绞吸式挖泥船 绞吸式挖泥船是针对清淤、抽沙、疏浚工程研制的工程 船， 前置绞刀，以保证清淤浓度，远距离输送,在有效工作时 间 内挖河出水含沙量较高。我们会根据客户的要求去订做不 同 的绞吸船。 绞吸式挖泥船的特点及优点 (1) 绞吸式挖泥船用途广泛，可在江河湖海中作业，用以 清 淤，航道挖掘，吹填造地。在特殊情况下绞吸式挖泥船上 安 装大功率绞刀设备，不需爆破即可挖掘玄武岩和石灰石等 岩 石地层。 (2) 绞吸式挖泥船经济性好。物料的挖掘和输送可一次性 完 成，不需其它舶船配合、多次搬运。相对工程成本较低。 绞 产量大，泵距远。大型的绞吸式挖泥船每小时产量可达几 千 立方米；把泥沙或碎岩物料依靠强大动力通过泥泵和排泥 管 线，泵送出几千米之外。 (3) 绞吸式挖泥船操作简单，易于控制。挖泥船依靠船艉 的 台车使钢桩定位和步进，利用绞刀臂架两测钢缆与固定于 挖 槽两测的锚，靠铰车牵引，两厢摆动绞切泥沙物料，在一 定 的控制摆角下工作，将绞动的物料，经过输泥管泵到堆积 场。挖泥船的步进是由两根桩交替运动，迈步向前。 (4)大型绞吸式挖泥船带有自航系统．迁移时可以自航到 位。中小型挖泥船多为无自航系统，靠拖船拖行。中小型 挖 泥船可设计建造成组装式，通过陆路运输到现场，经组装 后 即可使用。 （5）经济性好，物料的挖掘和输送一次性完成，不需要 其 它船舶配合，几次搬运，相对工程成本较低。<br/>挖深 (m) <span>18</span> 型式 Crown type 生产率 (m3/h)) 80-120 绞刀 功率 ( kw )60 排距 (m) 500 转速 ( rpm )5 ~ 30 总长 (m) 30 排泥 吸泥管 ( mm ) 300 船宽 (m) 6 管径 排泥管 ( mm ) 250 型深 (m) 1.5 功率 ( kw ) 310 吃水深 (m) 0.9 主发动机 转速 ( rpm )1500 浮体数目 3 冷却方式 水冷 泥泵排量 (m3/h) 1200 辅 机 功率 ( kw )150&#215; 1500 扬程 (m) 55 转速 (rpm) 750

抓斗建造工厂：日本神户钢铁 全负荷提升重量：45T， 工作半径：12～<span>18</span>M 提升高度：6M 最大挖深：35M 回转速度：0.9~1.8RPM 起重工况：160T X 8.3M 柴油机：三菱S12A-MPIA 1130PA/2000PRM 抓斗：11方两只 重量：23T 发电机组：50KW 液压绞车：数量，四台 柴油机型号：康明斯，缸数：6缸 功率：166KW<br/> 吊机：神冈的，柴油机三凌1130PS 三个抓斗，两个11方， 一个6方 40吨重

小型全液压操纵、拼装式绞吸式挖泥船，适用于内河 航道的疏浚，水渠和水库内挖泥作业。全船的挖泥设备采用 液压驱动，集中控制。本船主体船由三个浮箱组成，使用时 拼接成一体。本船配置抛锚杆装置。绞刀驱动装置采用目前 最先进的密封和润滑技术。 <br/> 船长 35m 船宽 9.8m 船高 2.2m 结构型式 拼装结构 挖深 15m 排距 1500m 产量 600m3/h 泥泵流量 4000m3/h 主机功率 1000kw 辅机 540kw 发电机组 50kw 铰刀直径 2.3m

证书载重吨是4200吨<br/>主机是无锡<span>18</span>00马力,此船用于做工程很合适

敞口集装箱船 总长：49.98M 船宽：12.80M 载柜量：96TEU 载货量：1200T 船级社：ZC 中间检验：2015，8 换证检验：20<span>18</span>，8 型深：4.4 满载吃水：3.4 空载吃水：1.4<br/>总吨：997 净吨：558 建造：2006，8 内河航区 主机：重庆康明斯 203KW*2

散货船，ZC船级，近海航区，2舱，载货5014吨，在航船<br/>主机：宁动G8300ZC<span>18</span>B/1765KW 价格面议

CCS船级，载重20000吨，无限航区<br/>主机：MAN 5<span>18</span>0KW 货油舱数量 12个

出售 10500马力三用工作船 该船近期国内油田服务船退役 船体德国建造 主机挪威制造<br/>船舶类型：Offshore Tug/Supply Ship； 建造完工日期：1981年7月1日 建造厂：Hermann Surken G.m.b.H. Co. KG，Germany 总吨位：1582 ； 净吨位：474； 轻吨位：<span>18</span>251. 船体尺度：67.70&#215;14.50&#215;6.90m； 满载吃水：4.99m； 载重量：1392t； 船级： CCS； 航区：A1+A2+A3 ； 主机制造厂：Wichmann Motorfabrikk A/S Rubbestadneset 型号：6AXAC； 功率：1940kw&#215;4台 ； CPP制造厂：WICHMANN 型号：WICHMANN CPG 发电机组：2组 功率为2&#215;280KW； 原动机制造厂：AB Volvo Pe

散货船4200吨03年285万元沿海主机<span>18</span>00马力<br/>散货船4200吨03年285万元沿海主机<span>18</span>00马力

Main Engine : NIIGATA Model/Type): 6M25BX HP): 1350HP MAX RPM) 750RPM Fuel Used) :<span>18</span>0CST <br/>双底单壳

油船 561T ZC 2011.1.17 沿海 浙江金清 淄博6170/2<span>18</span>KW 43.88*7.5*3.8*3.3，8舱， 带国内运力，带导热油加温锅炉 298GT/167NT <br/>298GT/167NT

440吨污油回收船 2011年 ZC 船旗： 中国旗 船长46.40米 船宽8米 型深3.10米 载重吨440 主机马力<span>18</span>4KW 潍柴 2011年造。双底单壳<br/>2011年造。双底单壳

油船 981T 船籍港：惠州 总吨：498 净吨：279 2005年台州造 规格：54.9*8.6*4.5*3.85 货舱数量：8 双底单壳 主机：济柴2<span>18</span>KW 140万人民币 <br/>双底单壳

ZC船级，载重2<span>18</span>0吨，沿海航区<br/>主机：淄博6170两台

绞吸式挖泥船 绞吸式挖泥船是针对清淤、抽沙、疏浚工程研制的工程 船， 前置绞刀，以保证清淤浓度，远距离输送,在有效工作时 间 内挖河出水含沙量较高。我们会根据客户的要求去订做不 同 的绞吸船。 绞吸式挖泥船的特点及优点 (1) 绞吸式挖泥船用途广泛，可在江河湖海中作业，用以 清 淤，航道挖掘，吹填造地。在特殊情况下绞吸式挖泥船上 安 装大功率绞刀设备，不需爆破即可挖掘玄武岩和石灰石等 岩 石地层。 (2) 绞吸式挖泥船经济性好。物料的挖掘和输送可一次性 完 成，不需其它舶船配合、多次搬运。相对工程成本较低。 绞 产量大，泵距远。大型的绞吸式挖泥船每小时产量可达几 千 立方米；把泥沙或碎岩物料依靠强大动力通过泥泵和排泥 管 线，泵送出几千米之外。 (3) 绞吸式挖泥船操作简单，易于控制。挖泥船依靠船艉 的 台车使钢桩定位和步进，利用绞刀臂架两测钢缆与固定于 挖 槽两测的锚，靠铰车牵引，两厢摆动绞切泥沙物料，在一 定 的控制摆角下工作，将绞动的物料，经过输泥管泵到堆积 场。挖泥船的步进是由两根桩交替运动，迈步向前。 (4)大型绞吸式挖泥船带有自航系统．迁移时可以自航到 位。中小型挖泥船多为无自航系统，靠拖船拖行。中小型 挖 泥船可设计建造成组装式，通过陆路运输到现场，经组装 后 即可使用。 （5）经济性好，物料的挖掘和输送一次性完成，不需要 其 它船舶配合，几次搬运，相对工程成本较低。 <br/>挖深 (m) <span>18</span> 型式 Crown type 生产率 (m3/h)) 80-120 绞刀 功率 ( kw )60 排距 (m) 500 转速 ( rpm )5 ~ 30 总长 (m) 30 排泥 吸泥管 ( mm ) 300 船宽 (m) 6 管径 排泥管 ( mm ) 250 型深 (m) 1.5 功率 ( kw ) 310 吃水深 (m) 0.9 主发动机 转速 ( rpm )1500 浮体数目 3 冷却方式 水冷 泥泵排量 (m3/h) 1200 辅 机 功率 ( kw )150&#215; 1500 扬程 (m) 55 转速 (rpm) 750

挖深;15米 清水流量：3500方/小时 干沙产量：500方/小时 排放距离;1500米<br/>船为新船，部件全新，现货出售。 欢迎咨询。

船名 REF530 船型 冷藏船 船旗 巴拿马 建造时间 1985-3 建造地点 TOKUSHIMA KOMATMA, 日本 船级 日本船级社 特检 2017-12-24（到期） 坞检 2016-04-27（到期） 中间检验：2016-04-27（到期） 全长 92.23米 垂线间长 船宽 16.20米 型深 9.5米 吃水 6.568米 总吨 3267 吨 3504.21吨（苏伊士） 3788.05吨（巴拿马） 净吨 1587 吨 2512.81吨（苏伊士） 载重吨 3946.67吨 轻吨 1985吨 舱底面积 1793平方米 起货设备 吊杆 6&#215;5吨 联吊3&#215;3吨 主机 MITSUBISHI 6UEC37H 3900 BHP 辅机/发电机 YANMAR M200AL 830PS 900 转/分钟2台 TAIYO 发电机 航速/耗油 装载香蕉+压载：约15节，油耗约12.5 吨IFO380CST 装载深冷货：约14.5节，油耗约12.5吨IFO380CST 港内：预冷/满载：约3吨IFO380CST 港内：约1.5吨IFO380CST（关闭制冷装置） 所有航速/油耗数据均基于平静海面/最大风力为蒲福氏2 级。 燃油类型 IFO380CST, MDO 油舱容积 舱室数目 3 舱盖数目 3 舱盖尺寸 5.0 x 5.0米 隔舱数目 9 甲板层数 3 甲板面积 甲板高度 ≥2.2M 冷冻舱舱容（立方英尺） 154784 冷冻舱舱容（立方米） 4383 隔栅 最大可承受带4个气胎的叉车，含4.5吨货物 通风设备类型 垂直 空气循环 90/小时 换气设备 制冷方式 直膨式 制冷设备 MAYEKAWA MYCOM R-22 舱温 -25℃～+15℃ 温区 6 (1A/BC/2A/BC/3A/BC) 托盘 1362 集装箱插头 保险 P&amp;I GARD AS 看船地点 交船地点 西非 报价 280万美元 备注 在西非运营 船舶航行和/或在转数减少时，处于较窄通道或较浅水域 或限制航行水域时（如驶进/驶出港口，运河及在锚地移 泊时，该船舶使用MDO作为燃油）； 燃油等级符合ISO8217:2005(E)规定，燃油供应符合 《73/78防止船舶污染国际公约》附则六及其修订版要 求。 IFO<span>18</span>0CST=RME-<span>18</span>0 MDO=DMB<br/>船名 REF530 船型 冷藏船 船旗 巴拿马 建造时间 1985-3 建造地点 TOKUSHIMA KOMATMA, 日本 船级 日本船级社 特检 2017-12-24（到期） 坞检 2016-04-27（到期） 中间检验：2016-04-27（到期） 全长 92.23米 垂线间长 船宽 16.20米 型深 9.5米 吃水 6.568米 总吨 3267 吨 3504.21吨（苏伊士） 3788.05吨（巴拿马） 净吨 1587 吨 2512.81吨（苏伊士） 载重吨 3946.67吨 轻吨 1985吨 舱底面积 1793平方米 起货设备 吊杆 6&#215;5吨 联吊3&#215;3吨 主机 MITSUBISHI 6UEC37H 3900 BHP 辅机/发电机 YANMAR M200AL 830PS 900 转/分钟2台 TAIYO 发电机 航速/耗油 装载香蕉+压载：约15节，油耗约12.5 吨IFO380CST 装载深冷货：约14.5节，油耗约12.5吨IFO380CST 港内：预冷/满载：约3吨IFO380CST 港内：约1.5吨IFO380CST（关闭制冷装置） 所有航速/油耗数据均基于平静海面/最大风力为蒲福氏2 级。 燃油类型 IFO380CST, MDO 油舱容积 舱室数目 3 舱盖数目 3 舱盖尺寸 5.0 x 5.0米 隔舱数目 9 甲板层数 3 甲板面积 甲板高度 ≥2.2M 冷冻舱舱容（立方英尺） 154784 冷冻舱舱容（立方米） 4383 隔栅 最大可承受带4个气胎的叉车，含4.5吨货物 通风设备类型 垂直 空气循环 90/小时 换气设备 制冷方式 直膨式 制冷设备 MAYEKAWA MYCOM R-22 舱温 -25℃～+15℃ 温区 6 (1A/BC/2A/BC/3A/BC) 托盘 1362 集装箱插头 保险 P&amp;I GARD AS 看船地点 交船地点 西非 报价 280万美元 备注 在西非运营 船舶航行和/或在转数减少时，处于较窄通道或较浅水域 或限制航行水域时（如驶进/驶出港口，运河及在锚地移 泊时，该船舶使用MDO作为燃油）； 燃油等级符合ISO8217:2005(E)规定，燃油供应符合 《73/78防止船舶污染国际公约》附则六及其修订版要 求。 IFO<span>18</span>0CST=RME-<span>18</span>0 MDO=DMB

船名 REF489 船型 冷藏船 船旗 利比里亚 建造时间 1993-11-15 建造地点 日本FUKUOKA S.B 船级 俄罗斯船级社 冰级加强 特检 20<span>18</span>-09 坞检 2015-08 全长 135.50米 垂线间长 127.96米 船宽 20.20米 型深 10.50米 吃水 7.750米 总吨 7533吨 8467吨（巴拿马） 8265吨（苏伊士） 净吨 5330吨 6846吨（巴拿马） 6777吨（苏伊士） 载重吨 8383吨（夏季） 8052吨（冬季） 轻载/吃水 4274吨/3.149米 舱底面积 4613平方米 / 49654平方英尺 门 4扇侧门，2x 2米x 3, 1.5x1.3米 起货设备 吊杆 8x5吨 或 联吊4x3.5吨 叉车容许重量 最大5吨（叉车上备有最少4个气胎） 主机 AKASAKA-MITSUBISHI 8UEC45LA 9600 BHP (7060KW) x 158 RPM 辅机/发电机 3 x 480KW 3XDAIHATSU 6DL-20 750PS x 3 航速/耗油 <span>18</span>.5节, 油耗27.5吨（380）+ 1.5- 4（380） 燃油类型 IFO 380 油舱容积（IFO380） 1077 吨 油舱容积(MDO) 89 吨 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 隔舱数目 15 甲板层数 4 甲板面积 甲板高度 ≥2.20 水舱容量 淡水舱 – 171.8吨 饮用水 – 74.1吨 压载水 – 507.25 吨 冷冻舱舱容（立方英尺） 4286<span>18</span> 冷冻舱舱容（立方米） 12137 温区 8 通风设备类型 制冷方式 垂直 舱温 -30/+15 独立温区 1 A/BC, 2 AB/CD, 3 AB/CD, 4 AB/CD 通风 90/小时 换气 4/小时 USDA 有，到期日2014年1月1日 360质量证书 到期日2011年9月15日 锚/锚链 2个3860吨的日本标准船首无柄锚 第一卸扣13.75 米 + 9个卸扣27.50 米; 直径54 毫米 看船地点 中国 交船地点 中国 报价 750万美元 备注 温差：8/2 每个货舱； 冷藏插头：21 集装箱：露天甲板和舱盖上21 FEU<br/>船名 REF489 船型 冷藏船 船旗 利比里亚 建造时间 1993-11-15 建造地点 日本FUKUOKA S.B 船级 俄罗斯船级社 冰级加强 特检 20<span>18</span>-09 坞检 2015-08 全长 135.50米 垂线间长 127.96米 船宽 20.20米 型深 10.50米 吃水 7.750米 总吨 7533吨 8467吨（巴拿马） 8265吨（苏伊士） 净吨 5330吨 6846吨（巴拿马） 6777吨（苏伊士） 载重吨 8383吨（夏季） 8052吨（冬季） 轻载/吃水 4274吨/3.149米 舱底面积 4613平方米 / 49654平方英尺 门 4扇侧门，2x 2米x 3, 1.5x1.3米 起货设备 吊杆 8x5吨 或 联吊4x3.5吨 叉车容许重量 最大5吨（叉车上备有最少4个气胎） 主机 AKASAKA-MITSUBISHI 8UEC45LA 9600 BHP (7060KW) x 158 RPM 辅机/发电机 3 x 480KW 3XDAIHATSU 6DL-20 750PS x 3 航速/耗油 <span>18</span>.5节, 油耗27.5吨（380）+ 1.5- 4（380） 燃油类型 IFO 380 油舱容积（IFO380） 1077 吨 油舱容积(MDO) 89 吨 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 隔舱数目 15 甲板层数 4 甲板面积 甲板高度 ≥2.20 水舱容量 淡水舱 – 171.8吨 饮用水 – 74.1吨 压载水 – 507.25 吨 冷冻舱舱容（立方英尺） 4286<span>18</span> 冷冻舱舱容（立方米） 12137 温区 8 通风设备类型 制冷方式 垂直 舱温 -30/+15 独立温区 1 A/BC, 2 AB/CD, 3 AB/CD, 4 AB/CD 通风 90/小时 换气 4/小时 USDA 有，到期日2014年1月1日 360质量证书 到期日2011年9月15日 锚/锚链 2个3860吨的日本标准船首无柄锚 第一卸扣13.75 米 + 9个卸扣27.50 米; 直径54 毫米 看船地点 中国 交船地点 中国 报价 750万美元 备注 温差：8/2 每个货舱； 冷藏插头：21 集装箱：露天甲板和舱盖上21 FEU

船名 REF440 船型 冷藏船 船旗 巴拿马 建造时间 1986-04 建造地点 KOCHI (EIHO) 日本 船级 日本船级社 特检 09/2014 坞检 10/2012 全长 92.23米 垂线间长 船宽 16.21米 型深 9.5米 吃水 6.568米 总吨 3281吨 净吨 1587吨 载重吨 3929吨 轻吨 1985吨 舱底面积 <span>18</span>10平方米 起货设备 吊杆6x5吨，联吊3x3吨 主机 MITSUBISHI 6UEC37LA 3903 BHP 210转/分钟 辅机/发电机 航速/耗油 15节，14吨（<span>18</span>0）/天 燃油类型 舱室数目 3 舱盖数目 3 舱盖尺寸 隔舱数目 9 温区 6 甲板层数 3 甲板面积 甲板高度 冷冻舱舱容（立方英尺） 154873 冷冻舱舱容（立方米） 4387.34 制冷设备 直接蒸发+冷风机 制冷方式 垂直 换气 90/小时 舱温 -30/+12摄氏度 看船地点 交船地点 西非 报价 320万美元 备注 坞检续期后大约3月20日在土耳其图兹拉放空。 其他和交易相关事宜为该船尝试在曼谷长期停运，需重新 运转并重新检验船级。 现在在土耳其过特检。<br/>船名 REF440 船型 冷藏船 船旗 巴拿马 建造时间 1986-04 建造地点 KOCHI (EIHO) 日本 船级 日本船级社 特检 09/2014 坞检 10/2012 全长 92.23米 垂线间长 船宽 16.21米 型深 9.5米 吃水 6.568米 总吨 3281吨 净吨 1587吨 载重吨 3929吨 轻吨 1985吨 舱底面积 <span>18</span>10平方米 起货设备 吊杆6x5吨，联吊3x3吨 主机 MITSUBISHI 6UEC37LA 3903 BHP 210转/分钟 辅机/发电机 航速/耗油 15节，14吨（<span>18</span>0）/天 燃油类型 舱室数目 3 舱盖数目 3 舱盖尺寸 隔舱数目 9 温区 6 甲板层数 3 甲板面积 甲板高度 冷冻舱舱容（立方英尺） 154873 冷冻舱舱容（立方米） 4387.34 制冷设备 直接蒸发+冷风机 制冷方式 垂直 换气 90/小时 舱温 -30/+12摄氏度 看船地点 交船地点 西非 报价 320万美元 备注 坞检续期后大约3月20日在土耳其图兹拉放空。 其他和交易相关事宜为该船尝试在曼谷长期停运，需重新 运转并重新检验船级。 现在在土耳其过特检。

WD6<span>18</span>C-21/240KW 15*5*2.6，带齿轮箱，发电机： TFHW-255M-H/24KW/1台， <br/>单主机