-
<br/> 我司有长期运石工程业务，需7000t-15000t甲板船10
条，一年一签，装缷甲方负责，运距680海里，运价0.29元/
<span>吨</span>海里，调船费40万（逐步从运价中扣除）一船一结，需
提供：船检证、适航证、項目表、船照片，经审核合格，即
可签订合同进场作业，无须等待。有兴趣者可抓紧联系：
18808920556 花先生
-
<br/>我司有长期运石工程业务，需7000t-15000t甲板船10条，一
年一签，装缷甲方负责，运距680海里，运价0.29元/<span>吨</span>海
里，调船费40万（逐步从运价中扣除）一船一结。需提
供：船检证、适航证、項目表、船照片，经审核合格，即可
签订合同进场作业，无须等待。有兴趣者可抓紧联系：
18808920556 花先生
-
<br/>
尼日利亚海上油田项目招标，租用拖轮，合同期2+1年，
2016年上半年招标，下半年用船，船舶详细需求信息如
下：
(A)minal Support Tug Vessels
BHP’s: Greater than 7,000（马力大于7000）
Vessel not more than five (5) years old at the
start of operations（船龄不超过5年）
Draft: Maximum draft shall be 4.5m（最大吃水4.5
米）
Bollard pull: Not less than 85 metric tons（系桩拉
力：不少于85<span>吨</span>）
Dynamic positioning: DP2.（动力定位：DP2）
Accommodation for not less than 30 Company
personnel（为不少于30公司人员住宿）
(B) Platform Supply Vessels of the following
specification:
Vessel not more than five (5) years old at the
start of operations（船龄不超过5年）
Dynamic positioning: DP2 (sensors and monitoring
as per class 2 requirements)（动力定位：DP2）（传
感器和监控每个类2的要求）
Draft: Must be less than or equals to 4.5m（最大吃
水4.5米）
Speed not less than 15 knots.（速度不低于15节）
Accommodation for not less than 10 Company
personnel（为不少于10公司人员住宿）
(C) Line Handling Tug (LHT)
· Free deck space must be greater than 100m2.（可
使用甲板面积不小于100平方米）
· Speed not less than 12knots（速度不低于12节）
· Bollard Pull capacity [between 50-55t]（带缆桩
拉能力）（50T-55T之间）
· Sufficient fuel capacity to sustain 30days
without refueling.（续航能力30天）
-
<br/>建于2000年以后，日本造更佳。
有船请将详细资料发到公司邮箱：1098706477@qq.com
或电话联系：13959874949 龚（非诚勿扰）
-
1200<span>吨</span>举力的浮坞，2012年建造的。 <br/>无证
-
起锚艇 30T ZC 2014 浙江 潍柴700PS
，起重30<span>吨</span>1台，10<span>吨</span>两台
<br/>无证
-
散货船3200<span>吨</span>05年400万元船况极好<br/>散货船3200<span>吨</span>05年400万元船况极好
-
船级社：zc、载重<span>吨</span>:23、船籍港:珠海<br/>主机型号:WP12C450*2,主机功率:330(kw)*2
发电机:15.5千瓦，
总<span>吨</span>：23,
净<span>吨</span>:13,
燃油品种:柴油
-
<br/>尼日利亚海上油田项目招标，租用拖轮，合同期2+1年，
2016年上半年招标，下半年用船，船舶详细需求信息如
下：
(A)minal Support Tug Vessels
BHP’s: Greater than 7,000（马力大于7000）
Vessel not more than five (5) years old at the
start of operations（船龄不超过5年）
Draft: Maximum draft shall be 4.5m（最大吃水4.5
米）
Bollard pull: Not less than 85 metric tons（系桩拉
力：不少于85<span>吨</span>）
Dynamic positioning: DP2.（动力定位：DP2）
Accommodation for not less than 30 Company
personnel（为不少于30公司人员住宿）
(B) Platform Supply Vessels of the following
specification:
Vessel not more than five (5) years old at the
start of operations（船龄不超过5年）
Dynamic positioning: DP2 (sensors and monitoring
as per class 2 requirements)（动力定位：DP2）（传
感器和监控每个类2的要求）
Draft: Must be less than or equals to 4.5m（最大吃
水4.5米）
Speed not less than 15 knots.（速度不低于15节）
Accommodation for not less than 10 Company
personnel（为不少于10公司人员住宿）
(C) Line Handling Tug (LHT)
· Free deck space must be greater than 100m2.（可
使用甲板面积不小于100平方米）
· Speed not less than 12knots（速度不低于12节）
· Bollard Pull capacity [between 50-55t]（带缆桩
拉能力）（50T-55T之间）
· Sufficient fuel capacity to sustain 30days
without refueling.（续航能力30天）
-
散货船，ZC船级，近海航区，2个货舱，液压舱盖，载货
5200<span>吨</span><br/>主机功率1765KW
-
起锚艇，ZC船级，沿海航区，系柱拖力 25<span>吨</span><br/>主机：潍坊255kw*2
-
船名 REF683
船型 冷藏船
船旗 利比里亚
注册港 蒙罗维亚
建造时间 1992-10
建造地点 波兰
船级 法国船级社I*HULL*MACH, 冷藏船， *AUT-UMS,
*REF-CARGO, ICE
航区 无限航区
特检
坞检
全长 150.30米
垂线间长
船宽 22.60米
型深 13.30米
吃水 9.10米
总<span>吨</span> 10629.00<span>吨</span>（国际）
11436.85<span>吨</span>（苏伊士）
11727.00<span>吨</span>（巴拿马）
净<span>吨</span> 4253.00<span>吨</span>（国际）
8544.10<span>吨</span>（苏伊士）
8788.00<span>吨</span>（巴拿马）
载重<span>吨</span> 10581.90<span>吨</span>
轻<span>吨</span>
排水量
起货设备 液压克令吊, 2 x 8<span>吨</span>, 2 x 32<span>吨</span>
主机 SULZER 2 S.A. 6-CYL.，15345 HP
辅机/发电机
制冷系统
航速/油耗 20节/约43<span>吨</span>，IFO 380 CST + 约9<span>吨</span>
IFO 380 CST (+ 3.5 <span>吨</span>MDO/月)
燃油类型 IFO 380 CST, MDO
液舱舱容
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸 12.40米 x 8.50米
6.90米 x 5.50米
隔舱数目 16
甲板层数 4
甲板面积
甲板高度
冷冻舱舱容（立方英尺） 528891
冷冻舱舱容（立方米） 14976.5
舱底面积（平方米） 5806.9
格栅 6.5 <span>吨</span>气胎叉车
温区 8，1AB/CD, 2AB/CD, 3AB/CD, 4AB/CD
舱温 + 14 / -25摄氏度
通风/通风设备类型 90 通风/小时
换气 2换气/小时
托盘 4447
集装箱装载能力
冷藏插头数目 47（20英尺和/或40英尺）
保险
定员
宿舍
看船地点
交船地点 秘鲁
报价 485万美元
备注 <br/>船名 REF683
船型 冷藏船
船旗 利比里亚
注册港 蒙罗维亚
建造时间 1992-10
建造地点 波兰
船级 法国船级社I*HULL*MACH, 冷藏船， *AUT-UMS,
*REF-CARGO, ICE
航区 无限航区
特检
坞检
全长 150.30米
垂线间长
船宽 22.60米
型深 13.30米
吃水 9.10米
总<span>吨</span> 10629.00<span>吨</span>（国际）
11436.85<span>吨</span>（苏伊士）
11727.00<span>吨</span>（巴拿马）
净<span>吨</span> 4253.00<span>吨</span>（国际）
8544.10<span>吨</span>（苏伊士）
8788.00<span>吨</span>（巴拿马）
载重<span>吨</span> 10581.90<span>吨</span>
轻<span>吨</span>
排水量
起货设备 液压克令吊, 2 x 8<span>吨</span>, 2 x 32<span>吨</span>
主机 SULZER 2 S.A. 6-CYL.，15345 HP
辅机/发电机
制冷系统
航速/油耗 20节/约43<span>吨</span>，IFO 380 CST + 约9<span>吨</span>
IFO 380 CST (+ 3.5 <span>吨</span>MDO/月)
燃油类型 IFO 380 CST, MDO
液舱舱容
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸 12.40米 x 8.50米
6.90米 x 5.50米
隔舱数目 16
甲板层数 4
甲板面积
甲板高度
冷冻舱舱容（立方英尺） 528891
冷冻舱舱容（立方米） 14976.5
舱底面积（平方米） 5806.9
格栅 6.5 <span>吨</span>气胎叉车
温区 8，1AB/CD, 2AB/CD, 3AB/CD, 4AB/CD
舱温 + 14 / -25摄氏度
通风/通风设备类型 90 通风/小时
换气 2换气/小时
托盘 4447
集装箱装载能力
冷藏插头数目 47（20英尺和/或40英尺）
保险
定员
宿舍
看船地点
交船地点 秘鲁
报价 485万美元
备注
-
<br/>求购内贸四万<span>吨</span>散货船，有实船请联系
-
CCS船级，载重5400<span>吨</span>，近海航区<br/>主机:广柴/2060KW
-
ZC船级,载重5000<span>吨</span>,近海航区<br/>主机:无锡G8300ZC16BH/1765KW,舱盖为风雨密
-
散货船，ZC船级，近海航区，3个货舱，载货11000<span>吨</span><br/>主机：广柴8320ZC/2060KW
-
散货船，ZC船级，近海航区，3个货舱，载货16500<span>吨</span><br/>主机：宁动2970KW
-
船名 REF366
船型 深度冷藏船/刺身运输船
船旗 巴拿马
注册港 巴拿马
建造时间 1989-1
建造地点 日本FUKUOKA SHIPBUILDING
船级 日本船级社 MNS RMC（在2015年1月或2013年11
月检验期间，船级可能于2013-04撤销）
特检 2015-10
坞检 2015-08
全长 117.40米
垂线间长 107.0米
船宽 16.42米
型深 9.95米
吃水 夏季: 7.114 米
总<span>吨</span> 国际: 4579 <span>吨</span>
巴拿马: 5090<span>吨</span>
苏伊士: 4767<span>吨</span>
净<span>吨</span> 国际: 2156<span>吨</span>
巴拿马: 3593 <span>吨</span>
苏伊士 3767 <span>吨</span>
载重<span>吨</span> 5053<span>吨</span>
轻<span>吨</span> 2828<span>吨</span>
舱底面积 2184平方米
起货设备 吊杆 8×5<span>吨</span> 联吊4×3<span>吨</span>，臂展6米
主机 MITSUBISHI 8UEC37LA
最大马力：5600 BHP×210 RPM；
服务航速马力：5040 BHP×203 RPM
辅机/发电机 辅机: 2×DAIHATSU 6DLB-22 900
PS×720RPM
发电机: 763 KVA
螺旋桨 固定螺距螺旋桨，4桨叶，无键螺旋桨
航速/耗油 深度满载：航速15.5节，主机油耗15<span>吨</span>
（IFO）/天
压载/装载香蕉： 航速16.5节，主机油耗15<span>吨</span>（IFO）/天
（备注：IFO380CST RMG-380）
柴油发电机油耗：
港内-制冷装置关闭：约1.6<span>吨</span>IFO380CST RMG-380/天
港内-制冷装置开启：约3<span>吨</span>IFO380CST RMG-380/天
燃油类型 IFO380
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸 5.50×5.00
隔舱数目 11
舱室 No.1: A,B
舱室 No.2-4: A,B,C
甲板层数 3
甲板面积
甲板高度 最低 2.20米
冷冻舱舱容（立方英尺） 197056
冷冻舱舱容（立方米） 5580
液舱舱容 燃油: 728.26<span>吨</span>;
GO: 359<span>吨</span>;
淡水: 240<span>吨</span>
制冷系统 R-22直接蒸发制冷
温区 8
格栅 木制- 最大强度5<span>吨</span>
通风设备类型 垂直空气供给-3.4 次/小时;
空气循环90-60次/小时
侧撑 配备
制冷方式
舱温 2-4号舱-55/+15℃ 1号舱-32/+15
看船地点 中国
交船地点 中国
报价 480万美元
备注 该船现在中国远洋进干坞，进行翻新和检修，船
东欲出售。
所有航速/油耗数据均基于平静海面/最大风力为蒲福氏2
级。
船舶航行和/或在转数减少时，处于较窄通道或较浅水域
或限制航行水域时（如驶进/驶出港口，运河及在锚地移
泊时，该船舶使用MDO作为燃油）；
燃油等级符合ISO8217:2005(E)规定，燃油供应符合
《73/78防止船舶污染国际公约》附则六及其修订版要
求。
该船配备靠球，用以公海转载。<br/>船名 REF366
船型 深度冷藏船/刺身运输船
船旗 巴拿马
注册港 巴拿马
建造时间 1989-1
建造地点 日本FUKUOKA SHIPBUILDING
船级 日本船级社 MNS RMC（在2015年1月或2013年11
月检验期间，船级可能于2013-04撤销）
特检 2015-10
坞检 2015-08
全长 117.40米
垂线间长 107.0米
船宽 16.42米
型深 9.95米
吃水 夏季: 7.114 米
总<span>吨</span> 国际: 4579 <span>吨</span>
巴拿马: 5090<span>吨</span>
苏伊士: 4767<span>吨</span>
净<span>吨</span> 国际: 2156<span>吨</span>
巴拿马: 3593 <span>吨</span>
苏伊士 3767 <span>吨</span>
载重<span>吨</span> 5053<span>吨</span>
轻<span>吨</span> 2828<span>吨</span>
舱底面积 2184平方米
起货设备 吊杆 8×5<span>吨</span> 联吊4×3<span>吨</span>，臂展6米
主机 MITSUBISHI 8UEC37LA
最大马力：5600 BHP×210 RPM；
服务航速马力：5040 BHP×203 RPM
辅机/发电机 辅机: 2×DAIHATSU 6DLB-22 900
PS×720RPM
发电机: 763 KVA
螺旋桨 固定螺距螺旋桨，4桨叶，无键螺旋桨
航速/耗油 深度满载：航速15.5节，主机油耗15<span>吨</span>
（IFO）/天
压载/装载香蕉： 航速16.5节，主机油耗15<span>吨</span>（IFO）/天
（备注：IFO380CST RMG-380）
柴油发电机油耗：
港内-制冷装置关闭：约1.6<span>吨</span>IFO380CST RMG-380/天
港内-制冷装置开启：约3<span>吨</span>IFO380CST RMG-380/天
燃油类型 IFO380
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸 5.50×5.00
隔舱数目 11
舱室 No.1: A,B
舱室 No.2-4: A,B,C
甲板层数 3
甲板面积
甲板高度 最低 2.20米
冷冻舱舱容（立方英尺） 197056
冷冻舱舱容（立方米） 5580
液舱舱容 燃油: 728.26<span>吨</span>;
GO: 359<span>吨</span>;
淡水: 240<span>吨</span>
制冷系统 R-22直接蒸发制冷
温区 8
格栅 木制- 最大强度5<span>吨</span>
通风设备类型 垂直空气供给-3.4 次/小时;
空气循环90-60次/小时
侧撑 配备
制冷方式
舱温 2-4号舱-55/+15℃ 1号舱-32/+15
看船地点 中国
交船地点 中国
报价 480万美元
备注 该船现在中国远洋进干坞，进行翻新和检修，船
东欲出售。
所有航速/油耗数据均基于平静海面/最大风力为蒲福氏2
级。
船舶航行和/或在转数减少时，处于较窄通道或较浅水域
或限制航行水域时（如驶进/驶出港口，运河及在锚地移
泊时，该船舶使用MDO作为燃油）；
燃油等级符合ISO8217:2005(E)规定，燃油供应符合
《73/78防止船舶污染国际公约》附则六及其修订版要
求。
该船配备靠球，用以公海转载。
-
编号 REF119
船型 冷藏船
注册港 塔拉瓦
船旗 基里巴斯
建造时间 安放龙骨时间: 1980-06-14;
建造时间: 1980-10-29
建造地点 MIYOSHI SHIP BUILDING CO.，日本
船级 ISCLASS (国际船级社)
特检
坞检
全长 112.90米
垂线间长 105.00米
船宽 16.00米
型深 9.72米
吃水 夏季：6.516米；
冬季：6.381米；
热带：6.651米；
淡水：6.645米；
热带淡水：6.780米；
最大夏季吃水: 6.78 米
总<span>吨</span> 4056 <span>吨</span>
净<span>吨</span> 1678 <span>吨</span>
巴拿马总<span>吨</span>/净<span>吨</span> 4586.78 / 3240.22
苏伊士总<span>吨</span>/净<span>吨</span> 4295.18 / 3239.75
每厘米浸水<span>吨</span>数（夏季吃水） 13.42
排水量（夏季吃水） 6994.80<span>吨</span>
载重<span>吨</span> 夏季：4274.99 <span>吨</span>
轻<span>吨</span> 2719.81 <span>吨</span>
舱底面积
起货设备 吊杆6×3 <span>吨</span>
主机 KOBE MITSUBISHI
型号：6UEC52 / 105D
增压，两冲程循环，独立工作十字头，直接可逆转柴油机
最大连续输出：6200BHP AT 175RPM
连续服务输出：5580 BHP AT 169RPM
辅机/发电机 3×DAIHATSU DS 18A
KW/RPM: 400/900
VOLT/HZ: 440/60
航速/耗油 17节
主机油耗：10<span>吨</span>/天
辅机油耗：1.8<span>吨</span>/天（装载秋刀鱼），3.0<span>吨</span>/天（装载金
枪鱼）
主机燃油消耗：海上满载航速时15<span>吨</span> / 海上压载航速时
13<span>吨</span> / 满载经济航速时13<span>吨</span> / 压载经济航速时11<span>吨</span>
主机系统润滑油消耗50立升
主机气缸耗油160立升
柴油发电机混合燃料消耗：满载时3.5<span>吨</span> / 压载时1.8<span>吨</span>
/ 在港不工作时1.5<span>吨</span> / 在港工作时2.5<span>吨</span> / 润滑油消耗
40立升
锅炉在港耗油0.6<span>吨</span>
燃油类型 IFO180
舱室数目 3
舱盖数目 3
舱盖尺寸 1号舱盖：6.50×5.50米
2号和3号舱盖：6.60×5.50米
隔舱数目 9
甲板层数
甲板面积 2068.31平方米
甲板高度
冷冻舱舱容（立方英尺） 178367
冷冻舱舱容（立方米） 5050.71
通风设备类型
制冷方式
舱温 -30/+15摄氏度
P&I协会 海事互保协会(新西兰)
螺旋桨 NAKASHIMA PROPELLER CO., LTD
5桨叶，固定型，直径=370毫米，螺距=3525毫米
压载水容积 89<span>吨</span>（仅艏尖舱）
淡水容积 125<span>吨</span>
燃油容积 900<span>吨</span>
柴油容积 180<span>吨</span>
润滑油舱 81.54立方米
舱盖类型 MACGREGOR舱盖，液压操作
MACGREGOR二层舱舱盖，可折叠，钢索操作
冷冻系统 直接膨胀型，氟利昂22
通风 90 / 小时（全力）– 40 / 小时（慢速）
换气 4 / 小时
温区 6个
1A / 1BC / 2A / 2BC / 3A / 3BC
格栅 木质 – 加强铲车（4个气动轮胎）5<span>吨</span>
距离从船首至 1号舱盖中心：33.4米
2号舱盖中心：53.6米
3号舱盖中心：74.6米
船桥：83.3米
交船地点 中国
看船地点 中国
报价 160万美元
备注 2014-11主机大修，完成年检和特检<br/>编号 REF119
船型 冷藏船
注册港 塔拉瓦
船旗 基里巴斯
建造时间 安放龙骨时间: 1980-06-14;
建造时间: 1980-10-29
建造地点 MIYOSHI SHIP BUILDING CO.，日本
船级 ISCLASS (国际船级社)
特检
坞检
全长 112.90米
垂线间长 105.00米
船宽 16.00米
型深 9.72米
吃水 夏季：6.516米；
冬季：6.381米；
热带：6.651米；
淡水：6.645米；
热带淡水：6.780米；
最大夏季吃水: 6.78 米
总<span>吨</span> 4056 <span>吨</span>
净<span>吨</span> 1678 <span>吨</span>
巴拿马总<span>吨</span>/净<span>吨</span> 4586.78 / 3240.22
苏伊士总<span>吨</span>/净<span>吨</span> 4295.18 / 3239.75
每厘米浸水<span>吨</span>数（夏季吃水） 13.42
排水量（夏季吃水） 6994.80<span>吨</span>
载重<span>吨</span> 夏季：4274.99 <span>吨</span>
轻<span>吨</span> 2719.81 <span>吨</span>
舱底面积
起货设备 吊杆6×3 <span>吨</span>
主机 KOBE MITSUBISHI
型号：6UEC52 / 105D
增压，两冲程循环，独立工作十字头，直接可逆转柴油机
最大连续输出：6200BHP AT 175RPM
连续服务输出：5580 BHP AT 169RPM
辅机/发电机 3×DAIHATSU DS 18A
KW/RPM: 400/900
VOLT/HZ: 440/60
航速/耗油 17节
主机油耗：10<span>吨</span>/天
辅机油耗：1.8<span>吨</span>/天（装载秋刀鱼），3.0<span>吨</span>/天（装载金
枪鱼）
主机燃油消耗：海上满载航速时15<span>吨</span> / 海上压载航速时
13<span>吨</span> / 满载经济航速时13<span>吨</span> / 压载经济航速时11<span>吨</span>
主机系统润滑油消耗50立升
主机气缸耗油160立升
柴油发电机混合燃料消耗：满载时3.5<span>吨</span> / 压载时1.8<span>吨</span>
/ 在港不工作时1.5<span>吨</span> / 在港工作时2.5<span>吨</span> / 润滑油消耗
40立升
锅炉在港耗油0.6<span>吨</span>
燃油类型 IFO180
舱室数目 3
舱盖数目 3
舱盖尺寸 1号舱盖：6.50×5.50米
2号和3号舱盖：6.60×5.50米
隔舱数目 9
甲板层数
甲板面积 2068.31平方米
甲板高度
冷冻舱舱容（立方英尺） 178367
冷冻舱舱容（立方米） 5050.71
通风设备类型
制冷方式
舱温 -30/+15摄氏度
P&I协会 海事互保协会(新西兰)
螺旋桨 NAKASHIMA PROPELLER CO., LTD
5桨叶，固定型，直径=370毫米，螺距=3525毫米
压载水容积 89<span>吨</span>（仅艏尖舱）
淡水容积 125<span>吨</span>
燃油容积 900<span>吨</span>
柴油容积 180<span>吨</span>
润滑油舱 81.54立方米
舱盖类型 MACGREGOR舱盖，液压操作
MACGREGOR二层舱舱盖，可折叠，钢索操作
冷冻系统 直接膨胀型，氟利昂22
通风 90 / 小时（全力）– 40 / 小时（慢速）
换气 4 / 小时
温区 6个
1A / 1BC / 2A / 2BC / 3A / 3BC
格栅 木质 – 加强铲车（4个气动轮胎）5<span>吨</span>
距离从船首至 1号舱盖中心：33.4米
2号舱盖中心：53.6米
3号舱盖中心：74.6米
船桥：83.3米
交船地点 中国
看船地点 中国
报价 160万美元
备注 2014-11主机大修，完成年检和特检
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绞吸式挖泥船，ZC船级，沿海航区，满排3315T，空排
2393T，舱内泵柴油机功率3650KW,水下泵柴油机功率
2500KW，液压泵站柴油机功率2500KW，铰刀轴功率1400KW，
与起锚机捆绑出售，包括6000米的吹呢管线<br/>作业效率3500方泥沙/时
