2012年造，B级<span>冰</span>区，双底双壳，有加温锅炉

出售2艘00/01年造8874吨重吊货船 -编号：HSGC598/599 -船旗：巴拿马 -建造：2000年/2001年 -船级社：LR 100 A1 -船型：多用途重吊货船， -<span>冰</span>区加强：1C,FS -载重吨：8874吨（吃水8.24m） -总吨/ 净吨： 6714/2893 -总长/型宽： 100.5M / 20.4M -1舱1口，双层甲板 -吊车：2 X 200吨（可联合吊重400吨，Hydralift MCV 3426) -最大航速/油耗：13节/20.8吨IFO CST -运营区域：一艘在阿曼与阿联酋运营，另一艘2017年1月12日抵达澳大利亚 ——感兴趣的客户请联系陈先生 邮箱：levi008007@163.com,手机/微信：13853288311。 欢迎关注赫泽船贸微信公众号：HertzShipbrokers,了解更多船舶买卖信息！

散货船，CCS国内船级，近海航区，5个货舱，带B级<span>冰</span>区加 强，载货35000吨<br/>主机：6S42MC7/6480KW

金华1吨船用海水淡化器 在90年代以前，船上用水问题的彻底解决办法是自己能供应生活用水和饮用水。为了解决船用淡水问题，人们说的多做的少，原因是船用海水淡化器价格昂贵，操作复杂，工作时间小于维护维修时间，毛病的出现令人感到船用海水淡化器可有可无，人们的热情开始冷淡。随着新技术材料的不断出现，我公司研发人员分析了以前国内外设备的优缺点，研制出了一种体积小、重量轻、占地省，安装方便、适应性强，寿命长，设备操作简单，维修方便，安全可靠，设计新颖巧妙，避免了频繁的清洗，无环境污染的船用海水淡化器，1吨船用海水淡化器利用反渗透原理来制造淡水的设备，通过船上的实际应用，感到方便、可靠，产水量能得到保证。在总结前套样机经验的基础上，对船用海水淡化器又做了较大的改动，根据船上的人数、需要，设备可大可小。一级出水作为生活用水（相当于自来水），二级出水作为直接饮用水（卫生毒理学指标完全符合GB17324-2003标准）。 金华1吨船用海水淡化器的优点： 1、水质好，无苦咸味，对人体无害，水可直接生饮，甘甜醇美。 2、除应用于生活用水外，用淡化水冻鱼比用海水冻鱼速度提高几个小时(淡水<span>冰</span>点低)，而且鱼平均能增重3-5%。 3、操作简单，有电就能制淡水。 4、不会发生结垢现象，对设备管道无腐蚀。 5、操作费用低，采用陶式膜和高压泵，设备性能可靠。 金华1吨船用海水淡化器产品参数： 1、型号：FH-FWG1 2、日产淡水量为1吨 3、脱盐率高达98%以上 4、回收率为28%以上 5、操作压力在4～6.5MPa 6、使用功率为2.05kW 更多关于金华1吨船用海水淡化器的产品信息与价格优惠，请联系我们。珠海市方海水处理设备有限公司WWW.ZAOSHUIJI.COM是国内专业生产船用造水机、海水淡化设备、苦咸水淡化设备的厂家。公司所生产的船用造水机，海水淡化设备，苦咸水淡化设备质优价廉，深受国内外客户的喜爱与信赖（不设外贸部）。 金华1吨船用海水淡化器的核心部件采用国外先进产品相配套，海水淡化流程及设备操作参数已经通过电脑进行优化设计，达到海水淡化设备行业中的先进水准。 厂家直销船用造水机，船用海水淡化设备，船舶海水淡化装置，金华船用海水淡化器，苏州船用海水淡化器，上海船用海水淡化器，厦门船用海水淡化器，北京船用海水淡化器，大连船用海水淡化器，成都船用海水淡化机，天津船用海水淡化机，宁波船用海水淡化机，南京船用海水淡化机，舟山船用海水淡化机，郑州船用海水淡化机，常州船用造水机，无锡船用造水机，青岛船用造水机，西安船用造水机，重庆船用造水机，杭州船用造水机，江阴船用造水机，东台船用造水机，合肥船用海水淡化装置，武汉船用海水淡化装置，烟台船用海水淡化装置，金华船用海水淡化装置，成都船用海水淡化装置，常州船用海水淡化装置，沈阳船用海水淡化设备，合肥船用海水淡化设备，嘉兴船用海水淡化设备，福州船用海水淡化设备，日照船用海水淡化设备，威海船用海水淡化设备，嘉兴船用反渗透造水机，泉州船用反渗透造水机，鹰潭船用反渗透造水机，遵义船用反渗透造水机，黄石船用反渗透造水机，南通船用反渗透造水机，日照船用制淡装置，南昌船用制淡装置，长春船用制淡装置，泰兴船用制淡装置，大庆船用制淡装置，东营船用制淡装置，营口船用制淡装置，昆山船用制淡装置，威海船用造水装置，镇江船用造水装置，铜陵船用造水装置，钦州船用造水装置，芜湖船用造水装置，龙岩船用造水装置，兰州船用造水装置，聊城船用造水装置，南通海水反渗透脱盐装置，衢州海水反渗透脱盐装置，太原海水反渗透脱盐装置，济南海水反渗透脱盐装置，本溪海水反渗透脱盐装置，崇州海水反渗透脱盐装置，南昌反渗透海水淡化装置，盐城反渗透海水淡化装置，长沙反渗透海水淡化装置，九江反渗透海水淡化装置，蚌埠反渗透海水淡化装置，潍坊反渗透海水淡化装置。

12000匹破<span>冰</span>三用拖轮，破<span>冰</span>能力是NOV C等级，也就是0.4m范围。

型 号: Abrolhos 8000 竞技垂钓者 船体: 玻璃钢 长度: 29英尺 Description: 在Attitude 7000获得2006年、2007年西澳大利亚州年度最佳游艇的称号，以及Abrolhos 8000成功获得了2008年西澳大利亚州年度最佳游艇称号之后，现在轮到Abrolhos 8000 竞技垂钓者登场了。 这艘船只，可以让那些专业的垂钓者在同级别船只中获取最大的甲板空间和存储空间。您可以加入垂钓者的行列，开始您的航程。 我们可能会谈论该游艇的性能，但是其获得的奖项会说明其本身的价值。我们可以看看，您在这艇上会拥有些什么。 提升的艄和前甲板可以实现甲板下最好的储存空间，垂钓储存箱,大<span>冰</span>箱，可移动的垂钓储存箱，专用的排水箱，衬垫鱼竿底座，控制台储存箱可以转换成可上锁的安全储物箱用于存放您所有的工具。再加上架空的储存控制台，您可以专心垂钓的同时可以让甲板保持清洁。 作为可定制游艇的生产厂家，我们可以按照您的要求来增加功能或者协助您组装船只。 如果大的中心控制台适合您的话，那么Abrolhos 8000 竞技垂钓者就一定适合您。 海南康和船业有限公司致力设计制造符合你的期望及要求的高级游艇, 决不是为产量制造普通的游艇。

型 号: Couta 685 船体: 玻璃钢/碳纤维 长度: 24英尺 这个令人振奋的型号已经投产并成为任君驾驭的游艇，承诺为您带来真正的海上高速体验。 Couta 685不仅为垂钓体验提供给了更高船干舷高度，也为您的孩子在艇上提供了安全性。卫生间和充足的储物空间使得游艇甲板井井有条。 后置的沙发与前置的作为互为补充，可以让您在船的一边垂钓的同时，也能让家人在另一边休闲放松。为了保证您在船头及船尾都能垂钓，诱饵板可以从普通的船尾肋板位置放至船头去，提供更多的功能。 Couta 685型号真的一艘是集三种游艇功能于一体的游艇。 “SPRINTA”也是685系列中可供选择的游艇。在相同的获奖标准之中，这艘游艇已经超出了我们设立的一系列生产标准，有多种选择，同时也达到了我们同类产品的水准，充分满足顾客对产品的品质追求。这类游艇品质卓越，不仅让顾客获得满意价格，同时也拥有高品质的游艇发动机和拖车套装。现在我们已开始接受“SPRINTA”的订购。 海南康和船业有限公司倾心打造的 Couta 685 长7.2米，宽2.4米，澳洲著名专业玻璃钢钓鱼艇改进，特别设计便捷式马桶，实用<span>冰</span>箱。 Couta 685型号真的一艘是集三种游艇功能于一体的游艇， “SPRINTA”也是685系列中可供选择的游艇。在相同的获奖标准之中，这艘游艇已经超出了我们设立的一系列生产标准，有多种选择，同时也达到了我们同类产品的水准，充分满足顾客对产品的品质追求。这类游艇品质卓越，不仅让顾客获得满意价格，同时也拥有高品质的游艇发动机和拖车套装。无论行驶性能还是观光体验都让人流连忘返，真正给你一个难忘的海钓之旅。

型号：Abrolhos 8000 船体：玻璃钢/碳纤维 长度：29英尺 这是至今在海南游艇制造行建造的唯一符合中国船级社 2013 游艇建造法规及行业标准的游艇，意味着这艘游艇拥有完整合法准入销售市场的手续及合格证。 它为康和游艇在海南游艇制造行业创造了多项第一，它是康和游艇全体中外员工辛勤工作的回报，它是康和游艇的骄傲，也是向往海洋休闲娱乐的朋友实现梦想的钟爱。 这艘游艇虽然有 8,8 米长，但仍可用牵引能力 3 吨以上的 4 轮驱动车牵引，比如陆地巡洋舰或者路虎。 大甲板上您可尽情垂钓、开心娱乐，也可在船后方可拆分的沙发上休息。返程的时候，趟在 V 型舱内休息感受同样的舒适。游艇上配置了 24 海里 3G 雷达、GPS、水下鱼群纵向扫描，海底地形横向扫描，船舶避碰系统，电动马桶、污水箱、淡水箱、淡水淋浴设备，这些配置足以保障您在水上停留上个一星期的时间。您还拥有一个内置可滑动的冷藏<span>冰</span>箱，充足的存储空间可以让您的供给品保持新鲜。 游艇可供 4 个人睡觉，2 个人在 V 型铺位，2 个人在桥接甲板下的横向铺位。为防暴风雨我们为您准备了防护篷，可以让 2 到 3 个人在甲板上睡觉。后置的长沙发和驾驶舱的躺椅可当做休闲放松的地方，并且有一个大的开放性横窗，可以在潜水或者游泳的时候拥有更好的视野，让您在水上享受美好每一天，我们的目标是让航行变得更容易更安全。 欢迎拨打我们的热线电话15248923906.

出售2艘07年中国造8300吨集装箱船 -编号：HSGC525/526 -船旗：塞浦路斯 -建造：2007年7月和10月，中国福建马尾船厂 -船级社：DNV-GL -下次特检：2017年7月和10月 -船型：无吊车集装箱船，带<span>冰</span>区加强ICE CLASS (e3=1a) -载重吨：8300吨（吃水7,40 M） -总吨：7545吨 净吨：3165吨 -总长：129,62M 两柱间长：120,34M 型宽：20,60M -装箱量：698 TEU (436 TEU EACH AT 14 TS (IMO)) -主机：MAK (8M43C) 7200KW/500 RPM -发电机组：3台* 450 KW -应急发电机：120 KW -轴带发电机：1000 KW -艏侧推： 600 KW -运营区域：中国-日本 ——感兴趣的客户请联系陈先生 邮箱：levi008007@163.com,手机/微信：13853288311。 欢迎关注赫泽船贸微信公众号：HertzShipbrokers,了解更多船舶买卖信息！

CCS船级，载重35100吨，近海航区<br/>主机： 6S42MC7/6480KW 5舱，B级<span>冰</span>区加强

93年以后建造，十大船级社，最好有<span>冰</span>区加强

主机：820马力两台 <span>冰</span>区加强，空载排水698T，满载排水2536T， 甲板载荷15吨/平方米，适装大件，单件可装75-76米长

CCS船级，近海航区，载重35000吨<br/>主机：STX/6480千瓦 5舱，B级<span>冰</span>区加强

1988日本建 L x B D:45.12 x 8.40 x 5.56 M 定员:33 人 总吨:470吨 鱼舱:150吨 冷冻室:12吨/天,-35度 主机:NIGATA / 6 m28bx / 1600马力 辅机:YANMAR惠普/ S165L-ET / 600 x 1200 rpm(360千瓦) YANMAR / 6 al-ht / 360马力 <span>冰</span>箱:长谷川/ VZ 62 r x 2台 电动机220 v / 75千瓦x 2台

ZC船级，载重845，近海航区<br/>主机：/216KW 双底双壳 带加温 <span>冰</span>区加强

出售99年荷兰造5049吨多用途货船 -编号：HSGC446 -船旗：马耳他 -载重吨：5049吨（吃水6,06M） -建造：1999年11月，荷兰DAMEN HOOGEZAND, NETHERLANDS -船级社：BV -下次特检/坞检：2018年2月/2017年10月 -<span>冰</span>区加强：ICE CLASS 1C -总吨：2999, 净吨：1709 -总长：95,16M, 型宽：13,17M, 型深：7,15M -1舱1口 -谷物舱容：6196立方米 -装箱量：224 TEU -主机：MWM TBD645L6, 2991马力 -航速：11,5节 -发电机组：2 X 112 KW, 1 X 360 KW (轴发) —感兴趣的客户请联系陈先生 邮箱：levi008007@163.com, 手机：13853288311。 欢迎关注赫泽船贸微信公众号：HertzShipbrokers,了解更多船舶买卖信息！

油船（闪点>60℃） 航区: 近海 船舶制造厂: 浙江 B级<span>冰</span>区航行 总吨: 1864 净吨: 1043 载重吨: 1986T 吃水(满载): 4.5 航速: 11.2 船舶总长: 74.54 垂线间长: 70.0 型宽: 13.2 型深: 6.4 货舱数: 10 船舶完工日期: 2015-11-25 淄博柴油机 额定功率(kw):374KW*2

ZC船级，载重845吨，近海航区<br/>主机：6200/216KW 双底双壳，带加温 B级<span>冰</span>区加强

1.6500吨自抽自卸运沙(运煤)船：长99.8米，宽17.2米，深 6米，主机二台，维柴G1260，1200马力二台；副机1台，维 柴800马力，吸砂泵一套（宁波动力，2200马力），结构双 底双壳，出厂日期2011.2月，雷达、卫导、高频、测深仪、 空调、床铺、沙发、厨房设备等等所有设备齐全。价格看船 后再详议，有优惠 <br/>2.8000吨自抽自卸运沙(运煤)船：长99.8，宽18.2，深 6.7 主机淄博1500马力，抽沙康明斯1650马力，卸沙动 力817马力，雷达、卫导、高频、测深仪、空调、床铺、 沙发、厨房设备等等所有设备齐全。价格看船后再详议， 有优惠 整船吸沙时间约两小时，卸沙时间约一小时，船可出口到 国外 雷达、卫导、高频、测深仪、空调、<span>冰</span>箱、沙发等所有设 备一应俱全，船内装饰环保,质量非常好。 联系人：臧先生 电话15673689159

船级社：CCS 载重吨：19800T 航区：近海 船籍港：中国 航区与用途 本船按中国近海航区、小块漂浮<span>冰</span>况区域（B级<span>冰</span>区）设计，主要航行于中国沿海及长江内河各港口。主要装运闪点小于60℃的汽油、轻柴油及燃料油。设计时所考虑货油比重为0.74t/m3，0.84t/m3，并可同时装两个货油品种。 船型 本船为钢质全电焊，单甲板、尾机型、单桨、单舵，由柴油机驱动的成品油船；方尾、前倾式带球鼻首线型。本船设有首楼和尾楼，尾楼甲板上设有4层甲板室。由尾楼到首楼的货油舱区域设左、右对称12个货（油）舱及2个污油水舱，货油舱区域为双壳、双底，设一道中纵舱壁，首楼与尾楼之间设步桥。 舱名 位置 净容积（m 3） № 1 货油舱（左+右） FR175—FR196 1223.79×2 № 2 货油舱（左+右） FR150—FR175 1968.36×2 № 3 货油舱（左+右） FR123—FR150 2167.28×2 № 4 货油舱（左+右） FR96—FR123 2167.28×2 № 5 货油舱（左+右） FR69—FR96 2167.28×2 № 6 货油舱（左+右） FR42—FR69 2102.24×2 总计 23592.46 污油水舱（左+右） FR181—FR192 185.20×2 （2） 压载水舱 舱名 位置 净容积（m 3） 首尖舱兼压载水舱 FR204—首 523.48 № 1 压载水舱（左） FR175—FR198 497.11 № 1 压载水舱（右） FR175—FR198 476.59 № 2 压载水舱（左） FR150—FR175 595.98 № 2 压载水舱（右） FR150—FR175 573.39 № 3 压载水舱（左） FR123—FR150 624.82 № 3 压载水舱（右） FR123—FR150 600.42 № 4压载水舱（左） FR96—FR123 624.78 № 4 压载水舱（右） FR96—FR123 600.38 № 5压载水舱（左） FR69—FR96 624.78 № 5 压载水舱（右） FR69—FR96 600.38 № 6压载水舱（左） FR42—FR69 650.63 № 6 压载水舱（右） FR42—FR69 626.23 总计 7618.97 （3） 淡水舱 舱名 位置 净容积（m 3） 首备用淡水舱（左+右） FR198—首 109.71×2 淡水舱（左+右） 尾—FR5 175.73×2 总计 570.88 （4） 燃油舱 舱名 位置 净容积（m 3） №1 燃油日用舱（右） FR26—FR30 9.88 №2 燃油日用舱（右） FR26—FR30 9.88 燃油沉淀舱（右） FR26—FR30 17.24 №1 燃油舱（左+右） FR30—FR40 271.43×2 燃油泄放舱（右） FR18—FR23 11.17 溢流舱 FR26—FR30 18.52 总计 609.55 （5） 柴油舱 舱名 位置 净容积（m 3） №1 柴油日用舱（左） FR26—FR30 11.32 №2柴油日用舱（左） FR26—FR30 11.85 №1柴油舱（左） FR24—FR30 25.92 №2柴油舱（左+右） FR30—FR35 29.60×2 №3柴油舱（左） FR35—FR39 29.81 №3柴油舱（右） FR35—FR39 28.41 总计 166.51 （6）滑油舱 舱名 位置 净容积（m 3） 滑油污油舱（左） FR18—FR23 11.17 主机滑油循环舱（中） FR19—FR28 8.76 主机滑油储藏舱（左） FR6—FR11 16.79 主机汽缸滑油储藏舱（左） FR11—FR12 4.79 总计 41.51 （7） 其他舱柜 舱名 位置 净容积（m 3） 污油舱 FR15—FR18 15.47 污水舱 FR13—FR15 6.96 油渣舱（右） FR23—FR26 10.60<br/>船旗：中国旗,适装货油：同时装载2种不同液体成品油.船级：CCS（国内） 中国沿海, 总吨/净吨：12711/ 7118 货油舱： 14（其中包含2个污油舱） 总仓容：23962.86立方米,双底/双壳.服务航速：约12.0 节.设计夏季吃水/结构吃水：9.20/ M,主机：YMD-MAN B＆W 6S35MC （MCR）4440kw/173r/min,首侧推：TT1300B/MSB-CP 375kw .主发电机组：CCFJ400J-WX/400GF/400kw/3台,燃油/废气组合锅炉：无锡LYF0.8/140-0.7 燃油容.800kg/h 废汽容量1500kg/h 压力0.7mpa.液货泵：黄工2HM18000-176 排量：1000 m3/h 压力0.8mpa x 2台,货油管材质 无缝钢管.加热管材质： 耐酸不锈钢（AISI316L）,有货控室，货油舱&污水舱涂层：根据船东的要求。 救生艇：全封闭救生艇/耐火艇. 航区与用途 本船按中国近海航区、B级<span>冰</span>区设计，装运闪点＜60℃汽油、柴油。比重为0.74t/m3与0.84t/m3。可同时装运1~2种上述不同油品的成品油船。 船型 全钢质、单甲板、艉机型、单浆、单舵、方尾、前倾式带球鼻首。设有首、尾楼。尾楼上设4层甲板室。艏部设艏侧推装置一具。 设左、右12个货油舱及甲板上2个污油水舱。货油舱区域设双底双壳，设一道中纵舱壁。 本船推进装置型式为单机单桨，低速柴油机直接通过轴系传动定距桨。现已运营，详细资料请打我手机。谢谢合作。