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铸鸿联管夹介绍   联管夹是船舶行业的一种备货物料，有着自己的船舶物料编码，它是由不锈钢外壳和内置橡胶圈组合在一起的元件，对于管道的直管端起到连接或者修复的作用，联管夹分为四种型号，分别是：多功能型、齿环型、折叠式、双卡式，其中多功能型和齿环型用于管道的连接，而折叠和双卡用于管道的修补。 联管夹作为一种高效的船舶管道连接设备有着诸多的优点； 1.它比起传统的连接件能够减轻管路系统1/3的重量 2.它能够节省安装时间，缩短工期。 3.它能够有效节省空间，即使在狭小的空间里也能完成安装。 4.它采用<span>30</span>4不锈钢外壳，坚固耐腐，比普通的连接件使用更久。 铸鸿机械小型修补器介绍 小型修补器因体积小、单重轻、结构简单、密封性好，安装操作方便等特点，是理想的不停水状态下管道抢修备品。其比起传统的修补方式，管道修补器使用寿命更久，安全性能更高、操作简单方便等特点，用于复杂的管路中不仅节省空间，同时还能节省安装时间，是复杂管路修补之首选。 选择大连铸鸿机械有限公司。针对现场的复杂工况，铸鸿机械管道连接器、管道修补器对各种情况都有良好的修正、补偿功能，大大提高了施工的便捷性。管道无需处理即可连接，薄壁、厚壁管均可，安装简单，大幅度降低施工费用。对于不同工况管道连接有着多年的服务经验，在使用过程中可以提供指导，并有专人维护，让您快速的完成管道施工。

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船东委托出售2650吨多用途船：(双底双壳结构)1998年造2005年改建，总长76.60m/船宽13m/型深5.80m/满载吃水4.60m/主机淄博8<span>30</span>0型735KW：航区：近海/船级社CCS/刚刚保养好、舱底板与舱盖已经换好，有意请联系福安鸿诚船务13685096458小郭

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一、“SPP35M ZJ4022”专业平台供应船 （一）、主要技术参数 船舶类型 PSV平台供应船 船舶检验机构 BV 总长/船长(m) 78.25/77.64 航区 远洋 型宽(m) 17.20 建造地 浙江 型深(m) 7.80 船员铺位 50人 设计吃水(m) 4.50 主柴油发电机组 MTU品牌 结构吃水(m) 6.<span>30</span> 额定功率 1320KW×4 载重吨(t) 3600 应急柴油发电机组 CAT品牌 货物甲板长度(m) 51 额定功率 240 KW×1 货物甲板宽度(m) 14.2 艏侧推器 950 KW×2 货物甲板载货(t) 1700 主推进器 2000 KW×2 开工日期 2014年 IMO号 9786279 （以上数据摘自原厂技术图纸资料，仅供参考） （二）、船舶基本情况 “SPP35M ZJ4022”船已经过试航，安装完成总工作量的90%。 “SPP35M ZJ4022”船正在寻找买家处置该船，签约后续建完成验收合格、手续齐全后交付使用。 “SPP35M ZJ4022”船为专业平台供应船，主要用于海上平台提供钻井物料、燃油、淡水物资，人员运送，以及海上消防等，入BV船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统，主推进采用2台电推机桨，艏部采用2台艏侧推；全船电能由4台MTU品牌柴油发电机组和1台CAT品牌应急柴油发电机组提供，并由ABB品牌成套配电设备调配用电；并设有2套对外消防泵及消防炮；甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、03甲板、04甲板、驾驶甲板、罗经甲板；甲板以下主要服务舱室有：艏侧推机舱，机舱集控室、主发电机舱、货罐舱（4个干货罐、8个泥浆罐）、主推进机舱，以及淡水、燃油、压载水等舱室。甲板以下主要舱室容积：燃油货舱，1200m3；日用燃油舱，33m3；淡水舱955m3；压载水舱，1510m3；干货舱，290m3；泥浆舱，11<span>30</span> m3。 （三）、全船已安装的主要轮机设备有： 950KW艏侧推装置2套，2000KW主推进装置2套，1320KW主发电机组4台，240KW应急/停泊发电组1台，对外消防泵及消防炮2套。 150m3/h货水泵1台；泥浆舱清洗扫舱泵2台，100m3/h离心式泥浆泵1台，泥浆舱洗舱机8台，泥浆搅拌器8台；干式空压机2台；150m3/h货油泵1台；货泵液压单元1套；5m3/h淡水泵2台。 燃油分油机1台，油水分离器1台，生活污水处理装置1台，热水锅炉1台，冷藏压缩机及冷凝单元1套，60m3/h舱底泵2台，200m3/h压载/钻井水/舱底泵1套，40m3/h船用消防泵1台。  （四）、目前状况与续建方案 根据现场船舶工程师对船舶现有状况的分析讨论，给出如下续建方案： 1、“SPP35M ZJ4022”船体部分建造已全部完成，舱室涂装工作已结束，船舶外板、上层建筑前端外板已上防锈漆，还需进坞统喷油漆，并整体重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求。 2、船舶管系、机电设备、舾装设备安装已基本结束，该船已经过试航，机电设备已经调试及报验。整体重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求。 3、因该船搁置了一段时间，船舶出售方即将启动重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求后重新报验，整船符合各项技术指标与质量要求后交付买家。 （说明：以上报告仅供参考，不作为买卖依据，报告内容未尽事项，以实地看样为准） 二、“SPA150 DY2004”锚作拖带供应船 （一）、主要技术参数 船舶类型 AHTS锚作拖带供应船 船舶检验机构 BV 总长/船长(m) 72.00/68.32 主机 Rolls-Royce B32:40L9P 型宽(m) 17.20 额定功率 4500KW×2 型深(m) 7.80 航区 远洋 设计吃水(m) 5.00 建造地 浙江 结构吃水(m) 6.<span>30</span> 船员铺位 36人 载重吨(t) 2500 发电机 1500 KW×2，500 KW×2 货物甲板面积(㎡) 510 艏侧推 690 KW×2 货物甲板载货(t) 1100 艉侧推 690 KW 开工日期 2014年 CPP 4500 KW×2 IMO号 9701138     （以上数据摘自原厂技术图纸资料，仅供参考） （二）、船舶基本情况 “SPA150 DY2004”船目前处于码头安装状态（进坞已完成），已完成全船工作量的95%左右。 “SPA150 DY2004”船正在寻找买家处置该船，签约后续建完成验收合格、手续齐全后交付使用。 “SPA150 DY2004”船为锚作拖带供应船，主要用于海洋供应、拖带、抛锚等，入BV船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统，安装有2个可调距螺旋桨CPP、2个艏侧推和1个艉侧推；设有2台主机，连接主齿轮箱，并轴带发动机和对外消防泵，设有2台辅助发动机组，柴油机均满足Tier 2排放标准。甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、03甲板、驾驶甲板、罗经甲板，并有4个干货罐、4个泥浆舱、4个淡水舱、7个燃油舱，2个日用油柜。甲板以下主要舱室容积：燃油货舱，875m3；日用燃油舱，50m3；燃油溢油舱，25m3；回收油舱，1050m3；淡水舱600m3；压载/钻井水舱，1190m3；干货舱，175m3；泥浆舱，600m3。 （三）、全船已安装的主要设备 拖带绞车1套，鲨鱼钳装置1套， 4500kw主柴油机2台，4500kwCPP装置2套，齿轮箱2台，1500kw轴带发电机2台，500kw发电机组2台，对外消防泵2台，690kw艏侧推系统3套， 99kw应急发电机组1台， 13m3/h干货空压机2台，冷冻式空气干燥器2台，清洁灰罐喷射器1台，泥浆舱洗舱机6台，泥浆舱清洗扫舱泵1台，泥浆搅拌器4台，100m3/h螺杆式泥浆泵2台， 150m3/h货油泵2台，150m3/h货水泵1台，150m3/h钻井/压载水泵1台。 燃油分油机1台，滑油分油机1台，生活污水处理装置1台，压载水处理装载1台。  （四）、目前状况与续建方案 根据现场船舶工程师对船舶现有状况的分析讨论，给出如下续建方案： 1、“SPA150 DY2004”全船59个舱（压载舱、淡水舱、泥浆舱、油舱等）的涂装工作已结束，区域涂装除了上建外围壁、首楼甲板、主甲板等未完成外，其它如外板、机舱、货舱、首侧推室及进坞涂装工作都已完成。整体重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求。 2、轮机工程、电气工程已安装完工。整体重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求。 3、因该船搁置了一段时间，船舶出售方即将启动重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求后重新报验，整船符合各项技术指标与质量要求后交付买家。 （使用说明：以上勘验报告仅供参考，不作为买卖依据，报告内容未尽事项，以实地看样为准） 三、“SPP60 ZJ<span>30</span>44”锚作拖带供应船（AHTS） （一）、 主要技术参数 船舶类型 AHTS 船舶检验机构 ABS 总长(m) 63.22 主机 MTU 型宽(m) 16.00 额定功率 2000KW×2 型深(m) 6.00 航区 远洋 设计吃水(m)3.50 建造地 浙江 结构吃水(m)5.00 船员铺位 28人 载重吨(t) 1900 发电机组 600KW×2，550 KW×2 甲板货物区域(㎡)360 艏侧推 450 KW×2 货物甲板载货(t)600 Z型推进器 2000 KW×2 开工日期 2014年 IMO号 975<span>30</span>90 （以上数据摘自原厂技术图纸资料，仅供参考） （二）、船舶基本情况 “SPA60 ZJ<span>30</span>44”船处于码头安装状态，目前完成进度约65%左右。 “SPA60 ZJ<span>30</span>44”船正在寻找买家处置该船，签约后续建完成验收合格、手续齐全后交付使用。 “SPA60 ZJ<span>30</span>44”船为锚作拖带供应船（AHTS），主要用于海洋供应、拖带、抛锚等，入ABS船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统，安装有2个Z型推进桨和2个艏侧推；设有2台主机，并轴带发电机和对外消防泵；设有4台发电机组，柴油机均满足Tier 2排放标准。甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、驾驶甲板、罗经甲板，并有2个干货罐、2个泥浆罐、4个淡水舱、6个燃油舱。甲板以下主要舱室容积：燃油货舱，500m3；日用燃油舱，20m3；淡水舱350m3；压载水舱，1000m3；干货舱，100m3；泥浆舱，200m3。 （三）、全船已安装的主要设备 拖带绞车1套，鲨鱼钳装置1套； 2000kw主柴油机2台，2000kw Z型推进器2套，齿轮箱2台，600kw轴带发电机2台，550kw发电机组2台，1750m3/h对外消防泵2台，450kw艏侧推系统2套，99kw应急发电机组1台； 13m3/h干货空压机2台，冷式空气干燥器2台，清洁灰罐喷射器1台，泥浆舱洗舱机2台，泥浆舱清洗扫舱泵1台，泥浆搅拌器2台，35m3/h泥浆循环泵1台，50m3/h螺杆式泥浆泵1台，50m3/h离心式泥浆泵1台，100m3/h货油泵1台，100m3/h货水泵1台； 燃油分油机1台，滑油分油机1台，生活污水处理装置1台，造水机1台，冷藏装置1套，压载水处理装载1台，100m3/h钻井/压载水泵1台。  （四）、目前状况与续建方案 根据现场船舶工程师对船舶现有状况的分析讨论，给出如下续建方案： 1、全船50个舱（压载舱、淡水舱、泥浆舱、油舱等）的涂装工作已基本结束；区域涂装除了上建外围壁、首楼甲板、主甲板、挡货栏杆等未完成外，其它如外板、机舱、货舱、首侧推室的涂装工作都已完成（除进坞涂装工作）。整体重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求。 2、已到的轮机设备安装已结束，轴系对中工作基本结束。整体重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求。 3、电缆敷设已基本结束，处于全面整理、打包、报验阶段；设备接线完成了主发、主配、应发、应配、首侧推等，MCC的接线工作已开始；中小型的电气控制箱未上船安装。整体重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求。 4、该船处于码头安装阶段，因该船搁置了一段时间，船舶出售方即将启动重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求后重新报验，整船符合各项技术指标与质量要求后交付买家。 （使用说明：以上勘验报告仅供参考，不作为买卖依据，报告内容未尽事项，以实地看样为准） 四、“SPP60 ZJ<span>30</span>45”锚作拖带供应船（AHTS） （一）、 主要技术参数 船舶类型 AHTS 船舶检验机构 ABS 总长(m) 63.22 主机 MTU 型宽(m) 16.00 额定功率 2000KW×2 型深(m) 6.00 航区 远洋 设计吃水(m) 3.50 建造地 浙江 结构吃水(m) 5.00 船员铺位 28人 载重吨(t) 1900 发电机组 600KW×2，550 KW×2 甲板货物区域(㎡) 360 艏侧推 450 KW×2 货物甲板载货(t) 600 Z型推进器 2000 KW×2 开工日期 2014年 IMO号 9753105 （以上数据摘自原厂技术图纸资料，仅供参考） （二）、船舶基本情况 “SPA60 ZJ<span>30</span>45”船处于码头安装状态，目前完成进度约60%左右。 “SPA60 ZJ<span>30</span>45”船正在寻找买家处置该船，签约后续建完成验收合格、手续齐全后交付使用。 “SPA60 ZJ<span>30</span>45”船为锚作拖带供应船（AHTS），主要用于海洋供应、拖带、抛锚等，入ABS船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统，安装有2个Z型推进桨和2个艏侧推；设有2台主机，并轴带发电机和消防泵，设有4台发电机组，柴油机均满足Tier 2排放标准。甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、驾驶甲板、罗经甲板，并有2个干货罐、2个泥浆罐、4个淡水舱、6个燃油舱。甲板以下主要舱室容积：燃油货舱，500m3；日用燃油舱，20m3；淡水舱350m3；压载水舱，1000m3；干货舱，100m3；泥浆舱，200m3。 （三）、全船已安装的主要设备 拖带绞车1套，鲨鱼钳装置1套； 2000kw主柴油机2台，2000kwZ型推进器2套，齿轮箱2台，600kw轴带发电机2台，550kw发电机组2台，1750m3/h对外消防泵2台，450kw艏侧推系统2套，99kw应急发电机组1台； 13m3/h干货空压机2台，冷冻式空气干燥器2台，清洁灰罐喷射器1台，泥浆舱洗舱机2台，泥浆舱清洗扫舱泵1台，泥浆搅拌器2台，35m3/h泥浆循环泵1台，50m3/h螺杆式泥浆泵1台，50m3/h离心式泥浆泵1台，100m3/h货油泵1台，100m3/h货水泵1台； 燃油分油机1台，滑油分油机1台，生活污水处理装置1台，造水机1台，冷藏装置1套，压载水处理装载1台，100m3/h钻井/压载水泵1台。 （四）、目前状况与续建方案 根据现场船舶工程师对船舶现有状况的分析讨论，给出如下续建方案： 1、全船50个舱（压载舱、淡水舱、泥浆舱、油舱等）的涂装工作已基本结束；区域涂装除了上建外围壁、首楼甲板、主甲板、挡货栏杆等未完成外，其它如外板、机舱、货舱、首侧推室的涂装工作都已完成（除进坞涂装工作）。 2、已到的轮机设备安装已结束，轴系对中工作还未开始。 3、电缆处于全面敷设、打包阶段，设备接线工作未开始。 4、该船处于码头安装阶段，全船均安装有脚手架。因该船搁置了一段时间，船舶出售方即将启动重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求后重新报验，整船符合各项技术指标与质量要求后交付买家。 （使用说明：以上勘验报告仅供参考，不作为买卖依据，报告内容未尽事项，以实地看样为准） 五、“GPA696 ZJ2010”专业定制型平台供应船 （一）、主要技术参数 船舶类型 PSV平台供应船 船舶检验机构 BV 总长/船长(m) 100.20/95.60 航区 远洋 型宽(m) 21.00 建造地 浙江 型深(m) 8.00 船员铺位 105人 设计吃水(m) 6.00 柴油发电机组 CUMMINS KTA50 结构吃水(m) 6.<span>30</span> 额定功率 1235KW×7 载重吨(t) 46<span>30</span> 应急发电机组 450KW×1 货物甲板长度(m) 51 艏推进器 侧推器843 KW×2 货物甲板宽度(m) 20 收放式方位推进器843 KW×1 货物甲板载货(t) <span>30</span>00 主推进器 1686 KW×3 开工日期 2010年 IMO号 9639878 （以上数据摘自原厂技术图纸资料，仅供参考） （二）、船舶基本情况 “GPA696 ZJ2010”船于2016年9月开始停工，处于维护保养阶段，已完成总工作量的70%，设备产品证书只有1/3，未经过试航。 “GPA696 ZJ2010”船之前管理人已与波邦签订了交付协议，协议是否继续有效需要重新洽谈，重新签约后续建完成验收合格、手续齐全后交付使用。 “GPA696 ZJ2010”船为专业定制型平台供应船，主要为海上平台提供作业设备，燃油、淡水物资，人员运送，以及海上救援等，入BV船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统，主推进采用3台电推机桨，艏部采用2台艏侧推器和1台收放式方位推进器；全船电能由7台CUMMINS 品牌柴油发电机组提供，并由EPD品牌成套配电设备调配用电；货物甲板设有40t折叠吊机2台；在船艏甲板设有直升机平台；甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、03甲板、04甲板、05甲板、驾驶甲板、直升机候机甲板及停机平台；主甲板以下主要服务舱室有：艏侧推机舱、收放式方位推进辅机舱，机舱集控室、主发电机舱、储气库区、钻井月池区、工作车间、甲醇特种货舱、主推进机舱，以及淡水、燃油、压载水等舱室。甲板以下主要舱室容积：燃油舱，1076.1m3；淡水舱946.5m3；压载水舱，2618.4m3；特种货舱，392.3m3；液压油舱，9m3；润滑油舱，8m3；主推进器驱动舱，6m3；污油舱，26.8m3；污油水舱，26.8m3；污水舱，79.3m3；灰水舱，152.3m3。 （三）、全船已安装的主要轮机设备 843KW艏侧推装置2套，843KW收放式方位推进器1套；1235KW发电机组7台；1686KW主推进装置3套，主配电屏2套，450KW应急发电机组1台。 2200L/h燃油分油机2台，2.5m3/h油水分离器1台，18.5m3/天生活污水处理装置2套，反渗透净化单元2套，FI-FI系统1650m3/h消防泵2套，1500m3/h调节压载泵2台， 150m3/h货水泵1台，150m3/h货油泵1台，甲醇重力罐输送泵2套，11m3/h氮气发生器1台，50L氮气瓶58只，38m3/h空气压缩机2台，压缩空气接收器1台。 （四）、续建方案 因该船搁置了一段时间，船舶出售方即将启动重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求后重新报验，整船符合各项技术指标与质量要求后交付买家。 （使用说明：以上勘验报告仅供参考，不作为买卖依据，报告内容未尽事项，以实地看样为准） 六、“SPP35B ZJ4020”专业平台供应船 （一）、主要技术参数 船舶类型 PSV平台供应船 船舶检验机构 BV 总长/船长(m) 78.25/77.64 航区 远洋 型宽(m) 17.20 建造地 浙江 型深(m) 7.80 船员铺位 50人 设计吃水(m) 4.50 主柴油发电机组 CAT品牌 结构吃水(m) 6.<span>30</span> 额定功率 1360KW×4 载重吨(t) 3600 应急柴油发电机组 CAT品牌 货物甲板长度(m) 51 额定功率 240 KW×1 货物甲板宽度(m) 14.2 艏侧推器 950 KW×2 货物甲板载货(t) 1700 主推进器 2000 KW×2 开工日期 2013年 IMO号 9654359 （以上数据摘自原厂技术图纸资料，仅供参考） （二）、船舶基本情况 “SPP35B ZJ4020”船已经过试航，安装完成总工作量的90%； “SPP35B ZJ4020”船之前管理人已与波邦签订了交付协议，协议是否继续有效需要重新洽谈，重新签约后续建完成验收合格、手续齐全后交付使用。  “SPP35B ZJ4020”船为专业平台供应船，主要用于海上平台提供钻井物料、燃油、淡水物资，人员运送，以及海上消防等，入BV船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统，主推进采用2台电推机桨，艏部采用2台艏侧推；全船电能由4台CAT品牌柴油发电机组和1台CAT品牌应急柴油发电机组提供，并由ABB品牌成套配电设备调配用电；机电设备多采用双套配置；并设有2台对外消防泵；甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、03甲板、04甲板、驾驶甲板、罗经甲板；甲板以下主要服务舱室有：艏侧推机舱，机舱集控室、主发电机舱、货罐舱（4个干货罐、8个泥浆罐）、主推进机舱，以及淡水、燃油、压载水等舱室。甲板以下主要舱室容积：燃油货舱，1200m3；日用燃油舱，33m3；淡水舱955m3；压载水舱，1510m3；干货舱，290m3；泥浆舱，11<span>30</span> m3。 （三）、全船已安装的主要轮机设备 950KW艏侧推装置2套，2000KW主推进装置2套，1360KW主发电机组4台，240KW应急/停泊发电组1台，对外消防泵及消防炮2套。 150m3/h货水泵1台；泥浆舱清洗扫舱泵2台，100m3/h离心式泥浆泵1台，泥浆舱洗舱机8台，泥浆搅拌器8台；干式空压机2台；150m3/h货油泵1台；货泵液压单元1套；5m3/h淡水泵2台。 燃油分油机1台，油水分离器1台，生活污水处理装置1台，热水锅炉1台，冷藏压缩机及冷凝单元1套，60m3/h舱底泵2台，200m3/h压载/钻井水/舱底泵1套，40m3/h船用消防泵1台。  （四）、目前状况与续建方案 根据现场船舶工程师对船舶现有状况的分析讨论，给出下一步续建方案： 1、“SPP35B ZJ4020”船体部分建造已全部完成，舱室涂装工作已结束（整体重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求）。 2、船舶管系、机电设备、舾装设备安装已基本结束，机电设备多采用双套配置，该船已经过试航，机电设备已经调试及报验（整体重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求））。 3、因该船搁置了一段时间，船舶出售方即将启动重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求后重新报验，整船符合各项技术指标与质量要求后交付买家。 （使用说明：以上勘验报告仅供参考，不作为买卖依据，报告内容未尽事项，以实地看样为准）

沿海甲板货船，主机淄柴6170/4<span>30</span>KW*2，尺寸：78*15.8*3.6，在航，电联15064482720王

使用多功能管道连接器施工时无需对管端做任何处理，只要将连接器套在要连接的两管端，拧紧侧旁螺栓，就使卡齿紧咬管端表面达到限位固定，而密封套贴紧在管道上达到密封牢固连接的锁定状态。 不锈钢管道连接器采用不锈钢外壳和特制橡胶圈制成，只需要包裹住管道两端，拧紧螺栓即可完成管道连接的安装。 1.对于新建的管道工程，大幅缩短工期，减少人力成本。 2.管道快速连接器无需专业人员安装，操作简单，安装方便。 3.管道快速连接器可以根据管道内走的介质不同，选择不同的胶圈承载，适用范围广。 4.对安装环境要求低，即使在狭小的环境下也能快速完成安装。 5.管道快速连接器在安装时，对于轴向位移起到良好的补偿作用。 6.具有较好的重复实用性，对于临时搭建的管道可以重复拆卸使用。 7.在安装时无需对管端做特殊处理，两管间有缝隙也可以完成连接。  多功能管道连接器有较强的通用性，它可适用于各种金属管道活非金属管道的快速连接；对管内流体介质、管道壁厚及端面均无特殊要求，该产品可代替法兰或者焊接等繁琐的连接方式，能够解决不同管径、轴向位移、角度偏差、不同管材的互连，无需特殊工具即可施工操作。 单卡式管道连接器 单卡式管道连接器是一种代替法兰、管箍和焊接方式的新产品。免焊接也不用法兰对接，允许轴向角度偏差。单卡式普通型管道连接器内置胶圈采用了带沟槽的特殊设计，压力越大密封越紧。钢壳采用<span>30</span>4、316不锈钢，在表面做了特殊处理，使防腐蚀程度比不锈钢板本身要强3-4倍。 选择大连铸鸿机械有限公司。针对现场的复杂工况，铸鸿机械管道连接器、管道修补器对各种情况都有良好的修正、补偿功能，大大提高了施工的便捷性。管道无需处理即可连接，薄壁、厚壁管均可，安装简单，大幅度降低施工费用。对于不同工况管道连接有着多年的服务经验，在使用过程中可以提供指导，并有专人维护，让您快速的完成管道施工。

船东委托出售5760吨双壳散货船：2004年8月芜湖造，总长89.80m/船宽18m/型深7m/满载吃水5.50m/双主机宁波中策6<span>30</span>0型607KWx两台，总吨/净吨：2996/1677/舱盖拉链式，船级社CCS/货舱二层底板20厘加护板10厘，壁板2米高度也是20厘加护板10厘，最适合装卸大石头和装沙。有意请联系福安鸿诚船务13685096458小郭

船东委托出售两艘5000吨双壳干货船：2004年浙江造，总长106.20m/船宽16.20m/型深6.80m/满载吃水5.50m/主机宁波中策G8<span>30</span>0型1765KW：总吨/净吨：3346/1873/近海/ZC/仓容7100立方/发电机组：120KWx两台/舱盖液压式，在航船、可装卷钢，有意请联系福安鸿诚船务13685096458郭经理

船舶种类：油船（闪点>60℃） 总长：43M 船宽：7.5M 型深：4M 满载吃水：3.3M 货舱数：8个 带蒸汽加温 联系电话：159089417<span>30</span>

船东委托出售5000吨近海散货船(双底双壳结构)2003年12月江苏造，总长100m/船宽14.80m/型深6.80m/满载吃水5.50m/双主机宁波中策6<span>30</span>0型x两台，舱盖拉链式，船级社CCS：总吨/净吨/2985/1672/在航船舶、船况质量非常好，刚刚上坞保养好、价格实惠，有意马上安排验船：请联系福安鸿诚船务13685096458小郭

出售400吨起重船 Cherry1382338<span>30</span>44

出售起重船 固定800吨，回转600吨 Cherry 1382338<span>30</span>44

售:2005年近海<span>30</span>00吨一级油船，主机:宁动6<span>30</span>0/735kw，无加温，带特涂，交通部运力，刚特检，现在航。 Cherry1382338<span>30</span>44

售:2013年沿海双壳700吨油船，主机潍柴6170/450马力，带加温，现装轻油，船况优秀。 Cherry1382338<span>30</span>44