求租:[散<span>货运</span>输船]载重吨(2-10)万吨。 (期租，或连续航租，按趟结算)(内贸单子，4月中上旬动工) 运输海沙。(营运海域:广东湛江~南海岛屿) 15840887742 刘

出售：10300吨散货船 建造地/时间：浙江/2005年 船级社/航区：ZC/近海 参考载重吨：10300吨 总长134.5m/宽19m/型深9m 满载吃水：6.75m 货仓/舱盖：3舱/拉链 主机：广柴2060KW/ 编号：1940/10300 咨询：18150638535李经理 网址：www.fzxhship.com 船舶买卖.船 舶设计 改外贸船.<span>货运</span>运输 甲板驳船 .融资贷款

出售：10500吨散货船 建造地/时间：浙江/2020年 船级社/航区：CCS/近海 参考载重吨：10142吨 总长128m/宽18.6m/型深8.9m 满载吃水：6.65m 货仓/舱盖：3舱/拉链 主机：广柴2206KW 编号：1980/10500 咨询：18150638535李经理 网址：www.fzxhship.com 船舶买卖.船 舶设计 改外贸船.<span>货运</span>运输 甲板驳船 .融资贷款

出售：10055吨干货船 建造地/时间：浙江/2005年 船级社/航区：ZC/近海 参考载重吨：10055吨 总长128m/宽18m/型深9.7m 满载吃水：7.55m 货仓/舱盖：3舱/拉链 主机：陕柴2500KW/ 编号：1910/10055 咨询：18150638535李经理 网址：www.fzxhship.com 船舶买卖.船 舶设计 改外贸船.<span>货运</span>运输 甲板驳船 .融资贷款

出售：10056吨散货船 建造地/时间：浙江/2006年 船级社/航区：ZC/近海 参考载重吨：10056吨 总长132.6/宽19m/型深9.2m 满载吃水：6.95m 货仓/舱盖：3舱/拉链 主机：陕柴2500KW/3400 编号：845 咨询：18150638535李经理 网址：www.fzxhship.com 船舶买卖.船 舶设计 改外贸船.<span>货运</span>运输 甲板驳船 .融资贷款

启琛船舶设备有限公司是国内专业的全新锚链和船锚库存商，提供10大船检，46毫米 -90毫米之间的锚链、附件和配套锚，公司常年备有现货库存，船检证书在手， 我们的优势 ： 现货资源多，常规规格 仓库常年备有多规格的锚链和锚现货 ，个别已经拥有船级社证书，大部）分锚链是现货等待船检阶段。基本上有证书的现货是订单后24个小时内发货。等待船检现货，最快时间安排检测发运（基本上3天，货物多还能更快）。 发运快：因为我们的货物齐全，锚链和锚规格和数量众多，因此我们可以保证最快的发货时间 运输时间短：我们所有的货物全部是自己发运，我公司有专门的<span>货运</span>部可以在接收到通知后，第一时间随时安排车子发货到各大港口和各地船厂。因此保证时效性！ 高品质 ：我们的货物提供全新的船级社签发的正本证书，假一赔十。 丰富的送船和安装经验，确保您无后顾之忧。我们送船和安装经验丰富，曾经有过，腊月26确认订单，腊月28日送货深圳友联船厂的记录 安装经验 ：我们有专业的安装队伍，可以修补起锚器 ，安装锚和锚链。 一条龙服务 ：我们有充足的货源 ，有专业的销售人员 ，发运团队和安装团队 。提供一条龙服务。 我们的产品： 1）锚链和附件：φ12.5～φ162毫米锚链和锚链附件(肯特卸扣，末端卸扣，连接卸扣，浮筒卸 扣，锚卸扣，缆绳卸扣，C型快速连接卸扣); 2）船锚：霍尔锚 ，斯贝克锚，德尔塔锚，日式无杆锚，霍尔锚，大抓力锚等船锚产品； 3）链条：起重G80圆环链条，各种不锈钢链条和舱盖链和矿用链条； 4）各种卸扣 ：美标卸扣，船用卸扣，日标卸扣，系泊缆绳卸扣等； 以上产品保证全部全新，质量符合国际标准，可提供船用CCS、ABS、LR、NK、BV、KR和 DNV-GL等10个国际船级社的产品认可的正本证书。 我们拥有丰富的送船和集装箱出口以及在码头，锚地安装船锚和锚链的经验，并可代理出口和报关业务。 欢迎选购 ！

国际<span>货运</span>老拖船 100吨 ，可以从中国开到非洲

求租500-1000吨左右的散<span>货运</span>输船，要求带吊机

一.目标市场不明确：刚接触外贸，不知道哪些市场我们可以做，哪些市场不可以，经过这一段时间下来，才摸索出我们公司的光学镜片对于非洲，东南亚以及中东地区来说是不合适的，由于以前不明白这个常识，使得自己把很多时间和精力都浪费到这一点上了。 二.缺乏对客户判断的能力：客 人发来的询函不少，我沾沾自喜，不假思索的每一封必回。哪里晓得有些客人分明是打探你的产品和价格信息的，这样的还能接受，更让人生气的是那些骗子客户， 骗货的就不说了，我们都知道也都听说过。还有一部分是要骗取我们的商业签证，到我们国家就不在回去了。对这样的客人我还是一个劲的给人家谈，谈到最后才觉 得不对劲，以前真的还没有想到甚至是听说过这样的客人。 三.外贸函电的技巧：一般我对收到的询函都会及时的回复， 然而我是写好了的一份邮件，看到询函就复制粘贴，然后根据不同的客人需求稍加改动，自以为是很好的方法。因为这样可以节省我很多的时间，这样的信件比较笼 统基本对老外第一封询函都可以使用，可是做生意也象建高楼大厦，是没有捷径可走的，我这样无疑是搬起石头砸自己的脚，因为象这样的邮件客人每天都要看很 多，如果你的邮件不能在一分钟之内吸引他的注意，也许你的这封“瞬间”完成的邮件也会“瞬间”进入老外邮箱里的垃圾框。所以，对每一个询函，无论是不是第 一份邮件都要仔细的看，找出客人的所有需求，针对客人的需求回复，把他的问题透明化，这就是外贸函电要求的“准”。不仅如此，你写的邮件还要 “快”“简”“明”，如果真的能够掌握这些技巧，那你的成功率就会提成很多。 四．专业知识：初进这个行业，由于对 专业知识的缺乏，我只能按报价单上的给老外说，而不能很好的给客人解释我们产品的优势。试想，客人在网上发询函是给我们一个公司发的吗？不可能，所以，如 果别人能很好的给客人讲了人家产品的价格优势，质量优势，稀缺优势等等。而你却笼统简单的告诉客人你都有什么产品，那不是很吃亏吗，肯定客人会转向别人而 不是你，是很正常的。因为这样是很被动的，是在碰运气的。这样做外贸的我们，能有成绩吗？还会抱怨说我联系了那么多客人怎么都不回复我，是产品价格高还是 公司知名度底？而不是从自身去找原因。 “找货主”是帮助国际<span>货运</span>企业寻找客户的有效查询工具。通过对中国所有进出口企业海量的走货数据进行分析和整理，让<span>货运</span>代理企业精确的了解：货主走货航线、走货规模、走货类型。与<span>货运</span>代理企业的自身优势相匹配，利用贸易大数据做到精准营销。

　　集装箱运输是一项涉及多部门的协同作业过程，所以除了集装箱箱体本身的限重外，还有一些其他因素需要考虑。 　　 　　船公司限重 　　一般情况下每个船公司重量政策都不同，大约标准就是不以损坏集装箱为标准。 　　处于舱位与重量的平衡考虑。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制，但具体在某条航线上，舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区，船舶的重量已经到了，舱位还少很多，为了弥补这种舱位损失，船公司往往采取加价策略，即货重超过多少吨后加收额外的运费。　　在爆舱时期，根据航线热度不同，船公司对每个箱型的限重都会相应下调。 　　订舱时，最晚出货时就要向货代询问关于船公司的限重问题。如果没有确认而货物又是重货的话就有风险，有些船公司超重后，不会有任何沟通余地，直接让发货人拖货、出港、掏货然后重新过磅。这些费用就不好控制了。 　　港区限重 　　主要看码头和堆场的机械设备负荷。 　　集装箱船靠码头后，一般都需要码头的吊机进行装卸作业，然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。如果集装箱的重量超过机械负荷，就会给码头和堆场的作业造成困难，所以，对一些设备比较落后的小港口，船公司一般都会提前告知该港口的限重，超过此限的不收。 　　 　　配套的支线船或公路限重 　　做过美国内陆点的人都深有体会，美国的公路运输限重非常严格，因为很多集装箱在码头卸下后需要用集卡走公路拖到内陆的，所以公路限重同样成为船公司限制集装箱重量的原因，当然，只做到码头的不在此限。 　　到美国线的货物对重量的要求很严格，限重主要是受到到美国内陆点公路限重的影响，一般小柜17.3吨，大高柜19.5吨。但是根据不同的港口也有不同的限重要求。 　　航线限重 　　不同航线，船司运力是按照货物装卸港挂靠顺序和货物出口种类和热度不同来安排的，加之目的港设备操作的负荷问题，不同航线大小柜的限重自然也有不同。 　　超重了怎么办？ 　　这主要分港区超重、船公司超重、目的港超重 　　1、船公司超重 　　与船东商量，补交超重费，其他按正常走； 　　2、港区有自行规定的超重 　　如果在进港时发现超重,需和港区交涉,补交超重费加人工搞定费或者掏箱重装； 　　3、目的港超重 一般目的港超重后在一定范围内，交罚金可以解决；如果超重严重，沿途吊机无法负荷只能在附近的港口调卸或者原路返回 “找货主”是帮助国际<span>货运</span>企业寻找客户的有效查询工具。通过对中国所有进出口企业海量的走货数据进行分析和整理，让<span>货运</span>代理企业精确的了解：货主走货航线、走货规模、走货类型。与<span>货运</span>代理企业的自身优势相匹配，利用贸易大数据做到精准营销。

基本险别 海上货物运输基本险是海上货物运输保险的必选险种。 基本险中有一般货物险和特别货物险两类。 一般货物险中义分成平安险、水渍险和一切险三种。 （1）平安险 本保险负责赔偿： 被保险货物在运输途中由于恶劣气候、 雷电、海啸、地震、洪水自然尖害造成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。推定全损是指被保险货物的实际全损已经不可避免，或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原订目的地的费用超过该目的地的货物价值。 由于运输工具遭受、 触礁、沉没、互撞、与流冰或其它物体碰撞以及失火、爆炸意外事故选成货物的全部或部分损失。 在运输工具已经发生搁浅、 触礁，沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电海啸等自然火害所造成的部分损失。 在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。 运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。 被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 运输契约订有“船舶互撞责任”条款， 根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。 （2）水渍险 本保险负责赔偿： 承保上述平安险的各项损失和费用 负责被保险货物由于恶劣气候、 雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。 水渍险一般适用于不易损坏或不因生锈而影响使用的货物，如五金材料,旧的汽车、机械、机床、散装金属原料等。 （3）一切险 本保险的责任范围： 承保上述平安险和水渍险的各项损失和费用。 负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。 附加险不能单独投保、可在投保种基本险的基础上，根据<span>货运</span>需要加保其中的一种或若干种。投保了一切险后，因一切险中已包括了所有一般附加险的责任范围，所以只须在特殊附加险中选择加保。 外贸查系统是基于大连维斯马信息科技有限公司的营销数据库：按照客户需求，通过筛选查找主要贸易国、出口商、进口商、产品、地区、等属性帮助您快速、准确、全面、直接的找到潜在客户。帮助您获取潜在客户的名单，并系统了解到潜在客户对产品或服务的具体需求，采购频率、，采购时间，采购渠道，使销售的成功率大大增加，快速提升销售业绩的目的！

海上货物运输基本险是海上货物运输保险的必选险种。 基本险中有一般货物险和特别货物险两类。 一般货物险中义分成平安险、水渍险和一切险三种。 （1）平安险 本保险负责赔偿： 被保险货物在运输途中由于恶劣气候、 雷电、海啸、地震、洪水自然尖害造成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。推定全损是指被保险货物的实际全损已经不可避免，或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原订目的地的费用超过该目的地的货物价值。 由于运输工具遭受、 触礁、沉没、互撞、与流冰或其它物体碰撞以及失火、爆炸意外事故选成货物的全部或部分损失。 在运输工具已经发生搁浅、 触礁，沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电海啸等自然火害所造成的部分损失。 在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。 运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。 被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 运输契约订有“船舶互撞责任”条款， 根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。 （2）水渍险 本保险负责赔偿： 承保上述平安险的各项损失和费用 负责被保险货物由于恶劣气候、 雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。 水渍险一般适用于不易损坏或不因生锈而影响使用的货物，如五金材料,旧的汽车、机械、机床、散装金属原料等。 （3）一切险 本保险的责任范围： 承保上述平安险和水渍险的各项损失和费用。 负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。 附加险不能单独投保、可在投保种基本险的基础上，根据<span>货运</span>需要加保其中的一种或若干种。投保了一切险后，因一切险中已包括了所有一般附加险的责任范围，所以只须在特殊附加险中选择加保。 外贸查系统是基于大连维斯马信息科技有限公司的营销数据库：按照客户需求，通过筛选查找主要贸易国、出口商、进口商、产品、地区、等属性帮助您快速、准确、全面、直接的找到潜在客户。帮助您获取潜在客户的名单，并系统了解到潜在客户对产品或服务的具体需求，采购频率、，采购时间，采购渠道，使销售的成功率大大增加，快速提升销售业绩的目的！

（一）报价：贸易双方进行沟通，了解各自的需求，确定产品的具体要求、交货方式、产品价格等细节。进行报价并不意味着一定能达成这笔交易， （二）签单：贸易双方达成意向之后，签订《购货合同》，这笔交易正式开始。《购货合同》需要确定产品名称、规格型号、数量、价格、包装、产地、装运期、付款条件、结算方式、索赔、仲裁等细节，双方将根据《购货合同》进行之后的流程。 （三）付款：在国际贸易中，常用的付款方式有三种：信用证付款方式、TT付款方式和直接付款方式。 （四）备货：出口方按照《购货合同》的要求进行备货，货物的细节要根据《购货合同》一一落实。 （五）包装：出口方准备好货物之后，按照《购货合同》的要求进行包装。 （六）通关手续：出口方根据所在国的法律法规办理货物的通关手续。办理通关手续需要的文件有：箱单、发票、报关委托书、出口结汇核销单、《购货合同》的副本、出口商品检验证书等文件。 （七）装船：出口方将货物装船，并根据《购货合同》对货物投保。 （八）提单：在出口方将货物发出之后，从<span>货运</span>公司拿到提单。提单一般是一式三份，出口方会留下二份用来办理退税等业务，而进口方会收到一份，用来办理提货手续。 （九）结汇：在货物发出之后，出口方要在交单有效期内，将有关的单据提交给银行，办理结汇手续。 外贸查系统是基于大连维斯马信息科技有限公司的营销数据库：按照客户需求，通过筛选查找主要贸易国、出口商、进口商、产品、地区、等属性帮助您快速、准确、全面、直接的找到潜在客户。帮助您获取潜在客户的名单，并系统了解到潜在客户对产品或服务的具体需求，采购频率、，采购时间，采购渠道，使销售的成功率大大增加，快速提升销售业绩的目的！

1.代理付款，代理付款适用于个人SOHO和中小型企业，由于没有进出口权选择的一种付款方式，这种付款方式能够规避风险，就是找一家规模较大的外贸综合企业，按照国家进出口流程，只要是合法的贸易都可以做。不但能提高接单能力，还能利润大化。这样做的好处就是相当于你就是外贸公司，只要是外贸公司能做的你都可以找他们代理操作。 2.L/C信用证，L/C又分远期和即期，L/C指的是开证银行根据买卖双方需求所开出的在规定时限内根据符合规定的单据来付款的书面保证文件。L/C信用证因为有银行的担保，所以比较安全，所以成为对外贸易中最常见的付款方式。 3.D/A承兑交单，出口方经过托收银行的要求代收银行在进口方承兑汇票后，向口方发放所有权与其他<span>货运</span>文件的一种付款方式。 4. 、D/P付款交单，也就是出口方把汇款和同<span>货运</span>单据提交到银行托收时，并要求银行在进口方付清货款后，方能交予<span>货运</span>单据。根据支付时间不同，又分为即期付款交单与远期付款交单。 外贸查系统是基于大连维斯马信息科技有限公司的营销数据库：按照客户需求，通过筛选查找主要贸易国、出口商、进口商、产品、地区、等属性帮助您快速、准确、全面、直接的找到潜在客户。帮助您获取潜在客户的名单，并系统了解到潜在客户对产品或服务的具体需求，采购频率、，采购时间，采购渠道，使销售的成功率大大增加，快速提升销售业绩的目的！

　　1935年，美国营销协会对其又做了进一步阐述，认为“实物分配是包含于销售之中的物质资料和服务与从生产场所到消费场所的流动过程之中所伴随的种种经济活动”。 　　1927年，美国学者布索迪在《流通时代》中首次使用Logistics一词来称呼“物流”，替代原来的PD。 　　二战期间，美国陆军根据军事上的需要，对战时的军火运输、补给、调配等进行全面的管理，从而积累了一定的经验。 　　战后，LM理论和方法逐渐由军事领域渗透到工商领域，产生了诸如新概念，并得到各国实业界和理论界的广泛应用。 　　1946年，为了将物流培训活动纳入正轨，美国还成立了全美输送物流协会！ 　　中国的海运货代发展历史： 　　关于海运货代的发展历史全世界都有其不同的轨迹，所以不能一概而论！当当就说我国的海运发展历史了，早在丝绸之路与欧亚各地通商时，就有报关行业，在郑和下南洋、下西洋、东渡日本时，发展了海运！改革开放后的中国国际<span>货运</span>代理行业，由外运代理变为多家经营，经济成分由全民所有制，发展为中外合资、外商独资、股份制、有限责任公司等所有制形式！以上就是当前的，中国国际海运货代的发展印记！ 外贸查系统是基于大连维斯马信息科技有限公司的营销数据库：按照客户需求，通过筛选查找主要贸易国、出口商、进口商、产品、地区、等属性帮助您快速、准确、全面、直接的找到潜在客户。帮助您获取潜在客户的名单，并系统了解到潜在客户对产品或服务的具体需求，采购频率、，采购时间，采购渠道，使销售的成功率大大增加，快速提升销售业绩的目的！

　 　　1935年，美国营销协会对其又做了进一步阐述，认为“实物分配是包含于销售之中的物质资料和服务与从生产场所到消费场所的流动过程之中所伴随的种种经济活动”。 　　1927年，美国学者布索迪在《流通时代》中首次使用Logistics一词来称呼“物流”，替代原来的PD。 　　二战期间，美国陆军根据军事上的需要，对战时的军火运输、补给、调配等进行全面的管理，从而积累了一定的经验。 　　战后，LM理论和方法逐渐由军事领域渗透到工商领域，产生了诸如新概念，并得到各国实业界和理论界的广泛应用。 　　1946年，为了将物流培训活动纳入正轨，美国还成立了全美输送物流协会！ 　　中国的海运货代发展历史： 　　关于海运货代的发展历史全世界都有其不同的轨迹，所以不能一概而论！当当就说我国的海运发展历史了，早在丝绸之路与欧亚各地通商时，就有报关行业，在郑和下南洋、下西洋、东渡日本时，发展了海运！改革开放后的中国国际<span>货运</span>代理行业，由外运代理变为多家经营，经济成分由全民所有制，发展为中外合资、外商独资、股份制、有限责任公司等所有制形式！以上就是当前的，中国国际海运货代的发展印记！ 外贸查系统是基于大连维斯马信息科技有限公司的营销数据库：按照客户需求，通过筛选查找主要贸易国、出口商、进口商、产品、地区、等属性帮助您快速、准确、全面、直接的找到潜在客户。帮助您获取潜在客户的名单，并系统了解到潜在客户对产品或服务的具体需求，采购频率、，采购时间，采购渠道，使销售的成功率大大增加，快速提升销售业绩的目的！

整箱货的运费 (1)整箱<span>货运</span>输情况下，承运人接收货箱和交付货箱的责任范围习惯上自码头堆场至码头堆场，因此，承运人收取的运费和有关费用也仅包括堆场至堆场范围内的费用，而两端码头堆场外的费用由货主自负 (2)整箱<span>货运</span>费的计算，如使用的箱子为船公司所有，则规定有运费和运费计收办法；如该箱子为货主所有，则另有规定。 超重、超长、超大件货物附加费 (1)整箱货不加收超重、超长、超大件货物附加费。 (2)拼箱货按运价本的规定，对超重、超长、超大件货物加收附加费。 (3)如系整箱货接收、拼箱货交付，或拼箱货接收、整箱货交付，则按运价本的规定，对超重、超长、超大件货物加收50%的附加费 拼箱货的运费 目前，各船公司对集装箱运输方式下拼箱<span>货运</span>费的计算，基本上依据件杂<span>货运</span>费的计算标准，但应掌握这样几个基本要点： (1)船公司或其他承运人对拼箱<span>货运</span>费的计算依据是其所承担的责任和费用。 (2)拼箱货海运运费的计收方法类同班轮运输情况下件杂<span>货运</span>费的计收方法，只是加收集装箱有关费用，如拼箱服务费等，但不再收取件杂货情况下码头的收货费用。 (3)拼箱费的起码运费，按每提单计收。 (4)由于拼箱货涉及到不同的收货人，因而拼箱货不能接受货主提出的有关选港或变更目的港的要求，所以，也没有拼箱货的选港附加费和变更目的港附加费。 落箱费 当箱子进港时，码头还未开放收箱，不能进港。车队不能把这个箱子一直装在集卡上,还有其他的箱子要拖,所以就会找个地方把箱子落下来,等港区开港了再拖进去。这时就会产生落箱费。 预提箱费 预提箱通常是在特殊情况下需在正常提箱日期前先提箱，以便获得箱号，填写舱单或其他资料。这时候产生的费用，就叫做预提箱费。 滞箱费 为了加速集装箱的流通，避免积压，船公司为集装箱制定了免费使用期限。在这个期限内内，货物占用集装箱可免费，超过期限，货物占用集装箱则需要支付定额费用，这就是“滞箱费”。 外贸查系统是基于大连维斯马信息科技有限公司的营销数据库：按照客户需求，通过筛选查找主要贸易国、出口商、进口商、产品、地区、等属性帮助您快速、准确、全面、直接的找到潜在客户。帮助您获取潜在客户的名单，并系统了解到潜在客户对产品或服务的具体需求，采购频率、，采购时间，采购渠道，使销售的成功率大大增加，快速提升销售业绩的目的！

（1）平安险 本保险负责赔偿： 被保险货物在运输途中由于恶劣气候、 雷电、海啸、地震、洪水自然尖害造成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。推定全损是指被保险货物的实际全损已经不可避免，或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原订目的地的费用超过该目的地的货物价值。 由于运输工具遭受、 触礁、沉没、互撞、与流冰或其它物体碰撞以及失火、爆炸意外事故选成货物的全部或部分损失。 在运输工具已经发生搁浅、 触礁，沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电海啸等自然火害所造成的部分损失。 在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。 运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。 被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 运输契约订有“船舶互撞责任”条款， 根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。 （2）水渍险 本保险负责赔偿： 承保上述平安险的各项损失和费用 负责被保险货物由于恶劣气候、 雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。 水渍险一般适用于不易损坏或不因生锈而影响使用的货物，如五金材料,旧的汽车、机械、机床、散装金属原料等。 （3）一切险 本保险的责任范围： 承保上述平安险和水渍险的各项损失和费用。 负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。 附加险不能单独投保、可在投保种基本险的基础上，根据<span>货运</span>需要加保其中的一种或若干种。投保了一切险后，因一切险中已包括了所有一般附加险的责任范围，所以只须在特殊附加险中选择加保。 外贸查系统是基于大连维斯马信息科技有限公司的营销数据库：按照客户需求，通过筛选查找主要贸易国、出口商、进口商、产品、地区、等属性帮助您快速、准确、全面、直接的找到潜在客户。帮助您获取潜在客户的名单，并系统了解到潜在客户对产品或服务的具体需求，采购频率、，采购时间，采购渠道，使销售的成功率大大增加，快速提升销售业绩的目的！

1、定义的不同 货代：全称为<span>货运</span>代理。指的是受货主的委托完成货物在进出口物流运输的某一个环节或与此有关的环节。常见的货代工作有空海运进出口、进口清关、进口报关等等。 船代：全称为船舶代理。指的是针对船舶业务相关的手续和协调工作，最终确保货物在装卸得以顺利进行。常见的船代工作有：检疫、拖车、装卸货物、代签提单等等。 2、职责的不同 货代：本质上和第三方物流是相同的，并不是船公司的实际承运人，而是货主的委托者，帮助货主处理货物在进出口物流中的环节衔接和沟通。 船代：而船代则主要是为船舶和船公司提供一系列特定服务的。 3、服务对象的不同 货代：服务于广大的外贸、工厂及货主朋友，是货主和承运人之间的纽带。 船代：服务于船公司，是船公司或者承运人和港口之间的桥梁。 4、其他内容货代：一般分为一级货代、二级货代。一级货代可直接向船公司订舱，但不一定有资格订舱，而二级货代不一定就比一级货代差。具体要看货代公司的资质和能力了。不是所有货代都是全能的，也不是所有货代的工作范畴都是一致的。 船代：拼箱订舱是由货代公司订的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提单一般不是船公司提单。 外贸查系统是基于大连维斯马信息科技有限公司的营销数据库：按照客户需求，通过筛选查找主要贸易国、出口商、进口商、产品、地区、等属性帮助您快速、准确、全面、直接的找到潜在客户。帮助您获取潜在客户的名单，并系统了解到潜在客户对产品或服务的具体需求，采购频率、，采购时间，采购渠道，使销售的成功率大大增加，快速提升销售业绩的目的！

整箱货的运费 (1)整箱<span>货运</span>输情况下，承运人接收货箱和交付货箱的责任范围习惯上自码头堆场至码头堆场，因此，承运人收取的运费和有关费用也仅包括堆场至堆场范围内的费用，而两端码头堆场外的费用由货主自负 (2)整箱<span>货运</span>费的计算，如使用的箱子为船公司所有，则规定有运费和运费计收办法；如该箱子为货主所有，则另有规定。 超重、超长、超大件货物附加费 (1)整箱货不加收超重、超长、超大件货物附加费。 (2)拼箱货按运价本的规定，对超重、超长、超大件货物加收附加费。 (3)如系整箱货接收、拼箱货交付，或拼箱货接收、整箱货交付，则按运价本的规定，对超重、超长、超大件货物加收50%的附加费 拼箱货的运费 目前，各船公司对集装箱运输方式下拼箱<span>货运</span>费的计算，基本上依据件杂<span>货运</span>费的计算标准，但应掌握这样几个基本要点： (1)船公司或其他承运人对拼箱<span>货运</span>费的计算依据是其所承担的责任和费用。 (2)拼箱货海运运费的计收方法类同班轮运输情况下件杂<span>货运</span>费的计收方法，只是加收集装箱有关费用，如拼箱服务费等，但不再收取件杂货情况下码头的收货费用。 (3)拼箱费的起码运费，按每提单计收。 (4)由于拼箱货涉及到不同的收货人，因而拼箱货不能接受货主提出的有关选港或变更目的港的要求，所以，也没有拼箱货的选港附加费和变更目的港附加费。 落箱费 当箱子进港时，码头还未开放收箱，不能进港。车队不能把这个箱子一直装在集卡上,还有其他的箱子要拖,所以就会找个地方把箱子落下来,等港区开港了再拖进去。这时就会产生落箱费。 预提箱费 预提箱通常是在特殊情况下需在正常提箱日期前先提箱，以便获得箱号，填写舱单或其他资料。这时候产生的费用，就叫做预提箱费。 滞箱费 为了加速集装箱的流通，避免积压，船公司为集装箱制定了免费使用期限。在这个期限内内，货物占用集装箱可免费，超过期限，货物占用集装箱则需要支付定额费用，这就是“滞箱费”。 外贸查系统是基于大连维斯马信息科技有限公司的营销数据库：按照客户需求，通过筛选查找主要贸易国、出口商、进口商、产品、地区、等属性帮助您快速、准确、全面、直接的找到潜在客户。帮助您获取潜在客户的名单，并系统了解到潜在客户对产品或服务的具体需求，采购频率、，采购时间，采购渠道，使销售的成功率大大增加，快速提升销售业绩的目的！