6.18m休闲游钓艇基本参数 船长：6.18m；型深：1.10m；型宽：2.18m；设计排水量：1.92t；设计航速：＞25kn，额定载人：6p。 6.18m休闲游钓艇为我公司独立研发的一种新型游钓艇，船体使用寿命长，具有防沉性能，船身流线性好（节油），稳性高（安全），载重量大（效率高），维护成本低等特点。 一、抗沉性高 本艇船型结构为我公司独立研发设计，船体为双壳型式，壳体内充装高浮性材料，并采用特种工艺和不倒翁原理研发制造，船体刚性极强。这种船型工艺已获国家专利。这种新型的船体结构，可以保证船体在破损至海水完全灌入后，也可以保持船身不沉，大大保证了乘员安全。 二、船身线型优化设计 本艇的船身线型经过优化设计，航速快，稳性高，经过实船测试，尾挂机为单机,铃木DF90A机型，载员6人，航速最高超过了27kn。而且航行姿态平稳，抗风浪性能好。 三、稳性高 由于艇身采用了新技术新工艺，船身重量减少，而浮力却大大增加，在海试的时候，做过抗倾覆试验，当船上所有6名乘员，同时站在船的一侧舷边，也能保持不倾覆，而且船身的侧倾幅度远低于普通船型。 四、载重量大 由于船壳内部填充的高浮性材料，使得本艇载重远大于同等船型，额定乘员6p，在海试的时候，最多载人达到10人，还可以保持较好的船身浮力形态，还有增加载重余力。 五、材料环保，维护成本低 本艇采用复合型玻璃钢材质建造，船体采用FRP整体高精度“镜面”模具制造。采用独有的高性能材料和科学配方，再加上精湛的施工工艺，使得艇身表面洁净致密、耐冰耐磨，常年保持光亮如镜，海藻贝类难以附着，后期养护清理方便。如有碰损，修补方便快捷，费用低廉，对艇身强度也几乎没有影响。 公司电话：0411-62685587 公司传真：0411-62685587 联系人：孙先生 邮箱：dladcb@163.com 公司地址：辽宁省<span>大连</span>市旅顺口区双岛湾临港工业园区仁海街1号

-编号：HSBC390 -载重吨：约82100吨（吃水14.43M） -建造：2014年2月，日本Tsuneishi Shipbuilding -船级社：NK -下次特检：2019-02-27 -总长：229M /型宽: 32.26M -7舱7口 -谷物舱容：约97000立方米 -主机：1 x MAN-B&W 6S60MC-C 13202 BHP @ 97 RPM -航速：14.5节 -该船6月20日可在<span>大连</span>验船 -船东邀请有兴趣的买家于7月4日报价。 ——感兴趣的客户请联系陈先生 邮箱：levi008007@163.com, 手机：13853288311。 欢迎关注赫泽船贸微信公众号：HertzShipbrokers,了解更多船舶买卖信息！

<br/>此船用生活垃圾打包机的基本概况是什么？ 恩派特是全世界第一台船用垃圾打包机的设计制造者，恩派特生产的船用垃圾打包机，体积小，效率高， 全自动化一键操作，受到了无数船员的青睐。恩派特服务于大型民企、大型国企、大型外企，目前我们此款船用垃圾打包机的客户有上海大东、如皋熔盛、南通中远、舟山中远、<span>大连</span>中远、BSM集团、MSC集团、马士基集团等超大型企业。 此船用生活垃圾打包机的技术参数是什么？ 油缸压力 (t) 8 电力配置 1x440V 60Hz 4.4A 电机功率 (kW) 2.2 噪音值 (dB) 65-68 压缩循环时间 (sec) 20 压缩室尺寸(mm) 500 x 500 油泵配置(ml/r) 10 加注液压油容积(l) 50 液压油类型 ISO 46 抗磨液压油 机器长度(mm) 700 机器宽度(mm) 650 机器高度(mm) 1800 机器重量(kgs) 450 物流形式 熏蒸木箱包装,卧式运输 为什么选择恩派特船用垃圾打包机？ 15年的船上经验 外籍工程师无语言沟通障碍 常年有库存110/220/400/440V 在上海、香港、新加坡设有大型的代理商 我们服务了：上海大东、如皋熔盛、南通中远、舟山中远、<span>大连</span>中远、BSM集团、MSC集团、马士基集团等超大型企业 联系方式： 联系人：金爱红 电 话：0513-55085377 传 真：0513-87782755 手 机：13773678013 Q Q：1291672701 邮 箱：jinaihong@enerpat.com.cn 网 址：http://www.enerpat.com.cn/

-编号：HSBC344 -船旗：巴拿马 -载重吨：约82926（夏季吃水14.429 m） -建造：2006年7月，日本常石造船 -船级社：NK -下次特检/坞检：2016年7月9日 -总吨/净吨：42887/27547吨 -主尺度：228.99/222.64 x 32.26 x 19.90 m -7舱7口 -谷物舱容：97233 立方米 -主机：Mitsui B&W 7S50MC-C， MCO 9800kw x 113 RPM -货舱没有CO2 灭火系统, A60只在逃生通道 -2016年5月17日起可以在<span>大连</span>验船（同一时间验船人数受限，如有兴趣，请及时联系我们，并提供上船人员的护照复印件） -该船可在完成2016年7月9日的特检后，在日本、新加坡范围交船。 ——感兴趣的客户请联系陈先生 邮箱：levi008007@163.com, 手机：13853288311。 欢迎关注赫泽船贸微信公众号：HertzShipbrokers,了解更多船舶买卖信息！

出售2艘12000吨多用途重吊货船 -编号：HSGC307 -船型：多用途干货船，可装集装箱 -载重吨：约12000吨（吃水8.38 M） -建造：2001年1月和9日，中国<span>大连</span>船厂 -船旗：伯利兹 -船级社：GL, 冰级：ICE CLASS E1 (=1C) -总吨：8861吨/ 净吨：4238吨 -总长：134.15 / 两柱间长：126.25 / 型宽： 20.40 / 型深：11.10 M -3 舱/3口 - 20T 负荷强度 -舱口盖：麦基嘉MACGREGOR NON SEQUENTIAL PONTOON HATCH COVER -货物吊: 2 X 150 吨- 利勃海尔LIEBHERR [ 联合可吊重300吨] -配有2 x 20' SPREADER 和 1 x HL SPREADER 300 MT -集装箱装载量：900TEU, Reefer plugs 24 - IN EACH HOLD & 50 - ON DECK -主机：瓦锡兰WARTSILA 8L46B, 7800 KW, 500 RPM -轴带发电机 -艏侧推 -变距桨 ——感兴趣的客户请联系陈先生 邮箱：levi008007@163.com, 手机：13853288311。 欢迎关注赫泽船贸微信公众号：HertzShipbrokers,了解更多船舶买卖信息！

出售两艘11934载重吨多用途货船 -编号：HSGC172 -船旗：伯利兹 -船型：多用途干货船，可装集装箱 -载重吨：11934吨，净载重吨：约11000 吨（吃水8.38m） -建造：2001年1月和9月，<span>大连</span>船厂，中国 -船级社：GL, ICE CLASS E1 (=1C) -总吨：8861 / 净吨： 4238 吨 -总长：134.15 / 两柱间长： 126.25 / 型宽：20.40 / 型深： 11.10 m -3 舱/3 口 - 20T TT STRENGTH -装箱量：约900 TEUS 176 REF P (约536 TEUS/14T HOMOG) -货物吊: 2 X 150 吨- 利勃海尔LIEBHERR [ 联合可吊300 吨 ] ，配备了 2个 20' SPREADER 和 1 x HL SPREADER 300 MT -主机：瓦锡兰WARTSILA 8L46B MCR 10,605 BHP 500 RPM -空船重量：LDT 4400 -航速/油耗：约10.5/11.5/12.5/15.5/16.5节， 15/18/20/27/29吨/天 -带艏侧推 -主要运营区域：亚洲 ——感兴趣的客户请联系陈先生 邮箱：levi008007@163.com,手机：13853288311。 欢迎关注赫泽船贸微信公众号：HertzShipbrokers,了解更多船舶买卖信息！

编号 REF119 船型 冷藏船 注册港 塔拉瓦 船旗 基里巴斯 建造时间 安放龙骨时间: 1980-06-14; 建造时间: 1980-10-29 建造地点 MIYOSHI SHIP BUILDING CO.，日本 船级 ISCLASS (国际船级社) 特检 坞检 全长 112.90米 垂线间长 105.00米 船宽 16.00米 型深 9.72米 吃水 夏季：6.516米； 冬季：6.381米； 热带：6.651米； 淡水：6.645米； 热带淡水：6.780米； 最大夏季吃水: 6.78 米 总吨 4056 吨 净吨 1678 吨 巴拿马总吨/净吨 4586.78 / 3240.22 苏伊士总吨/净吨 4295.18 / 3239.75 每厘米浸水吨数（夏季吃水） 13.42 排水量（夏季吃水） 6994.80吨 载重吨 夏季：4274.99 吨 轻吨 2719.81 吨 舱底面积 起货设备 吊杆6×3 吨 主机 KOBE MITSUBISHI 型号：6UEC52 / 105D 增压，两冲程循环，独立工作十字头，直接可逆转柴油机 最<span>大连</span>续输出：6200BHP AT 175RPM 连续服务输出：5580 BHP AT 169RPM 辅机/发电机 3×DAIHATSU DS 18A KW/RPM: 400/900 VOLT/HZ: 440/60 航速/耗油 17节 主机油耗：10吨/天 辅机油耗：1.8吨/天（装载秋刀鱼），3.0吨/天（装载金枪鱼） 主机燃油消耗：海上满载航速时15吨 / 海上压载航速时13吨 / 满载经济航速时13吨 / 压载经济航速时11吨 主机系统润滑油消耗50立升 主机气缸耗油160立升 柴油发电机混合燃料消耗：满载时3.5吨 / 压载时1.8吨 / 在港不工作时1.5吨 / 在港工作时2.5吨 / 润滑油消耗40立升 锅炉在港耗油0.6吨 燃油类型 IFO180 舱室数目 3 舱盖数目 3 舱盖尺寸 1号舱盖：6.50×5.50米 2号和3号舱盖：6.60×5.50米 隔舱数目 9 甲板层数 甲板面积 2068.31平方米 甲板高度 冷冻舱舱容（立方英尺） 178367 冷冻舱舱容（立方米） 5050.71 通风设备类型 制冷方式 舱温 -30/+15摄氏度 P&I协会 海事互保协会(新西兰) 螺旋桨 NAKASHIMA PROPELLER CO., LTD 5桨叶，固定型，直径=370毫米，螺距=3525毫米 压载水容积 89吨（仅艏尖舱） 淡水容积 125吨 燃油容积 900吨 柴油容积 180吨 润滑油舱 81.54立方米 舱盖类型 MACGREGOR舱盖，液压操作 MACGREGOR二层舱舱盖，可折叠，钢索操作 冷冻系统 直接膨胀型，氟利昂22 通风 90 / 小时（全力）– 40 / 小时（慢速） 换气 4 / 小时 温区 6个 1A / 1BC / 2A / 2BC / 3A / 3BC 格栅 木质 – 加强铲车（4个气动轮胎）5吨 距离从船首至 1号舱盖中心：33.4米 2号舱盖中心：53.6米 3号舱盖中心：74.6米 船桥：83.3米 交船地点 中国 看船地点 中国 报价 160万美元 备注 2014-11主机大修，完成年检和特检

编号 REF119 船型 冷藏船 注册港 塔拉瓦 船旗 基里巴斯 建造时间 安放龙骨时间: 1980-06-14; 建造时间: 1980-10-29 建造地点 MIYOSHI SHIP BUILDING CO.，日本 船级 ISCLASS (国际船级社) 特检 坞检 全长 112.90米 垂线间长 105.00米 船宽 16.00米 型深 9.72米 吃水 夏季：6.516米； 冬季：6.381米； 热带：6.651米； 淡水：6.645米； 热带淡水：6.780米； 最大夏季吃水: 6.78 米 总吨 4056 吨 净吨 1678 吨 巴拿马总吨/净吨 4586.78 / 3240.22 苏伊士总吨/净吨 4295.18 / 3239.75 每厘米浸水吨数（夏季吃水） 13.42 排水量（夏季吃水） 6994.80吨 载重吨 夏季：4274.99 吨 轻吨 2719.81 吨 舱底面积 起货设备 吊杆6×3 吨 主机 KOBE MITSUBISHI 型号：6UEC52 / 105D 增压，两冲程循环，独立工作十字头，直接可逆转柴油机 最<span>大连</span>续输出：6200BHP AT 175RPM 连续服务输出：5580 BHP AT 169RPM 辅机/发电机 3×DAIHATSU DS 18A KW/RPM: 400/900 VOLT/HZ: 440/60 航速/耗油 17节 主机油耗：10吨/天 辅机油耗：1.8吨/天（装载秋刀鱼），3.0吨/天（装载金枪鱼） 主机燃油消耗：海上满载航速时15吨 / 海上压载航速时13吨 / 满载经济航速时13吨 / 压载经济航速时11吨 主机系统润滑油消耗50立升 主机气缸耗油160立升 柴油发电机混合燃料消耗：满载时3.5吨 / 压载时1.8吨 / 在港不工作时1.5吨 / 在港工作时2.5吨 / 润滑油消耗40立升 锅炉在港耗油0.6吨 燃油类型 IFO180 舱室数目 3 舱盖数目 3 舱盖尺寸 1号舱盖：6.50×5.50米 2号和3号舱盖：6.60×5.50米 隔舱数目 9 甲板层数 甲板面积 2068.31平方米 甲板高度 冷冻舱舱容（立方英尺） 178367 冷冻舱舱容（立方米） 5050.71 通风设备类型 制冷方式 舱温 -30/+15摄氏度 P&I协会 海事互保协会(新西兰) 螺旋桨 NAKASHIMA PROPELLER CO., LTD 5桨叶，固定型，直径=370毫米，螺距=3525毫米 压载水容积 89吨（仅艏尖舱） 淡水容积 125吨 燃油容积 900吨 柴油容积 180吨 润滑油舱 81.54立方米 舱盖类型 MACGREGOR舱盖，液压操作 MACGREGOR二层舱舱盖，可折叠，钢索操作 冷冻系统 直接膨胀型，氟利昂22 通风 90 / 小时（全力）– 40 / 小时（慢速） 换气 4 / 小时 温区 6个 1A / 1BC / 2A / 2BC / 3A / 3BC 格栅 木质 – 加强铲车（4个气动轮胎）5吨 距离从船首至 1号舱盖中心：33.4米 2号舱盖中心：53.6米 3号舱盖中心：74.6米 船桥：83.3米 交船地点 中国 看船地点 中国 报价 160万美元 备注 2014-11主机大修，完成年检和特检 甲板面积明细 1号舱 2号舱 3号舱 A 218.13 平方米 270.04 平方米 257.76 平方米 B 192.54 平方米 274.41 平方米 252.43 平方米 C 139.80 平方米 255.64 平方米 207.56 平方米 总计 550.47 平方米 800.09 平方米 717.75 平方米 共计 2068.31 平方米 甲板高度明细（米） 舱室 1A 2.20 舱室 2A 2.20 舱室 3A 2.20 B 2.12 B 2.12 B 2.12 C 2.20 C 2.18 C 2.20 舱容明细（立方英尺 / 立方米） 1号舱 2号舱 3号舱 舱盖 1151 立方英尺 1151 立方英尺 1151 立方英尺 A 19355 / 580.64 22612 / 672.88 21932 / 653.63 B 16673 / 472.12 21898 / 620.07 20809 / 589.25 C 13063 / 369.89 20669 / 585.27 17903 / 506.96 总计 50242 / 1422.65 66330 / 1878.22 61795 / 1749.84 共计 178367 立方英尺 / 5050.71 立方米 装载极限（吨 / 平方米） 舱盖 1 2 3 露天甲板 1.70 1.70 1.70 A 2.40 2.40 2.40 B 1.60 1.60 1.60 内底 2.17 上层甲板 3.50 二层和三层甲板 1.70

三级油船 2407T ZC 2000.7.4 沿海 宁波 <span>大连</span>渔轮柴油机DY8300ZCA/735KW 79.48*12.8*5.6*4.8,10舱，双底，空载排水量894T, <br/>1488GT/833NT，

<br/>此船用生活垃圾打包机的基本概况是什么？ 恩派特是全世界第一台船用垃圾打包机的设计制造者，恩派特生产的船用垃圾打包机，体积小，效率高， 全自动化一键操作，受到了无数船员的青睐。恩派特服务于大型民企、大型国企、大型外企，目前我们此款船用垃圾打包机的客户有上海大东、如皋熔盛、南通中远、舟山中远、<span>大连</span>中远、BSM集团、MSC集团、马士基集团等超大型企业。 此船用生活垃圾打包机的技术参数是什么？ 油缸压力 (t) 4 电力配置 支持多种船用电压 电机功率 (kW) 2.2 噪音值 (dB) 65-68 压缩循环时间 (sec) 20 压缩室尺寸(mm) 350x 350 油泵配置(ml/r) 5 加注液压油容积(l) 25 液压油类型 ISO 46 抗磨液压油 机器尺寸（mm) 800×800×1800 机器重量(kgs) 400 物流形式 熏蒸木箱包装,立式运输 此船用生活垃圾打包机的设备特色是什么？ ● 独立的压缩车，可以用来压缩厨房垃圾。比如：剩余的米饭，瓜皮果壳，垃圾袋等 ● 开门断电，关门取电，安全操作。 ● 采用国内知名品牌液压件作为执行单元 ● 体积小巧，方便于安装在狭小的空间，以节约船上宝贵的空间 ● 可以配置成室外使用产品，防水，防雷，防腐化 ● 可以满足多种电压要求：110V,220V,400V,440V等 为什么选择恩派特船用垃圾打包机？ 15年的船上经验 外籍工程师无语言沟通障碍 常年有库存110/220/400/440V 在上海、香港、新加坡设有大型的代理商 我们服务了：上海大东、如皋熔盛、南通中远、舟山中远、<span>大连</span>中远、BSM集团、MSC集团、马士基集团等超大型企业 联系方式： 联系人：金爱红 电 话：0513-55085377 传 真：0513-87782755 手 机：13773678013 Q Q：1291672701 邮 箱：jinaihong@enerpat.com.cn 网 址：http://www.enerpat.com.cn/

编号 REF119 船型 冷藏船 注册港 塔拉瓦 船旗 基里巴斯 建造时间 安放龙骨时间: 1980-06-14; 建造时间: 1980-10-29 建造地点 MIYOSHI SHIP BUILDING CO.，日本 船级 ISCLASS (国际船级社) 特检 坞检 全长 112.90米 垂线间长 105.00米 船宽 16.00米 型深 9.72米 吃水 夏季：6.516米； 冬季：6.381米； 热带：6.651米； 淡水：6.645米； 热带淡水：6.780米； 最大夏季吃水: 6.78 米 总吨 4056 吨 净吨 1678 吨 巴拿马总吨/净吨 4586.78 / 3240.22 苏伊士总吨/净吨 4295.18 / 3239.75 每厘米浸水吨数（夏季吃水） 13.42 排水量（夏季吃水） 6994.80吨 载重吨 夏季：4274.99 吨 轻吨 2719.81 吨 舱底面积 起货设备 吊杆6&#215;3 吨 主机 KOBE MITSUBISHI 型号：6UEC52 / 105D 增压，两冲程循环，独立工作十字头，直接可逆转柴油机 最<span>大连</span>续输出：6200BHP AT 175RPM 连续服务输出：5580 BHP AT 169RPM 辅机/发电机 3&#215;DAIHATSU DS 18A KW/RPM: 400/900 VOLT/HZ: 440/60 航速/耗油 17节 主机油耗：10吨/天 辅机油耗：1.8吨/天（装载秋刀鱼），3.0吨/天（装载金 枪鱼） 主机燃油消耗：海上满载航速时15吨 / 海上压载航速时 13吨 / 满载经济航速时13吨 / 压载经济航速时11吨 主机系统润滑油消耗50立升 主机气缸耗油160立升 柴油发电机混合燃料消耗：满载时3.5吨 / 压载时1.8吨 / 在港不工作时1.5吨 / 在港工作时2.5吨 / 润滑油消耗 40立升 锅炉在港耗油0.6吨 燃油类型 IFO180 舱室数目 3 舱盖数目 3 舱盖尺寸 1号舱盖：6.50&#215;5.50米 2号和3号舱盖：6.60&#215;5.50米 隔舱数目 9 甲板层数 甲板面积 2068.31平方米 甲板高度 冷冻舱舱容（立方英尺） 178367 冷冻舱舱容（立方米） 5050.71 通风设备类型 制冷方式 舱温 -30/+15摄氏度 P&amp;I协会 海事互保协会(新西兰) 螺旋桨 NAKASHIMA PROPELLER CO., LTD 5桨叶，固定型，直径=370毫米，螺距=3525毫米 压载水容积 89吨（仅艏尖舱） 淡水容积 125吨 燃油容积 900吨 柴油容积 180吨 润滑油舱 81.54立方米 舱盖类型 MACGREGOR舱盖，液压操作 MACGREGOR二层舱舱盖，可折叠，钢索操作 冷冻系统 直接膨胀型，氟利昂22 通风 90 / 小时（全力）– 40 / 小时（慢速） 换气 4 / 小时 温区 6个 1A / 1BC / 2A / 2BC / 3A / 3BC 格栅 木质 – 加强铲车（4个气动轮胎）5吨 距离从船首至 1号舱盖中心：33.4米 2号舱盖中心：53.6米 3号舱盖中心：74.6米 船桥：83.3米 交船地点 中国 看船地点 中国 报价 160万美元 备注 2014-11主机大修，完成年检和特检<br/>编号 REF119 船型 冷藏船 注册港 塔拉瓦 船旗 基里巴斯 建造时间 安放龙骨时间: 1980-06-14; 建造时间: 1980-10-29 建造地点 MIYOSHI SHIP BUILDING CO.，日本 船级 ISCLASS (国际船级社) 特检 坞检 全长 112.90米 垂线间长 105.00米 船宽 16.00米 型深 9.72米 吃水 夏季：6.516米； 冬季：6.381米； 热带：6.651米； 淡水：6.645米； 热带淡水：6.780米； 最大夏季吃水: 6.78 米 总吨 4056 吨 净吨 1678 吨 巴拿马总吨/净吨 4586.78 / 3240.22 苏伊士总吨/净吨 4295.18 / 3239.75 每厘米浸水吨数（夏季吃水） 13.42 排水量（夏季吃水） 6994.80吨 载重吨 夏季：4274.99 吨 轻吨 2719.81 吨 舱底面积 起货设备 吊杆6&#215;3 吨 主机 KOBE MITSUBISHI 型号：6UEC52 / 105D 增压，两冲程循环，独立工作十字头，直接可逆转柴油机 最<span>大连</span>续输出：6200BHP AT 175RPM 连续服务输出：5580 BHP AT 169RPM 辅机/发电机 3&#215;DAIHATSU DS 18A KW/RPM: 400/900 VOLT/HZ: 440/60 航速/耗油 17节 主机油耗：10吨/天 辅机油耗：1.8吨/天（装载秋刀鱼），3.0吨/天（装载金 枪鱼） 主机燃油消耗：海上满载航速时15吨 / 海上压载航速时 13吨 / 满载经济航速时13吨 / 压载经济航速时11吨 主机系统润滑油消耗50立升 主机气缸耗油160立升 柴油发电机混合燃料消耗：满载时3.5吨 / 压载时1.8吨 / 在港不工作时1.5吨 / 在港工作时2.5吨 / 润滑油消耗 40立升 锅炉在港耗油0.6吨 燃油类型 IFO180 舱室数目 3 舱盖数目 3 舱盖尺寸 1号舱盖：6.50&#215;5.50米 2号和3号舱盖：6.60&#215;5.50米 隔舱数目 9 甲板层数 甲板面积 2068.31平方米 甲板高度 冷冻舱舱容（立方英尺） 178367 冷冻舱舱容（立方米） 5050.71 通风设备类型 制冷方式 舱温 -30/+15摄氏度 P&amp;I协会 海事互保协会(新西兰) 螺旋桨 NAKASHIMA PROPELLER CO., LTD 5桨叶，固定型，直径=370毫米，螺距=3525毫米 压载水容积 89吨（仅艏尖舱） 淡水容积 125吨 燃油容积 900吨 柴油容积 180吨 润滑油舱 81.54立方米 舱盖类型 MACGREGOR舱盖，液压操作 MACGREGOR二层舱舱盖，可折叠，钢索操作 冷冻系统 直接膨胀型，氟利昂22 通风 90 / 小时（全力）– 40 / 小时（慢速） 换气 4 / 小时 温区 6个 1A / 1BC / 2A / 2BC / 3A / 3BC 格栅 木质 – 加强铲车（4个气动轮胎）5吨 距离从船首至 1号舱盖中心：33.4米 2号舱盖中心：53.6米 3号舱盖中心：74.6米 船桥：83.3米 交船地点 中国 看船地点 中国 报价 160万美元 备注 2014-11主机大修，完成年检和特检

编号 REF119 船型 冷藏船 注册港 塔拉瓦 船旗 基里巴斯 建造时间 安放龙骨时间: 1980-06-14; 建造时间: 1980-10-29 建造地点 MIYOSHI SHIP BUILDING CO.，日本 船级 ISCLASS (国际船级社) 特检 坞检 全长 112.90米 垂线间长 105.00米 船宽 16.00米 型深 9.72米 吃水 夏季：6.516米； 冬季：6.381米； 热带：6.651米； 淡水：6.645米； 热带淡水：6.780米； 最大夏季吃水: 6.78 米 总吨 4056 吨 净吨 1678 吨 巴拿马总吨/净吨 4586.78 / 3240.22 苏伊士总吨/净吨 4295.18 / 3239.75 每厘米浸水吨数（夏季吃水） 13.42 排水量（夏季吃水） 6994.80吨 载重吨 夏季：4274.99 吨 轻吨 2719.81 吨 舱底面积 起货设备 吊杆6&#215;3 吨 主机 KOBE MITSUBISHI 型号：6UEC52 / 105D 增压，两冲程循环，独立工作十字头，直接可逆转柴油机 最<span>大连</span>续输出：6200BHP AT 175RPM 连续服务输出：5580 BHP AT 169RPM 辅机/发电机 3&#215;DAIHATSU DS 18A KW/RPM: 400/900 VOLT/HZ: 440/60 航速/耗油 17节 主机油耗：10吨/天 辅机油耗：1.8吨/天（装载秋刀鱼），3.0吨/天（装载金 枪鱼） 主机燃油消耗：海上满载航速时15吨 / 海上压载航速时 13吨 / 满载经济航速时13吨 / 压载经济航速时11吨 主机系统润滑油消耗50立升 主机气缸耗油160立升 柴油发电机混合燃料消耗：满载时3.5吨 / 压载时1.8吨 / 在港不工作时1.5吨 / 在港工作时2.5吨 / 润滑油消耗 40立升 锅炉在港耗油0.6吨 燃油类型 IFO180 舱室数目 3 舱盖数目 3 舱盖尺寸 1号舱盖：6.50&#215;5.50米 2号和3号舱盖：6.60&#215;5.50米 隔舱数目 9 甲板层数 甲板面积 2068.31平方米 甲板高度 冷冻舱舱容（立方英尺） 178367 冷冻舱舱容（立方米） 5050.71 通风设备类型 制冷方式 舱温 -30/+15摄氏度 P&amp;I协会 海事互保协会(新西兰) 螺旋桨 NAKASHIMA PROPELLER CO., LTD 5桨叶，固定型，直径=370毫米，螺距=3525毫米 压载水容积 89吨（仅艏尖舱） 淡水容积 125吨 燃油容积 900吨 柴油容积 180吨 润滑油舱 81.54立方米 舱盖类型 MACGREGOR舱盖，液压操作 MACGREGOR二层舱舱盖，可折叠，钢索操作 冷冻系统 直接膨胀型，氟利昂22 通风 90 / 小时（全力）– 40 / 小时（慢速） 换气 4 / 小时 温区 6个 1A / 1BC / 2A / 2BC / 3A / 3BC 格栅 木质 – 加强铲车（4个气动轮胎）5吨 距离从船首至 1号舱盖中心：33.4米 2号舱盖中心：53.6米 3号舱盖中心：74.6米 船桥：83.3米 交船地点 中国 看船地点 中国 报价 160万美元 备注 2014-11主机大修，完成年检和特检<br/>编号 REF119 船型 冷藏船 注册港 塔拉瓦 船旗 基里巴斯 建造时间 安放龙骨时间: 1980-06-14; 建造时间: 1980-10-29 建造地点 MIYOSHI SHIP BUILDING CO.，日本 船级 ISCLASS (国际船级社) 特检 坞检 全长 112.90米 垂线间长 105.00米 船宽 16.00米 型深 9.72米 吃水 夏季：6.516米； 冬季：6.381米； 热带：6.651米； 淡水：6.645米； 热带淡水：6.780米； 最大夏季吃水: 6.78 米 总吨 4056 吨 净吨 1678 吨 巴拿马总吨/净吨 4586.78 / 3240.22 苏伊士总吨/净吨 4295.18 / 3239.75 每厘米浸水吨数（夏季吃水） 13.42 排水量（夏季吃水） 6994.80吨 载重吨 夏季：4274.99 吨 轻吨 2719.81 吨 舱底面积 起货设备 吊杆6&#215;3 吨 主机 KOBE MITSUBISHI 型号：6UEC52 / 105D 增压，两冲程循环，独立工作十字头，直接可逆转柴油机 最<span>大连</span>续输出：6200BHP AT 175RPM 连续服务输出：5580 BHP AT 169RPM 辅机/发电机 3&#215;DAIHATSU DS 18A KW/RPM: 400/900 VOLT/HZ: 440/60 航速/耗油 17节 主机油耗：10吨/天 辅机油耗：1.8吨/天（装载秋刀鱼），3.0吨/天（装载金 枪鱼） 主机燃油消耗：海上满载航速时15吨 / 海上压载航速时 13吨 / 满载经济航速时13吨 / 压载经济航速时11吨 主机系统润滑油消耗50立升 主机气缸耗油160立升 柴油发电机混合燃料消耗：满载时3.5吨 / 压载时1.8吨 / 在港不工作时1.5吨 / 在港工作时2.5吨 / 润滑油消耗 40立升 锅炉在港耗油0.6吨 燃油类型 IFO180 舱室数目 3 舱盖数目 3 舱盖尺寸 1号舱盖：6.50&#215;5.50米 2号和3号舱盖：6.60&#215;5.50米 隔舱数目 9 甲板层数 甲板面积 2068.31平方米 甲板高度 冷冻舱舱容（立方英尺） 178367 冷冻舱舱容（立方米） 5050.71 通风设备类型 制冷方式 舱温 -30/+15摄氏度 P&amp;I协会 海事互保协会(新西兰) 螺旋桨 NAKASHIMA PROPELLER CO., LTD 5桨叶，固定型，直径=370毫米，螺距=3525毫米 压载水容积 89吨（仅艏尖舱） 淡水容积 125吨 燃油容积 900吨 柴油容积 180吨 润滑油舱 81.54立方米 舱盖类型 MACGREGOR舱盖，液压操作 MACGREGOR二层舱舱盖，可折叠，钢索操作 冷冻系统 直接膨胀型，氟利昂22 通风 90 / 小时（全力）– 40 / 小时（慢速） 换气 4 / 小时 温区 6个 1A / 1BC / 2A / 2BC / 3A / 3BC 格栅 木质 – 加强铲车（4个气动轮胎）5吨 距离从船首至 1号舱盖中心：33.4米 2号舱盖中心：53.6米 3号舱盖中心：74.6米 船桥：83.3米 交船地点 中国 看船地点 中国 报价 160万美元 备注 2014-11主机大修，完成年检和特检

船名 REF638 船型 冷藏船 船旗 俄罗斯 建造年份 1982-12-10 建造地点 德国NORDIC YARDS WISMAR WISMAR, 船级 俄罗斯船级社, KM(*) L1 [1]+AUT2 REE (L1 AT D ≤ 7.98 M) 船籍港 圣彼得堡 特检 坞检 全长 152.74 米 垂线间长 142.00米 船宽 22.20 米 型深 13.62米 吃水 9.00米 总吨 12527吨 净吨 4895吨 载重吨 12243吨 排水量 19506吨 轻吨 舱底面积 3949 平方米 起货设备 吊杆7 &#215; 5吨, 2 x 10 吨 主机 MAN K9Z60/105E, 9000BHP /6624KW 辅机/发电机 4 x 610 KW 航速/油耗 约17.1节 燃油类型 DO, HO 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 4.0&#215;6.0 米 舱盖类型 液压, MACGREGOR 隔舱 12 甲板层数 2 甲板面积 甲板高度 舱容(立方英尺) 452370 舱容(立方米) 12815 液舱舱容 燃油舱：5606吨; 压载水舱：2515吨; 制冷剂 R22 制冷系统信息 通风系统类型 垂直/水平风冷 通风/空气循环 制冷方式 舱温 -30摄氏度 温区 8; 1A, 1BC, 2A, 2BC, 3A, 3BC, 4A, 4BC 定员 30名俄罗斯船员 看船地点 中国<span>大连</span>（10月22日左右） 交船地点 报价 490万美元 备注 水密隔板：9 定距螺旋桨，5叶 GMDSS: A1+A2+A3 锚链：普通加强，直径72.0毫米 该船于2015-09-09驶离福克兰群岛，开往中国<span>大连</span>港（合 12057海里），预计2015-10-22抵达。<br/>船名 REF638 船型 冷藏船 船旗 俄罗斯 建造年份 1982-12-10 建造地点 德国NORDIC YARDS WISMAR WISMAR, 船级 俄罗斯船级社, KM(*) L1 [1]+AUT2 REE (L1 AT D ≤ 7.98 M) 船籍港 圣彼得堡 特检 坞检 全长 152.74 米 垂线间长 142.00米 船宽 22.20 米 型深 13.62米 吃水 9.00米 总吨 12527吨 净吨 4895吨 载重吨 12243吨 排水量 19506吨 轻吨 舱底面积 3949 平方米 起货设备 吊杆7 &#215; 5吨, 2 x 10 吨 主机 MAN K9Z60/105E, 9000BHP /6624KW 辅机/发电机 4 x 610 KW 航速/油耗 约17.1节 燃油类型 DO, HO 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 4.0&#215;6.0 米 舱盖类型 液压, MACGREGOR 隔舱 12 甲板层数 2 甲板面积 甲板高度 舱容(立方英尺) 452370 舱容(立方米) 12815 液舱舱容 燃油舱：5606吨; 压载水舱：2515吨; 制冷剂 R22 制冷系统信息 通风系统类型 垂直/水平风冷 通风/空气循环 制冷方式 舱温 -30摄氏度 温区 8; 1A, 1BC, 2A, 2BC, 3A, 3BC, 4A, 4BC 定员 30名俄罗斯船员 看船地点 中国<span>大连</span>（10月22日左右） 交船地点 报价 490万美元 备注 水密隔板：9 定距螺旋桨，5叶 GMDSS: A1+A2+A3 锚链：普通加强，直径72.0毫米 该船于2015-09-09驶离福克兰群岛，开往中国<span>大连</span>港（合 12057海里），预计2015-10-22抵达。

<br/>天然气直接方到液化气船上，船要带罐。有意者先告知我船 的具体信息与请假，具体价格再谈。

主机广柴2206KW，一级汽油船，无加热系统，柴油可装7500吨，汽油6800吨，目前运输<span>大连</span>中油业务<br/>本人专业从事船舶订造和船舶进出口贸易及开具交通部认可船舶交易发票（全国最低价），手上有100余条（48m,50m,54m,58m,62m,66m,68m,71m,73m,75m,80m,84m,88m,92m,96m,99.8m,106m,110m系列驳船,）甲板驳船及海工船，散货船集装箱船、开体/开底驳船和油船化工船共几百条一手船东信息，价格便宜，欢迎来电咨询洽谈合作。老金，15968607999

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船名 REF489 船型 冷藏船 船旗 利比里亚 建造时间 1993-11-15 建造地点 日本FUKUOKA S.B 船级 俄罗斯船级社 冰级加强 特检 2018-09 坞检 2015-08 全长 135.50米 垂线间长 127.96米 船宽 20.20米 型深 10.50米 吃水 7.750米 总吨 7533吨 8467吨（巴拿马） 8265吨（苏伊士） 净吨 5330吨 6846吨（巴拿马） 6777吨（苏伊士） 载重吨 8383吨（夏季） 8052吨（冬季） 轻载/吃水 4274吨/3.149米 舱底面积 4613平方米 / 49654平方英尺 门 4扇侧门，2x 2米x 3, 1.5x1.3米 起货设备 吊杆 8x5吨 或 联吊4x3.5吨 叉车容许重量 最大5吨（叉车上备有最少4个气胎） 主机 AKASAKA-MITSUBISHI 8UEC45LA 9600 BHP (7060KW) x 158 RPM 辅机/发电机 3 x 480KW 3XDAIHATSU 6DL-20 750PS x 3 航速/耗油 18.5节, 油耗27.5吨（380）+ 1.5- 4（380） 燃油类型 IFO 380 油舱容积（IFO380） 1077 吨 油舱容积(MDO) 89 吨 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 隔舱数目 15 甲板层数 4 甲板面积 甲板高度 ≥2.20 水舱容量 淡水舱 – 171.8吨 饮用水 – 74.1吨 压载水 – 507.25 吨 冷冻舱舱容（立方英尺） 428618 冷冻舱舱容（立方米） 12137 温区 8 通风设备类型 制冷方式 垂直 舱温 -30/+15 独立温区 1 A/BC, 2 AB/CD, 3 AB/CD, 4 AB/CD 通风 90/小时 换气 4/小时 USDA 有，到期日2014年1月1日 360质量证书 到期日2011年9月15日 锚/锚链 2个3860吨的日本标准船首无柄锚 第一卸扣13.75 米 + 9个卸扣27.50 米; 直径54 毫米 看船地点 4月15日左右，<span>大连</span>看船 交船地点 中国 报价 680万美元 备注 温差：8/2 每个货舱； 冷藏插头：21 集装箱：露天甲板和舱盖上21 FEU<br/>船舶状况良好

船名 REF682 曾用名 船型 冷藏船 船旗 利比里亚 注册港 蒙罗维亚 建造时间 1993 建造地点 波兰 船级 挪威船级社，1A1 (-25C/+32C SEA) PET EO TMO 航区 特检 坞检 全长 150.30米 垂线间长 船宽 22.60米 型深 13.30米 吃水 9.10米 总吨 10629.00吨（国际） 11436.85吨（苏伊士） 11727.19吨（巴拿马） 净吨 4253.00吨（国际） 8544.10吨（苏伊士） 8495.26吨（巴拿马） 载重吨 10587吨 轻吨 排水量 起货设备 电动液压克令吊，2 x 8吨，2 x 32吨 主机 SULZER, 2 S.A, 6-CYL, 15480 HP 辅机/发电机 制冷系统 航速/油耗 最大航速21节 满载香蕉 19节/约32.5吨，IFO 380 CST (+ 3.5 吨MDO/ 月) 燃油类型 IFO 380 CST, MDO 液舱舱容 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 12.40米 x 8.50米 隔舱数目 16 甲板层数 4 甲板面积 甲板高度 冷冻舱舱容（立方英尺） 536898 冷冻舱舱容（立方米） 15203 舱底面积（平方米） 5896.80 格栅 6.5 吨气胎叉车 温区 8，1AB/CD, 2AB/CD, 3AB/CD, 4AB/CD 舱温 -25/+14摄氏度 通风/通风设备类型 90 通风/小时 换气 2换气/小时 托盘 4482 集装箱装载能力 冷藏插头数目 47 保险 定员 宿舍 看船地点 交船地点 中国舟山/<span>大连</span>，7-10至8-10 报价 650万美元 备注 USDA证书有效期：2002-05-11<br/>船舶状况良好

船名 REF684 船型 冷藏船 船旗 利比里亚 注册港 蒙罗维亚 建造时间 1993-06 建造地点 波兰 船级 英国劳氏船级社100 A1, LMC, RMC, UMS 航区 特检 坞检 全长 150.30米 垂线间长 船宽 22.60米 型深 13.3米 吃水 9.10米 总吨 10629吨（国际） 11436.85吨（苏伊士） 11727吨（巴拿马） 净吨 4253吨（国际） 8544.1吨（苏伊士） 8784吨（巴拿马） 载重吨 10587吨（夏季） 轻吨 排水量 起货设备 液压克令吊， 2&amp;3号，2 x 8吨, 从中心线起21米 1&amp;4号，2 x 32吨, 从中心线起19.5米 主机 SULZER 2 S.A., 6-CYL, 15498 HP 辅机/发电机 制冷系统 航速/油耗 最大航速21节 香蕉装载：19节，油耗32.5吨IFO380 CST +7吨IFO380 CST (3.5 吨MDO每月) 燃油类型 IFO380 CST，MDO 液舱舱容 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 12.4米 x 8.5米 隔舱数目 16 甲板层数 4 甲板面积 甲板高度 冷冻舱舱容（立方英尺） 536502 冷冻舱舱容（立方米） 15198 舱底面积（平方米） 5892.9 格栅 6.5 吨气胎叉车 温区 8, 1 AB/CD, 2 AB/CD, 3 AB/CD, 4 AB/CD 舱温 -25 / +14摄氏度 通风/通风设备类型 90次/小时 换气 2次/小时 托盘 4480个 集装箱装载能力 冷藏插头数目 47 保险 定员 宿舍 看船地点 交船地点 中国，舟山/<span>大连</span> 6-20至7-20 报价 650万美元 备注 船首推进器 舷侧舱口：每侧4个，完全开启2米（宽）x 2米（高）<br/>船舶状况良好

<br/>求租符合以下要去的自航甲板驳船： 1.证书参考载货量5000吨左右 2.沿海/近海航区 3.证书齐全、正规配员 4.租期1年以上（含） 5.船在北方最好，如天津、<span>大连</span>、秦皇岛、连云港 6.租金月付 7.近期可以进场使用 8.非自航优先考虑。 郑清法 18605931555,15960485588