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新<span>造船</span>舶,军工单位建造,系柱拖力45吨,全新设备,全回转舵桨RFRP-W1800 (芬兰技术,德国关键件。内置液压离合器),<br/>CCS
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船名 REF657
船舶类型 冷藏船
船籍港 金斯顿
船旗国 圣文森特和格林纳丁斯
<span>造船</span>日期 1979-12
<span>造船</span>地 奥尔堡,丹麦
船级社 俄罗斯船级社,冰级加强 KM*L3 REF
(LU3 AT 6.15M<=D<=9.06M)
特检 2015-10
坞检 2015-10
全长 144.35米
船宽 24.24米
型深 14.9米
吃水 10.14米
总吨 国际:11243.00吨
苏伊士:12177.63吨
巴拿马:12735.00吨
净吨 国际:6642.00吨
苏伊士:9242.11吨
巴拿马:9061.00吨
载重吨 12570吨
轻吨 7300吨
保险条款 P&I – INGOSSTRAKH, MOSCOW
H&M - RENAISSANCE INSURANCE GROUP LTD.
隔舱/温区 18个/8个
独立温区 1AB/CD, 2AB/CDE, 3AB/CDE, 4AB/CD
舱温 -25/ +13
起货设备 克令吊4 X5吨,1号、2号、3号克令吊
舷外臂展8.5米,4号克令吊舷外臂展约6米
主机 B&W 8L67GF, 16190 BHP
航速 满载:16.5节,油耗27吨(380)+7吨(380)
压载:17节,油耗25吨(380)+3.5吨(380)
港内空载2.5吨,港内满载5.5吨
最初能跑20多节
格栅 适合总重7吨(包括货物)的气胎叉车
舱室数目 4个
舱盖数目 4个
总舱容 (立方英尺) 597010 包括舱口围板
总舱容(立方米) 16905
通风 通风80次/小时; 换气3-4次/小时
看船地 随船
交船地 随船
价格 买方报价
备注 5层甲板
5100个托盘
36个冷藏插头
最大集装箱装载能力:24个FEU(30.5吨)+12个TEU(17
吨)
舷侧舱口 4P+S<br/>船舶状况良好
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船名 REF658
船舶类型 冷藏船
船籍港 金斯敦
船旗国 圣文森特和格林纳丁斯
<span>造船</span>日期 1980年3月
<span>造船</span>地 奥尔堡,丹麦
船级社 俄罗斯船级社,冰级加强KM*LU2 A2 REF
(LU2 AT 6.15M<=D<=9.06M)
特检 9/2015
坞检 9/2015
全长 144.35米
船宽 24.24米
型深 12.05米
吃水 10.14米(夏季)
总吨 国际:11243.00吨
苏伊士:12177.63吨
巴拿马:12735.00吨
净吨 国际:6642.00吨
苏伊士:9242.11吨
巴拿马:9201.00吨
载重吨 12570吨(夏季)
轻吨 7300吨
保险条款 P&I – HANSEATIC P&I
H&M – SOVAG 汉堡
隔舱 18个
温区 8个
独立温区 1AB/CD, 2AB/CDE, 3AB/CDE, 4AB/CD
舱温 -25/+13
起货设备 克令吊4 X5吨,1号、2号、3号克令吊
舷外臂展8.5米,4号克令吊舷外臂展约6米
主机 B&W 8L67GF, 16190 BHP
航速 满载:16.5节,油耗27吨(380)+7吨(380)
压载:17节,油耗25吨(380)+3.5吨(380)
港内空载2.5吨,港内满载5.5吨
最初能跑20多节
格栅 适合总重7吨(包括货物)的气胎叉车
舱室数目 4个
舱盖数量 4个
总舱容 (立方英尺) 597005包括舱口围板
总舱容(立方米) 16905
通风系统 通风90次/小时; 换气4次/小时
看船地 随船
交船地 随船
价格 买方报价
备注 5层甲板
5100个托盘
36个冷藏插头
最大集装箱装载能力:24个FEU(30.5吨)+12个TEU(17
吨)
舷侧舱口 4P+S <br/>船舶状况良好
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船名 REF425
船型 冷藏船
船旗 巴拿马
注册港 卑而根(挪威港口城市)
建造时间 1991-03
建造地点 中国上海<span>造船</span>厂
船级 德国船级社(低破冰强度)
特检 2016-06
坞检 2013-11
全长 102.50米
垂线间长
船宽 18.55米
型深 10.15米
吃水 7.92 米
总吨 6429 吨
净吨 3588吨
载重吨 6816 吨
轻吨 4302.81吨
舱底面积
起货设备 吊杆8×5-10吨 4×5吨 联吊
外展17.5米
主机 SULZER 5RTA52 9060 BHP 126RPM
辅机/发电机 3台主发电机 每台750KVA
1台应急发电机 115KVA
航速/耗油 满载渔货航速约16.0节,油耗约29.4吨
F-380含辅机;
满载香蕉航速约17.4节,油耗约28.5吨F-380含辅机;
压载航速约18节,油耗约27.3吨 IFO-380+0.5汽油;
经济压载航速约13.3节,油耗约14.5吨F-380;
经济满载水果,航速约13.0节,油耗约18吨-380。
燃油类型
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸 12.38米×8.0米
隔舱数目 15
甲板层数 4
甲板面积 3441平方米
甲板高度 最低2.25米
冷冻舱舱容(立方英尺) 300124
冷冻舱舱容(立方米) 8498
燃油舱容积 燃油: 831.5立方米;
GO: 213.4立方米;
淡水: 89.062立方米
通风设备类型
制冷方式 冷冻货物垂直制冷,45/小时, 水果/香
蕉90/小时
舱温 -25/+13摄氏度
温差 1AB/C/2AB/CD//3AB/CD/4AB/CD
通风 90/小时
温区 8
船首推进器 安装
托盘 约2600个托盘(1×1.2米) 装鱼4000吨
冷藏集装箱插头 36个
集装箱 舱内: 84个TEU/30个FEU+41个TEU
甲板上: 30个四十尺的
格栅 胶合板
看船地点
交船地点 欧洲
报价 420万美元
备注 8个舷侧门<br/>船舶状况良好
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新<span>造船</span>,在办理证书中<br/>带加油设备,1000吨加油船
-
300吨扒杆起重船
船宽:18米,型深:3.4
甲板:37.84米
完工日期:1974米
船舶制造厂:日本万井<span>造船</span>所
总吨:810 净吨:243
甲板起重负荷:2200KN
航区:遮蔽<br/>在使用中
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通航货168 船籍港: 徐州 船舶种类:干货船 船体材料:
钢质 <span>造船</span>地点及<span>造船</span>厂:岳阳 岳阳<span>造船</span>厂 建成日期:
2006年11月18日 尺度总长86米,型宽15.36米,型深4.05米
总吨位:1851吨, 净吨位647吨<br/>主机种类:内燃机 数目2台 总功率706千瓦 推进器种类 螺
旋桨 数目2个
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09年船(自航) 价格:面议
中海达卫星定位系统
生产效率:1500 m3/h
泥泵主机:北车16v240&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;4000匹
泥泵:石家庄650泥泵,清水流量9000立方,扬程20~70M
副机(供液压系统):济南柴油机,1200马力
绞刀功率:870马力
绞刀直径:2.7米
管线直径:700MM
发电机:150千瓦1台,120千瓦1台,58千瓦2台,,40千瓦2台<br/>自航柴油机:康明斯237千瓦2台
绞刀架:24米
总吨位:599 t
船长:48米,宽11米
吃水:1.6—2.5米
床位:17个(带空调)
锚艇:1艘
交通船:1艘
福建连江兴达<span>造船</span>厂
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船舶种类 :油船 三级油船
船籍地区/船级社 中国/中国ZC
建造地点 浙江临江
净 吨 279 吨
总 吨 489 (吨)
证书载重 899 (吨)
建造日期 2012年12月
完工日期 2012/12 空载
尺度总 长 52.3 (米)
主机型号 Z8170ZLC-18
型 宽 9.2 (米) 功 率 528 (KW)
型 深 4.2 (米) 油 耗
辅机型号TDRF
满 载3.5 (米) 功 率 200 (KW)
适航区域 中国近海A1+A2
航 速 13 (节)
甲 板 单甲板/双底/双壳 功 率 (KW)
舱口个数 8 功 率 (KW)
舱口尺寸 油 耗
舱盖类型 钢丝拉盖
改建日期 未改建 检验日期 不详
配 员 期望租金 面议人民币<br/>2012.12新<span>造船</span> 手续齐全 船况良
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建造 2000年12月进水
<span>造船</span> 金川<span>造船</span>
G/T 194
船级 JG平水
<br/>主机 新泻 6L28HX X 2台=3600ps/2648kw
船速 13.7节-14.3节
拖力 45吨
清水舱 100m3
船员房 5名
乘客 12名。
交船地: 日本
-
<br/>要求08年后建<span>造船</span>舶,船况好,价格面议。
-
<br/>求购3~5000载重吨化学品油船。
要求如下:
种类:化学品/油船
载重吨:3000~5000吨
<span>造船</span>地:日本或韩国
船龄:1990年以后
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船名 REF663
船舶类型 冷藏船
船籍港 金斯顿
船旗国 圣文森特和格林纳丁斯
<span>造船</span>日期 1987
<span>造船</span>地 HAYASHIKANE,日本
船级社 俄罗斯船级社 KM* REF
特检
坞检
全长 145.50米
船宽 22.6米
型深 13.0米
吃水 9.2米
总吨 国际:10298.00吨
苏伊士:11155.00吨
巴拿马:11392.00吨
净吨 国际:4653.00吨
苏伊士:8066.30吨
巴拿马:8689.03吨
载重吨 11967吨
保险条款 P&I – INGOSSTRAKH, MOSCOW
H&M - ROSGOSSTRAKH, MOSCOW, AS LEADER
隔舱 16
温区 8
独立温区 1AB/CD, 2AB/CD, 3AB/CD, 4AB/CD
舱温 +15 / -25 摄氏度
起货设备 电动克令吊: 2台30吨; 2台10吨
主机 B&W 2S.A. 6CYL. 10670BHP
航速 19节
航速为20节时,油耗为32吨/天
格栅 适合总重6.5吨(包括货物)的气胎叉车
舱室数目 4
舱盖数量 4
舱盖尺寸 9.0 x 7.0米
总舱容 (立方英尺) 543430
总舱容(立方米) 15395
通风 通风90次/小时; 换气4次/小时
看船地
交船地
价格 买方报价
备注 最大集装箱装载能力:33个FEU
66个冷藏插头
甲板高度:2.2米
托盘4300<br/>船舶状况良好
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船名 REF673
船舶类型 冷藏船
船籍港
船旗国 巴哈马
<span>造船</span>日期 1992年
<span>造船</span>地 挪威
船级社 法国船级社
特检
坞检
全长 140.5米
船宽 19.7米
型深 13米
吃水 9.62米
总吨 国际:7944吨
巴拿马:8528吨
苏伊士:8469吨
净吨 国际:4632吨
巴拿马:6721吨
苏伊士:6774吨
夏季载重吨 11054吨
保险条款
隔舱
温区 8
舱温 +15/ -29 摄氏度
起货设备 2台8吨克令吊, 0台联吊
2台36吨克令吊,0台联吊
最大单提能力:36吨
最大双提能力:0吨
吊臂全长11.15米
船底面积 4776平方米
甲板数目
主机
航速
船艏推进器 有
航速/油耗 -压载
最大速度 19.5节,37吨 IF380 CST
最大航速 18节,31吨IF380 CST
经济航速 16.5节,27吨IF380 CST
-水果满载,无集装箱
最大航速19节,43吨 IF380 CST
18节,37吨 IF380 CST
经济航速16节,29吨 IF380 CST
水果满载,集装箱满载
最大航速19节,45.5吨IF380 CST+1.8吨 MGO
18节,39吨, IF380 CST+1.8吨 MGO
经济航速16节, 32吨IF380 CST+1.8吨 MGO
如果甲板上装载的FEU集装箱不超过21个,航行时不消耗
MGO。
以上数据适用于开启轴带发电机,风级最高为4BF的状
况。
港内,锅炉耗油1.5 吨 IFO RMG 380
港内停泊,耗油1.8吨 MGO DMA
港内工作,耗油 5.2吨 MGO DMA
格栅 适合总重7吨的货物和气胎叉车,隔栅为铝制材
质
舱室数目 4
隔舱数目 15
舱盖数量 4
总舱容(立方英尺) 424307
总舱容(立方米) 12013
通风类型 垂直通风
通风,换气 90次/小时,4次/小时
看船地
交船地
价格 630万美元
备注 USDA证书:2014年12月(到期)
托盘运输船2.20米
冷藏箱插头:42个
最大集运能力:42个FEU,每个25吨
14个在舱盖上,28个在主甲板上
堆积重量:32.5吨
主甲板:65吨
船舶装有轴带发电机
本船会在欧洲于2014年12月放空
本船可以在CONT/地中海/中东地区随时交船。<br/>船舶状况良好
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船名 REF 659
船舶类型 冷藏船
船籍港 蒙罗维亚
船旗国 利比里亚
<span>造船</span>日期 1998-11
<span>造船</span>地
船级社 俄罗斯船级社 KM*REF
特检
坞检
全长 149.92米
船宽 22.1米
型深
总吨 国际:9859吨
苏伊士:10632吨
净吨 国际:5124吨
苏伊士:8824.14吨
巴拿马:8469吨
保险条款 P&I – HANSEATIC
H&M -
隔舱/温区 16/8
独立温区 1A/BCD, 2AB/CD, 3AB/CD, 4AB/CD
舱温 +20 / -30 摄氏度
起货设备 4台电动克令吊: 1号,4号每台35吨;2
号,3号每台8吨
主机
航速 19.5 节
格栅 适合总重6吨(包括货物)的气胎叉车
舱盖数量 4
舱盖数量 4
舱盖尺寸 7.4 x 7.4米
总舱容 (立方英尺) 540227
总舱容(立方米) 15304
通风 通风90次/小时; 换气2.5次/小时
看船地
交船地
价格 买方报价
备注 最大集装箱运载能力:58个FEU
58 个冷藏插头<br/>船舶状况良好
-
船名 REF658
船舶类型 冷藏船
船籍港 金斯敦
船旗国 圣文森特和格林纳丁斯
<span>造船</span>日期 1980年
<span>造船</span>地 丹麦
船级社 俄罗斯船级社KM*LU2 A2 REF
(LU2 AT 6.15M<=D<=9.06M)
特检
坞检
全长 144.35米
船宽 24.2米
型深 12.05米
总吨 国际:11243.00吨
苏伊士:12177.63吨
巴拿马:12735.00吨
净吨 国际:6642.00吨
苏伊士:9242.11吨
巴拿马:9201.00吨
保险 P&I – HANSEATIC P&I
H&M – SOVAG 汉堡
隔舱 18个
温区 8个
独立温区 1AB/CD, 2AB/CDE, 3AB/CDE, 4AB/CD
舱温 +12 / -25 DC
起货设备 6 台电动起重机: 每台载重5吨,最大
安全臂展7.3米
主机 B&W 2 S.A. 8 CYL. 14966 HP
航速 19.5 节
格栅 适合总重7吨(包括货物)的气胎叉车
舱容
舱盖数量 4
总舱容 (立方英尺) 597005
总舱容(立方米) 16905
通风系统 通风90次/小时; 换气4次/小时
看船地
交船地
价格 买方报价
备注 33 个冷藏插头
集装箱装载能力:70 个TEU/24个FEU <br/>船舶状况良好
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<br/> 赛龙(Thordon)是加拿大赛龙轴承公司专门研制生产
的,由三次元交叉结晶热凝性树脂制造的聚合物,他是一
种非金属弹性材料。
1、赛龙的水润滑性能在船舶艉轴系统上的应用:采用
顺润滑形式的赛龙为艉轴系统可为您提供多种选择,包
括:compac、SXL、XL及COMPOSITE等,其中每一种选择都
在不同的水环境工作条件下皆有各自的有点。其中compac
产品长度/直径比为2:1,只需标准轴承的一半。设计成下
半部不开水槽,更能产生较好的水膜。被世界各地运动
艇、赛艇建造商所指定!
2、赛龙轴承在舵承系统上的应用:在持续长达25年的
产品改进,以及在全世界范围内超过4000个舵承的安装,
赛龙在新<span>造船</span>项目上,成功地将SXL型号的磨损寿命的质
量保证从10年延长到15年,再次足以证明赛龙在舵承系统
上的优异表现。赛龙SXL的自润滑性能,能够保证不论有
水或者是无水情况都能提供无脂润滑。
3、赛龙轴承在挖泥船上的应用:自从1970年第一次
应用在挖泥船挖泥刀盘轴承以来,赛龙Composite其良好
的性能一直优于传统橡胶,并且在挖泥船极其恶劣震动的
工况条件下其轴承磨损程度只有普通橡胶轴承的一半,因
此从整个船舶的使用周期来看,大大减少了维修护理的时
间;另外,赛龙还可以为挖泥船供应无需油脂繁华的绞刀
轴和水润滑形式的轴承。工作在莱茵河,比西西比河上的
拖轮以及世界上最大的挖泥船,均证明了赛龙合成型的优
越价值!
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<br/> 德国 Viega管道卫浴系统有限公司 成立于1899年,总
部位于德国阿肯多恩,在以品质见长的德国,拥有四家大
规模工厂。一百多年来,一直为世界各国客户提供尽善尽
美的管道卫浴系统解决方案,是全球铜、不锈钢、 PEX、
铜镍合金等材质卡压型管道连接的技术领导者,广泛应用
于全球民用建筑、工业及船舶系统工程。
卡压式管道系列产品获得多个产品检验证书,这使得
它不仅可以应用在建筑饮用水供应、卫生热水系统、太阳
能系统、采暖系统、天然气系统 ,而且可以应用在多个
不同的领域,比如消防,压缩空气,<span>造船</span>,工厂建设以及
化工等行业
卡压工艺在工业发达的德国已经有数十年的历史,自
从问世以来,其优势非常明显,不断被各个领域认可,绝
大数地取代了传统焊接 , 丝接管道工艺,克服了联接渗
漏的隐患,在全球各地广泛使用,即便最苛刻的客户,也
由衷地满意其优秀性价比,从美国的五角大楼到德国国家
医院,在不断地证实其卓越品质。而Viega公司凭借其优
秀品质,引领世界在压接工艺潮流,不仅在德国占有绝对
市场优势,在全球也备受好评。
一、工作原理:通过金属管道与管件上突起的卡压部
位前后进行六角形挤压,使管材、管件和密封圈同时产生
物理变形,实现管材与管件的紧密连接,整个过程采用全
自动电动压钳,保证受力均匀,压力恒定,以便抵抗扭转
和拉伸过程中产生的机械应力,从而形成永久紧密而牢固
的连接,确保密封件永远保持弹性,不受破坏。二、产品
优势:1、省工时:连接过程只需4秒钟,比传统连接方式
节约25-40%人工成本,对施工空间狭小作用尤为突出;
2、重量轻:采用高等级薄壁管道,整个管路系统比传统
方式轻17-50%;3、安全:整个施工过程中没有因焊接等
工艺引起的火灾隐患,同时避免管道腐蚀;4、无泄漏:
双重卡压,双倍保证;独特的SC-Contur凹槽设计保证施
工质量,杜绝人为隐患,确保100%无泄漏;5、快捷:可
现场放样直接安装,同一挤压工具适用于所有系统;6、
卫生:德国DV GW W270供水系统卫生标准,高质量,高清
洁,免维护。
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船名 REF657
船舶类型 冷藏船
船籍港 金斯顿
船旗国 圣文森特和格林纳丁斯
<span>造船</span>日期 1979年
<span>造船</span>地 丹麦
船级社 俄罗斯船级社 KM*L3 REF
(LU3 AT 6.15M<=D<=9.06M)
特检
坞检
全长 144.35米
船宽 24.2米
型深 14.9米
总吨 国际:11243.00吨
苏伊士:12177.63吨
巴拿马:12735.00吨
净吨 国际:6642.00吨
苏伊士:9242.11吨
巴拿马:9061.00吨
保险条款 P&I – INGOSSTRAKH, MOSCOW
H&M - RENAISSANCE INSURANCE GROUP LTD.
隔舱/温区 18个/8个
独立温区 1AB/CD, 2AB/CDE, 3AB/CDE, 4AB/CD
舱温 +12 / -25 摄氏度
起货设备 6 台电动克令吊: 1-5号机每台安全工
作负荷4.5吨; 6号机安全工作负荷5吨
主机 B&W 2 S.A. 8 CYL. 14996 HP
航速 17.5 节
格栅 适合总重7吨(包括货物)的气胎叉车
舱容
舱盖数量 4
总舱容 (立方英尺) 597010
总舱容(立方米) 16905
通风 通风80次/小时; 换气3-4次/小时
看船地
交船地
价格 买方报价
备注 33 个冷藏插头
最大集装箱装载能力:70 个TEU/24个FEU<br/>船舶状况良好
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日本东京<span>造船</span>厂制造<br/>出售日本造全回转拖轮2200-3500马力。如有需要敬请联系 刘先生137.9980.9060