适用于 20,000–25,000 载重吨集装箱船舶 专线：小莫国际物流港（中国）⇄ 华盛顿州温哥华港（美国） 1. 引言 Asia Axis Technology Co., Ltd. 正在向合格的船东、运营商和经纪人索取报价，以租用或购买每航次能够运载 20,000-25,000 公吨集装箱货物的船舶。 该询价支持中国小莫港和美国华盛顿州温哥华港之间的闭环高频供应链，涉及出境F型粉煤灰和入库大豆。 2. 船舶要求摘要 载重要求 • 20,000 – 25,000 载重吨 • 每次航行必须安全装载 ~21,000 公吨 • 相当于 2 列列车×每列 10,500 公吨 货物配置 • 仅集装箱（无散装货） • 每航次 500–550 个集装箱（20 英尺标准单位） • 货物包装： • 粉煤灰装在集装箱内的 1 吨盒袋中（从小莫出境） • 容器内 1 吨袋装大豆（进口至小莫） 容器类型 • 齿轮集装箱船或多用途 （MPP） 船，具有： • 2-4 台机载起重机（30-40 吨 SWL） • 全集装箱绑扎能力 - 结构甲板强度足以容纳 20 英尺的重型单元 - 不需要合适的冷藏插座 速度要求 • 18-20 节服务速度（强制性） • 需要实现： • 11-13 天运输时间 小莫 ⇄ 华盛顿州温哥华（单程） • ≤ 30 天往返，包括港口时间 3. 运营口岸（必填） 中国港 – 固定和专属 小莫国际物流港（中国） • 这将是中国唯一的装卸港。 入选： • 降低<span>交通</span>拥堵 • 更快的停泊和周转 • 专用作控制 • 能够在轮换之间暂存、清洁和储存容器 美国港 美国华盛顿州温哥华港 • 集装箱立即卸货以转移到铁路上（单元列车装载）。 • 清洁装有大豆的集装箱以供回程使用。 4.作流量要求 出境（小莫→温哥华） • 装载 500-550 个装在 1 吨盒袋中的粉煤灰容器。 • 抵达温哥华后快速排放到铁路基础设施。 • 目标货物吨位：~21,000 吨。 入站（温哥华、华盛顿州→小莫） • 装载 500-550 个装在 1 吨袋中的大豆容器。 • 将大豆卸入小莫仓库。 小莫港中的容器保留为： •打扫 • 重新填充粉煤灰 • 为下一次出港航行安排 每月交易量要求 • 目标吞吐量：每月总计 50,000 吨 • 运营要求：每月~3艘船，每艘20,000–25,000载重吨 5. 租船报价要求 请提供以下定期租船 （T/C） 期限的报价： 1. 6个月租约 2. 12个月租船 3. 36个月租约 每份报价必须包括： • 每日租金（美元/天） • 燃油消耗量： • 18 节 • 19 节 • 20 节 • 使用的燃料类型 • 预计每次往返油耗 小莫 ⇄ 温哥华 WA • 载货量限制 • TEU 进气口（甲板 + 货舱） • 起重机和齿轮规格 • 任何类别/交易限制 • 船员国籍和标准认证 • 离职/在职调查费用 • 再交付区域要求（如果适用） 6. 买卖 （S&P） 报价要求 如果租船价格过高，Asia Axis 还在评估直接收购船舶。 请提供： • 船舶描述包括： • IMO 编号 • 类型（集装箱/MPP 集装箱支持） • 建造年份、建造者和等级 • 载重吨 • 集装箱进气口 （TEU） • 起重机规格 • 货物装备细节 • 当前状况 • 最后一个干船坞/下一个干船坞到期 • BWTS安装状态 • 类证书有效期 • 交货港和交货窗口 • 要价（美元） 7.技术要求 船舶认证 • 与 IACS 成员分类 • 完全符合 IMO/MARPOL 标准 • 安装压载水处理系统 （BWTS） • 适用于集装箱货物作业 • 适合在集装箱中运输食品级货物（大豆） 货物装卸 • 能够在需要时执行自动装卸 • 高效的起重机循环时间 • 集装箱绑扎计划和认证装备 • 重型 20 英尺单元的甲板强度认证（每个集装箱 ~28–32 吨） 8. 性能要求 请在您的报价中确认以下内容： • 全速试验数字 • 服务速度（满载和压载物） • 每日油耗为 18/19/20 节 • 满载集装箱的最大有效载荷 • 能够满足< 30 天往返小摩 ⇄ 华盛顿州温哥华

售：2021年近海7500吨一级油船， 浙江造， 主机：宁动2060kw, 尺寸;119*17.4*6.5, 无加温， 双底双壳， <span>交通</span>部运力， 船级CCS， 仓容10500立方 在航船， 电联15064482720王

售：2022年沿海16.7米<span>交通</span>艇 江苏造 船级ZC 尺寸：16.7*3.8*1.5 主机：上柴140kw 电联：15064482720王

售：2016年近海33.5米<span>交通</span>艇 船级:CCS 尺寸：33.5*6.3*2.65 主机：上柴140kw*2 载客12人 电联15064482720王

总体 船旗 五星红旗 上建材料 铝合金 船体材料 钢质 入级符号 CCS ★CSA, Catamaran HSC, Cargo Greater Coastal Service Restriction ★CSM 航区 近海航区 主尺度 总长 [Loa] 36.60 m 型宽 [B] 10.20 m 型深 [D] 4.20 m 设计吃水 [d] 1.85 m 满载排水量 [Dis] 239 吨 甲板面积 112 m2 甲板载货 35 吨 总吨位 335 船员 6-9 人 工作人员（乘员） 12 人 舱容 燃油 舱 25 m3 淡水 舱 16 m3 生活污水舱 3 m3 舱底水舱 3 m3 污油舱 6 m3 船舶性能 最大航速 20 节 最大航程 960 海里 自持力 5 天 动力系统 主机 2 x 康明斯 K38-M 总功率 2088 kW @ 1900 r/min 齿轮箱 2 x HC1000 螺旋桨 2 x FPP / D: 1300mm 电气系统 电制 24VDC, 400/230VAC 50Hz 发电机 2 x 50 ekW @ 1500 r/min 甲板设备 锚机 2 x 274kg, 平衡型大抓力锚 艏部顶靠 高强度耐磨橡胶 机舱设备 机舱设备满足船级社要求 机舱通风 2 x 27,000m3风机 空调 风管多联机变频空调 消防设备 按海船法规配备 救生设备 按海船法规配备 通导设备 搜寻灯 配备 雷达 FAR-1513 AIS HM-5912 电罗经 CMZ-900B GPS HM-150-7 夜视仪 DN20 外部通信 GMDSS A1+A2 舱室 驾驶甲板 驾驶室，船员休息室 主甲板 工作人员休息室，配餐间，卫生间 底舱 运维备件舱（左舷和右舷）

售：2022年近海42.07米<span>交通</span>船 尺寸：42.07*8.6*3.2， 主机：潍柴100kw*2. 最低配员三人， 2024年底做中间检验， 电联15064482720王

管道非开挖内衬修复技术是在原金属管道内衬入一条内衬修复软管，形成“管中管”复合结构。 内衬修复技术基于小化对原有管道结构的干预原则，通过在旧有管道内铺 设一层新的柔性管材来实现修复目的。该技术利用特制的衬里材料沿管道内壁展 开，形成连续无缝的内衬层。这种内衬材料是由耐高温、耐腐蚀、耐高压的超高 强纤维与聚合物构成，如密封层由 EPDM /PP、聚氨酯，内衬增强层材料由 PET 纤 维或芳纶纤维组成。由于新材料具有较低的热导率，它能减少管道内外之间 的热量传递，从而降低整体的热损失，提高系统的能效表现。因是内衬修复技术，钢管与内衬修复软管中间是一个相对密封空间，能更好的阻隔热能损耗。同时， 该技术允许在不进行大规模开挖的情况下完成修复工作，大大减轻了工程对<span>交通</span> 和日常生活的影响。 管道非开挖修复技术特点： 相较于传统的管道更换方法，非开挖内衬技术具有多项显著优势。 1）该方法避免了大规模的地面挖掘，减少了施工期间对<span>交通</span>及周边建筑 的干扰，同时也大幅缩短了工期。 2）由于内衬材料的物理性能，修复后的管道预期使用寿命得以延长， 降低了长期维护成本。 3）该技术的应用灵活性高，可针对不同管径和材质的管道进行个性化设 计，确保修复效果的优化。 4）由于内衬层的良好密封性能，它能防止未来地下水的渗透后造成金属管道泄漏造成的隐患问题，进一步保障了供热系统的可靠性和稳定性。 5）管道非开挖修复技术特点： 非开挖技术施工时间短、不阻碍<span>交通</span>、增加管道承压能力、增加管道流速、内壁光滑、不结蜡、耐腐蚀、耐摩擦。 良格科技对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

管道非开挖内衬修复技术是在原金属管道内衬入一条内衬修复软管，形成“管中管”复合结构。 内衬修复技术基于小化对原有管道结构的干预原则，通过在旧有管道内铺 设一层新的柔性管材来实现修复目的。该技术利用特制的衬里材料沿管道内壁展 开，形成连续无缝的内衬层。这种内衬材料是由耐高温、耐腐蚀、耐高压的超高 强纤维与聚合物构成，如密封层由 EPDM /PP、聚氨酯，内衬增强层材料由 PET 纤 维或芳纶纤维组成。由于新材料具有较低的热导率，它能减少管道内外之间 的热量传递，从而降低整体的热损失，提高系统的能效表现。因是内衬修复技术，钢管与内衬修复软管中间是一个相对密封空间，能更好的阻隔热能损耗。同时， 该技术允许在不进行大规模开挖的情况下完成修复工作，大大减轻了工程对<span>交通</span> 和日常生活的影响。 管道非开挖修复技术特点： 相较于传统的管道更换方法，非开挖内衬技术具有多项显著优势。 1）该方法避免了大规模的地面挖掘，减少了施工期间对<span>交通</span>及周边建筑 的干扰，同时也大幅缩短了工期。 2）由于内衬材料的物理性能，修复后的管道预期使用寿命得以延长， 降低了长期维护成本。 3）该技术的应用灵活性高，可针对不同管径和材质的管道进行个性化设 计，确保修复效果的优化。 4）由于内衬层的良好密封性能，它能防止未来地下水的渗透后造成金属管道泄漏造成的隐患问题，进一步保障了供热系统的可靠性和稳定性。 5）管道非开挖修复技术特点： 非开挖技术施工时间短、不阻碍<span>交通</span>、增加管道承压能力、增加管道流速、内壁光滑、不结蜡、耐腐蚀、耐摩擦。 良格科技对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

于2024年9月4日正式完工。运维船采用双体钢铝复合结构，总长35.80米，型宽9.80米，型深3.50米，吃水1.80米 ，满载排水量216.67吨，空船排水量188.02吨，总吨位283，净吨位84，最大船员人数7人，乘员11人。动力系统采用双机双桨推进，主机为潍柴12M55C2738-18E21，单机额定功率2013kW，设计航速25节，试航最高航速可到26.7节，动力强劲、响应敏捷，满足近海快速运输需求。运维船载货量14吨，甲板有效载荷区域规划合理，可高效承载风电运维设备、配件及补给物资。船上还配备一台液压折臂伸缩起重机，最大安全工作负荷10kN，支持甲板物资的灵活吊运，适配近海风电设备的装卸与维护作业。  两船兼具稳定的航行性能、充足的载货空间及可靠的作业辅助设备，全面覆盖风电运维中的人员运输、物资补给、设备检修等需求，同时配备完善的安全与环保设施，符合国际海事规范，为海上作业保驾护航。  翊辰运维301/302支持租赁与出售，诚邀风电运营、海洋工程等领域合作伙伴垂询，共拓近海运维高效解决方案。   联络13823383044

待售38米运维船是专为风电运维场景量身打造的双体船。由广东某知名船厂设计建造，入级中国船级社（CCS），符合CSA双体高速船标准，航行服务限制为远海航区及 CSM 相关规范，旨在为海上风电项目提供高效、安全的人员与物资运输保障。运维船采用钢铝复合结构，总长38.00米，型宽10.80米，型深4.20米，满载吃水1.95米，满载排水量246.0吨，总吨位373。在承载能力方面，货物甲板面积为105平方米，甲板载货量最高可达35吨，满足风电运维所需设备、物资的运输需求；人员搭载上，最多可容纳11名船员和12名作业人员，能够高效完成运维团队的输送任务。性能上，船舶最高航速可达23节，以最高速度航行时续航里程为850海里，续航力为5天，可支持中短途海上风电项目的运维任务。此外，船上各类舱容配置合理，燃油舱容 29 立方米、淡水舱容 12 立方米、污水舱容 3 立方米、压载水舱容 3 立方米、污油舱容 6 立方米，为船舶长时间航行提供充足补给与保障 联络13823383044。

主机：197.3千瓦一台 后甲板带8米液压升降平台 最低配员两人 13361208212

出售：10500吨双壳油船（闪点< 60’C) 建造年份：2019年 建造地址：中国 航 区：近海 A1+A2 船级社：CCS(中国船级社) 船舶尺寸： •总长：134.50m •船宽：18.00m •型深：10.00m •满载吃水：7.70m 货舱数量：12舱 货舱盖型式：钢质转动式油舱盖 货舱结构：双层底/双层壳/ 主机型号：广柴6G32A 主机功率：2930KW-4000马力 总吨/净吨：6550/3670/ B级冰区加强/<span>交通</span>部运力/ 在航船，船况质量很好，非常适合国际用途。 欢迎来自国内外客户咨询 (Ship broker)郭经理 Tel：+86 136 8509 6458 E-mail：1371380401@qq.com 【福安鸿诚船舶贸易有限公司】 专业经营二手船舶买卖交易、船舶评估、船舶修造、船舶买卖进出口交易一站式服务，让您的船舶交易无忧。

售：2019年沿海19.9米<span>交通</span>艇 江苏造 尺寸：19.9*5.2*2.1 主机：上柴180kw/350马力 电联15064482720王

售：2024年沿海17.8米<span>交通</span>艇 尺寸：17.74*4.7*1.8 主机：潍柴205kw 最低配员两人 平头 电联15064482720王

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售：1000吨双壳油船 带沿海<span>交通</span>部运力 建造年份：2012年 建造地址：中国 福建 航 区：沿海 船级社：CCS 船舶尺寸： •总长：52.98m •船宽：9.20m •型深：4.10m •满载吃水：3.20m 货舱数量：8舱 货舱盖型式：钢质转动式油舱盖 货舱结构：双层底/双层壳/ 主机型号：淄博Z8170ZLCZ-30 主机功率：218KW(实际720马力) 总吨/净吨：499T/279T 船况说明： 在航船，船况质量很好，配有起重机，适合国内外用途。 欢迎来自国内外客户咨询 (Ship broker)郭经理 Tel：+86 136 8509 6458 E-mail：1371380401@qq.com 【福安鸿诚船舶贸易有限公司】 专业经营二手船舶买卖交易、船舶评估、船舶修造、船舶买卖进出口交易一站式服务，让您的船舶交易无忧。

出售沿海小<span>交通</span>船，2010年造，总长14.2米、宽3.1米、深1.25米，主机205KW，载客26人，船级CCS。玻璃钢材质，欢迎联系，13859652131郑生

出售双体高速风电运维<span>交通</span>艇 上层建筑材料，铝材，船体材料，钢质: CCS,★CSA,HSC 沿海航区/A1+A2 船总长:36.60米. 船宽:10.20米, 型深:4.20米. 主机康明斯K38型:/1900转速:2088千瓦2900马力 航速高达20节 双体高速风电运维<span>交通</span>艇 上部结构材料，铝材:船体材料，钢质CCS~CSA~HSC 沿海航区A1+A2 船总长:38.0米. 型宽:10.80米. 型深:4.20米, 航速高达23节 主机康明斯K50-M 总功率 2684kW3700马力1900r/min Cherry13823383044

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