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本人有多条钢壳渔船 没有证书<br/>主机从150是马力到540马力 有需要的客户请告知需要的型号 本公司在石岛经营船舶污油水<span>回收</span>船员接送下地油舱清洗请各位船长老轨联系我
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淘金设备是一种集采矿作业、选矿作业为一体的水上联合工厂,是一种砂金开采设备,它包括挖掘系统、选矿及供水系统、受矿及尾矿排弃系统、甲板机械、船体、上部钢构、供电等几个基本系统。从选矿工艺上分,淘金设备分成固定溜槽、胶带溜槽、园形跳汰机三种类型。&nbsp; 淘金设备的重选设备主要有摇床,溜槽,跳汰机等,摇床<span>回收</span>率较高,而处理量极小,可作为沙金矿精选设备,一般无法单独完成对砂金矿的淘洗工作,也就是说摇床只 能与其他重选设备配合使用,才能完成淘沙金的目的。溜槽是一种很原始的重选设备,无需动力,处理量大,维修维护简单,但<span>回收</span>率极低,采用溜槽处理沙金矿, 流失的黄金计算起来可谓是天文数字。跳汰机是一种出现较早的重选设备,经多次改造和创新,在沙金矿中的应用已极为普遍,跳汰机具有较大的处理量和较高的回 收率,可作为沙金矿的粗,精选设备,选矿效率和效果均得到令人满意的程度,在大中型淘金设备厂中的应用极为普遍,在淘金船上的适用更是广泛。
跳汰机选沙金具有处理量大,<span>回收</span>率高,节能,环保等优势,是沙金选矿最理想的设备之一,但因为体积大,配用功率大等各方面原因,在小型采金船上较少使用,而在大型采金船和沙金选矿几乎均采用筛分-跳汰的重选工艺选别沙金。溜槽也是重选设备的一种,其选别沙金具有处理量大,无需动力,结构简单,便于维修等优势,但由于富集比低,<span>回收</span>率低等问题大型选厂和采金船均不采用溜槽选别沙金,而是在一般的小型采金船采用溜槽进行沙金矿的粗选。摇床和离心选金机可以作为沙金的精选设备,由于其处理量太小,摇床的占地面积又较大,因此几乎没有采用这两种设备直接进行沙金矿选矿的实例,所以这两种设备一般需要与跳汰机配合使用完成沙金矿的粗精选。
青州科大矿砂机械有限公司是专业的沙金选矿设备生产厂家,本厂主要生产跳汰机,混汞筒等沙金处理设备,并免费为客户进行小型沙金选矿实验,设计选矿工艺流程和设备配置,欢迎广大客户到我厂参观指导,选购设备!如对沙金的处理方法和沙金选矿设备仍有任何问题,请直接联系我们,经验丰富的技术人员将为您解答关于沙金选矿的所有问题<br/>筛子的直径一般1.2米到1.8米,筛子长度一般为1.5米到6米,溜槽一般为2-4个,输送距离一般为5-10米。 此种河沙淘金设备,黄金<span>回收</span>率高
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<br/>本公司长期高价<span>回收</span>废钢船,13859642166
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采金船又称淘金船、选金船、挖金船,是一种集采矿作业、选矿作业为一体的水上联合工厂,是一种砂金开采设备,它包括挖掘系统、选矿及供水系统、废矿及尾矿排弃系统、甲板机械、船体、上部钢构、供电等几个基本系统。&nbsp;&nbsp;&nbsp; 采金船,采金于1870年,首先出现在新西兰,随后为美国(1890年)、前苏联(1893年)、澳大利亚(1899年)、加纳(1901年)和马来西亚(1912年)等国所采用。现今,有些国家的大型富砂矿已被采完,用采金船开采的砂矿金产量都不大,约只占金总产量的2.5%,在我国,随着国家建设事业的发展,采金工作者自行设计制造了各类采金船,其中包括我国首创的双斗架采金船,它的生产能力比同级挖斗容量的单斗架采金船提高一倍。采金船已成为我国砂金矿的主要开采设备,所产的金量已达砂金矿总产金量的60%以上。
现代的采金船是漂浮在水面上的采选联合设施。砂金矿床用采金船开采较其他开采方法具有机械化程度高、生产能力大、开采成本低和生产劳动条件好等优点。目前,这种方法已在国内外得到广泛应用。采金船主要适于开采位于地下水位以下的宽河谷砂金矿床、坡度不大的小溪砂金矿床以及含水的厚层海滨和湖滨砂金矿床。
按照选别工艺流程,可分为溜槽型、跳汰机型、溜槽、螺旋选矿机型以及其他组合型等。目前,国内采金船上的选金工艺流程有:单一固定溜槽流程,溜槽-跳汰-摇床流程和三段跳汰流程等。
采金船的生产过程是:从挖斗卸下的含金砂矿,经受矿漏斗给入圆筒筛进行洗矿、碎解和筛分,筛上砾石用胶带机或砾石溜槽排至船尾的采空区;筛下矿砂则通过密封分配器给入选别设备进行粗扫选,获得的粗金矿有的在船上精选和人工淘洗直接获得产品金,多数则送到岸上精选厂集中处理。
www.kedaksjx.com<br/>动力 150kw <span>回收</span>率>85% 颗粒度<25mm
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沙金提取机械、沙金自动选洗机、绞吸式采金船。采金船是一种集采矿作业、选矿作业为一体的水上联合工厂,是一种砂金开采设备,它包括挖掘系统、选矿及供水系统、受矿及尾矿排弃系统、甲板机械、船体、上部钢构、供电等几个基本系统。从选矿工艺上分,采金船分成固定溜槽、胶带溜槽、园形跳汰机三种类型;下面就介绍一下,重选工艺和选沙金矿机械,砂金矿选矿设备。
1、选沙金矿机械,砂金矿选矿设备重选工艺 矿石的重选流程是由一系列连续的作业组成。作业的性质可分成准备作业、选别作业、产品处理作业三个部分。 (1)选沙金矿机械,砂金矿选矿设备准备作业,包括a:为使有用矿物单体解离而进行的破碎与磨矿;b:多胶性的或含黏土多的矿石进行洗矿和脱泥;c:采用筛分或水力分级方法对入选矿石按粒度分级。矿石分级后分别入选,有利于选择操作条件,提高分选效率。 (2)选沙金矿机械,砂金矿选矿设备选别作业,是矿石的分选的主体环节。选别流程有简有繁,简单的由单元作业组成,如重介质分选。 (3)产品处理作业,主要指精矿脱水、尾矿输送和堆存。 2、重选选沙金矿机械,砂金矿选矿设备 处理现代矿物,所需的设备必须要具备以下几个特点:(1)处理量大,现代的矿物处理客观上要求以规模效应来创造效益。(2)对微细粒级效果显着,特别是对-01037mm粒级要效果明显,原有设备基本上能保证+01037mm粒级的<span>回收</span>。(3)富集比较高,选别指标好。(4)功耗低。(5)结构简单,便于维护。重选设备有水力分级的云锡式分级箱、分泥斗,重介质分选的圆锥形重介质分选机、重介质振动溜槽、重介质旋流器、斜轮重介质分选机,跳汰机,溜槽分选机. 本公司主要产品有:大中小型铁沙船,旱地磁选机械,各种挖沙船,中小型绞吸式 挖泥船、射吸式、钻探式、自吸式抽沙船,建设高速铁路、公路所用的洗石机及洗沙机,淘金船,运沙船,筛沙机、砂石精选设备、其他矿沙提取设备,小型装载机等十五大系列五十多个品种。 产品畅销全国山东、河北、山西、陕西、江西、河南、内蒙、安徽、湖北、东北三省等二十多个省市十余个省市,并远销到非洲马里、贝宁、尼日利亚和巴基斯坦、印尼、马来西亚、塞尔维亚等国家,深受广大国内外用户的青睐。
www.kedaksjx.com<br/>动力 163.2kw 用水量 700m&sup3; 颗粒度 <25mm
<span>回收</span>率 >85%
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此船为污油<span>回收</span>船,总长39.4米,宽7.5米,深2.4米,2002年
兴化华兴船厂造,载货量A.B.C全为300吨,机器山东潍坊
6160A—13C,功率184kw,手续齐全,在有效期内。<br/>此船为污油<span>回收</span>船,总长39.4米,宽7.5米,深2.4米,2002年
兴化华兴船厂造,载货量A.B.C全为300吨,机器山东潍坊
6160A—13C,功率184kw,手续齐全,在有效期内。
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溢油<span>回收</span>船,ZC船级,沿海航区,8舱,载货500吨<br/>主机:潍柴R6160ZC/255KW
总吨:317
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主机:内燃机,功率202千瓦
主机型号:维柴R6160A-6
总吨:307
净吨:168
水密横舱数:9
货舱数:6
船级社:CCS<br/>船体、甲板材料:钢质
沿海航区
联系电话:0574-86895806
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船级社:ZC
载重吨:562吨
航区:沿海<br/>主机:内燃机,功率202千瓦
主机型号:维柴R6160A-6
总吨:305
净吨:170
水密横舱数:9
货舱数:6
联系电话:0574-86895806
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<br/>2000年以后,<span>回收</span>溢油船(福建省内)
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证书是溢油<span>回收</span>船<br/>陕柴6350 661KW
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船厂55米船宽10米型深3.5米<br/>本公司在石岛的业务 船舶污油水<span>回收</span> 液货船清仓(油船 化工船)船舶配件配送 船舶维修 物资 加油加水等 本公司24小时服务节假日不休 价格合理诚信经营 有需要的船东随时打电话联系
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具体看上传的船检证书。<br/>具体看船检证书,
舱内144TEU
甲板上120TEU
主机广柴2400HP
现船在福建保养,报价是保养后的价格。
船况很好
欢迎广大船东朋友和中介同仁来电咨
主机厂家:日本铁阪赤工所
主机功率/转速:2974KW/175r/min
低价出售,欢迎广大买家和中介同仁来电
台州华吉船业有限公司
厂址:台州市椒江区前所街道椒江村
办公地址:台州市椒江区市府大道507号(台州国际商务
广场1幢606号)(我厂专业建造加油船,溢油/浮油<span>回收</span>
船,甲板驳船,集装箱船,油船等制造订单,欢迎来厂考
察和合作)
金信华 手机:13566263972
传真/电话:0576-88228022
邮箱: jack_market@163.com
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船舶类型; 全回转拖轮(兼浮油<span>回收</span>船)
载重吨: 2942T
建造年份:2014
建造国: 中国
船旗: 中国旗
船级社: CCS
航区::近海
总长/型长/型宽/型深: 37.6m/33.75/10.00m/4.8m
吃水: 3.50m
单底单甲板
主机:广柴6320ZCd-6 1471KW *2
螺旋桨: SRP2000A *2
设计航速:13.5节节
系柱拖力:向前不少于51t,向后不少于45t
配员配员: 14人
柴油舱容:80m3
淡水舱容:68m3
污水<span>回收</span>舱容:120m3(可改成燃油舱,提升至远洋续航
能力)
螺旋桨:Z型舵浆,4叶定距
交船期:2014年7月<br/>新船
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500t 溢油(污油)<span>回收</span>船
2013.6泰州建造
42*7.8*3.8 吃水:3.3米
航区:沿海
货舱数量:10
双底单壳式
主机:潍柴300KW
配员:5人 <br/>在航
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本船为钢质、双底双壳、单甲板、混合骨架式、艉机型、
具有艏
艉楼的油船,航区为近海航区。液货舱区域中纵舱壁、横
舱壁为槽形结
构 , 舷侧、内壳纵壁、底部、甲板为纵骨架结构;机
舱、艏艉端部及上
层建筑等均为横骨架结构。
船舶用途及航区
本船为主要装载闪点(闭杯试验)不超过60℃的成品油,
航区为近海航区。
船型
本船为单甲板、双底双壳、单机单桨、单舵、艉机型的成
品油轮。
船型参数
总 长 142.31m
垂线间长 135.00m
型宽 19.50m
型 深 10.50m
设计吃水 7.50m
方形系数 0.7968
主机及螺旋桨
①主机
型号:6N330-EN
持续功率:2574kW×620r/min。
齿轮箱型号:GWC66.75,减速比4.983:1。
②螺旋桨
螺旋桨材料为 CU3 镍铝青铜、整体式、数量为一只。
桨叶为 MAU 型四叶桨,直径为4.5850m,螺距比为
0.6614,盘面
比为0.4130。
航速
在设计吃水状态下,当主机发出持续功率、海面平静、风
力不大于
2 级、深水情况下,试航速度约12.0kn。
续航力
本船续航力大于 7000n mile。
定员
本船定员 23P。
吨位
本船总吨位 GT 为:8062
净吨位NT 为: 4515<br/>该船预计2012年5月份下水,交船为7月份,有意向买家和
中介同仁请来电咨询,谢谢
台州华吉船业有限公司
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看我上传的照片即可<br/>主机广柴2400HP,具体看照片
主机厂家:日本铁阪赤工所
主机功率/转速:2974KW/175r/min
低价出售,欢迎广大买家和中介同仁来电
台州华吉船业有限公司
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1.1 总述
1.1.1 用途和航区 本船系一艘装运集装箱的经济型集装
箱船,本船舱盖及艇甲板上可装载集装箱约为460箱,舱
内可装载集装箱约为400箱。本船航行于国内近海航区及
我国沿海各主要港口。 本船适装的危险品种类:2类、3
类、4.1类、4.3类、5.1类、5.2类、6.1类、8类和9类。
1.1.2 船型 本船为钢质、尾机型、单桨、单舵,由柴油
机驱动螺旋桨推进的集装箱船,具有球尾和球鼻首线型。
设有首楼、尾楼,尾楼甲板以上设有五层甲板室。货舱区
域具有双层底的双壳结构。
1.3.1 主要尺度
总 长 Loa 144.50m
设计水线长 Lwl 139.00m
垂 线 间长 Lpp 136.00m
型 宽 B 21.50m
型 深 D 10.50m
设 计 吃水 d 7.60m
1.4.1主推进装置
主机型号:6PC2-6EL(宜昌柴油机厂)
主机最大持续功率功率:2970kW
主机转速:500rpm
主机型式:四冲程、直列6缸、脉冲增压、空气中冷、不
可逆转、机不带泵
1.4.2齿轮箱
齿轮箱型号:GWC70.76A(杭州前进齿轮箱集团股份有限
公司)
齿轮箱减速比:4.5737 :1
控制方式:气动操纵阀
传递能力:7.005kW/rpm
1.4.3 柴油发电机组
主柴油发电机组型号: CCFJ300J-W9 (台州联大)
柴油机型号: Z6170ZLD (淄博柴油机厂)
柴油机功率: 330kW/1000rpm 二台
发电机型号: TFXW-355L6-H (兰电)
发电机额定功率: 300kW /1000rpm 二台
1.4.1 航速
本船取主机最大持续额定功率的92%作为持续服务功率。
设计吃水7.6m时,其服务航速约12.5节。
1.4.2 螺旋桨
本船选用MAU-5型螺旋桨、叶片数5、螺距3560mm,螺旋
桨直径4.73m、盘面比0.52、螺距比0.753,螺旋桨材料为
Cu3镍铝青铜。
1.4.3 续航力和自持力 本船燃油的装载量为重油约300
吨,轻柴油约130吨,满足船舶在满载状态,服务航速
(Vs=12.5海里/小时)时的续航力约为3500海里。
本船淡水容量约为150吨,食品和粮食的储备量满足18名
船员25天的自持能力。
总吨位GT 9803
净吨位NT 5489
结构型式
本船机舱为单壳双层底结构,在货舱区为双舷侧、双层底
结构。 本船结构采用混合构架形式,货舱区开口线外双
舷侧、货舱区双层底及货舱双舷侧为纵骨架式结构;货舱
区舭部及货舱开口线内甲板为横骨架式结构。船舶除货舱
外的首尾区域均采用横骨架式结构。
船体结构用钢为船级社认可的船体结构用钢,货舱区顶边
舱的纵向构件(货舱开口边线外的甲板、舷侧顶列板、内
壳顶列板及上述列板所附连的纵向构件)采用船用高强度
钢(高强度钢型号AH36)。
本船为钢质全电焊结构,在整个船体装配期间可采用手工
焊、重力焊、电漆自动焊和CO2气体保护焊等。
3.1 电动液压起锚机
型式: 液压单侧式起锚机(双卷筒)
锚链轮负载: 138.5kN
数量: 2台
电动机功率: 55kW×2
锚链直径: AM3 Ф54
公称速度: 12m/min
卷筒负载: 80kN
绞车速度: 15m/min
卷筒容绳量: φ80mm×200m
3.2 舵机
型 式: 液压拨叉式舵机(单舵—双缸驱动型)
最大转舵力矩: 320kN·m
数 量: 1台
最大转舵角度: ±35°
转舵时间: 28S
额定功率: 18.5kW
3.3 液压系泊绞车
型 式: 液压单侧式系泊绞车
数 量: 2台
卷筒负载: 80kN
绳 速: 15m/min
主卷筒容量: φ80mm×180m
电动机功率: 37kW×2 <br/>该船双底双壳,预计2012年3月底下水,5月底交船。欢迎
广大船东和中介同仁们来电咨询
主机厂家:日本铁阪赤工所
主机功率/转速:2974KW/175r/min
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船,甲板驳船,集装箱船,油船等制造订单,欢迎来厂考
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ZC船级,近海航区,溢油<span>回收</span>船,6舱,载货570T,舱容650方,总吨301<br/>主机:潍柴R6160A-6/202KW/实际350马力
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污油<span>回收</span>船
1983年日本造
总长60.6
船长56
宽9.5
型深4.45
空载吃水2.76
满载吃水4.1
总吨664
净吨372
满载排水量1098.924
空载排水量600
<br/>主机6LU32,702kw,辅机2台6135Ca,船上带有克令吊。