃ 1号舱-3<span>2</span>/+15
看船地点 中国
交船地点 中国
报价 480万美元
备注 该船现在中国远洋进干坞，进行翻新和检修，船
东欲出售。
所有航速/油耗数据均基于平静海面/最大风力为蒲福氏<span>2</span>
级。
船舶航行和/或在转数减少时，处于较窄通道或较浅水域
或限制航行水域时（如驶进/驶出港口，运河及在锚地移
泊时，该船舶使用MDO作为燃油）；
燃油等级符合ISO8<span>2</span>17:<span>2</span>005(E)规定，燃油供应符合
《73/78防止船舶污染国际公约》附则六及其修订版要
求。
该船配备靠球，用以公海转载。
-
AHTS 5150BHP BV <span>2</span>015 无限 中国 CAT
3516C Tier /<span>2</span>575BHP*<span>2</span>
系柱拖力65T,甲板350平方，载荷7T/M<span>2</span>，油舱468.5方，淡
水<span>2</span>10方，泥浆<span>2</span>35方，干货舱187方，带对外消防设备，用
于：1、供给，<span>2</span>、拖带，3、起抛锚，4、灭火，带DP<span>2</span>,已试
航
<br/>680万美金 带DP
-
油化船 3389T
CCS国内 <span>2</span>013.10.16
内河 中国 淄博440KW*<span>2</span>
1600万
87*14.8*5.1*4.1，
1<span>2</span>舱，II类，闪点≤60℃，碳钢内胆,
航线：上海至宜昌，
适装：柴油，汽油，甲醇，乙醇等9种化工，
<br/>目前业务入围中南石化，因主要投资人资金困难卖
-
编号 REF119
船型 冷藏船
注册港 塔拉瓦
船旗 基里巴斯
建造时间 安放龙骨时间: 1980-06-14;
建造时间: 1980-10-<span>2</span>9
建造地点 MIYOSHI SHIP BUILDING CO.，日本
船级 ISCLASS (国际船级社)
特检
坞检
全长 11<span>2</span>.90米
垂线间长 105.00米
船宽 16.00米
型深 9.7<span>2</span>米
吃水 夏季：6.516米；
冬季：6.381米；
热带：6.651米；
淡水：6.645米；
热带淡水：6.780米；
最大夏季吃水: 6.78 米
总吨 4056 吨
净吨 1678 吨
巴拿马总吨/净吨 4586.78 / 3<span>2</span>40.<span>2</span><span>2</span>
苏伊士总吨/净吨 4<span>2</span>95.18 / 3<span>2</span>39.75
每厘米浸水吨数（夏季吃水） 13.4<span>2</span>
排水量（夏季吃水） 6994.80吨
载重吨 夏季：4<span>2</span>74.99 吨
轻吨 <span>2</span>719.81 吨
舱底面积
起货设备 吊杆6&#<span>2</span>15;3 吨
主机 KOBE MITSUBISHI
型号：6UEC5<span>2</span> / 105D
增压，两冲程循环，独立工作十字头，直接可逆转柴油机
最大连续输出：6<span>2</span>00BHP AT 175RPM
连续服务输出：5580 BHP AT 169RPM
辅机/发电机 3&#<span>2</span>15;DAIHATSU DS 18A
KW/RPM: 400/900
VOLT/HZ: 440/60
航速/耗油 17节
主机油耗：10吨/天
辅机油耗：1.8吨/天（装载秋刀鱼），3.0吨/天（装载金
枪鱼）
主机燃油消耗：海上满载航速时15吨 / 海上压载航速时
13吨 / 满载经济航速时13吨 / 压载经济航速时11吨
主机系统润滑油消耗50立升
主机气缸耗油160立升
柴油发电机混合燃料消耗：满载时3.5吨 / 压载时1.8吨
/ 在港不工作时1.5吨 / 在港工作时<span>2</span>.5吨 / 润滑油消耗
40立升
锅炉在港耗油0.6吨
燃油类型 IFO180
舱室数目 3
舱盖数目 3
舱盖尺寸 1号舱盖：6.50&#<span>2</span>15;5.50米
<span>2</span>号和3号舱盖：6.60&#<span>2</span>15;5.50米
隔舱数目 9
甲板层数
甲板面积 <span>2</span>068.31平方米
甲板高度
冷冻舱舱容（立方英尺） 178367
冷冻舱舱容（立方米） 5050.71
通风设备类型
制冷方式
舱温 -30/+15摄氏度
P&I协会 海事互保协会(新西兰)
螺旋桨 NAKASHIMA PROPELLER CO., LTD
5桨叶，固定型，直径=370毫米，螺距=35<span>2</span>5毫米
压载水容积 89吨（仅艏尖舱）
淡水容积 1<span>2</span>5吨
燃油容积 900吨
柴油容积 180吨
润滑油舱 81.54立方米
舱盖类型 MACGREGOR舱盖，液压操作
MACGREGOR二层舱舱盖，可折叠，钢索操作
冷冻系统 直接膨胀型，氟利昂<span>2</span><span>2</span>
通风 90 / 小时（全力）– 40 / 小时（慢速）
换气 4 / 小时
温区 6个
1A / 1BC / <span>2</span>A / <span>2</span>BC / 3A / 3BC
格栅 木质 – 加强铲车（4个气动轮胎）5吨
距离从船首至 1号舱盖中心：33.4米
<span>2</span>号舱盖中心：53.6米
3号舱盖中心：74.6米
船桥：83.3米
交船地点 中国
看船地点 中国
报价 160万美元
备注 <span>2</span>014-11主机大修，完成年检和特检<br/>编号 REF119
船型 冷藏船
注册港 塔拉瓦
船旗 基里巴斯
建造时间 安放龙骨时间: 1980-06-14;
建造时间: 1980-10-<span>2</span>9
建造地点 MIYOSHI SHIP BUILDING CO.，日本
船级 ISCLASS (国际船级社)
特检
坞检
全长 11<span>2</span>.90米
垂线间长 105.00米
船宽 16.00米
型深 9.7<span>2</span>米
吃水 夏季：6.516米；
冬季：6.381米；
热带：6.651米；
淡水：6.645米；
热带淡水：6.780米；
最大夏季吃水: 6.78 米
总吨 4056 吨
净吨 1678 吨
巴拿马总吨/净吨 4586.78 / 3<span>2</span>40.<span>2</span><span>2</span>
苏伊士总吨/净吨 4<span>2</span>95.18 / 3<span>2</span>39.75
每厘米浸水吨数（夏季吃水） 13.4<span>2</span>
排水量（夏季吃水） 6994.80吨
载重吨 夏季：4<span>2</span>74.99 吨
轻吨 <span>2</span>719.81 吨
舱底面积
起货设备 吊杆6&#<span>2</span>15;3 吨
主机 KOBE MITSUBISHI
型号：6UEC5<span>2</span> / 105D
增压，两冲程循环，独立工作十字头，直接可逆转柴油机
最大连续输出：6<span>2</span>00BHP AT 175RPM
连续服务输出：5580 BHP AT 169RPM
辅机/发电机 3&#<span>2</span>15;DAIHATSU DS 18A
KW/RPM: 400/900
VOLT/HZ: 440/60
航速/耗油 17节
主机油耗：10吨/天
辅机油耗：1.8吨/天（装载秋刀鱼），3.0吨/天（装载金
枪鱼）
主机燃油消耗：海上满载航速时15吨 / 海上压载航速时
13吨 / 满载经济航速时13吨 / 压载经济航速时11吨
主机系统润滑油消耗50立升
主机气缸耗油160立升
柴油发电机混合燃料消耗：满载时3.5吨 / 压载时1.8吨
/ 在港不工作时1.5吨 / 在港工作时<span>2</span>.5吨 / 润滑油消耗
40立升
锅炉在港耗油0.6吨
燃油类型 IFO180
舱室数目 3
舱盖数目 3
舱盖尺寸 1号舱盖：6.50&#<span>2</span>15;5.50米
<span>2</span>号和3号舱盖：6.60&#<span>2</span>15;5.50米
隔舱数目 9
甲板层数
甲板面积 <span>2</span>068.31平方米
甲板高度
冷冻舱舱容（立方英尺） 178367
冷冻舱舱容（立方米） 5050.71
通风设备类型
制冷方式
舱温 -30/+15摄氏度
P&I协会 海事互保协会(新西兰)
螺旋桨 NAKASHIMA PROPELLER CO., LTD
5桨叶，固定型，直径=370毫米，螺距=35<span>2</span>5毫米
压载水容积 89吨（仅艏尖舱）
淡水容积 1<span>2</span>5吨
燃油容积 900吨
柴油容积 180吨
润滑油舱 81.54立方米
舱盖类型 MACGREGOR舱盖，液压操作
MACGREGOR二层舱舱盖，可折叠，钢索操作
冷冻系统 直接膨胀型，氟利昂<span>2</span><span>2</span>
通风 90 / 小时（全力）– 40 / 小时（慢速）
换气 4 / 小时
温区 6个
1A / 1BC / <span>2</span>A / <span>2</span>BC / 3A / 3BC
格栅 木质 – 加强铲车（4个气动轮胎）5吨
距离从船首至 1号舱盖中心：33.4米
<span>2</span>号舱盖中心：53.6米
3号舱盖中心：74.6米
船桥：83.3米
交船地点 中国
看船地点 中国
报价 160万美元
备注 <span>2</span>014-11主机大修，完成年检和特检
-
绞吸式挖泥船，ZC船级，沿海航区，满排3315T，空排
<span>2</span>393T，舱内泵柴油机功率3650KW,水下泵柴油机功率
<span>2</span>500KW，液压泵站柴油机功率<span>2</span>500KW，铰刀轴功率1400KW，
与起锚机捆绑出售，包括6000米的吹呢管线<br/>作业效率3500方泥沙/时
