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求购6000-7000<span>吨</span>中国造散货船,吃水在6.5米以下,船龄在10年左右,跑国际航线,联系人:周先生, 电话:13587061771
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出售07年外高桥造17万<span>吨</span>散货船
-编号:HSBC705
-船旗:巴拿马
-载重<span>吨</span>:174142<span>吨</span>(吃水18,12M)
-建造:2007年8月,中国上海外高桥船厂
-船级社:NK
-下次特检:2020年2月17日,下次坞检:2018年2月17日
-总<span>吨</span>:88955, 净<span>吨</span>:58078
-总长:288,92M, 型宽:45,05M, 型深:24,5M
-9舱9口
-谷物舱容:193247立方米, 打包舱容:183425立方米
-主机:MAN-B&W 6S70MC, 22923马力
-航速:14,5节
-发电机组:3台
-航行计划: 2017年1月12日抵达新加坡,2017年1月23日抵达中国青岛港
——感兴趣的客户请联系陈先生
邮箱:levi008007@163.com, 手机/微信:13853288311。
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出售02年澳大利亚造423客位高速客船
-编号:HSPF227
-船旗:巴拿马
-船型:三体船
-建造:2002年4月,澳大利亚NORTH WEST BAY
-船体材料:铝合金
-船级社:BV
-下次特检:2017年4月
-总长: 54,50 m,型宽: 15.30 m,吃水: 2.10 m
-总<span>吨</span>/净<span>吨</span>:853/269<span>吨</span>
-客位:423人
-最大航速: 40节
-主机:3 * MTU 16V4000 M70 (Running hours inc. last W6, close to zero),2320 kW at MCR
-油耗: 1450 L/H
-齿轮箱:3x REINTJES VLJ 930
-推进器:KaMeWa63 SII water jets,水力喷射推进器
-发电机组:2 * Cummins, 55 kW each
-位置:中东
-价格:310万美元
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散货船,CCS国内船级,近海航区,5个货舱,带B级冰区加
强,载货35000<span>吨</span><br/>主机:6S42MC7/6480KW
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油船(闪点>60℃),双壳结构
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船舶类型:全回转拖轮
建造时间:2014年
建造地点:广州
船级:ABS
航区:无限
总<span>吨</span>:494
净<span>吨</span>:148
主尺度:30.8米*12米*5.35米
主机:6L26HLX/1471kw*2
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出售92年日本造5600<span>吨</span>油船
-编号:HSBC821
-船旗:印尼
-双底单壳
-建造:1992年,日本
-船级社:NK
-载重<span>吨</span>: 5600<span>吨</span>(吃水 6.522M)
-总长:120.83m, 型宽:15.2m, 型深: 7.59m
-货油舱舱容: 5700 m3
-货油泵: 2* 1200m3/h
-主机:Akasaka Diesel A45, 2940kw *1,
-航速:14.4节
-发电机组:Yanmar
-验船:印尼
-价格:200万美元
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出售93年日本造4998<span>吨</span>油船
-编号:HSBC820
-船旗:印尼
-双底单壳
-建造:1993年8月,日本
-船级社:NK
-载重<span>吨</span>: 4998<span>吨</span>(吃水 6.964M)
-总长:103.66m, 型宽:15.5m, 型深: 8.15m
-货油舱舱容: 5523 m3
-货油泵: 2* 1500m3/h
-主机:DAIHATSU 6DL-40AFL, 4000 PS*1
-服务航速:13节
-发电机组:2* Daihatsu, 540 ps; 1* Mitsui.D, 135PS;
-验船:印尼
-价格:200万美元
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吊离式舱盖,装载265TEU
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出售09年日本造28418<span>吨</span>散货船
-编号:HSBC701
-船旗:巴拿马
-载重<span>吨</span>:28418<span>吨</span>(吃水9,82 m)
-建造:2009年8月,日本IMABARI SHIPBUILDING
-船级社:NK
-下次特检:2019年8月,下次坞检:2017年6月
-总长:169,37m –型宽:27,24m – 型深:13,6m
-5舱5口
-谷物舱容:37320立方米,打包舱容:35742立方米
-吊车:4 X 30,5<span>吨</span>
-主机:MAN-B&W 6S42MC, 7954马力,129 rpm
-发电机组:3 X 440 kW
-验船:12月17日抵达泰国Kohsichang港
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出售00年日本造74005<span>吨</span>散货船
-编号:HSBC703
-船旗:韩国
-建造:2000年,日本
-载重<span>吨</span>:74005<span>吨</span>(吃水14.013M)
-总长:225M/型宽:32.20M
-总<span>吨</span>/净<span>吨</span>: 38888/25413<span>吨</span>
-7舱7口,- SIDE ROLLING HATCH COVERS
-谷物舱容: 89158立方米
-航速/油耗:压载状态,14.0节/ 30.5<span>吨</span>;满载状态,13.5 节/32.5<span>吨</span>IFO 380CST
-经济航速/油耗:压载状态,12节/24.5<span>吨</span>;满载状态,12节/26.5<span>吨</span>
-航行计划:12月17日抵达印尼Adang Bay装货,然后到香港
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出售00年日本造52073<span>吨</span>散货船
-编号:HSBC704
-船旗:巴拿马
-载重<span>吨</span>:52073<span>吨</span>(吃水12,02 m)
-建造:2000年10月,日本SANOYAS HISHINO MIZ'MA
-船级社:LR
-下次特检:2020年6月,下次坞检:2018年6月
-总长:189,9m –型宽:32,29m – 型深:17,1m
-5舱5口,货舱安装Co2系统
-谷物舱容:66570立方米,打包舱容:64520立方米
-吊车:5 X 30<span>吨</span> + 抓斗
-主机:Sulzer 6RTA48T-B, 11869马力,127 rpm
-发电机组:3 X 650 kW
-航行计划:现正在日本Hachinohe卸货
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求购4000<span>吨</span>左右散货船,船龄不限,要求近海证书,价格实惠,联系电话:13587061771 联系人:周先生
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<br/>求购载货1000<span>吨</span>左右油船,有加热装置.加油设备。
船龄在10年以内,沿海运力。
康柏船务
施先生,13912288628
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<br/>求租载重<span>吨</span>300-1000<span>吨</span>油船一条,加油设备。
联系人施先生13912288628
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日照10<span>吨</span>船用制淡装置
通常海水含盐量为35000~40000PPM,而人的饮用水总含盐量不大于500PPM。据调查显示,对于柴油机船舶,动力装置用淡水每天每千瓦0.2~0.3L;锅炉补给水按锅炉蒸发量大1%~5%计算;生活用水每人每天约150~250L。船舶航次淡水费用支出的高低,直接影响船舶航次的经营效益;为了提高经营效益,一般船舶都配备有船用制淡装置,以减少向港口购买淡水的费用,并增强船舶的续航能力。
日照10<span>吨</span>船用制淡装置采用的是先进的反渗透膜法海水淡化技术,反渗透膜法技术是以压力为动力的膜分离过程,同其它分离过程相比,它的大优点是相态不变、设备简单、能耗低、占用面积小和操作简单等。反渗透膜对无机盐、有机盐、微生物等有良好的去除效果。目前,反渗透膜和膜组件已经相当成熟,组件脱盐率可高达99.5%以上。反渗透制纯水运行成本及人工成本低廉,减少环境污染。可大大减少后续处理设备的负担,从而延长处理设备的使用寿命。
日照10<span>吨</span>船用制淡装置产品参数:
1、型号:FH-FWG10
2、日产淡水量为10<span>吨</span>
3、脱盐率高达98%以上
4、回收率为28%以上
5、操作压力在4~6.5MPa
6、使用功率为6.6kW
更多关于日照10<span>吨</span>船用制淡装置的产品信息与价格优惠,请联系我们。珠海市方海水处理设备有限公司WWW.ZAOSHUIJI.COM是国内专业生产船用造水机、海水淡化设备、苦咸水淡化设备的厂家。公司所生产的船用造水机,海水淡化设备,苦咸水淡化设备质优价廉,深受国内外客户的喜爱与信赖(不设外贸部)。
日照10<span>吨</span>船用制淡装置的核心部件采用国外先进产品相配套,海水淡化流程及设备操作参数已经通过电脑进行优化设计,达到海水淡化设备行业中的先进水准。
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威海15<span>吨</span>船用造水装置
自20世纪中期以来,海水淡化技术随着淡水资源危机的加剧而得到了迅速发展,海水淡化是解决淡水资源短缺问题的一条有效的战略途径。对于海上运输,特别是远洋运输,船舶为了增加载重,减少携带淡水量,基本都配备了海水淡化装置(俗称造水装置),以此来增加船舶营运的经济性和续航能力。
反渗透膜法是利用只允许溶剂透过、不允许溶质透过的半透膜,将海水与淡水分隔开的。在通常情况下,淡水通过半透膜扩散到海水一侧,从而使海水一侧的液面逐渐升高,直至一定的高度才停止,这个过程为渗透。此时,海水一侧高出的水柱静压称为渗透压。如果对海水一侧施加一大于海水渗透压的外压,那么海水中的纯水将反渗透到淡水中。反渗透膜法可以从水中除去90%以上的溶解性盐类和99%以上的胶体微生物及有机物等。反渗透法的最大优点是节能。它的能耗仅为电渗析法的1/2,蒸馏法的1/40。
反渗透膜法工艺流程是:原水→预处理系统→高压水泵→反渗透膜组件→净化水。其中预处理系统视原水的水质情况和出水要求,可采取粗滤、活性炭吸附、精滤等,精滤必不可少,是为了保护反渗透膜、延长其使用寿命而设立的,另外,复合膜对水中的游离氯非常敏感,因而预处理系统中通常都配备活性炭吸附。
威海15<span>吨</span>船用造水装置技术参数:
1、型号:FH-FWG15
2、产水:15m3/day
3、原水:≤40000PPM
4、原水pH值:3.0~10.0
5、产水盐度:≤600PPM
6、脱盐率:≥98%
7、产水压力:≤0.3Mpa
8、回收率:28%
9、功率:6.6KW
更多关于威海15<span>吨</span>船用造水装置的产品信息与价格优惠,请联系我们。珠海市方海水处理设备有限公司WWW.ZAOSHUIJI.COM是国内专业生产船用造水机、海水淡化设备、苦咸水淡化设备的厂家。公司所生产的船用造水机,海水淡化设备,苦咸水淡化设备质优价廉,深受国内外客户的喜爱与信赖(不设外贸部)。
威海15<span>吨</span>船用造水装置的核心部件采用国外先进产品相配套,海水淡化流程及设备操作参数已经通过电脑进行优化设计,达到海水淡化设备行业中的先进水准。
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南通20<span>吨</span>海水反渗透脱盐装置
海水淡化亦称海水脱盐,是将海水中的盐分除去,获得淡水的过程。反渗透法是利用渗透原理,使海水压缩到超过的渗透压力,将海水中的水分反渗透过半透膜,制取淡水。
反渗透流程以半反渗透膜为基础,它使水流在非常高的压强下通过,同时阻挡溶解固体,比如矿物质、盐或有机化合物。反渗透膜包括粘合在多孔基座上的一块聚合体薄层,并螺旋形盘绕在塑料管道上。与微滤膜和超滤膜不同,反渗透膜并不规定孔径。然而这些细孔足以阻挡最小的细菌和病毒通过。
反渗透是渗透自然流动的反向作用。在水净化系统中,将纯水从盐水和污染水中吸取出来。通过在被污染的一侧施加压力,半渗透膜就可以筛出杂质,让水分子通过。
一套完整的海水反渗透脱盐装置,一般为清除进水中的悬浮物,保护反渗透膜,要在经过膜前配置预处理装置,通常采用多级滤器(介质过滤器、袋式过滤器、芯式过滤器等)。
原始海水从入口送入,经加压泵,到多级过滤器,过滤后的海水通过通过反渗透高压泵进入反渗透膜,海水在这里被分解成淡水(产品水)和废水(浓缩水),淡水进入消毒柜至淡水柜,废水排出。
系统分离出的净水量叫采收率(或称转换量)。通常用百分比来表示。正常海水的采收率为15%~30%。很多时候为提高采收率,一套反渗透装置会被设计成为二级或多级,采收率可以超过30%,但是在膜的投入上会增大。
通过反渗透膜的水量与施加的压力成正比。该压力称为驱动压力,驱动压力等于供水压力(系统压力)减去成品回压(隔膜出口处压力)。如果驱动压力增加,淡水的流量增加。除了压力外,进口水的温度对淡水的采收量影响也是比较高的,采收率通常冬天低,夏天高。
南通20<span>吨</span>海水反渗透脱盐装置产品参数:
1、型号:FH-FWG20
2、日产淡水量为20<span>吨</span>
3、脱盐率高达98%以上
4、回收率为28%以上
5、操作压力在4~6.5MPa
6、使用功率为8.6kW
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南通20<span>吨</span>海水反渗透脱盐装置的核心部件采用国外先进产品相配套,海水淡化流程及设备操作参数已经通过电脑进行优化设计,达到海水淡化设备行业中的先进水准。