Thunderbird公司生产玻璃钢机动艇已余50年，其总部位 于美国总部位于印第安纳州的迪凯特，其生产的船艇以精 美的外形，先进的引擎设备及在水上极其出色的表现闻名 于世。 Thunderbird 公司一直保持着最高生产标准，因 其长期秉持着在每个细节上追求独一无二的品质这一信 条，Formula 品牌游艇被公认为当今世界首屈一指的机动 艇。采用汽车漆表面,彩色图案较普通胶衣更持久、靓 丽。Formula 31 PC全新到货 <br/>总长度 10.08米 净 重 6396公斤 宽 度 3.<span>35米</span> 油箱容量 681升 吃水深度 0.86米 水箱容量 189升 最大仰角 18&amp;amp;amp;amp;#176; 飞 桥净空 3.15米 最大净空高度 1.93米

单位改制退役船舶，1979年镇江船厂制造，2010年更换6mm厚船底。 船舶技术状况良好，接手后即可使用。<br/>设计排量80立方（泥沙含量10%情况下），12V135柴油机，240马力，最大挖深7米，最大摆幅挖宽<span>35米</span>。 全船液压控制（绞刀头、绞刀架、绞车、定位桩）。

1986.3.日本制造，船体主尺度为总长<span>35米</span>&#215;船宽15米&#215; 型深2.5米，满载吃水1.46米，总吨494，净吨148，空船 排水量422.15MT，满载排水量761.2MT，非自航、沿海航 区。 发电设备：发电机两台，72KW/36KW、三相交流220V各一 台 。 起重设备：日本90T全旋转式起重机，起重机型 号:SKK-700DT-A,起重机主柴油机三菱S6A-MPTK，功率 346KW。起重机吊臂初端距起重机中心为3.68m,距主甲板 高度为2.3m,吊臂长为24.0m,起升速度：卷上5.2- 6.8m/min,回转速度1.5rpm；配备6立方挖泥斗一台。可作 为航道挖泥（砂）及海上起重使用。 锚设备：30KN液压绞缆车4台。 <br/>发电设备：发电机两台，72KW/36KW、三相交流220V各一 台 。 起重设备：日本90T全旋转式起重机，起重机型 号:SKK-700DT-A,起重机主柴油机三菱S6A-MPTK，功率 346KW。起重机吊臂初端距起重机中心为3.68m,距主甲板 高度为2.3m,吊臂长为24.0m,起升速度：卷上5.2- 6.8m/min,回转速度1.5rpm；配备6立方挖泥斗一台。可作 为航道挖泥（砂）及海上起重使用。 锚设备：30KN液压绞缆车4台。

　　　　　　　　　　　　　　　　　船舶规范 编号 REF173 船型 冷藏船 船旗 荷兰 建造时间 1990-12 建造地点 JULIANA GIJONESA GIJON, 西班牙 船级 德国劳氏船级社 冰级加强 特检 2015-7 坞检 2015-7 全长 105.<span>35米</span> 垂线间长 船宽 16.0米 型深 9.6米 吃水 6.81 米 (热带) 6.90 米 (夏季) 6.81 (冬季) 总吨 4190 吨（国际） 净吨 2006吨 (国际) 2977.79 吨 (巴拿马) 3917.49 吨(苏伊士) 载重吨 4467 吨(热带) 4600吨 (夏季) 4467 吨(冬季) 舱底面积 起货设备 克令吊，3 X 5.0吨 叉车容许重量 最大5吨（叉车上备有最少4个气胎） 主机 B&amp;W 6L35MC 4560HP 200RPM 辅机/发电机 航速/耗油 14.5节，13(380)+1；2.5(380)+0.2； 1.5MDO 燃油类型 IFO 380 MDO 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 隔舱数目 11 甲板层数 3 甲板面积 2213.22平方米 甲板高度 最低2.20米 冷冻舱舱容（立方英尺） 199618 冷冻舱舱容（立方米） 5589 燃油舱舱容 IFO 380 (RMG 380) 524立方米(490吨) MDO (DMB)121立方米 (95吨) 通风设备类型 制冷方式 垂直 舱温 -25+12摄氏度 温区 8 独立冷冻区 1A/B，2A/BC，3A/BC，4A/BC 通风 80/小时 换气 3/小时 集装箱 甲板上6个FEU集装箱 看船地点 西班牙 / 印度洋 报价 买方报价 备注 1650托盘； 8个冷藏插头 大约28日中午到达普埃夫拉德尔卡拉米尼亚尔，预计卸货 时间5月4日在卡拉米尼亚尔多停留几天<br/>隔舱容积明细 1号舱 2号舱 3号舱 4号舱 共计 立方米 立方英尺 立方米 立方英尺 立方米 立方英尺 立方米 立方英尺 立 方米 立方英尺 A 13,163 72.73 23,776 230.66 23,530 254.96 23,457 253.03 83,926 811.38 B 4,559 48.60 17,977 215.21 20,807 261.50 20,432 252.97 63,775 778.28 C 14,755 170.28 19,366 242.60 17,796 210.68 51,917 623.56 共计 17,722 121.33 56,508 616.15 63,703 759.06 61,685 716.68 199,618 2213.22 舱盖尺寸 1号舱 2号舱 3号舱 4号舱 1&#215;b 1&#215;b 1&#215;b 1&#215;b 露天甲板 6.70 &#215; 6.30 7.40 &#215; 6.30 7.40 &#215; 6.30 7.40 &#215; 6.30 A 6.70 &#215; 3.00 7.40 &#215; 6.30 7.40 &#215; 6.30 7.40 &#215; 6.30 B 7.40 &#215; 6.30 7.40 &#215; 6.30 7.40 &#215; 6.30 集装箱转载能力 最大FEU’S 额外 TEU’S 最 大 FEU’S 额外TEU’S 甲板 空装 标准 6 8 20 0 最大堆码 标准 6 8 20 0 最大堆码-自承重 标准 0 0 0 0 标准航行 标准 6 0 标准航行-自承重 标准 0 0 0 0 空装 高边 6 8 20 0 最大堆码 高边 6 8 20 0 舱室 空装 标准 0 0 0 0 最大堆码 标准 0 0 0 0 最大堆码-自承重 标准 0 0 0 0 集装箱插栓: 8 航速&amp;耗油 状态 航速 主机 辅机 锅炉 共计 燃 油类型 空载 全速连续航速 15.00 12.50 1.50 0.00 0.00 0.00 14.00 0.00 IFO 380 MDO 空载 最小连续航速 13.00 9.50 1.50 0.00 0.00 0.00 11.00 0.00 IFO 380 MDO 满载香蕉 全速连续航速 14.50 13.00 2.50 0.00 0.00 0.00 15.50 0.00 IFO 380 MDO 满载香蕉 最小连续航速 13.00 10.00 2.50 0.00 0.00 0.00 12.50 0.00 IFO 380 MDO 夏季满载 全速连续航速 (冷冻货 ) 14.00 13.00 2.00 0.00 0.00 0.00 15.00 0.00 IFO 380 MDO 夏季满载 最小连续航速 (冷冻货) 12.50 10.00 2.00 0.00 0.00 0.00 12.00 0.00 IFO 380 MDO 港口 0.00 2.00 0.25 0.00 0.00 2.00 0.75 IFO 380 MDO

此船是方头中驾，总长<span>35米</span>，宽6.5米，深2.45米，机器110 千瓦。此船手续齐全，三级油船可装300吨柴油。<br/>此船是方头中驾，总长<span>35米</span>，宽6.5米，深2.45米，机器110 千瓦。此船手续齐全，三级油船可装300吨柴油。

（2）2010年造13000吨甲板驳长115.<span>35米</span>宽35.8米型深6米 主机1100匹2台 （3)2010年造13000吨甲板驳长115.7米宽32.2米型深7米。<br/>(4)09年造8000吨甲板驳长80米宽32米深5米。 （5）09年造4000吨甲板驳长98米宽19米型深5.5米主机维柴 1300匹2台。

该船自2012年建造完工下水后一直未进行生产作业，目前停泊在澧水津市市九码头闸门外。<br/>机械挖沙船一艘及钢质起锚船一艘，挖沙船船总长48米，宽10.8米，船型深2米，桥架长<span>35米</span>，吃水深度约1-1.3米，主机功率350KW（单机），另配备一台35KW发电机组；起锚船由钢质公务船改造.

1000吨日本加油船 油船 1982.12日本造 ZC船级 沿海航区 总长：58.78米 船宽：10.0米 型深：4.<span>35米</span> 吃水：3.96米 6舱 舱容：1250方 主机：板神6ULP-32/741KW 带加温设备 双底<br/>日本

总吨 333吨 船体总长 36.<span>35米</span> 船宽 9米 型深 3.8米 主机类型 内燃机 功率马力 1940KW 挂旗 中国 建造厂 南京 新华造船厂 船只情况 二手船<br/>在航

<br/>驾驶楼在前首，船尾有门吊，船长30-<span>35米</span>，宽5-6m，型吃水2.7-2.9，最好带有冷藏系统，

韩国旗 1984年日本造 韩国船级社 带吊 单层甲板 载重吨：5164吨 轻吨：1569.81 长：94.42米 宽：16米 深：7.<span>35米</span> 吃水6.04米 <br/>总吨：2484吨 净吨：1771吨 坞检：2014年11月24日 特检：2014年11月24日 2舱2盖 散装容量：6,301.24 立方米 包装容量：5,449.89立方米 吊杆：2 x 20T, 1 x 30T 主机：Hanshin, 6EL38, 2,800PS, 175-185RPM 辅机：YANMAR 航速：10.5节,油耗4.8吨卖方在2012年11月投入很大资金完成了坞检 动态：2013年12月21日-12月26日可在韩国 Gwangyang安排验船。 船东着急出售该船，如您有兴趣，可尽快安排验船。

<br/>有客户求购如下要求的客船： 2000年以后建造 总长: 不超过1<span>35米</span> 航速：大于20节 载客： 800人 载轿车：150辆 载拖车：35辆

<br/>船长<span>35米</span> 型宽10米 型深3.2米 满载吃水1米 主机型号6200 主机功率600kw 辅机型号4135 辅机功率42kw 航速12节 适航区域中国沿海 租金面谈 另：我公司有其他马力的起锚船和散装水泥船，欢迎来电咨 询！

载重吨15500吨，吃水8.<span>35米</span><br/>总吨/净吨9103/5679 舱容19940/19292 主机B&amp;W HANSHIN 6S35MC 5700HP 170RPM 12节15.4吨180#，+1.0吨轻油 2*YANMAR15L-UN355KW发电机 3*30吨克令吊

越南旗 VR船级社 载重吨15500吨，吃水8.<span>35米</span><br/>下一次特检2016年5月，坞检2014年3月 总吨/净吨9104/5678 B&amp;W HANSHIN 6S35MC 5700HP,170RPM 12节，15.4吨180#，1.0轻油 2*YANMAR 6NY16L-UN 3*30吨克令吊

两艘5万吨级半潜船 总长216米，型宽43米，型深13.<span>35米</span>， 设计吃水10米，货物甲板潜深13米，设计航速13.5节，入级 美国船社（ABS，配备了DP2动力定位系统、无人机舱和全可 移尾浮箱， 　　　 <br/>新船

<br/>船舶类型：普通客船 船籍：中国 船龄：10年左右 适航区域：沿海 航速：11节以上 船长：<span>35米</span>左右 吃水：1.3米左右 船体材质：钢质 客位：100-200人 船舶证书有效

（1）20102010年造18000吨甲板驳长136米宽40米型深8.25米主机日本大发2300匹2台 （2）2010年造13000吨甲板驳长115.<span>35米</span>宽35.8米型深6米。 （3)2010年造13000吨甲板驳长115.7米宽32.2米型深7米。 <br/>(4)09年造8000吨甲板驳长80米宽32米深5米。 （5）09年造4000吨甲板驳长98米宽19米型深5.5米主机维柴1300匹2台。

<br/>船长<span>35米</span> 型宽10米 型深3.2米 满载吃水1米 主机型号6200 主机功率600kw 辅机型号4135 辅机功率42kw 航速12节 适航区域中国沿海 租金面谈

4950马力 抽沙王 广东建造 完工日期： 2012年6月 进口康明斯主机：1650匹*3台 工作发电机：康明斯1200、1000各一台 照明及维修发电机：90、90、40匹各一台， 推进：康明斯500*3台 管长：<span>35米</span> 每小时产量：3000立方左右 最高航速：9节 船证书齐全，能快速迁户 去年6月份上水<br/>4950马力 抽沙王 广东建造 完工日期： 2012年6月 进口康明斯主机：1650匹*3台 工作发电机：康明斯1200、1000各一台 照明及维修发电机：90、90、40匹各一台， 推进：康明斯500*3台 管长：<span>35米</span> 每小时产量：3000立方左右 最高航速：9节 船证书齐全，能快速迁户 去年6月份上水