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重量轻、载重大、防腐蚀、航速快，美观大方 支持定做，可根据客户需求定做，如有需要欢迎留言 特别说明：因铝船船体采用人工手工焊接而成，每艘船尺寸存在些许的误差，望广大客户理解为宜，因本产品体积较大，且不规则，故全部采取物流方式运输，物流会发到离您最近的货运站，到货后物流公司会联系您电话取货 威海杰世游艇有限公司成立于2013年，产品深受世界各国的喜爱，如英国、西班牙、法国、德国、美国、迪拜、巴西和<span>韩国</span>等30多个国家和地区。经过我们的不断改善，产品以优良的品质和出色的搭配效果在海外获得大好市场，赢得大批国外游艇进口商的青睐和首肯。多年的发展历程，公司始终坚持“创新、品质、服务、节约、敬业、感恩”12字理念。吸收新创意，严把质量关口，全方位的服务跟踪，坚持做到高品质产品。本着“追求、员工、技术、精神、利益”10字宗旨。现拥有一批精干的管理人员和一支高素质的专业技术队伍，以价格为竞争力的经营信念，立足于山东威海，走向世界。 主要产品：玻璃钢游艇、快艇、铝合金艇、钓鱼船、冲浪板、充气桨板、露营房车、充气艇、橡皮艇、冲锋舟、独木舟、皮划艇、漂流船、高速艇、救生防汛艇、香蕉船、水上飞鱼、拖拉圈、水上乐园、户外沙滩娱乐等水上户外用品。

---远洋油化船，35000载重吨，2004年中国造，东南亚船东 ---两条成品油船，4600载重吨，2017年停航，中国造，ABS级 东南亚船东 ---成品油船，6700载重吨， 1994年新加坡造，8000立方容量，在航，洋马主机，东南亚船东 ---化学品油轮，6600载重吨，1995年日本造，6680立方容量，在航，东南亚船东 ---成品油船，3500载重吨，2006<span>韩国</span>造，洋马主机，双壳，东南亚船东 ---成品油船，3500载重吨，2003<span>韩国</span>造，曼恩主机，双壳，东南亚船东 ---成品油船，3300载重吨，1999日本造，Kawasaki主机，双壳，东南亚船东 ---成品油船，5700载重吨，2007日本造，洋马主机，双壳，东南亚船东 ---成品油船，5500载重吨，2004日本造，Daihatsu主机，双壳，东南亚船东 ---成品油船，8700载重吨，2000日本造，三菱主机，双壳，东南亚船东 ---杂货船，5700载重吨，1995<span>韩国</span>造，Niigata主机，<span>韩国</span>船东 ---杂货船，4290载重吨，1991<span>韩国</span>造，曼恩主机，<span>韩国</span>船东 ---原木散货轮，18000载重吨，2004日本造，台湾船东 ---油化两用船，45000载重吨，2004欧洲造，欧洲船东 ---杂货船，7200载重吨,2000日本造 ---油化两用船,7000载重吨，2008中国造

可以说这几个月中国船舶行业是非常忙碌而充实的，十一月底南北船完成合并，中国船舶集团成立，随后迎来第20届国际海事展会，终于在11月中国船企揽获全球近70%的新船订单单月超过<span>韩国</span>位居第一。缩小了两国今年的接单量差距。 船的接单量有了，剩下的就是造船，等待交付了。不过造船可不是一件容易的事，随着船舶吨位越来越大，管路越来越长，而船东对管路清洁度的要求越来越高，管路清洗周期动辄超过一个月，严重影响生产进度。为此，上海昱炫船舶科技发展有限责任公司结合多年管路清洗技术与经验，研制出的QXZJ系列管路清洗设备采用物理干式清洗技术，以干燥洁净的气源为动力，使用海绵射弹清洁枪向管路内发射海绵射弹，射弹延管线快速前进，充分摩擦达到清洁的效果。此种方式可有效清除管路内的油污、杂物、灰尘、碎屑、焊渣、油泥、粘泥、污垢等软硬结垢和外来杂物，清洁度可达到国家七级标准。充足的气源压力可使海绵射弹顺利通过U型弯、S型弯、环形线圈、盘管等带有球阀、直阀、角阀和三通接头、焊接接头、法兰接头的复杂弯管，清洗速度高达上千米每分，清洗距离可达3000m，完全满足长距离管路清洗清洁要求。管路可正反面清洗，单手操作，设备轻便，长时间使用而不累，纯机械构造，性能稳定，售后少，维护简单，非常节能环保，大幅度提升管路清洗效率和质量，缩短管路清洗周期。 上海昱炫船舶科技发展有限责任公司专注管路清洗技术与产品的研制，成熟产品有管路清洗枪、海绵射弹清洁枪、清洗海绵球、海绵射弹、管路清洗耗材、清洗海绵柱、对接咀等QXZJ系列管路清洗产品，物美价廉，使用简单省力的方式解决管路污染问题，目前已成熟用于船舶、工程机械、液压领域、机车车辆、航空航天、地暖清洗、现场管路安装等领域。如果你在管路清洗方面有任何疑问，欢迎交流咨询。

1.  32000吨散货船出售   航区：近海   船级社：CCS   建造日期：2009年   船舶总长：180米   船舶宽度：27.8米   船舶型深：14.0米   满载吃水：10.2米   总吨: 20160   净吨：4839   货舱数量：5   舱盖形式：液压钢制   主机型号：MAN B&W 7S35MC—MK   主机功率：5180KW   主机厂家：STX   意向价： 6700万人民币左右 不含税票 2.  出售2011年28000吨散货船   载重吨：28000   航区：近海   船级社：ZC   建造日期：2011年   船舶总长：162.80米   船舶宽度：25.60米   船舶型深：14.60米   满载吃水：10.55米   总吨: 17107   净吨：9579   货舱数量：4   舱盖形式：液压钢制   主机型号：6S35MC   主机功率：4440 KW   主机厂家：宜昌      意向价：5700万人民币左右 不含税票 3. 出售2009年24000吨散货船   载重吨：24000   航区：远海   船级社：CCS   建造日期：2009年   船舶总长：160 米   船舶宽度：24.4米   船舶型深：14.0米   满载吃水：10.0米   货舱数量：5   舱盖形式：液压折叠式   主机型号：8PC-6/2L   主机功率：4400KW   主机厂家：陕柴      意向价： 4700 - 4800万人民币左右 不含税票 4. 载重吨: 23300    船舶总长: 160 型宽: 24   型深:   14.0     平均吃水: 9.8   船速: 13.2节   CCS 船级   船体入级符号: ★_CSA     下次特检日期: 2020-07-30   船舶建造厂:   浙江远洋   船舶建造时间:  2010-07-31     主机建造厂:  STX ENGINE CO.,LTD.(<span>韩国</span>)   主机型式*数量: MAN B&W 7S35MC-MK7* 1   货舱数: 4   货舱总容积: 30350立方   船东自造自用船，船况好   吊机：预留吊机位置，但是吊机未安装。   意向价：5700万人民币左右 不含税票

6713载重吨 散杂货船出售 吃水：6.76米 2005年<span>韩国</span>造 KR船级社 特检：2020年5月 坞检：2020年5月 长：109.47米 宽：16.6米 深：8.7米 2舱2盖 散装舱容：7347方 无吊 主机：STX-MAN B&W 7S26MC-MK6 发电机： STX-NIIGATA 6NSD-G, 420PS X 1200 RPM

04年日本造8898载重吨甲板货船 2004年建造；载重8898；满载吃水 5.47； GRT 9914； NK 船级； 巴拿马船籍 定期航行于日本和<span>韩国</span>之间。 105.5x26.0x7.0 一个舱，3个舱口，有舱盖；并有一个侧面舱门；仓容12000m3; 主机 新泻 6M34BGT 2200PS/320rpm x2台； 双机双桨； 船速 85% 出力 1893PS 时，满载速度10节； 2056PS 出力时 满载11.5节；

船刚刚坞修完成，现在<span>韩国</span>釜山

全长9米，总宽2.88米，气囊直径0.52米，气室数量5个，铝合金油箱容量300升，船体净重1500公斤，玻璃钢底壳部分重量为1000公斤，乘员：16人，配置操纵台，座椅，不锈钢尾翼，内置油箱。匹配动力：本田4冲225马力汽油船外机1台。气囊面料为<span>韩国</span>京仁1.2毫米厚面料。海上实测速度为38节+，测试条件：12人。动力油门4/5时间大约为10分钟（由于机器为新机，客户没舍得油门到底）。海上转弯半径极小，平稳。正常直线行驶时气囊部分在水面之上，阻力小，速度快。转弯时气囊着水，让艇平稳转弯。 优点：轻，快，省，安全。 和全玻璃缸艇比起来RIB900轻很多，同样9米长的RIB船比RIB900重很多。 同样动力下，RIB900提速更快，全速更快。

出售1990年造1170吨双底双壳油化船：总长64.99m/船宽10m/型深4.50m/主机1300马力：烧重油：航速10.5节，<span>韩国</span>船级社认证：油舱结构304不锈钢：油泵700立方每小时，国内看船〈直接船东委托〉联系️13685096458小郭

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全回转拖船，<span>韩国</span>原装

马来西亚看船，售价1800万美元

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<span>韩国</span>国籍 IMO 3级成品油轮沿海航区 3153吨，吃水5.87M 1991年11月建于日本博多 船级：KR-特检/坞检：20190713/20190713 净吨： 1473mt 总长/船长 x 船宽 x 型深: 86.9m/80.2m/13.0m/6.5m 双底单壳 10 个舱 ： 3,281 M3, 环氧涂层 齿轮泵： 1000M3/H x 2 台 没有加热盘管 辅机: YANMAR 360HP X 1200RPM X 2SETS 主机：HANSHIN 2400PS x 260RPM 艏侧推 航速大约13节

杂货船 船旗: <span>韩国</span> 船级: <span>韩国</span> 远洋航线 建造年份:1996年11月25日BANG UH JIN ENG. & SHIPBUILDING CO LTD., ULSAN, KOREA 总长/船长 x 船宽 x 型深: 79.9 / 73.6 / 15.0 / 8.9 M 总吨/吃水: 5,212 T / 7.3 M 满载排水量: 6,661.566T 空载排水量: 1449.107 T 主机: CATERPILLAR 3606 DITA, 2,485 PS X 1,000 RPM X 1 SET 发电机组: CATERPILLAR 3306 DITA MGS, 275 PS X 2 SETS / 180 PS X 1 SET 油耗: IFO30CST 4.3-4.7T/D (AT SEA) / MGO 0.5T/D (AT SEA / IN PORT) 舱/舱口 : 1/1 (43.8 X 12 M / 39.6 X 12 M) 舱型: 箱型 杂货仓容量: 5,269 CBM 吊: 无吊 舱容: WB 1,326, FO 217, DO 46, FW 88 CBM 航速: TRIAL MAX 14.15, SERVICE 12.50 KNOTS 载员: 14 人 上次特检/下次特检: 2016.10.30 / 2021.11.24 上次坞检/下次坞检: 2016.11.30 / 2019.11.30

求购日本或<span>韩国</span>制造，双底双壳，5000吨油船。 年份约1998~2003年。 价格:看具体配置，有油船现况再谈。 谢谢了 裴先生

11月24日东莞，之后在<span>韩国</span>，日本看船

96年<span>韩国</span>造，11月22号上海看船

Built 08/2008, JINSE SHIPBUILDING CO. LTD., BUSAN, S.KOREA. Classification Society: ABS - Special survey due 08/2018 13,220 dwt on 8.76 m summer draft LOA 127.86 m / Beam 20.43 m 12 + 2 cargo tanks ( 13,945 m3 - 98%) / 14 segregations 14 Framo pumps / Centrifugal submerged Sigma Phenolic epoxy coating Inert Gas Generator: 1,500 m3/hrs M/E: STX MAN B&W 6S35MC Aux engines: 3 x Uljanik Tesu TNC6 455-6 / Each 480 KW Bow Thruster: 536 BHP