第一章 招标公告 日期：2026年1月24日 招标编号：CRCC-GHJ-SBZL-202601-004 一、招标条件 中国铁建港航局 六横大桥二期工程项目经理部150t全回转起重船租赁招标项目已由项目审批机关批准，招标人为中国铁建港航局集团有限公司六横大桥二期工程项目经理部，招标组织单位为中国铁建港航局集团有限公司。本项目招标人资金已落实，已具备招标条件，现进行公开招标。特邀请具备资质的、符合招标要求的供应商（以下简称投标人）参与招标。本项目招标全程采用线上组织，时长租赁计价的方式，评定分离的执行模式。 二、项目概况 招标工程地点：中国铁建港航局集团有限公司六横大桥二期工程项目经理部（浙江省宁波市） 工程概况：浙江省宁波舟山港六横公路大桥项目二期工程起自六横岛西南侧，干岩村外干岩南侧，项目起点桩号为 K0+000，设置干岩互通与孙干公路、外涨线连接，路线经小郭巨围垦区，在火烧山嘴入海，设置双屿门通航孔桥跨越双屿门水道，在佛渡岛登陆后设置佛渡互通，随后路线向西入海，设置青龙门通航孔桥跨越青龙门水道，在梅山岛登陆后，实施梅山互通的二期主线部分和舟山方向的两条匝道，路线终点桩号 K19+402，路线全长 18.782 公里。 全线共设主线桥梁约 17764m，其中特大桥约 16877m，包括积峙桥（全长 5486.391m，预制 T 梁+组合梁）、双屿门通航孔桥（486+1768+628，双塔单跨吊钢箱梁悬索桥）和青龙门通航孔桥（119+231+756+756 +231+119，三塔双索面斜拉桥），大桥约 887m/2 座；设互通 2 处，匝道收费站1 处，主线收费站 1 处，管理中心 1 处、养护工区 1 处，停车区 1 处，交警和路政管理用房各 1 处、超限检查站 1 处以及必要的综合用房等设施。 设备主要施工内容：中国铁建港航局集团有限公司六横大桥二期工程项目经理部五工区墩身平台拆除及其他配套工程。 三、招标范围及内容 本招标项目划分为1个包件，潜在投标人必须对该包件中对应所有型号及费用组成进行报价。 本次招标的设备规格型号、数量、技术参数要求以及包件号等详见招标公告附件。 四、投标人资格要求 1.在中华人民共和国境内注册、具有独立法人资格、具有依法纳税记录的法人或组织，能够独立承担民事责任；营业范围应与对应船机设备租赁业务相关。 2.供应商应在铁建云租平台进行注册并通过审核。 3.具备国家有关部门、行业要求必须取得的经营许可、安全许可，特殊行业要具有国家有关部门颁发的资质证书。 4.国家工商行政管理局批准的营业执照，壹佰万元（¥100万元）及以上注册资本金。 5.投标人船机设备质量稳定，供应信誉良好。投标人必须具有良好的社会信誉，近三年内未发生重大质量问题、无重大法律纠纷、未被人民法院列入失信被执行人名单，未被市场监督管理部门列入经营异常名录或严重违法失信名单；最近三年内没有与骗取合同有关的行为和严重违约行为；财产未被接管或冻结，企业未处于禁止或取消投标状态；拟定入围供应商不存在被行业主管部门处罚，且目前在处罚有效期内的情况。 6.未在铁建系统警示名录内。 7.不接受联合体、挂靠性质的单位进行投标。 8.必须对投标文件所提供的全部资料的真实性承担法律责任。 *以上要求投标人必须同时满足，提供的所有资质文件必须真实有效，且与投标人主体一致，如需年检的，请确保提供的文件已年检合格。 五、投标人资格审查方式及审查主要资料 1.本项目采用资格后审。 2.资格审查材料主要资料包括：营业执照；合格的资质条件；应当具备的行政许可证书；相应的船机设备、管理人员和操作人员；良好的经营和财务状况；与目标任务类似的经营业绩；无不良社会信誉记录；依法纳税、社保完整。（投标人需自行提供加盖公章证明材料） 3.失信记录及处罚情况等请登录以下网站查询： 国家企业信用信息公示系统(http://www.gsxt.gov.cn/) 中国执行信息公开网(http://zxgk.court.gov.cn/) “信用中国”官方网站（http://www.creditchina.gov.cn/） 六、报名投标须知 招投标流程图：招标组织单位在铁建云租平台发布招标公告→供应商在铁建云租平台注册认证→铁建云租平台审核认证资料→供应商在铁建云租平台报名登记→供应商缴纳招标文件费用并上传加盖公章的授权委托书和购买记录表扫描件、付款凭证→招标组织机构确认缴费状态→供应商下载招标文件→供应商提交投标文件→招标组织机构公布报价及组织评审→招标组织机构在铁建云租平台发布入围供应商名录。 1.发布公告和澄清补遗的媒介 （1）本次招标公告在中国铁建云租平台（https://www.crcccl.com/）、（https://www.sol.com.cn/）航运在线、（http://www.ttship.com/index.html）天天船舶发布。 （2）招标安排如有变化，或进行澄清补遗，招标组织方将通过铁建云租平台发布通知或电话告知。 2.投标人报名及获取招标文件 （1）报名方式： 网上报名（https://www.crcccl.com/）。成功注册认证铁建云租平台后的供应商点击招标公告后进行响应，对应拟投包件进行登记即视为报名。注意：报名时请用已通过铁建云租平台认证，拟参与投标的主体公司下授权的账号报名，登记时留存准确的本项目被授权人（系统操作人）及手机号（公布报价前可修改），关于该项目的所有短信通知均将发送至该登记电话及电话联系，报名登记同时要设置投标文件解密密码（公布报价前可修改）。 操作流程：①投标人在铁建云租平台（https://www.crcccl.com/）完成企业注册、认证及签章申请；②投标人用其授权账号登陆铁建云租平台（https://www.crcccl.com/）查找招标项目进行登记报名。（操作流程请联系铁建云租平台客服：400-630-6060） （2）报名时间：2026 年1月25日9时30分至2026年1月30日9时30分。 （3）招标文件购买时间：2026 年1月25日9时30分至2026年1月30日9时30分。 （4）招标文件获取方式： 本项目招标文件价格500元/份，售后不退（特别提示：此次招标文件价格500元包含本招标项目下包件号，如果投标人误缴或多缴费，不予退还）。招标文件费必须由投标人企业账户进行银行转账或电汇（不接受以个人名义电汇或其他公司名义代汇），并在备注中注明“XX公司（全称）购买中国铁建港航局集团有限公司六横大桥二期工程项目经理部150t全回转起重船租赁招标项目招标文件”。投标人向本公告指定的招标文件费用收取账户打款后在铁建云租平台上传打款凭证。经招标组织方通过线上核对打款凭证与线下收款记录后，投标人可在铁建云租平台内进行招标文件的下载。收款账户信息如下： 户名：中国铁建港航局集团有限公司 账号：99610100104300028796 开户行：<span>交通</span>银行北京西区支行 联行号：301100000120 六、招标投标文件的递交 递交截止时间：2026年2月14日9时30分。 递交方式：一包一投。经铁建云租平台加密上传（登记时设置），逾期上传的投标文件，组织机构不予受理。 如招标人有需求，被评为入围候选人的供应商应无偿提供纸质版投标文件，纸质版投标文件内容须与电子版文件内容完全一致。 七、公布报价时间及地点 公布报价时间：2026年2月14日9时30分起。 公布报价地点：在线会议组织，系统在线公布报价。 八、其他 1.新用户使用注意事项 请潜在投标人及时提前注册并认证铁建云租平台，确认达到参与投标条件（咨询铁建云租平台客服400-630-6060），报名成功后务必记住用户名，使用该用户名登录。 2.电子签章办理 办理及咨询电话400-630-6060，请合理安排时间及时办理。参与本项目投标无需办理电子签章。 3.公告内所述日期如有变动，组织机构将及时在铁建云租平台发布变更公告，并以短信通知（登记报名预留）。 九、联系方式 招标人：中国铁建港航局集团有限公司六横大桥二期工程项目经理部 地 址：浙江省舟山市普陀区六横镇022乡道长挑咀中国铁建港航局六横大桥二期工程项目经理部 联 系 人：李振 电 话：15541101927 电子邮件：1345380323@qq.com 招标组织单位：中国铁建港航局集团有限公司 联 系 人：张将伟 电 话：15657089658 电子邮件：577083145@qq.com

售：2019年近海12000T一级油船 船级CCS 尺寸：138*19*10.7*7.75 主机：广柴2930kw 带加温 <span>交通</span>部运力 仓容15200m³ 在航船 电联15064482720王

出售新造880吨双底双壳<span>交通</span>部运力供油运油船ccs检验双套管路价不高

缆绳具备抗拉、抗冲击、耐磨损、柔韧轻软等性能，用于系结船舶的多股绳索。过去常用钢索、麻或棉绳；合成纤维出现以后，已大多用锦纶（尼龙）、丙纶（聚乙烯）、维纶、涤纶等制做。合成纤维缆绳除比重轻、强度高、抗冲击和耐磨性好以外，有耐腐蚀、耐霉烂、耐虫蛀等优点。如锦纶缆绳的强度和耐磨牢度超过麻、棉缆绳数倍，丙纶缆绳比重小于水，可浮于水面，操作方便安全。化纤缆绳按加工结构分为3股、多股拧绞缆绳和8股、多股编绞缆绳两类。3股缆绳一般直径为4～50毫米，8股缆绳一般直径为35～120毫米。化纤缆绳除用于船舶系缆外，还广泛用于<span>交通</span>运输、工业、矿山、体育和渔业等方面。根据特种用途需要，还可在缆芯内编入金属材料

售：2019年近海7000吨一级油船 船级：CCS 航区：近海 尺寸：116.6*16.6*8.6 主机：光拆8320/2206kw 无加温 <span>交通</span>部运力 仓容：9100m3 在航船 电联15064482720王

第一章 招 标 函 日 期：2026年1月4日 招标编号：CRCC-GHJ-SBZL-202601-001 1．中国铁建港航局舟山港六横公路大桥二期工程≥350t级全回转起重船租赁招标项目已由项目审批机关批准，招标人为中国铁建港航局集团有限公司六横大桥二期工程项目经理部，招标组织单位为中国铁建港航局集团有限公司。本项目招标人资金已落实，已具备招标条件，现进行公开招标。特邀请具备资质的、符合招标要求的供应商（以下简称投标人）参与招标。本项目招标全程采用线上组织（招标信息在“铁建云租”发布，网址： www.crcccl.com）。投标人必须对此项目中的所有内容进行报价并投标，合格投标人的要求详见本招标文件“投标人须知及前附表”。 2. 招标范围：具体要求见技术规格及要求 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 租赁单位 使用地址 进场时间 1 起重船 ≥350t，全回转 艘 1 中国铁建港航局集团有限公司六横大桥二期工程项目经理部 青龙门西引桥宁波梅山 2026.1.28 具体详见附件1：技术规格要求 3.招标文件的获取 3.1凡有意参加投标者，请于2026年1月9日17:00前，向招标组织单位购买招标文件。 3.2招标文件费必须由投标人企业账户进行银行转账或电汇（不接受以个人名义电汇或其他公司名义代汇），并在备注中注明“XX公司（全称）购买舟山港六横公路大桥二期工程350t级全回转起重船租赁招标文件”。投标人向本公告指定的招标文件费用收取账户打款后在铁建云租平台上传打款凭证。经招标组织方通过线上核对打款凭证与线下收款记录后，投标人可在铁建云租平台内进行招标文件的下载。收款账户信息如下： 户名：中国铁建港航局集团有限公司 账号：99610100104300028796 开户行：<span>交通</span>银行北京西区支行 联行号：301100000120 4.投标截止期：投标书应于2026年1月25日 9:30以前上传投标文件到“铁建云租”，逾期上传的响应文件，组织机构不予受理。 如招标人有需求，被评为入围候选人的供应商应无偿提供纸质版响应文件，纸质版响应文件内容须与电子版文件内容完全一致。 5.开标时间及地址、方式：兹定于2026年1月25日9:30开标。在线会议组织，系统在线公布报价。 6.随投标书必须向招标人交纳人民币 20000元的投标保证金，并将投标保证金打款至以下账户（招标文件与投标保证金为不同账户）。投标保证金形式：银行汇款；未按规定提供投标保证金的投标书将被拒绝。 帐户名：中国铁建港航局集团有限公司 开户行：<span>交通</span>银行北京西区支行 账号：99011131043000859627 7.最终中标单位按照云租平台要求缴纳平台交易服务费。 8.招标组织单位：中国铁建港航局集团有限公司 联系人：张将伟 电 话：15657089658 电子邮箱：577083145@qq.com 招标人：中国铁建港航局集团有限公司六横大桥二期工程项目经理部 地址: 浙江省舟山市普陀区六横镇022乡道长挑咀中国铁建港航局六横大桥二期工程项目经理部 邮编：316000 联系人：李振 电 话：15541101927 电子邮箱：1345380323@qq.com 9.监督机构：中国铁建港航局集团有限公司纪委办公室 联 系 人：程阳波 电 话：0756-6252770

售：2021年近海38.25米<span>交通</span>船， 江苏造， 尺寸：38.25*8*3.1， 主机：潍柴100kw/750马力*2， 最低配员三人， 电联15064482720王

售：2021年近海39.9米<span>交通</span>艇 江苏造 船级：ZC 尺寸：39.9*8*3*1.8 主机：上柴361kw*2 最低配员4人 载客11人 电联15064482720王

售：2018年沿海1000吨双壳油船 浙江造 船级：ZC 尺寸：55.3*9.2*4.15 主机：济柴6190*218kw 带加温 <span>交通</span>部运力 电联15064482720王

售：2021年近海40米<span>交通</span>艇 尺寸：39.9*8*3*1.8， 主机：潍柴6170/100kw*2， 最低配员三人， 在航船， 电联15064482720王

售：2012年近海1000吨双壳油船 浙江造 船级ZC 尺寸：53.5*9.2*4.15 主机：潍柴6200*216kw 带加温 <span>交通</span>部运力 电联15064482720王

出售:12500立方2010年造双底双壳带加温*带侧推*带吊机一级油船。 规格:134.5*20*10.2*7.80。 主机:博洋8N330。 货油舱舱容:12000。 油泵:700立方x2。 航速:12节。 航区:A1+A2+A3。 旗帜:五星红旗。 带<span>交通</span>部运力。

售：2024年沿海26米<span>交通</span>船 江苏造， 尺寸：26*6*2.2， 主机：上柴108kw/350马力*2， 最低配员两人， 带8吨和3吨锚机（可起锚3-5吨）， 在航， 电联15064482720王

管道非开挖内衬修复技术是在原金属管道内衬入一条内衬修复软管，形成“管中管”复合结构。 内衬修复技术基于小化对原有管道结构的干预原则，通过在旧有管道内铺 设一层新的柔性管材来实现修复目的。该技术利用特制的衬里材料沿管道内壁展 开，形成连续无缝的内衬层。这种内衬材料是由耐高温、耐腐蚀、耐高压的超高 强纤维与聚合物构成，如密封层由 EPDM /PP、聚氨酯，内衬增强层材料由 PET 纤 维或芳纶纤维组成。由于新材料具有较低的热导率，它能减少管道内外之间 的热量传递，从而降低整体的热损失，提高系统的能效表现。因是内衬修复技术，钢管与内衬修复软管中间是一个相对密封空间，能更好的阻隔热能损耗。同时， 该技术允许在不进行大规模开挖的情况下完成修复工作，大大减轻了工程对<span>交通</span> 和日常生活的影响。 管道非开挖修复技术特点： 相较于传统的管道更换方法，非开挖内衬技术具有多项显著优势。 1）该方法避免了大规模的地面挖掘，减少了施工期间对<span>交通</span>及周边建筑 的干扰，同时也大幅缩短了工期。 2）由于内衬材料的物理性能，修复后的管道预期使用寿命得以延长， 降低了长期维护成本。 3）该技术的应用灵活性高，可针对不同管径和材质的管道进行个性化设 计，确保修复效果的优化。 4）由于内衬层的良好密封性能，它能防止未来地下水的渗透后造 成金属管道泄漏造成的隐患问题，进一步保障了供热系统的可靠性和稳定性。管道非开挖修复技术特点： 非开挖技术施工时间短、不阻碍<span>交通</span>、增加管道承压能力、增加管道流速、内壁光滑、不结蜡、耐腐蚀、耐摩擦。 良格科技内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

管道非开挖内衬修复技术是在原金属管道内衬入一条内衬修复软管，形成“管中管”复合结构。 内衬修复技术基于小化对原有管道结构的干预原则，通过在旧有管道内铺 设一层新的柔性管材来实现修复目的。该技术利用特制的衬里材料沿管道内壁展 开，形成连续无缝的内衬层。这种内衬材料是由耐高温、耐腐蚀、耐高压的超高 强纤维与聚合物构成，如密封层由 EPDM /PP、聚氨酯，内衬增强层材料由 PET 纤 维或芳纶纤维组成。由于新材料具有较低的热导率，它能减少管道内外之间 的热量传递，从而降低整体的热损失，提高系统的能效表现。因是内衬修复技术，钢管与内衬修复软管中间是一个相对密封空间，能更好的阻隔热能损耗。同时， 该技术允许在不进行大规模开挖的情况下完成修复工作，大大减轻了工程对<span>交通</span> 和日常生活的影响。 管道非开挖修复技术特点： 相较于传统的管道更换方法，非开挖内衬技术具有多项显著优势。 1）该方法避免了大规模的地面挖掘，减少了施工期间对<span>交通</span>及周边建筑 的干扰，同时也大幅缩短了工期。 2）由于内衬材料的物理性能，修复后的管道预期使用寿命得以延长， 降低了长期维护成本。 3）该技术的应用灵活性高，可针对不同管径和材质的管道进行个性化设 计，确保修复效果的优化。 4）由于内衬层的良好密封性能，它能防止未来地下水的渗透后造 成金属管道泄漏造成的隐患问题，进一步保障了供热系统的可靠性和稳定性。管道非开挖修复技术特点： 非开挖技术施工时间短、不阻碍<span>交通</span>、增加管道承压能力、增加管道流速、内壁光滑、不结蜡、耐腐蚀、耐摩擦。 良格科技内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

管道非开挖内衬修复技术是在原金属管道内衬入一条内衬修复软管，形成“管中管”复合结构。 内衬修复技术基于小化对原有管道结构的干预原则，通过在旧有管道内铺 设一层新的柔性管材来实现修复目的。该技术利用特制的衬里材料沿管道内壁展 开，形成连续无缝的内衬层。这种内衬材料是由耐高温、耐腐蚀、耐高压的超高 强纤维与聚合物构成，如密封层由 EPDM /PP、聚氨酯，内衬增强层材料由 PET 纤 维或芳纶纤维组成。由于新材料具有较低的热导率，它能减少管道内外之间 的热量传递，从而降低整体的热损失，提高系统的能效表现。因是内衬修复技术，钢管与内衬修复软管中间是一个相对密封空间，能更好的阻隔热能损耗。同时， 该技术允许在不进行大规模开挖的情况下完成修复工作，大大减轻了工程对<span>交通</span> 和日常生活的影响。 管道非开挖修复技术特点： 相较于传统的管道更换方法，非开挖内衬技术具有多项显著优势。 1）该方法避免了大规模的地面挖掘，减少了施工期间对<span>交通</span>及周边建筑 的干扰，同时也大幅缩短了工期。 2）由于内衬材料的物理性能，修复后的管道预期使用寿命得以延长， 降低了长期维护成本。 3）该技术的应用灵活性高，可针对不同管径和材质的管道进行个性化设 计，确保修复效果的优化。 4）由于内衬层的良好密封性能，它能防止未来地下水的渗透后造 成金属管道泄漏造成的隐患问题，进一步保障了供热系统的可靠性和稳定性。管道非开挖修复技术特点： 非开挖技术施工时间短、不阻碍<span>交通</span>、增加管道承压能力、增加管道流速、内壁光滑、不结蜡、耐腐蚀、耐摩擦。 良格科技内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

出售2023年造42米，双体风电运维<span>交通</span>船 证书齐全 CCS入级，近海<span>交通</span>船 2200马力上柴电喷 全船顶配 2023年6月建造 总长42米 船宽11.2米 型深4.5米 配员3位 载人12+ 联络13823383044

售：2024年沿海16.2米<span>交通</span>艇 江苏造 船级：ZC 尺寸：15*4.4*1.8 主机：上柴73kw 最低配员两人 电联15064482720王

售2023年35米近海双体钢铝<span>交通</span>船 总长34.8，宽8.5 深3.15 ​主机800马力*两台 15节 联络13823383044

适用于 20,000–25,000 载重吨集装箱船舶 专线：小莫国际物流港（中国）⇄ 华盛顿州温哥华港（美国） 1. 引言 Asia Axis Technology Co., Ltd. 正在向合格的船东、运营商和经纪人索取报价，以租用或购买每航次能够运载 20,000-25,000 公吨集装箱货物的船舶。 该询价支持中国小莫港和美国华盛顿州温哥华港之间的闭环高频供应链，涉及出境F型粉煤灰和入库大豆。 2. 船舶要求摘要 载重要求 • 20,000 – 25,000 载重吨 • 每次航行必须安全装载 ~21,000 公吨 • 相当于 2 列列车×每列 10,500 公吨 货物配置 • 仅集装箱（无散装货） • 每航次 500–550 个集装箱（20 英尺标准单位） • 货物包装： • 粉煤灰装在集装箱内的 1 吨盒袋中（从小莫出境） • 容器内 1 吨袋装大豆（进口至小莫） 容器类型 • 齿轮集装箱船或多用途 （MPP） 船，具有： • 2-4 台机载起重机（30-40 吨 SWL） • 全集装箱绑扎能力 - 结构甲板强度足以容纳 20 英尺的重型单元 - 不需要合适的冷藏插座 速度要求 • 18-20 节服务速度（强制性） • 需要实现： • 11-13 天运输时间 小莫 ⇄ 华盛顿州温哥华（单程） • ≤ 30 天往返，包括港口时间 3. 运营口岸（必填） 中国港 – 固定和专属 小莫国际物流港（中国） • 这将是中国唯一的装卸港。 入选： • 降低<span>交通</span>拥堵 • 更快的停泊和周转 • 专用作控制 • 能够在轮换之间暂存、清洁和储存容器 美国港 美国华盛顿州温哥华港 • 集装箱立即卸货以转移到铁路上（单元列车装载）。 • 清洁装有大豆的集装箱以供回程使用。 4.作流量要求 出境（小莫→温哥华） • 装载 500-550 个装在 1 吨盒袋中的粉煤灰容器。 • 抵达温哥华后快速排放到铁路基础设施。 • 目标货物吨位：~21,000 吨。 入站（温哥华、华盛顿州→小莫） • 装载 500-550 个装在 1 吨袋中的大豆容器。 • 将大豆卸入小莫仓库。 小莫港中的容器保留为： •打扫 • 重新填充粉煤灰 • 为下一次出港航行安排 每月交易量要求 • 目标吞吐量：每月总计 50,000 吨 • 运营要求：每月~3艘船，每艘20,000–25,000载重吨 5. 租船报价要求 请提供以下定期租船 （T/C） 期限的报价： 1. 6个月租约 2. 12个月租船 3. 36个月租约 每份报价必须包括： • 每日租金（美元/天） • 燃油消耗量： • 18 节 • 19 节 • 20 节 • 使用的燃料类型 • 预计每次往返油耗 小莫 ⇄ 温哥华 WA • 载货量限制 • TEU 进气口（甲板 + 货舱） • 起重机和齿轮规格 • 任何类别/交易限制 • 船员国籍和标准认证 • 离职/在职调查费用 • 再交付区域要求（如果适用） 6. 买卖 （S&P） 报价要求 如果租船价格过高，Asia Axis 还在评估直接收购船舶。 请提供： • 船舶描述包括： • IMO 编号 • 类型（集装箱/MPP 集装箱支持） • 建造年份、建造者和等级 • 载重吨 • 集装箱进气口 （TEU） • 起重机规格 • 货物装备细节 • 当前状况 • 最后一个干船坞/下一个干船坞到期 • BWTS安装状态 • 类证书有效期 • 交货港和交货窗口 • 要价（美元） 7.技术要求 船舶认证 • 与 IACS 成员分类 • 完全符合 IMO/MARPOL 标准 • 安装压载水处理系统 （BWTS） • 适用于集装箱货物作业 • 适合在集装箱中运输食品级货物（大豆） 货物装卸 • 能够在需要时执行自动装卸 • 高效的起重机循环时间 • 集装箱绑扎计划和认证装备 • 重型 20 英尺单元的甲板强度认证（每个集装箱 ~28–32 吨） 8. 性能要求 请在您的报价中确认以下内容： • 全速试验数字 • 服务速度（满载和压载物） • 每日油耗为 18/19/20 节 • 满载集装箱的最大有效载荷 • 能够满足< 30 天往返小摩 ⇄ 华盛顿州温哥华