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---成品油船，3500载重吨，2006韩国造，洋马主机，双壳，东南亚船东
---成品油船，3500载重吨，2003韩国造，曼恩主机，双壳，东南亚船东
---成品油船，3300载重吨，1999日本造，Kawasaki主机，双壳，东南亚船东
---成品油船，5700载重吨，2007日本造，洋马主机，双壳，东南亚船东
---成品油船，5500载重吨，2004日本造，Daihatsu主机，双壳，东南亚船东
---成品油船，8700载重吨，2000日本造，三菱主机，双壳，东南亚船东
---杂货船，5700载重吨，1995韩国造，Niigata主机，韩国船东
---杂货船，4290载重吨，1991韩国造，曼恩主机，韩国船东
---原木散<span>货轮</span>，18000载重吨，2004日本造，台湾船东
---油化两用船，45000载重吨，2004欧洲造，欧洲船东
---杂货船，7200载重吨,2000日本造
---油化两用船,7000载重吨，2008中国造
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出售<span>货轮</span>式6830吨多用途91年日本造，主机4000PS，航速12.5节，无限航区，12月30号可以在中国验船。
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船舶推进装置 《加快航速》，通常在叫方头桨 主要用于渔船
船舶导管螺旋桨：http://www.zslongye.com/product/Propeller/48.html
导管螺旋桨是船舶的一种推进工具，是指在螺旋桨周围加上导流管，就成为导管螺旋桨。
导管螺旋桨的优点是利用导流管作用，可以增加30—35%推力，以满足航行需要。在一些拖轮、推轮和<span>货轮</span>上，应用导管螺旋桨作为推进工具，可以增加推力。
联系人：顾先生
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地址：浙江省舟山市定海区金塘沥港沿港北路15号
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83年日本油船08年改散货 改造成散<span>货轮</span>后的船舶吨位变
化：总吨12474吨、净吨6985吨，载重量18499吨~19595吨。
全船4个货舱、6道水密横舱壁、甲板层数1。船舶总长度158
米，垂线间长149米，型宽22.08米，型深12.2米，满载吃水
9.21米，干舷高度3.012米。主机：1台苏尔寿6RLA56型长冲
程柴油机、二冲程、功率5580千瓦、主机转速155~170转/分
钟。船速14节<br/>在航船
