沿海 宁动N6160ZLC429/218KW 18舱，耗油1.1吨/天 <br/>在航

济南6190ZLC1-2/218KW 8舱，700方，494GT/296NT，适 装盐酸和液碱 <br/>CCS船级社

CCS 2011.8 无限航区 广柴8320ZCd-6/2060KW 8舱，4136方，不锈钢货舱，1676NT, <br/>在航

标准Jboats亚洲J80船型 白色船底、甲板 Spar<span>c</span>raft桅杆，帆桁，固定支索 碳纤维球帆杆 卷帆器<br/>报价含税，如有要购买，欢迎前来看船！

<br/>东南亚客户求购3000吨油船 要求CPP可调螺距 05年造 CCS 预算180万美金 如有请提供照片和规范

1120 TEU集装箱船 2001年10月 波兰 船东： 德国 方便旗： 马绍尔 船级社： 德国劳氏 GL 下次特检时间： 2016年1月 下次坞检时间：2016年10月 主尺度： 158 X 24 X 13.9M 载重吨： 18400 冻柜： 215 吊机： 2 X 43T 4舱8盖 主机： B&amp;W 7S50MC - 13600马力 127 RPM (UNIFUEL TYPE) 艏侧推： 660KW 经济航速：15.0节X28.5吨（约） 13.0节X25.0吨（约） 轻吨（空船重量）： 6800吨<br/>1120 TEU集装箱船 2001年10月 波兰 船东： 德国 方便旗： 马绍尔 船级社： 德国劳氏 GL 下次特检时间： 2016年1月 下次坞检时间：2016年10月 主尺度： 158 X 24 X 13.9M 载重吨： 18400 冻柜： 215 吊机： 2 X 43T 4舱8盖 主机： B&amp;W 7S50MC - 13600马力 127 RPM (UNIFUEL TYPE) 艏侧推： 660KW 经济航速：15.0节X28.5吨（约） 13.0节X25.0吨（约） 轻吨（空船重量）： 6800吨

船舶规范 船舶类型：甲板货船（可装载石头） 建造时间：2003年 建造地点：中国 船级社：ZC 总吨：1781 净吨：1068 总长：81.80米 船长：77.50米 船宽：15.50米 型深：3.50米 满载吃水：2.600米 航区：A级 实际载货量：2400吨 主机：淄博Z8170ZLC-9 540kW 1350rpm x2台<br/>淄博Z8170ZLC-9 540kW 1350rpm x2台

船舶规范 船舶类型：甲板货船（可装载石头） 建造时间：2009年 建造地点：中国 船级社：ZC 总吨：983 净吨：295 总长：65.00米 船长：62.80米 船宽：15.00米 型深：2.80米 满载吃水：2.100米 航区：A级 实际载货量：1500吨 主机：康明斯KTA19-M550 373kW 2027rpm x2台<br/>康明斯KTA19-M550 373kW 2027rpm x2台

ZC船级,载重1700吨,沿海航区<br/>主机:Z6170ZLCZ-4/350KW*2

ZC船级，沿海航区，载货2000吨<br/>无动力

中国旗，CCS船级，近海航区，2舱，载货2380吨，装载142TEU(其中舱内62T)<br/>主机：淄博L8250ZLC-1/1103KW

CCS船级,7200马力,沿海航区<br/>主机: 3roIIa/2650KW*2,三用拖轮

ZC船级,载重2500吨,沿海航区<br/>主机:宁动N8160ZLC2A/353KW*2, 双底双壳

2012年建造 船 级 社： CCS 航区：沿海&amp;内河<br/>1000马力CCS拖，双主机

ZC船级，近海航区，前驾驶，载货4540T<br/>主机：潍柴重机XCW6200ZC-1/720KW*2

船舶规范 船舶类型：干货船 建造时间：2004年 建造地点：中国 船级社：ZC 载重吨：1900吨 总吨：1264吨 船长：66米 船宽：12米 船深：5米 主机：350马力X2台 航区：A级<br/>350马力两台

ZC船级，近海航区，2舱，载货5180吨，在航船<br/>主机：宁动G8300ZC-168/2000KW

OMCS船级，无限航区，2舱，载重4900吨，带10T克令吊一台<br/>主机：B&amp;W 6T23LU-4E/660kw*2

<br/> 赛龙（Thordon)是加拿大赛龙轴承公司专门研制生产 的，由三次元交叉结晶热凝性树脂制造的聚合物，他是一 种非金属弹性材料。 1、赛龙的水润滑性能在船舶艉轴系统上的应用：采用 顺润滑形式的赛龙为艉轴系统可为您提供多种选择，包 括：<span>c</span>ompa<span>c</span>、SXL、XL及COMPOSITE等，其中每一种选择都 在不同的水环境工作条件下皆有各自的有点。其中<span>c</span>ompa<span>c</span> 产品长度/直径比为2:1，只需标准轴承的一半。设计成下 半部不开水槽，更能产生较好的水膜。被世界各地运动 艇、赛艇建造商所指定！ 2、赛龙轴承在舵承系统上的应用：在持续长达25年的 产品改进，以及在全世界范围内超过4000个舵承的安装， 赛龙在新造船项目上，成功地将SXL型号的磨损寿命的质 量保证从10年延长到15年，再次足以证明赛龙在舵承系统 上的优异表现。赛龙SXL的自润滑性能，能够保证不论有 水或者是无水情况都能提供无脂润滑。 3、赛龙轴承在挖泥船上的应用：自从1970年第一次 应用在挖泥船挖泥刀盘轴承以来，赛龙Composite其良好 的性能一直优于传统橡胶，并且在挖泥船极其恶劣震动的 工况条件下其轴承磨损程度只有普通橡胶轴承的一半，因 此从整个船舶的使用周期来看，大大减少了维修护理的时 间；另外，赛龙还可以为挖泥船供应无需油脂繁华的绞刀 轴和水润滑形式的轴承。工作在莱茵河，比西西比河上的 拖轮以及世界上最大的挖泥船，均证明了赛龙合成型的优 越价值！

<br/> 德国 Viega管道卫浴系统有限公司 成立于1899年，总 部位于德国阿肯多恩，在以品质见长的德国，拥有四家大 规模工厂。一百多年来，一直为世界各国客户提供尽善尽 美的管道卫浴系统解决方案，是全球铜、不锈钢、 PEX、 铜镍合金等材质卡压型管道连接的技术领导者，广泛应用 于全球民用建筑、工业及船舶系统工程。 卡压式管道系列产品获得多个产品检验证书，这使得 它不仅可以应用在建筑饮用水供应、卫生热水系统、太阳 能系统、采暖系统、天然气系统 ，而且可以应用在多个 不同的领域，比如消防，压缩空气，造船，工厂建设以及 化工等行业 卡压工艺在工业发达的德国已经有数十年的历史，自 从问世以来，其优势非常明显，不断被各个领域认可，绝 大数地取代了传统焊接 , 丝接管道工艺，克服了联接渗 漏的隐患，在全球各地广泛使用，即便最苛刻的客户，也 由衷地满意其优秀性价比，从美国的五角大楼到德国国家 医院，在不断地证实其卓越品质。而Viega公司凭借其优 秀品质，引领世界在压接工艺潮流，不仅在德国占有绝对 市场优势，在全球也备受好评。 一、工作原理：通过金属管道与管件上突起的卡压部 位前后进行六角形挤压，使管材、管件和密封圈同时产生 物理变形，实现管材与管件的紧密连接，整个过程采用全 自动电动压钳，保证受力均匀，压力恒定，以便抵抗扭转 和拉伸过程中产生的机械应力，从而形成永久紧密而牢固 的连接，确保密封件永远保持弹性，不受破坏。二、产品 优势：1、省工时：连接过程只需4秒钟，比传统连接方式 节约25-40%人工成本，对施工空间狭小作用尤为突出； 2、重量轻：采用高等级薄壁管道，整个管路系统比传统 方式轻17-50%；3、安全：整个施工过程中没有因焊接等 工艺引起的火灾隐患，同时避免管道腐蚀；4、无泄漏： 双重卡压，双倍保证；独特的SC-Contur凹槽设计保证施 工质量，杜绝人为隐患，确保100%无泄漏；5、快捷：可 现场放样直接安装，同一挤压工具适用于所有系统；6、 卫生：德国DV GW W270供水系统卫生标准，高质量，高清 洁，免维护。